У машины отказали тормоза кого следует сбить водителю
В субботу предлагаю поговорить немного на отвлеченную тему, которая лишь опосредованно связана с электроникой и гаджетами.
Участнику исследования предлагается несколько ситуаций, где он должен выбрать меньшее из двух зол: самоуправляемый автомобиль собьёт 5 пешеходов или пешеходы выживут, но погибнут двое пассажиров автомобиля. В процессе ученые рассчитывают получить общие агрегированные данные о нравственности и этике. Возможно, в будущем эта информация поможет при создании программ поведения искусственного интеллекта.
Исследование базируется на широко известной проблеме вагонетки – мысленный эксперимент в этике, сформулированный ещё в 1967 году философом Филиппой Фут. Исследователи из MIT её немного модернизировали: человек в синем стоит на пешеходном мосту над железнодорожными путями. Он видит вагонетку, бесконтрольно несущуюся вперед. Если ничего не сделать, то вагонетка собьёт насмерть пятерых рабочих на путях. Однако мосту рядом стоит крупный человек. Если его толкнуть на рельсы, то вагонетка запнётся об него, и пятеро рабочих останутся живы. Как поступить?
Исследователи говорят, что сегодня перед производителями автомобилей и законодателями стоят гораздо более сложные проблемы, которые уже нельзя решить благодаря трём законам робототехники Айзека Азимова.
Изначально ученые не предполагали, что их исследование будет таким масштабным. Однако в эксперименте приняло участие около 40 миллионов людей из 233 стран мира. И теперь спустя 4 года можно подвести первые итоги.
Карта участников выглядит так:
А вот так выглядит интерфейс эксперимента. Нетривиальный выбор: кто должен выжить – люди, которые занимаются спортом, тем самым подразумевается, что они следят за фигурой, или люди с избыточным весом?
А вот если вы младенец в коляске, маленькая девочка, или мальчик, или беременная женщина, то, по мнению участников, самоуправляемый автомобиль должен сделать всё возможное, чтобы вас не переехать.
По мнению ученых, при принятии решений также наблюдается сильная корреляция с культурными особенностями и экономическим положением.
Например, участники эксперимента из Азии (Китай, Япония) в равных ситуациях предпочитали спасти пожилых, а не молодежь. Также в Азии меньше внимания обращали на социальное положение – богатый человек или бедный. У учёных есть гипотеза, что на Востоке распространена коллективная культура, где старшие пользуются большим почитанием. А жители стран, где больше развита культура индивидуализма (это так называемая западная культура, где на первое место выходят карьера, саморазвитие), полагают, что нужно спасать молодежь, потому что за ней будущее.
В бедных странах гораздо спокойнее относятся к нарушителям правил дорожного движения. А участники из состоятельных западных стран в большинстве считают, что спасать надо того, кто богаче. Участники из США и Великобритании в большинстве стремились спасать многочисленные группы, то есть если 5 человек переходят на красный, а в самоуправляемой машине 2 пассажира, едущих по правилам, то всё равно предпочтительней, чтоб они погибли.
Наш дом — Гражданка | Калининский район | СПб запись закреплена
Этическая загадка, которой проверяют пригодность для работы в Госавтоинспекции МВД России
У машины отказали тормоза. Вы можете:
Проехать прямо и сбить беременную женщину с ребёнком, которые переходят на красный;
Свернуть и сбить грабителя и бездомного, которые правил не нарушают.
Как вы поступите?
Да я знаю. Вы можете выбрать любой вариант из предложенных. Лично я постараюсь избежать столкновения с людьми.
Нинель, я постараюсь чайку попить, но это не имеет никакого отношения к тесту как и ваш вариант. Смысл тогда писать?
Пишите что угодно , мне плевать.
Я хоть как-то постараюсь найти выход в данной ситуации, а вы делайте что хотите.
Нинель, ой, всё
Кристина Савинова ответил Нинель
Давить надо нарушителей и некому будет нарушать
Екатерина,
Кристина, просто Денис видит в отличии от вас, что здесь только 2 варианта. В этом смысл тестов. Третьего не может быть не в моём понимании, а в тесте. Если вы хотели выставить меня и большинство мужчин узколобыми, то получилось у вас всё наоборот. В автошколе на тестах вы тоже свои варианты ответа придумывали?
Кристина Савинова ответил Денису
Денис, в автошколе нет заданий которые предпологают убийство людей . Или вы запросто поедите в человека если вам скажут во. Только так и так по другому не возможно . Тут вопрос теста на восприятия обстановки. Я так понимаю правильного ответа здесь нет. Вы видимо всегда делаете как вам скажут и не пытаетесь думать своей головой и пользоваться совестью и логикой . А это и есть узкое мышление , вы хороший подчинённый вами управлять легко. Только подумайте а что если на дороге будут ваши родственники с одной стороны родители с другой жена с ребенком вы тоже будите кто то сбивать
Кристина Савинова
Ну хоть один додумался не лететь дальше по дороге собирая легковушки и пешеходов, а найти обо что остановится . Молодец мужик
Слава, хочу вам сказать, что в стрессовой ситуации реакция водителя не однозначна, а про думать в стрессе ты можешь просто забыть
Сергей Безбородов
Слава, ничего себе, вот так просто? А еще говорят, что если на тебя летит машина, то нужно рассчитать её направление и сместиться в сторону, перпендикулярно вектору её движения, странно, давно об этом все говорят, но сбитых меньше не становится, которые видели опасность. А еще, советуют при падении не выставлять конечности под прямым углом к земле и сгруппироваться, а количество переломов при падении не меняется. А еще при всяких ЧП внутри помещений говорят нельзя разводить панику, а просто строго следовать инструкции по безопасности, но как-то меньше паники и давки не становится. В принципе на бумаге везде всё просто, надо быть очень тупым, чтобы не понимать, что всё это работает только на бумаге, а человеческая психика и реакция немного сложнее.
Сергей, Ну вообще то становится, если люди знают как вести себя в стрессовой ситуации то жертв становится гораздо меньше, это видео как раз прямое доказательство
Дмитрий Лисеев ответил Славе
Старые автомобили преподносят сюрпризы. Техника уже не настолько надежна, как раньше, и поломки случаются одна за одной. В особенности неприятно, когда выходят из строя тормоза и машина на высокой скорости начинает пугать водителя. Это может вызвать приступ паники и спровоцировать ДТП. Что делать в ситуации, когда тормоза отказали и автомобиль не слушается педалей?
Как устроены тормоза
Давите сильнее
Чаще всего выходит из строя сопутствующее оборудование, такое как вакуумный усилитель или суппорты. В них может упасть давление или произойти разрыв резиновых уплотнителей из-за чего образуется течь рабочей жидкости. Но во всех этих случаях тормоза еще могут функционировать. Поэтому необходимо не впадать в панику, взять себя в руки и трезво оценить ситуацию.
При выходе из строя вакуумного усилителя педаль твердеет и плохо продавливается, однако она продолжает нагнетать давление в гидравлической системе и приводить в движение кулачки суппортов. Если навалиться на педаль изо всех сил, то автомобиль будет ощутимо замедляться.
А вот при нарушении герметичности тормозных магистралей педаль, наоборот, становится мягче, и колодки ослабляют хватку. В этом случае можно несколько раз с силой прокачать педаль, что позволит еще на короткое время набрать давление и эффективно затормозить. Из двухконтурной системы рабочая жидкость уходит постепенно. Поэтому несколько нажатий должны помочь остановиться даже при движении на высокой скорости.
Если же тормоза настолько запущены, что педаль проваливается к полу и водитель не ощущает никакого замедления, то дела плохи, но даже в этом случае машина хорошо останавливается.
Что нельзя делать
Ни в коем случае нельзя хвататься за ручной тормоз и рвать его рукоятку на себя. Он очень цепкий, и нескольких щелчков фиксатора достаточно, чтобы автомобиль пошел юзом. Задние колеса блокируются, и машина на высокой скорости может легко потерять управление.
Кроме того, нельзя вытаскивать ключ из замка зажигания в надежде выключить мотор для вынужденной остановки. Даже при выключенном зажигании он все равно продолжит вращаться. Однако при вытаскивании ключа блокируется рулевая колонка, защелкивается блокиратор, и баранка перестает вращаться. А это очень опасно, так как водитель не сможет управлять машиной. Вновь втыкать ключ в замочную скважину в попытках разблокировать руль крайне неудобно. Поэтому глушить мотор для остановки категорически нельзя.
Торможение мотором
Если автомобиль оснащен механической ручной коробкой передач, то дело остановки многократно упрощается. Можно тормозить мотором, для чего при опущенном газе последовательно включаются низшие передачи. Пятая меняется на третью, а затем на скорости 60 км/ч включается вторая ступень коробки. Машина теряет скорость. Ну а после включения первой ступени примерно на 30 км/ч машина словно утыкается в невидимый барьер и теряет скорость так, что заставляет водителя повиснуть на ремнях безопасности.
С автоматической коробкой машина тоже тормозит двигателем, но хуже. При принудительном переводе коробки в ручной режим можно включать пониженные передачи. Тогда за счет сопротивления трансмиссии и силового агрегата удается медленно сбрасывать скорость. Правда, защита на коробке не дает включать пониженные передачи при высоких оборотах мотора во избежание повреждения трансмиссии. Путь замедления растягивается. В крайнем случае на 50-60 км/ч можно выкатиться на обочину, чтобы увеличить трение колес и снизить тормозной путь.
Водителям приходится резко тормозить, чтобы избежать столкновения с лихачами, животными или выезжающими велосипедистами и самокатчиками, которые порой тоже ведут себя непредсказуемо. Экстренное торможение с продавливанием педали в пол помогает спасти им жизнь. Однако какие последствия для технических систем машины оно может нести?
Пригоревшие колодки
Экстренным торможением называют маневр при котором транспортное средство со скорости в 100-80 км/ч максимально быстро замедляется до полной остановки или до скорости в 5-10 км/ч. В этом случае водитель, завидев опасность, резко бьет ногой по педали тормоза и не отпускает ее до погашения скорости.
Экстренное торможение абсолютно безвредно для нового автомобиля, а так же для машин возрастом до 10 лет, которые проходили все плановые ТО. Если все расходные материалы и иные детали менялись вовремя, и водитель обслуживал тормозную систему, рулевое управление и подвеску, то транспортное средство может выдержать даже поездки по автодрому с десятками циклов активных разгонов и замедлений. Однако старая машина, в которой давно не менялись тормозные диски, колодки и прочие детали, под высокими нагрузками может дать сбои.
Чаще всего после экстренного торможения пригорают тормозные колодки, в особенности неоригинальные, изготовленные непроверенными поставщиками. Водитель обычно ощущает неприятный запах гари, который проникает в салон.
При этом верхний слой фрикционного материала спекается в твердую корку, которая затем при работе тормозов издает пронзительный визг и скрежетание. Постепенно пригоревший участок стирается и колодка вновь становится тихой.
Оторваннаяя накладка
Иногда в барабанных тормозах легковых машин плохо зафиксированную накладку на колодке может сорвать с места. Она начинает метаться по барабану и способна повредить суппорт, поршень и манжеты, вследствие чего возникает течь тормозной жидкости. Водитель может ощущать биение на педали тормоза.
Так как в современных автомобилях тормоза выполнены на основе пересекающихся контуров, которые не допускают резкого падения давления, то машина успеет затормозить. Однако затем придется вызывать эвакуатор и грузить транспортное средство на платформу. Продолжать движение далее запрещено.
Разрушение диска
Если на машине стоят старые тормозные диски, которые выходили уже более двух комплектов колодок, то они могут треснуть или потерять форму. Экстренное торможение сопровождается, как правило, выделением большого количества тепла. Диск раскаляется и иногда вследствие неравномерного расширения может изогнуться. Тогда при движении он может задевать краями за колодки и водитель будет ощущать биение и вибрации на колесе.
Поврежденный диск так же может развалиться прямо в процессе работы. Последствия от этого непредсказуемы, но чаще всего раздается удар или треск, после чего машину начинает вести вбок. За счет трех других колес автомобиль продолжит замедляться. Однако для дальнейшего следования в мастерскую прийдется вызывать эвакуатор. Правила запрещают эксплуатацию автомобиля с неисправной тормозной системой.
Вскипание тормозов
Тормозная жидкость имеет свойство впитывать и растворять в себе влагу. В течение первых трех лет идет этот процесс, после чего критический объем конденсата накапливается и тормозная жидкость теряет температурную стойкость. При экстренном торможении температура дисков и колодок достигает примерно 200 гр., суппорта нагреваются и в жидкости образуются пузырьки газа, которые резко снижают давление в гидравлической системе, вследствие чего интенсивность торможения падает. Водитель давит на педаль, а ему кажется, что она проваливается, и интенсивность замедления снижается.
Несколько экстренных торможений на старой жидкости способно привести к неприятным последствиям. Поэтому тормозную жидкость необходимо менять раз в три года, чтобы предотвратить появления в ней конденсата.
Увод в сторону
После активного использования тормозов машину может начать уводить в сторону. Чаще всего в этом виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Тогда колодка не полностью возвращается на место и продолжает прижимать барабан иди диск. В этом случае колесо немного подтормаживается и на автомобиле возникает разворачивающий момент, требующий корректировок рулем.
Возможно также подтормаживание колеса из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости. В любом случае необходимо срочно обратиться в сервис для ремонта.
Тряска при торможении
Бывает, что при торможении машину не только ведет в сторону, но и сильно трясет. Причиной тому оказываются биения колесной ступицы и тормозных дисков из-за образовавшихся люфтов колесных подшипников. Такой же эффект возможен из-за ослабления или поломки стяжной пружины барабанных тормозов.
В общем, для избежания этих проблем детали тормозной системы необходимо ежегодно проверять и менять по мере износа, не дожидаясь их поломки. Тогда тормозить можно как угодно.
Читайте также: