Уаз 469 заглох на ходу
Просмотр полной версии : Заглох на ходу.
Козлик, двиг. ЗМЗ -402. Карб 151 без опознавательной буквы. Еду, думаю, мол в первый раз на УАЗе с чистыми руками. Поток очень плотный в два ряда, я, естественно, во втором. Глохну вдруг и окончательно. Такое в первый раз. Удачно скатываюсь к обочине (поседел, наверное, чуть-чуть). Начат осмотр: бензин есть, искра есть. Разборка-сборка карба - бензин в поплавковой камере есть, при нажатии на поплавок поступает и вроде все нормально. Но не качает бензонасос (стоит прозрачный фильтр и обычно видно). Проверил все шланги от бака до насоса, дул в бак-все в норме. Мослал-мослал стартером, но недолго -устал аккумулятор. С ближайшей базы подошел дедок-охранник. Думали вдвоем. Стали качать насосом при одновременном прокруте коленвала ручкой. Бензин сначала пошел а потом опять перестал. Хорошо, что насос исправен. Плохо,что не заводится. Звонок "другу": у кого-то когда-то на катере такойже трабл лечился постукиванием по карбу в районе подхода топливного шланга. Обстучал весь карб как ксилофон - хрен. Стемнело. Ночевать у машины неохота. Последний шанс-решили зацепить за кого-нибудь и завести с ходу. Было сложно (кто-ж у нас захочет УАЗ таскать!) но получилось. Завелся как ни в чем ни бывало и 10 км до гаража ехал, гад, как песня.
Всего проплясал у (на под)машины 5 часов. Больше так не хочу. Подскажите, пожалуйста, опытные люди, в чем заковыка. А если в тайге так? Заранее спасибо
точно! проверь вариатор - у меня тоже было, ехал нормально, вдруг резко заглох и все. сколько не бились - ничего, потом пошли по пути искры и нашли, что вариатор - хотя сразу посмотрели, обрыва не увидели. А когда уже знали что в нем дело- нашли обрыв спирали.
У моего кореша похожая ситуация была, ехал и заглох без видимых причин, всё как у тебя. Трахались долго но причину нашли она была в трёхходовом кране переключателя баков, что там сломалось так и не узнали (дулся во все стороны но бензин не пускал) обошли его и всё стало зае. . Так вот посмотри у себя может такая же хрень.
Да пока не нашли причину заменили топл.насос (хотя он качал), топ.фильтра, почистили карб (тоже 151) хотя было ясно хернёй занимаемся но сделали до кучи.
У меня в июле такая хрень случилась, но завестись так и не смог: менял одно зажигание на другое и так штуки 3 различных зажиганий поменял - ничего не вышло. Пришлось на галстуке до сервиса. А там снял маслозаливную крышку и увидел, что при прокрутке стартером вал коромысел неподвижен. Вывод: сожрало текстолит. Вот так бывает!
И на счет тайги: УАЗ, по моему опыту, машина не очень надежная и с ней может случиться все что угодно. Поэтому в тайгу на одном УАЗе не стоит, лучше ехать "бандой".
Вчера говорил с одним счастливым владельцем "таблетки". По его мнению, проблема в избыточном давлении внутри карбюратора, из-за чего бензин тупо не прокачивается внутрь. Однако способов лечения, кроме "остановился-открыл капот-поплясал вокруг с бубном-простучал по карбу магический ритм-закрыл капот-все нормально" он не знает. Никто не знает точно?
Народ, ну какой вариатор если человек говорит, что искра на месте. Накрылся вариатор искры нет, она будет только когда ключ на старт т.к. контакты втягивающего его шунтируют. Должен произойти подхват и когда ключ отпещен в положение зажигания двигательдолжен глохнуть вот и все.
А такая фигня была вроде все в норме, но насос то качает, то нет вроде в шланг подул все нормально, а насос как указатель поваротов работает не работает.
Привезли на эвакуаторе в гараж,снял бензонансос весь в говне, снял кран переключатель - засран, снял фильтр грубой отчистки - засран, снял оба бака - засраны, снял магистрали - теже яйца, короче мыл всю топливную, больше таких проблем не возникает. Просто говном в насосе клапана засирает, они перестают закрываться, насос перестает качать.
Бензонасос-первый в списке на замену, ибо из него в прозрачный фильтр какая-то фигня красно-оранжевая потихоньку осаждается. Что это, не знаю. Однако, сдается мне, что не все так просто. Слышал про паровые пробки в топливной системе, однако, якобы на Пекаровских насосах их не бывает, да и ездил в гораздо более напряженных тепловых режимах (+30, песок, первая пониженная, оба моста и подключенные муфты) и такой проблемы не было.
Бензонасос-первый в списке на замену, ибо из него в прозрачный фильтр какая-то фигня красно-оранжевая потихоньку осаждается. Что это, не знаю. Однако, сдается мне, что не все так просто. Слышал про паровые пробки в топливной системе, однако, якобы на Пекаровских насосах их не бывает, да и ездил в гораздо более напряженных тепловых режимах (+30, песок, первая пониженная, оба моста и подключенные муфты) и такой проблемы не было.
Я думаю, что все проще. Тем более Вы пишите, про красно-ораньжевую фигню. Вот такую фигню я везде и вымывал, а топливный фильтр - отстойник грубой отчистки, этой хренью было замит по самый нехочу. Так что мойте.
Дошли, наконец-то руки и до этого трабла. Машина все это время простояла в гараже. Завелся очень хорошо. Стал осматривать топливную систему: открутил штуцер карбюратора, к которому подводится топливный шланг (ключ на 22). Судя по картинке из книжки, там должен быть сетчатый фильтр. У меня его нет. Заменил прозрачный фильтр между б\насосом и карбюратором. Визуально, как я уже писал, был загажен какой-то красно-коричневой фигней, по цвету похожей на прокладку б\насоса. Снял и разобрал б\насос, ну думаю, там щас грязи. Так, "чучуть". Мембрана чистая, клапана чистые. Все без трещин и каких-то повреждений. Немного грязи в сетчатом фильтре на входе - мелкие как чаинки, по виду похожие на ржавчину. Внутри блока клапанов небольшие отложения по углам того же цвета.
Вобщем, ничего страшного. Фильтра грубой очистки у меня не обнаружилось, вместо него в топливопровод врезал еще один бочонок. Самое хреновое то, Что: неисправность не обнаружена и в любой момент может повториться.
Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали газа, а на приборной панели загораются красные огоньки. Двигатель перестал работать, автомобиль теряет скорость. что делать в такой ситуации? Самое главное — не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части.
Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы автомобиля снижается и для торможения может потребоваться большее усилие на педали тормоза.
Включите стояночный тормоз; если автомобиль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры. При сложных условиях движения и на загородных дорогах выставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного движения. Теперь необходимо выявить и устранить возникшую неисправность.
Для начала выясните, есть ли бензин в баке. Включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива. Если желтая лампа резервного остатка топлива не горит, а стрелка указателя показывает наличие топлива, можно предположить, что бензин в баке есть. Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внимание на целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией. Осмотрите бензиновые шланги, топливопровод двигателя и топливный фильтр и убедитесь, что нет потеков бензина.
Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения — не вытекла ли охлаждающая жидкость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя. Если все в порядке, приступайте к проверке системы зажигания и системы впрыска топлива, которая описана ранее.
Всё просто. Заглох на ходу и не заводится УАЗ (ЗМЗ 409) УАЗ не заводится. Нужна помощь. Часть 1. УАЗ 3151 за 59т.р / Обзор/ Что за УАЗ за эти деньги? проблема с двигателем УАЗЧитайте также: