Уаз 469 заклинило 4 передачу

Обновлено: 29.01.2025

Ребята, помогите советом. Мой батя уехал с семьёй в отпуск и у него по дороге заклинило коробку, не выключается 4-я скорость. Так и ехал на высшей передаче больше тысячи километров до места.

Коробка 4-х ступенчатая, полностью синхронизированная, машина УАЗ-22069.
Что может в этом случае произойти?
Не мог заклинить паук, например?

Сам не могу диагностировать, я дома, а он там, в Вологодской губернии. Общаемся толки по телефону.

Похоже, блага цивилизации в виде синхронизатора.

раз было но на 3, снал крышку выковырял сухари синх. с шариками ,собрал и поехал,все потом гуд так и ездил

Похоже, блага цивилизации в виде синхронизатора.

Это в походных условиях лечится?
Может можно его выдернуть и заставить ещё поработать?
Или может сломать его совсем, без него ездить?
Вскрыть коробку не снимая можно?

все просто за 1 час, крышку придется снять,а ездить можно

Не снимая коробки?

В походных условиях, не снимая коробку, снимается крышка КПП и вырубаются синхронизаторы муфты включения третьей и четвертой передачи.

В гаражных условиях снимается коробка и меняется эта муфта в сборе. Можно обойтись только заменой синхронизаторов, но это полумера.

Не снимая коробки?
Пусть батяня 4 болтика сверху открутит и попробует пазы все паралельно с помощью отвертки поставить на нейтраль,

Пусть батяня 4 болтика сверху открутит и попробует пазы все паралельно с помощью отвертки поставить на нейтраль,

значит7 болтов крышку боковую КПП снимаешь и все видно либо синхрон если нет значит дело в крышке(там бочонки стоят бывает клинит)

Спасибо, передал ваши рекомендации, завтра батя попробует разобрать. Отпишусь о результатах.

Крыжка снята, муфта включения 3-й и 4-й передачь не сдвигается, заклинена.
Видимо заклинило на сухарях.
Что делать?
Синхронизатор свободно крутится.

Разрубай сухари зубилом и выкидывай их нафиг.

Так сухари то под муфтой, а муфту не сдвинуть с них в положение 3-й передачи. Как их там разрубать то?

я ж говорил, что такая ерунда была,монтажкой муфту вбок и все сухари пружины на улицу, ну а если снять короб(1час примерно) разобр еще1,собрать и постав.,на верно лень ?

Так сухари то под муфтой, а муфту не сдвинуть с них в положение 3-й передачи. Как их там разрубать то?

Заклинивший сухарь должен торчать из под муфты . Поддомкрать колесо. Один крутит колесо вручную - второй смотрит как муфта поворачивается вместе с валом. Один из сухарей обязательно торчать должен. Кстати синхронизатор НЕ ДОЛЖЕН свободно крутиться. Его сухари должны от этого удерживать.

Свободно вертится и как сказал отец, сухарей нет под муфтой, или они там не все на месте.

я ж говорил, что такая ерунда была,монтажкой муфту вбок и все сухари пружины на улицу, ну а если снять короб(1час примерно) разобр еще1,собрать и постав.,на верно лень ?
Это ещё я мог бы сделать, жлобан здоровый, я коробку вместе с раздаткой поднимал, но батя в пенсионном возрасте, один, да без канавы. Очень маловероятно, что это сделает.
У него в помощи одни девки и 2 пацана малолетних.

Свободно вертится и как сказал отец, сухарей нет под муфтой, или они там не все на месте.

Ну так муфта хотя бы до синхронизатора свободно туда - сюда ходить должна. Проверь внимательно наличие всех трёх сухарей и как посоветовали . подвигай муфту монтажной. Не бойся -не сломаешь её.

Вологодская область, Кичь городецкий район.
В тему отписался и увы, про неё не знал, большое спасибо за ссылку.

и у меня такая же хрень
коробку заклинило на второй передаче и рычаг не туда и ни сюда
кпп полусинхра
еще не разбирал
что там может быть? синхриков то нет на 2?

Вчера такая-же хрень,поехал на рыбалку,подъезжаю к деревне,а 4_ая не выключается.Пришлось дальше ехать на2-х "передачах" 4-ая повышенная и 4-ая пониженная. Т.е.с места пониженная,ищу горку,остановка и 4-ая повышенная.Коробка полусинхра,машина 31512.:confused:Мысли такие,что наверное крышка.Вчера не успел разобрать и посмотреть,как говорится Будем искать.

У меня два раза была такая ситуация :о)
1 на "фермере", 2 на "512" обе коробки 4х ступки.
Решается очень просто! Сливаем масло, снимаем крышку, пасатижами выламываем 3 или 4(уже не помню) сухаря синхронизатора 4ой передачи-Все. Собираем в обратном порядке не забыв вытащить из картера обломки сухарей. В последствии обе машины так и проездили(без проблем): с одно я уволился а другую продали.

Чего там искать то Выламывайте сухари(ВСЕМ) и РАДУЙТЕСЬ.:idea:
3я и 4я передачи будут включаться как на Ферари(рекомендую двойной выжим):grin:

Сегодня починили коробку в сервисе, в Кич городке. Совсем и не дорого оказалось, с бати содрали 1800р. Снимали полностью коробку и полностью перебрали. Батя присутствовал при этом. Самое интересное, что похоже на заводские недоделки. Перетрясли всю коробку в поисках сухарей, а нашли только один из них, и второй стоял на месте заклиненный. Где всё остальное, неизвесно.
Были куплены новые сухари и водворены на место, батя приехал из городка в полностью исправном состоянии.:D

Как правило, если в первый раз такое случилось то можно попытаться
выключить 4 передачу. Я так делал пока не заколебало и потом перебрал
коробку: заменил первичный вал и обе муфты.

Что надо сделать для расклинивания 4ой передачи:
САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫКЛЮЧИТЬ СИЛОЙ.
БУДЕТ ТОЛЬКО ХУЖЕ И БЕЗ ВСКРЫТИЯ ВЫЛЕЧИТЬ НЕ СМОЖЕТЕ.
В движении на скорости 40-50 км/ч прерывисто нажимаем и отпускаем
педаль газа, т.е. делаем короткие циклы разгона и торможения двигателем.
При этом пробуем выключить передачу, не надо только силой давить.
Если силой то сухарь на место не вернется.
Т.е. вы как бы покачиваете муфту при этом сухарь возвращается на место.
Далее можно двигаться вполне спокойно, просто тормозите двигателем
до 50км/ч перед выключением 4ой передачи, а потом уже пробуйте
выключать, если не получается, то повторяем выше описаное.

Это не бред, это мой личный опыт. Так можно вернуть работоспособность
коробки и доехать до мастерской на практически исправной машине.
Я так проездил половину зимы до прихода тепла и только потом полез
ремонтировать, за это время УАЗ пробежал не менее 1000км.

Теперь что надо делать чтобы не заклинило передачу:
1) Включать передачу необходимо без усилий, и не в коем случае
НЕ ДАВИТЬ на рычаг дальше ПОСЛЕ ЩЕЛЧКА.
2) Никогда не держать руку на рычаге КПП, т.е. конечно при разгоне
с места не надо все время убирать руку, но как только перешли на
4ю передачу - РУКУ УБРАТЬ.
3) Научитесь ПОНИМАТЬ КОРОБКУ: включать передачи вовремя,
правильно подгазовывать, двойной выжим сцепления и т.д.

Можно прекрасно ездить вообще не используя сцепление для
переключения передач, а только для трогания с места.
Если уравновесить скорости вращения вторичного вала и шестерни,
а в случае с 4ой передачей - двух валов, то передача легко включится
и без сцепления и без синхронизаторов, но это приходит с опытом,
и применить такой способ можно только в спокойной обстановке,
но никак не в городском потоке.
Это же относится и к раздатке, в букваре написано:
"не включать понижайку в движении" - все правильно, ведь в ней нет
синхронизаторов, но если правильно подгазовать, то все без проблем
переключается и на ходу. Поэтому, если 4ю передачу окончательно
заклинило, можно совершенно спокойно ехать на РК. Все равно, что у Вас
есть 2ая и 4ая передачи, главное не забывать, что нет задней.

у меня все оказалось проще
подъело рычаг переключения и видимо когда включал творую его выбило из шлицов
снял рычаг поставил все в нейтраль и собрал
все работает но рычаг надо бы поменять

Снял крышку,один сухарь немного выехал со своего места,хотел его зажать в пассатижи,но он зараза встал на место и никак не вылазит.Теперь или ждать следующего раза или его все-таки выковыривать?:confused:

Первый раз это случилось как только начал ездить, после 500 км пробега, но тогда я не перебирал КПП,
а просто поставил купленную БУ.

А теперь, спустя 9000 км. пробега случилось то-же самое… На трассе уже ехал на 4-ой, трогался с пониженной.

Хотя в прошлый раз, когда ремонтировал КПП, вроде как мне показалось устранил причину, из-за
которой клинит сухари на муфте 3-ей и 4-ой передач.

Ну да ладно, в этих КПП это серийная недоработка, которую как я понял практически нельзя
устранить не прибегая к модернизации конструкции КПП и муфты 3,4 передач…

А сейчас надо ездить, и снимать КПП и ремонтировать нет времени…

Поступаем проще, как все, просто выбьем сухари из муфты 3,4 передачи…

Снимаем рычаг КПП:

Пытаемся выключить 4-ую передачу с помощью отвертки, вдруг виновник всего не сухари,
а крышка КПП:

Не вышло, передача заклинила…

Ладно, снимаем крышку КПП:

Для ее успешного снятия, так-же пришлось открутить болты стояночного тормоза…

А вот и моя доработка конструкции, с которой по идее муфта 4-ой передачи не должна была
двигаться дальше к первичному валу и тем самым не давая сухарям вылазить:

Это шайбочки на оси вилки, которые не дают вилке двигаться дальше…
Но фокус не удался, сухари все-равно вылезли…

всем привет ,случилось у меня такое заклинило 4 передачу ни как не могу выключить ,подскажзите братцы.

Очень много инфы на эти темы У тебя пошли люфты по валам подносились синхроны и вылетели сухари муфты синхронов Это болезнь уазов Снимай кпп ремонтируй

у прежнего хозяина была такая проблема он на ходу как то выключил скорость и стало о5 все хорошо . а щас вот у меня такая проблема((

Даже если ты выключишь она потом всё равно опять заклинит У меня на казённых уазах не раз такое было

У меня было при включении 2 или 4 передачи конец рычага (который в коробке)проскакивал дальше,передача не выключается.Приходилось отвернув 4 винта снимать рычаг,отверткой или т.п. ставить нейтраль,и рычаг на место.Короче были изношены пазы на осях вилок.Париться с ними не стал,наплавил на конец рычага чтобы он плотнее в них стоял и всё стало пучком.

плюс к этому я еще выкинул сухари синхров и нормально все работает

А без сухарей намано переключается? Седня мучался делемой ставить - не ставить. Вроде не вываливаются, когда руками муфту передвигаешь. Сухари новые, с выемкой а не с шариком. А началось все с того что вылетел сухарь и КПП осталась на 3-ей передаче на вечно..
У меня была така фигня. Сухарик вылез наполовину, и заскочил на бронзовое кольцо. тоже на третьей скорости.
Удалось выковырять эти сухари не снимая КПП с машины. Так и езжу теперь. Если использовать двойной выжим и перегазовку, то скорости переключаются еще лучше, чем с синхронизатором, а если не использовать эти спец.приемы, то тоже переключаются нормально, только слышен скрежет в момент включения передачи.
Вот если бы не получилось вытащить сухари и пришлось снимать и разбирать коробку, я бы конечно заменил эту муфту включения 3,4 скорости всю в сборе (ей цена то рублей 700), но снимать и разбирать коробку только из-за синхронизаторов думаю не стоит.

Седня мучался делемой ставить - не ставить. Вроде не вываливаются, когда руками муфту передвигаешь. Сухари новые, с выемкой а не с шариком.
А что это за сухари такие и где их можно приобрести?

Даже если ты выключишь она потом всё равно опять заклинит У меня на казённых уазах не раз такое было
Не факт. У меня в январе заклинило в тайге, разбирать и ремонтировать коробку в -25 как-то не хотелось, расклинили на месте, до сих пор езжу, не клинит (3 тьфу через плечо).

А что это за сухари такие и где их можно приобрести?

Гым. Сухарь представляет из себя металлическую планку с отливом в виде шарика с одной стороны и углублением под пружинку с другой стороны. Брал в магазине "BAZA для УАЗа". Цену не помню, но копейки какие-то.

У меня была така фигня. Сухарик вылез наполовину, и заскочил на бронзовое кольцо. тоже на третьей скорости.
Удалось выковырять эти сухари не снимая КПП с машины. Так и езжу теперь. Если использовать двойной выжим и перегазовку, то скорости переключаются еще лучше, чем с синхронизатором, а если не использовать эти спец.приемы, то тоже переключаются нормально, только слышен скрежет в момент включения передачи.
Вот если бы не получилось вытащить сухари и пришлось снимать и разбирать коробку, я бы конечно заменил эту муфту включения 3,4 скорости всю в сборе (ей цена то рублей 700), но снимать и разбирать коробку только из-за синхронизаторов думаю не стоит.

Посмотрел я на новую муфту из коробочки - такая-же как моя, даже чуть больше перекосы. Не стал брать, оставил старую. Сейчас вроде как все собрал в первом приближении. Коробка на столе, переключаю скорости отверткой. Вроде не вылетают. Черт его знает..
Меня больше смущает что шестерни на вторичном валу имеют небольшой осевой люфт. Буквально пол-миллиметра. Но все равно не нравится мне это.

Не факт. У меня в январе заклинило в тайге, разбирать и ремонтировать коробку в -25 как-то не хотелось, расклинили на месте, до сих пор езжу, не клинит (3 тьфу через плечо).

а как расклинили не подскажещь.

все выключил передачу))я поднял все четыре колеса на керпичики включил пониженную и завел,отпустил сцепление и попытался выключить . и вот оно счастье))))

Сейчас ехал на работу, при переключении передачи заклинило рычаг КПП (положение как бы нейтралка). Рычаг ни туда - ни сюда. Включил передок и пониженную, и о чудо - рывками со скоростью 10 км/ч доехал до сервиса (при этом потея и представляя как в коробке шестерни друг друга жуют). Смотреть только завтра будут.

Коробка не синхронизированная.

Третья и четвертая синхронизированы. Правда четвертую при резком сбросе скорости (с 80 до 40-50) выбивало. И первая плохо включалась. Посмотрел по таблице - похоже что вилка погнута. Хотя ХЗ. Только вскрытие покажет.
Морально готовлюсь к расходам. Ремонт КПП не самая дешевая операция. В тоже время 16 тыр. стоит новая. В раздумьях.

сам синхронизатор стоит копейки, а вот снять поставить коробку я думаю тыр 3-4 будет стоить:-(

Ага. Сказали от 5 тыр 😞 Только хотел форточки хантеровские поставить и надставки дверей). Придется подождать. Хорошо, что не в лесу, собирались на следующей неделе в ибиня. Представляю, если бы в 15 км от дорог по которым эвакуатор может проехать сломался бы.

У меня на старом УАЗе была такая же фигня, только на стоянке. Утром обнаружилось, что рычаг заклинил в положение 1 передача. Поездка отменилась, тоже неделю бегал консультировался. А потом просто отвинтил верхнюю крышку кулисы, вынул рычаг, поставил его в среднее положение и снова установил крышку. И проблема исчезла. Я еще потом полтора года на нем ездил, пока не продал, и ничего. Да и новый хозяин не жаловался. Что это было - хз.

------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.

Попробовать что ли самому. боюьсь, если что серьезное, то то на то и выйдет, с учетом покупки всяческих съемников и приспособ. Плюс - сам сделаешь качественнее (для себя ведь). Минус - опыта у народа на СТО больше.

Пробуй, не бойся. Глубоко в агрегаты лазить, конечно, не нужно, а до крышки кулисы я прямо из салона добрался. У меня тоже несинхронизированная КПП была.

------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.

Судя по топику- авто есть старый козел. Регламент работы такой:
1. откручиваете отверткой крышки около рычага
2. откручиваете крышку КПП сверху
3. отверткой ставите кулиссы на место4(увидите, не промахнетесь 😛).
4. сборка в обратном порядке 😛
На козлах такая неисправность- обычное дело. Лечится только аккуратным включением. Конструктивно ремонта хватает тыщ на пять, потом механизм разбивается и опять здрассьте. Судя по всему неприятность у вас случилась при переключении/включении второй передачи? 😛

Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.

Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.

Серрргей
Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.
Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.
Ем-мое. уаз. 😀

Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете. Ученье как говорится свет, но именно эта неисправность- просто классическая. Уазик перестает ехать из-за неисправности КПП только в двух случаях. Первыый- описанное мной, второе- когда корпус разваливается. Причем первое на буханках не случается.
За 500 тысяч пробега на разнокалиберных УАЗах только эти две поломки вынуждали останавливаться и предпринимать какие то дейсвия. Износ коробки, лысые синхронизаторы, отсутствие масла- не так критичны 😀 😀 😀
УАЗ патологически боится чистых рук и умных книжек 😀 😀 😀
Удачи!

Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете.

Спасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь 😊 Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.

С уважением, Сергей.

Серрргей
Спасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь 😊 Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.
С уважением, Сергей.

Я бы на вашем месте просто наплевал, а ремонтировать бы полез, когда надо будет менять сцепление.

Да уже снял механизм переключения, я не спец, но судя по всему вилка 3-4 фиговничает. Да еще нашел в картере коробки сухарь - одын штука 😀 Масло черное - кошмар. Интересно, какой гений инженерной мысли придумал сделать пробку слива на коробки под шестигранник, а раздатки - ВОСЬМИГРАННИК. Я в шоке, так и не выкрутил. Придется облиться маслом при снятии раздатки.

А сцепление все равно надо смотреть. Иногда при старте так начинает уаз дергаться, что все легковухи в радиусе пяти метров врассыпную, как мальки от окуня. Грешил на карб и зажигание - но вроде отрегулировал, все отлично. Значит сцепление глючит.

Еще раз спасибо!

П.С. И вовсе эта коробка простая - на работе пугали, что очченно сложная система. Но на всякий случай пойду сфотографирую положение шестерен, пока не сдвинул.

Оно не глючит, оно так работает 😊 Так начинается, когда пружинки садятся. Поставьте лепестковое. Меньше будет дергаться. Заодно уберете вглубь проблему опорного подшипника первичного вала и течь сальниковой набивки.
То что масло черное- это так и надо, ибо это негрол(ТАП-15), вонючий такой.

Спасибо. Попробую, коли полез.

Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как 😞

Серрргей
Спасибо. Попробую, коли полез.
Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как 😞

Ослабляете винт штока сцепления и просто вытаскиваете 😛

В смысле шток толкателя? (34)

Читайте также: