У кого рвался ремень грм на рено сценик

Обновлено: 04.02.2025

Добрый день или вечер!! на дизеле 732 F9Q рено сценик 2003 г пробег 183000 порвался ремень ГРМ , по любому наверное согнуло клапана. Нужно снимать головку и делать.Может кто то подскажет кто сталкивался с такими проблемами на этом дизеле,с чего начать и какие последствия могут быть?? Есть ли какие нибудь нюансы в разборке?? Нужен ли какой то спец инструмент?? И что можно сделать по двиглу пока будет снята головка (дополнительно) Какие нужны запчасти для ремонта?? Я не мог на форуме ничего найти похожего поэтому и начал тему.Всем Спасибо заранее за помощь. Помоему этой теме будут рады многие если не уходить в другую сторону и писать только про ремень клапана и замену.

купить ремень, купить клапана

набор 6ти гранников и ключи,

прокладки , если испортило поршни, то и поршни надо, а если вообще дела плохи то и шлифовка гильз.

вообщем кап ремонт движка почти .

з.ы. И Ленин такой молодой, И юный Октябpь .

А что тут добавить? Человек всё по делу расписал.
Если никогда до этого капремонтом не занимались - лучше найдите толковое СТО или спеца.

Из специнструмента:
1. Динамометрический ключ;
2. Рассухариватель клапанов;
3. Щипцы для маслосъемных колпачков;
4. Прибор для измерения выхода поршня для подбора прокладки (можно обойтись - купить прокладку той же толщины, что и была);
5. Обжимка для поршневых колец.
6. Притирочную пасту для клапанов;
7. Набор для притирки клапанов;
8. Белый маркер для пометки поршней

Ну, еще нормальный гараж желательно с козой для вывешивания двигателя.

С начала голову сними,продефектуй, потом узе можно говорить. Лучше найди спеца по Рено, иногда по ценам лучше другой двигун поставить, но разборка в первую очередь.

Может гораздо дешевле купить б/у двигатель.Это если наломало дров в моторе.Но как правило снятие головки замена и притирка клапанов и то не всех ну и ремень прокладка ГБЦ,ролики,помпа,возможно болты ГБЦ.Смотрите сами и контролируйте так называемых "специалистов",иначе разведут по полной.

Супер сервис - дизелями не занимаются. Если исключить отличие по тактам работы, то чем же отличается современный дизель от современного бензина. Да ничем. Блок, коленвал, пошни, шатуны, распредвал, клапана и т.д. принцип везде одинаков. ДВС он всегда ДВС и нет никакой разницы в ремонте самого двигла без навесов. Нужно только делать все по инструкции и все будет ОК.

Была такая-же проблема правда на F8Q 786. Отделался лёгким испугом. Обрезало наварную шпонку на зубчатом колесе распредвала ( на раводе за 0,5 сделали в течении дня) . Побило стаканы клапанов ( подошли как родные от старой AUDI 80). Позже, через год, когда пробило прокладку под головой, выяснилось что погнуло один клапан, правда в не рабочей зоне ( на самом верху). Совет как предворительно, очень грубо проверить клапана. Я так делал. 1. Снять клапанную крышку. 2. Выкрутить свечи накаливания. 3. Найти шланг с конусообразной насадкой, чтобы можно было плотно прижать к отверстию свечи. Провернуть распредвал чтобы оба клапана в одном цилиндре были закрыты. Плотно прижать шланг к отверстию для свечи и подуть в него. Итак во все цилиндры. Если воздух проходит, значит клапан гнут. Это полная разборка. Мысль по поводу двигателя б/у. Есть ли гарантия что его не придётся ремонтировать. Может стоит, если поршневая цела, перебрать голову. Это не очень сложно и дорого. Я свою перебрал сам. Но это ТОЛЬКО моё мнение. Может тебе опытные одноклубники более дельное что подскажут.

купить ремень, купить клапана

набор 6ти гранников и ключи,

прокладки , если испортило поршни, то и поршни надо, а если вообще дела плохи то и шлифовка гильз.

вообщем кап ремонт движка почти .

з.ы. И Ленин такой молодой, И юный Октябpь .

Ну, еще нормальный гараж желательно с козой для вывешивания двигателя.

Почему рвется ремень ГРМ – вопрос, который не дает покоя многим водителям. Замена этого узла зачастую обходится недешево, причем его износ может происходить по самым разным и нередко просто неведомым причинам. Скажем сразу: поломка обычно представляет собой целую серию факторов, которые были упущены из внимания изначально.

Расскажем о них подробнее. Читайте о ключевых моментах, признаках и последствиях обрыва ремня. Также вас ждут советы, как действовать в случае поломки и как часто менять узел. С данными сведениями вы будете лучше подкованы и не допустите выхода из строя своего авто.

Назначение ГРМ

Ремень ГРМ является незаменимой частью силового агрегата, обеспечивая синхронность и упорядоченность в работе распределительного и коленчатого валов. Благодаря этому элементу каждый клапан открывается и закрывается тогда, когда это необходимо.

Целый и неизношенный ремень способствует вращению распределительного вала с установленной скоростью, которая вдвое меньше, чем у коленчатого вала. Когда распределительный вал вращается, в цилиндры двигателя поступает топливовоздушная смесь (ТВС), а выхлопные газы выводятся через соответствующую систему.

Применение ремня стало возможным после того, как производитель задался вопросом создания двигателя с меньшим весом и ценой. Помимо этого, удалось значительно уменьшить шум, создаваемый при работе силового агрегата. Но все расходы легли на потребителя. Изменения, связанные с появлением ремня ГРМ, стали причиной некоторых трудностей при обслуживании и замене. Ременный привод не способен прожить долго, поэтому на таких двигателях необходимо постоянно следить за его состоянием и натяжением.

При внесении изменений конструкторы рассчитывали на то, что ремень механизма газораспределения по прочности, эластичности и износостойкости будет близок к цепи. После нескольких попыток и экспериментов ремень ГРМ стали изготавливать трехслойным.

6 основных причин, почему рвется ремень ГРМ

Чаще всего это происходит из-за безответственной эксплуатации или других неисправностей двигателя, при которых описанная ситуация относится скорее к последствиям, чем к причинам.

1. Заводской брак либо ремень ненадлежащего качества

Есть автолюбители, которым жалко тратиться на замену, они тянут до последнего или ищут дешевые запчасти. Большинство производителей советует выполнять замену ремня ГРМ после того, как автомобиль проехал 60-70 тысяч километров, на что новички не обращают должного внимания. Бывают случаи, когда износ или растягивание этого элемента способствует проскальзыванию или обрыву.

Не стоит забывать о том, что эту деталь лучше не приобретать в дешевых магазинах. Останавливая свой выбор на оригинале, вы отдаете деньги за ремень, который содержит в своей структуре высокопрочный стальной трос. Такой подход не позволяет ремню вытягиваться и рваться. Использование корда из ткани в неоригинальной продукции сильно сокращает срок ее службы, рвется такой ремень ГРМ быстрее.

Именно поэтому производители из европейских стран, а также из Японии и Америки устанавливают на свои автомобили только детали высокого качества. Выбирая дешевые аналоги, будьте готовы к скорой поломке и повреждению ремня.

2. Нарушение правил эксплуатации

Способствуют обрыву ремня ГРМ следующие причины:

Быстрый старт с места или злоупотребление торможением двигателем. Критический момент при резком ускорении может деформировать деталь.
Антифриз или масло на ремне. Попадание смазки на резину может стать причиной проскальзывания, скачков через зубья шестерни и приводит к разрыву материала.
Неверная регулировка привода. Неправильная установка натяжного ролика может привести к чрезмерной нагрузке на ремень, что служит причиной быстрого износа.

3. Естественный износ

Среди основных причин, почему часто рвется ремень ГРМ, можно выделить естественный износ. Каждый автолюбитель, не меняя вовремя ремень, создает вероятность того, что он может оборваться.

Выполняйте установку нового элемента в соответствии с рекомендациями производителя. Пользоваться автомобилем, у которого прошел срок замены ремня ГРМ, крайне нежелательно.

Признаки обрыва ремня ГРМ

Чаще всего обрыв ремня сопровождается хлопком, и двигатель глохнет, причем все остальные детали работают нормально. При попытке завести мотор можно услышать металлический стук, при этом стартер вращается легко, потому что в цилиндрах нет компрессии. Но не стоит пытаться запускать двигатель, если вы подозреваете возможный обрыв ремня. Лучше сначала осмотрите все внимательно.

Наиболее тяжелые последствия при повторном запуске двигателя сопровождаются металлическим стуком где-то в районе двигателя.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Ответив на вопрос, почему постоянно рвется ремень ГРМ, можно разобрать вызываемые этим недугом проблемы, а именно:

Повреждения, повлекшие за собой деформацию клапанов. Когда коленчатый и распределительный валы начинают вращаться асинхронно, поршни сталкиваются с клапанами. Вследствие чего упомянутые детали повреждаются, и капитальный ремонт двигателя становится необходим. В противном случае мотор придется выбросить.
Если последствия окажутся незначительными и основные агрегаты останутся целыми, ремонт будет состоять только в замене ремня и его настройке.

Периодичность замены ремня ГРМ

Даже в тех случаях, когда двигатель работает идеально, не стоит забываться о необходимости мониторинга состояния ремня ГРМ, ведь он тоже не вечен. Величина пробега, после которого необходима замена детали, указана в техническом паспорте авто. Но можно сделать иначе: устанавливать новый ремень через каждые 50 тысяч километров пробега.

Если вы приобрели автомобиль б/у, а продавец не дал никакой информации о дате установки ремня ГРМ, то просто выполните его осмотр. Наличие микротрещин на корпусе – повод задуматься.

Но не стоит сильно беспокоиться, так как микротрещины лишь сообщают вам о том, что узел требует внимания, но вряд ли он оборвется при первом же пуске. Внутри ремня имеется металлическая основа, изготовленная из тонких прутков. Это способствует тому, что он способен выдержать большие пусковые нагрузки и не обрываться в течение долгого времени.

Существуют автомобили, которые производитель комплектует стойкими к ударам ремнями с усиленным кордом из металла. Благодаря такому подходу эксплуатационный срок увеличивается примерно на треть.

Инструкция, как действовать, если порвался ремень ГРМ

При обрыве ремня ГРМ следует придерживаться такого порядка:

Поднять капот и отвести в сторону (или снять полностью) крышку, защищающую механизм.
Далее следует произвести визуальный осмотр ремня (место обрыва сразу бросится в глаза). Если обрыв произошел в нижней части, то, для того чтобы его увидеть, придется провернуть коленвал на пол-оборота.
Следующим шагом будет перемещение автомобиля в гараж или на станцию технического обслуживания, прибегнув к буксировке. В случае, когда на автомобиле установлена автоматическая коробка передач, придется вызывать эвакуатор, так как такие авто буксировать строго запрещено.

Отзывы автолюбителей о выходе из строя ремня ГРМ

Рекомендуем

Такое может быть при большом пробеге.

«Есть спецы, которые утверждают, что при больших пробегах может изнашиваться шестерня коленвала и своими острыми краями постепенно режет ремень.

Возможно, кто-то из вас усомнится в целесообразности последних манипуляций, но если вы уже несколько раз подкручивали болт, будьте готовы, что однажды он сорвется, и тогда вы вспомните то, что я говорил. Если у вас все еще остались сомнения, задайте вопрос любому инженеру. Он вам подтвердит, что шпилька – лучший метод крепления деталей к алюминию, и этим не стоит пренебрегать.

В заключение стоит сказать о том, что теперь причины обрыва ремня ГРМ вам понятны. Сейчас вы сможете более внимательно относиться к своему автомобилю и не допускать его поломок. Ровных и безопасных дорог вам!

Первая заповедь при покупке подержанного автомобиля - в обязательном порядке заменить все “расходники”. Даже если продавец уверял, что недавно их менял. Под “расходниками” большинство понимает масло, фильтры и ремень ГРМ. Как показывает практика, далеко не для всех автомобилей этот перечень исчерпывающий.

Для многих современных авто, в том числе и с дизельными моторами 1.5 dCi, список “профилактических” работ несколько шире. Эти силовые агрегаты хоть и отличаются надежностью и топливной экономичностью, однако требуют к себе внимательного отношения. Поскольку автомобили с этими двигателями довольно популярны среди белорусов, мы собрали самые часто задаваемые вопросы, касающиеся их обслуживания, и попросили официального дилера Renault на Каменногорской, 11, ответить на них максимально честно.

- Купил подержанный дизельный автомобиль с 1.5 dCi - нужно ли менять ГРМ?

- Менять нужно обязательно, так как в большинстве подержанных автомобилей пробег "скручен", установить реальную цифру не представляется возможным. Поэтому даже при наличии документов, подтверждающих регламентную замену ремня ГРМ, нет никакой гарантии, что он не пошел на второй и даже третий круг. Исключение составляют лишь документы от официального дилера, история замены в данном случае сохранена в базе.

Кроме того, в случае, если работы производились не у "официалов", велика вероятность того, что при их выполнении были заменены не все сопутствующие детали, такие как ролики, ремень генератора, водяной насос, болт крепления шкива коленчатого вала, сам шкив коленчатого вала, - на многих двигателях это подлежит обязательной замене при замене ремня ГРМ. Многие владельцы об этом даже не знают, не на каждой сторонней станции им об этом скажут.

Таким образом, покупая подержанный автомобиль с двигателем 1.5 dCi, лучше перестраховаться и произвести замену ремня ГРМ со всеми сопутствующими компонентами. В противном случае можно “попасть” на ремонт двигателя и даже его замену. В этом случае проблему проще и дешевле предотвратить, чем потом бороться с последствиями.

- Каков срок службы ремня ГРМ?

- Срок службы ремня ГРМ лучше уточнять у дилера на конкретную модель, так как завод-изготовитель периодически меняет регламенты проведения ТО. Сейчас у большинства новых моделей пробег увеличен до 90 тысяч километров. А также не стоит забывать, что независимо от пробега автомобиля ремень ГРМ необходимо менять не позднее чем через 4 года от последней его замены.

- Влияет ли стиль езды на срок службы ремня ГРМ?

- Стиль езды и условия эксплуатации, безусловно, влияют на ресурс ремня ГРМ. Поэтому помимо общего регламента замены необходимо ориентироваться также и на регламент при особых условиях эксплуатации, который указан в сервисной документации автомобиля. Например, если не менее 50 процентов времени автомобиль эксплуатировался на низких скоростях, например, перемещение на короткие дистанции, длительная работа двигателя на холостом ходу и т.д., в данном случае замену ремня ГРМ необходимо производить в 2 раза чаще.

- Гнет ли клапаны при обрыве ремня генератора?

- На моторе 1.5 dCi при обрыве ремня ГРМ происходит соприкосновение клапанов с поршнями, что влечет за собой загиб клапанов.

В худшем случае тарелка клапана и вовсе отрывается, повреждая цилиндр и поршень двигателя.

Что касается ремня генератора, то на автомобилях с этим двигателем он рвется, скажем так, не одномоментно. Специфика разрушения ремня генератора такова, что он начинает “по ниточке” разматываться по оси своего вращения. Происходит наматывание разрушившихся частей ремня, так называемых лоскутов, под кожух ГРМ.

Соответственно это все наматывается на шестерню коленчатого вала, происходит проворачивание ремня ГРМ, фазы сбиваются - и дальше события развиваются по описанному алгоритму: клапаны "встречаются" с поршнями - и дальше кому как повезет. У кого-то может обойтись ремонтом двигателя, кому-то понадобится его замена. Собственно поэтому пренебрегать заменой ремня генератора не стоит.

- В каких случаях лучше поменять помпу вместе с ГРМ?

- На замену водяного насоса, он же в народе помпа, завод-изготовитель регламент не устанавливает. Состояние помпы определяется механиком при замене ремня ГРМ. Если люфт в норме, если она не течет, замена не производится. Это хорошо и четко работает в том случае, если автомобиль обслуживался по регламентам завода-изготовителя. Из практики: водяной насос при правильном натяжении ремня и использовании оригинальных материалов служит две замены комплекта ремня ГРМ, то есть 180 тысяч километров. Если на подержанном авто пробег был отмотан, никто не знает, возможно, помпа пошла уже на “третий срок”. Даже если нет люфта сегодня, завтра при замене ремня ГРМ, когда натяжение увеличится, есть большая вероятность, что все закончится ее выходом из строя.

При обслуживании автомобиля у дилера специалисты фирменного сервиса уже на второй замене ГРМ обязательно рекомендуют заменить и водяной насос. Если же прошлое автомобиля туманно, то замену помпы лучше произвести одновременно с заменой комплекта ремня ГРМ.

- Нужно ли менять ролики вместе с ремнем ГРМ? И если да, то когда?

- Завод-изготовитель не просто так поставляет ролики ГРМ в комплекте с ремнем, их однозначно нужно менять единовременно. Почему? Потому что они также имеют свой ресурс, в результате естественного износа ролик может заклинить или же разрушиться. Если это случается, происходит смещение фаз, из-за уменьшения натяжения ремень начинает “проскакивать” либо разрушается. Соответственно это приводит к ремонту двигателя. Поэтому менять один только ремень ГРМ, игнорируя при этом замену роликов, смысла нет. Если менять, то весь комплект - комплект ремня ГРМ и комплект вспомогательного оборудования.

- Сколько стоит поменять ГРМ на 1.5 dСi у официального дилера?

- На данный момент стоимость комплекта ремня ГРМ у официального дилера составляет 107 рублей, комплекта ремня генератора - 116 рублей. Цены даже ниже среднерыночных.

При этом работа по замене обойдется всего от 90 рублей, так как сейчас действует 50-процентная скидка.

Посмотрев таблицу ниже, каждый владелец дизельного Renault сможет увидеть точную стоимость замены комплектов ремня ГРМ и вспомогательного оборудования на свой автомобиль. И оценить доступность цен официального сервиса.

- Сколько стоит поменять ГРМ у дилера, например, в Renault с бензиновым мотором?

- Благодаря программе “Акции месяца” работы по замене комплектов ГРМ и ремня вспомогательного оборудования обойдутся вдвое дешевле - со скидкой 50 процентов. Поэтому смысла искать любые “гаражные СТО” попросту нет. Ведь данное предложение одно из самых низких на рынке. А если автомобилю требуется, например, замена моторного масла или тормозных колодок, то советуем зайти на эту страницу >> и подобрать в рамках акций месяца необходимые работы или запчасти.

Старый автомобиль – это иллюзия счастья. К такому выводу минчанин Алексей пришел давно. Это когда у тебя теоретически машина есть, но воспользоваться ей ты можешь не всегда, потому что большую часть времени она или в ожидании запчастей, или в ремонте, или в ожидании поступления зарплаты, чтобы все это оплатить.

– Не то чтобы я искал конкретно Renault Scenic, просто хотел "свежий" автомобиль, – рассказывает Алексей. – Выбор конкретно на эту машину пал случайно: позвонил знакомый и сказал, что кто-то продает минивен 2017 г.в. с 1,5-литровым "дизелем" в состоянии "лялька". Поехали смотреть. И так я загорелся, что собрал все деньги, какие были.

Семье машина очень понравилась – просторная, вместительная, тихая, ход очень мягкий. Я и сам был очень доволен, пока не стал менять "расходники". С фильтрами и прочей мелочевкой вопросов не возникло – все есть в наличии в любом магазине. А вот с комплектом ГРМ к мотору К9К пришлось побегать.

Несколько лет назад в одном из моих прежних автомобилей ремень ГРМ просто оборвался, когда я был далеко от дома. Езжу много, ГРМ стараюсь менять вовремя, но, предполагаю, что в тот раз или сама запчасть была не очень качественной, или поставили ее как-то не так, потому что она даже ресурс свой не отработала. Тогда я "влетел" на крупную сумму, и эта история научила меня быть более осмотрительным.

Когда я приехал на свою станцию, чтобы ребята осмотрели машину и сказали, что нужно еще поменять, помимо "расходников", те сразу зацокали языками, дескать, боимся лезть в нее – в новых авто уже все по-другому, куча электроники. Мол, фильтры и масло еще поменяем, а остальное – не обессудь. Понял, что нужно искать других специалистов, и параллельно занялся поиском оригинального комплекта ГРМ. В итоге нашел, но под заказ – ждать неделю. А куда ждать, если мне ездить нужно. И тут сосед, владелец гарантийной "реношки", говорит: "Позвони на дилерский сервис, узнай, что почем". Мол, там и ГРМ будет оригинальный, и спросить будет с кого в случае поломки.

Как владелец не новых авто в анамнезе я всегда считал, что официальный сервис – это только для гарантийных авто и это очень дорого. Но когда сосед назвал суммы за ТО, я призадумался. Решил позвонить. В итоге в тот же день меня приняли, все поменяли, с документами – и уже через пару часов я снова был "в седле", без всех этих ожиданий поставок, без танцев с бубном вокруг "свежей" машины с непониманием, как к ней подступиться.

К моему удивлению ценник оказался очень гуманным: чуть больше 425 рублей. Это за замену ремня ГРМ и вспомогательного оборудования, также сюда вошли и все оригинальные "расходники". Подвеска оказалась приятным бонусом! С учетом всех скидок и кэшбека получилось даже дешевле, чем в среднем по Минску, а ведь это, на минуточку, фирменный сервис!

При этом не нужно мотаться по городу в поисках запчастей – все на месте, оригинал, с гарантией. Там же мне объяснили, что устанавливать ГРМ "по меткам", как это делали раньше, в современных машинах неправильно и даже опасно, что таким методом можно "убить" даже качественный ремень ГРМ.

Очень благодарен ребятам с Renault за работу, за современный подход и оперативность. Я не просто остался доволен, но и понял, что фирменный сервис стал доступен владельцам подержанных машин. Сейчас это реально по карману даже со средней зарплатой.

Выслушав Алексея, мы решили поинтересоваться стоимостью комплектов ГРМ на другие модели Renault, включая европейские, и были приятно удивлены – они реально ниже рыночных. Поэтому прежде, чем приступать к поиску на рынке или в магазинах, настоятельно рекомендуем обратиться в ближайший дилерский центр Renault. Или узнать стоимость комплекта ГРМ и не только на ваш автомобиль можно через специальную форму онлайн>>

Автор благодарит автоцентр Renault на Каменногорской, 11, за помощь в подготовке материала.

Renault в Беларуси.

В Беларуси работают 11 автоцентров, они расположены во всех областных центрах и крупных городах.

Все сервисные центры поддерживают гарантию завода-производителя, а также принимают на себя обязательства по устранению неисправностей по всем европейским моделям в рамках отзывных кампаний бренда.

Качество услуг обеспечивается высокими стандартами бренда, все специалисты ежегодно проходят обучение в технических центрах Renault.

Renault в Беларуси поддерживает доступные цены на все сервисные и ремонтные работы, а также напрямую сотрудничает с заводами-изготовителями, что позволяет снизить стоимость запасных частей и смазочных материалов для владельцев автомобилей французской марки.

Единая сервисная линия Renault в Беларуси: 527-1111
Официальный сайт: renault.by

Читайте также: