Тяжело крутится руль газ 2410

Обновлено: 29.01.2025

Вот и до меня дощла очередь тяжелого руля.
Симптомы: Руль невозвращается в конце.
крутить очень тяжело. Руль стал тугим и если раньше на него передовалось все неровности дороги и он трясся очень сильно а теперь такого нет руль глухой я слышу как работают аммо но не чуствую их работы на руле.
Поменял палец рулевой тяги на правом колесе.
Проверил уровень масла в редукторе долил грам 150 до полного ТАД 17.
Может быть виной маятник?
Если купить рем комплект для него тоесть палец и втулки он станет нормально работать? или там еще чему есть ломаться и придется ставить новый.
__
Купил ремкомплект маятника, отремонтировал, хотя старый тоже был вроде ничего.
Вывесил передок кручу руль влево, вправо. Ощущение руль крутится легко только около положения 0 руля вдруг становится тяжело крутить (как будто заедает) делаешь усилие проворачиваешь руль даьше опять легко.

У меня похожая ситуация ,перебрал все рулевые пальцы, маятниковый рычаг, долил масла в редуктор, подкачал колеса. НУ не помогает. Потом осенило _ отцепил по очереди рулевые тяги от колес и . правое свободно поворачивает, а левое практически нет. Начал шприцевать(нигрол), на средней пресс-масленке, он пошел не через подшипник ,а через верх из под грязи. отковырял ее . заглушки-то нет.
Понятно, попала вода, подшипник начал ржаветь и отказался работать=>замена:подшипников и шкворней

GAV3110, Да вот у меня похоже тоже шковрням хана так как руль стал норм крутиться после шприцевания, правда у меня встроена система как бы автономной смазки.

Здравствуйте.
У меня ситуация такая же как описывалась в одном из постов. Выворачиваю руьл в крайнее положение и начинаю медленно крутить в сторону выравнивания колес. Сначала руль вращается легко, но при приближении к среднему положению (когда машина едет прямо) - руль начинает вращаться с ощутимым сопротивлением. Маятник тут не при чем, потому что я поставил перед машины на чурки, снял вообще всю трапецию (решил поменять шарниры) и попробовал без трапеции. Ситуация аналогичная - руль испытывает сопротивление при вращении +/- 0,5. 0,75 оборота от среднего положения руля. В чем может быть дело?
Заранее спасибо.

Тяжелый руль (без ГУР)

У меня Газ 3102 без ГУРа. Руль просто неимоверно тугой надо крутить двумя руками и еще телом помогать. Подскажите что делать!

я бы для начала прошприцевал и залил масло в рулевой редуктор. если подвеска в норме смотри редуктор. встречался с проблемой когда в редукторе подшипник развалился, сначало плохо руль крутился а после вообще закусило в движении. так что рулевая - это не шутки

__________________
И вовеки веков, и во все времена
Трус, предатель - всегда презираем,
Враг есть враг, и война все равно есть война,
И темница тесна, и свобода одна -
И всегда на нее уповаем.

оказалось все гораздо бональнее! покрышки очень мягкие, я их посильнее подкочал. и стало заметно легче крутить. Но смазывать надо все полюбому. машина забыла такое слова масло

Ну вот видите, оказывается фраза из анекдота: "Колеса пинал? Фары протирал?" оказывается и не анекдот вовсе, а указание к диагностике по поиску неисправностей!

Все то же, только накачка шин не помогла. Углы наклона шкворней вроде в норме. Посоветуйте как их точнее проверить(я имею ввиду угол наклона шкворня). Рулевой редуктор гуд и все остальное тоже гуд. А руль тугой, хуже чем у ступы.

А зачем?
Угол проверяется после грандиозного ДТП, в процессе эксплуатации не регулируется и не контролируется.
Выполни советы по смазке.
Попробуй вывесить передок полностью и покрутить руль. Если все-равно туго - надо искать глубже: наконечники рулевых тяг, маятниковый рычаг и рулевой редуктор.
Кстати, может смазка застыла и в подшипниках рулевой стойки (от руля до муфты).

полковник2, А разве наклон шкворня не регулируют? Тут же не балка рессорная, а рычаги. А под них ставятся регулировочные шайбу, или прокладки. И изменяя толщину под одним болтом, можно завалить шкворень или выставить. Вроде так, правда уже давно по профилю не работаю, и с машинами общаюсь только со своими.

Kurilenco, Смотри не углы наклона, а сами шкворни. Подними морду авто и покрути рулем. Скорей всего шкворни закисли в усмерть. Чинить.

Alex Raven, Вы правы.
Взял в руки книжку и убедился:
Продольный угол наклона оси шкворня - от 0 до -1 градуса. Разница угла левого и правого колес - не более 30'. Положительный угол - нижний конец шкворня - вперёд.

Дык я юзер мануал читал, вывешиваеш никаких заеданий, прошприцована до соплей из всех отверстий, результат нулевой. Волг много было, сам балку всю не раз перебирал, угол наклона шкворня всегда на глаз ставил ( как правильно сказали подложкой шайб под разные рычаги) а здесь этого не получаетсяю вот я и спрашиваю как сделать в гаражных условиях данный тест. Симптомы только неправильного угла: рульвозвращаетяся в исходное положение как сумасшедший за доли секунды, и вывести его из прямого положения очень трудно.

Руль тяжело вращается.

Здравствуйте. У меня проблема с передней подвеской. Руль тяжело вращается,после поворота, в любую из сторон,не возвращается в исходное положение. После поворота начинает тянуть в сторону,но стоит резко крутануть руль в сторону,противоположную от стороны в которую тянет,машина снова едет ровно.Саленблоки я поменял,люфта в поворотном кулаке нет ,в рулевых тягах-тоже.развал схождение передних колёс не давно делал на СТО.

sergel-11 Похоже что рулевой редуктор у тебя не нормально работает. Если как написано выше с подвеской всё хорошо,всё шприцуется,развал,схождение на сто и с резинками нормально, то редуктор остаётся. Машину под балку домкратом подними чтобы колёса "оторвались" от земли и вращяй рулевым . На редукторе гайка регулировочная под шестигранник возможно она зажата сильно. И ещё если в редукторе у тебя масла нет, то и червяк может сожрало и подклинивать начало.

Чтобы правильно настроить р.редуктор нужно ещё проверить осевой люфт на нём,это первое. Для этого нужно рукой приложиться между флянцем муфты редуктора и его задней крышкой. Покачивая руль слегка в обе сторонны при наличии люфта ты его ощутишь. Если его нет,тебе повезло,если да то прийдётся снимать редуктор и устранять люфт червяка регулируя зазор в подшипниках. В случае отрицательного люфта на червяке идём дальше,регулируем зазор зацепления ролика с червяком. Откручиваем контрогайку на рулевом,снимаем стопорную шайбу,шестигранником на 14 если не ошибаюсь крутим регулировочный винт по часовой стрелке(уменьшаем зазор) в обратную увеличиваем. Я у себя регулировал так: Открыл водетельскую дверь и стоя у крыла одной рукой рулевое колесо покручивал,другой винт крутил. Машину я за балку вывесил чтоб легко всё было.И надо учесть один важный момент в наконечниках рулевой трапеции не должно быть люфта как и в маятнике. Регулировку надо производить выставив колёса по прямой т.к. в крайних положениях зазор слегка увеличивается.Свободный ход рулевого колеса при правильной регулировке должен быть 10-15мм. Винт сильно нельзя затягивать, при выходе из поворота обратной связи не будет и тугое управление неизбежно.Давай дерзай

Нашёл тему с идентичными симптомами (к сожалению автор не написал получилось ли выличитьавто) и поэтому поднимаю. Ситуация идентичная. Возникла 4 дня назад. Ехал ночью домой, как машина сама сабой пошла в право. Выравнил, еду дальше, всё нормально, захожу в правый поворот, выравниваю. машину тянет вправо. вельнул рулём влево всё нормально. На следующий день ещё хужё и добавилось то, что руль стало тяжело крутить. На 3 день проверил давление в колёсах, рулевую муфту, проверил масло в редукторе его там не было но червяк был сочным, налил Кастрюля минерального. Думал проблема найдена. Хрен там. Стало вообще туго и теперь в обе стороны. Начал регулировать зазор в редукторе, люфт убираю становится хуже, прибавляю, вроде бы получше. Шкворни пока не шприцевал с зимы. Т.к. заработал себе воспаление лёгких (кстати из-за этой машины) и полтора месяца провалялся пластом, реально думая, что так и подохну. Но не в этом суть. Когда выехал после болезни, то пару дней всё рулилось нормально. Может дело в шкворнях? Или всё же в редукторе?

Просто делюсь произошедшим
Это первая неприятность которая случилась за не столь долгое пользование мной авто (несколько тысяч после приобретения, к тому же в каком состоянии оно находилось черт его знает).
Неприятность эта зовется рулевой резиновой муфтой.
Во время приобретения машины я как-то не обратил внимания на своеобразное пощелкивание при вращении руля — все крутилось, ничего не заедало, не стучало, в общем не вызывало никаких опасений, что что-то не так. И вот однажды после того как я заехал домой на обед, выхожу. сажусь в машину, завожу, трогаюсь, выворачиваю руль от подъезда, и тут клац и все руль стал колом. Сначала подумал, что заклинил замок зажигания (у меня такое было на жигулях, такие признаки), попробовал крутануть через силу, авось слетит, но нет.
Хорошо, что отъехал всего лишь пару метров, помыкался ну и пришлось мне толкать при полу-вывернутых колесах обратно к подъеду, в общем стала она чуть-ли не по диагонали всей площадки перед подъездом (слава Богу, что народ у нас с пониманием).
Думаю, что-же это за зверь такой, облазил все то, на что хватало мозгов и с что могло бы это быть, но увы, так ничего и не нашел. Хорошо, что во дворе живет Настоящий Фанат Волг, я к нему. Подходим, он попробовал руль, затем сняли облицовку колонки, он поглядел, покрутил — говорит, это не здесь, и полез под левое колесо, через минуту вылазит и говорит — надо менять муфту, ну и вкратце рассказал, что это такое. Потом взяли домкрат, поддомкратили, выровняли в нужное положение колеса ну и поставили "правильно" машину.
Придя домой я сразу полез в сеть, и понял — я не одинок, мне попались десятки сайтов и форумов, где описывалась подобная проблема и способы ее решения. Но делать то что-то да надо, купил я эту муфту (не знаю, хорошую-плохую по качеству, вроде слоеная, вроде похожа на материал из транспортерной ленты, а что есть на самом деле черт его знает). Чтоб не напартачить, решил найти спеца, а сам думаю сейчас посмотрю что да как, ну а потом видно будет.
Детально описывать не буду (подобных описаний, способов и инструкций полно), в моем случае, делалось это под подъездом, при минусовой температуре и шедшим снегом, (хотел зафоткать процесс, но было не до этого), делалось из салона т. е. снятием хомута и извлечением колонки (скажу, что после снятия старой муфты, точнее того, что от нее осталось — фактически одной трети, все остальные детали узла остались в нормальном состоянии и при сборки были поставлены обратно), весь процесс занял чуть более часа, на что большая часть времени ушла на откручивание хомута и переключателей поворотов-дворников, сборка прошла как по маслу.
Итог какой, подобную операцию снятия-замены-установки вполне реально сделать самостоятельно, при наличии смекалки и разумеется рук — я лично в другой раз буду делать сам, я знаю, что для меня это не составит труда; ну и второе, что это слабое звено этого механизма, и что всегда нужно иметь под рукой запасной ремкомплект. Конечно же можно заменить это все крестовинами и прочим, но честно говоря я не сторонник этого,
летит деталь не из-за того, что это узел слабый, а из-за качества материалов, я лично смотрю в сторону самостоятельного изготовления из ленты ну и различных других деталей.
Обращайте внимание на хруст, клацание, щелчки и другие неизвестные звуки — это может быть муфта, ремонт не тяжелый и не дорогой, но не очень приятно.
Хотелось все поэтапно зафиксировать, но промерз и до фотографирования не было дела.
Всем удачи и крепких, долговечных муфт.

Очень ТУГОЙ РУЛЬ. Мнения. Тугое вращение руля. Станд. способы не помогли Оценка:

Тугой руль - почти наверняка масло загустело. У меня в машине при -10 руль двумя руками на снегу хрен провернёшь, однако летом машинка рулится двумя пальчиками без проблем.
А скрежетать может развалившийся верхний опорный подшипник рулевого вала, может что-то в трубу колонки попасть, может счто-то в механизме выключателя поворотов отвалиться, там есть всякие пружинки, которые могут соскочить.

Во первых: Давно ли перебиралась подвеска?. Обычно надо пару тыс км, чтобы все трущиеся поверхности(шкворня, рулевые пальцы и маятник) хорошо разработались. Когда подвеска подразбита, то всё очень легко крутиться Во вторых: Все точки смазки подвески должны быть ХОРОШО промазаны. Всмысле когда накачиваешь смазку(в частности ШРБ) в прессмаслёнку, то где-то из этой детали смазка должна полезть наружу. Значит вовнутрь-попала Если всё это выполнено, то зимой руль на снегу крутится одной рукой, а летом колёса обязательно должны быть накачаны до номинала или даже чуть высше. На месте одной рукой на асфальте конечно проблематично повернуть руль, но при малейшем трогании с места, всё проиходит очень легко. И ещё попробуй вывесить передок и попробовать покрутить руль без нагрузки, если будет крутиться относительно легко, то это точно не рулевой редуктор, а неразработанная подвеска. Ну а если есть скрежет, то попросить покрутить руль и прислушаться, откуда идёт неприятный звук. Ну а дальше по месту.

пасиб! а подвеска у меня вообще-черти что и с боку бантик
с одной стороны родной шкворень, а сдругой сайлентблок от неизвестного авто

Наверно у тебя вытащили много прокладок из-под низа редуктора и руль тугой.
Проведи эксперимент, стукни по спице руля кулаком и посмотри если руль дрожит значит дело в перетянутых подшипниках.

Хотя у меня перетянуты они (те что толщиной прокладок регулируются) но это очень помогает при езде по трассе - не так рыскает и в руль не отдает, удобно. Попробуй на самом деле масл немного разбавить или замениь вообще.

Ух, выехал сегодня прокатиться в -33. Три дня еще холоднее было, не ездил, ну а тут потеплело. После гаража все нормально, а вот постояла машина пару часов на морозе - я потом еле руль проворачивал. Интересно, как отнесется рулевое, если я в него как и в КПП синтетику Castrol-овскую жахну? Есть там что-то критичное? А то вот мост, к примеру, категорически держать не хочет нормальное масло.

Блин подскажите мне марку и цифры масло в КПП а то по весне менять собираюсь!

Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Здесь!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
Как рождается мечта.

Попробуй отрегулировать наклон шкворня, в Инструкции по экксплуатации все написано как и на сколько миллиметров. Я две недели регулировал, еле еле получилось, то руль тугой, но возврат хороший, то легкий,но возврата нет.

сегодня интересная штука приключилась.
поддомкратил передок. левое колесо вывеселось. правое - чуть задевало пол гаража. незнаю зачем, случайно. просто повернул колесо (как если бы крутить руль, т.е. для того чтобы повернула машина. ) и каково было мое удивление. что оно с легкостью повернулось. и в кабине вращался руль!! так легко поддавалось колесо и так быстро вращался руль. что у меня возникли подозрения.. все ли в порядке? так и должно быть?!

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

f может угол завала шкворня нет тот??
в талмудах говорилось что если завалишь "как у мерина" проблемы будут с поворотом колеса- туго будет вращать, но управляемость улучшится.

Самое удивительное у моей черной Ласточки: Развал (передок в раскоряку) но при этом руль вертиться чудесно легко! одной рукой вертеть можно, буду делать по весне!

Читайте также: