Пропало сцепление сузуки гранд витара

Обновлено: 28.01.2025

При резком нажатии на педаль акселератора двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется (это особенно заметно при движении на подъем); может ощущаться запах перегретых фрикционных накладок; возрастает расход топлива

Неправильная регулировка привода сцепления (отсутствует свободный ход педали)

Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска

Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через сальник двигателя и/или коробки передач)

Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление диафрагменной пружины

Замените кожух сцепления

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4

Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра

Замените главный цилиндр

Поршень главного цилиндра медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания резиновых манжет

Замените цилиндр в сборе. При подозрении на попадание бензина или других растворителей в жидкость гидропривода сцепления замените ее

Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали, увеличен ее свободный ход)

Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе

Деформирована вилка выключения сцепления

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)

Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Проточите или замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух сцепления

Перекос или коробление нажимного диска

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха сцепления или диафрагменной пружины, поломка пластин

Замените кожух сцепления

Заклинен подшипник выключения сцепления

Сильно деформирована или сломана вилка выключения сцепления

Наличие воздуха в системе гидропривода

Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; грязь в цилиндре

Прочистите или замените цилиндр

Неисправность манжет главного цилиндра

Замените цилиндр в сборе

Рывки при трогании

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска

Замените ведомый диск

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Замените маховик или кожух сцепления

Дребезжание, стук или шум при включении сцепления

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска,сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Равномерный шум при выключенном сцеплении

Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки

Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач (в торце коленчатого вала) или отсутствие в нем смазки

Скрип педали сцепления

Не смазаны пластмассовые втулки педали

Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4

Сильно изношены пластмассовые втулки педали

Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-4

После отпускания педали сцепления она не возвращается в исходное положение

Наличие воздуха в системе гидропривода

Прокачайте систему, подтяните соединения

Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали и/или вилки сцепления

Вообщем вновь поймал проблем на свою зеленую узкоглазую жопу, а конкретнее, вновь передачи переключаются с хрустом, задняя снова только через первую, и вновь о торможении передачами приходится забыть…( Блин сцепу менял ровно года полтора назад, где-то 65 т.км. пробегало, и все… печально, ведь оригинальное перед заменой набегало 200 т.км. и бегало бы еще если б не заменил на новое. Менял канешн комплектом, корзина + диск + выжимной. Ну че сказать грусть б8я, но что поделать, лезу на сайт Екзисту, заказываю новый комплект + сальники + лапку сцепы, подшпничеГ опорный итд. Жду, езжу хрущу, трогаюсь со 2ой. И каждую минуту пытаюсь посеять в себе мысли что вновь самому, в скором времени, придется скидывать корабас, опять все эти мытарства и тд. Ой жеж как не хочется, так как прошлый раз я предрекал что, япошка сгниет в труху прежде чем я сотру второй комплект сцепления, то есть, ставил на место коробку, будучи уверенным что в нее я больше не вернусь… Не тут то. да)
Эх б8ять, наверняка выжимной дал коней, а значит менять нуна как можно скорее пока он на корзине лепестки не протер иначе и ее под замену а она дорогая, нехоТца ее под замену. Да тут еще да кучи, подлив масла в огонь, раздался и под япошки, характерный свист при нажатии на педаль сцепления. Его-ж мать ну точно подшипник выжимной сученок. Ну жду вестей от екзиста, параллельно, готовлю почву к предстоящему.
Екзист как обычно срывает все сроки, я все продолжаю ездить, пока как то в один прекрасный вечер, я не полез Зеленому под брюхо с целью извлечь из его мотора, приказывающий долго жить, стартер.

В аккурат под стартером, у нас стоит цилиндр сцепления, который упирается в вилку торчащую из коробаса, о точно, (кричу Лехе, из ямы что б тот подал мне планшет) и заказываю резиновый пыльник на эту вилку, заводской закостенел и растрескался в щепки, вдавливаю шток цилиндра что б, расслабить вилку, и понимаю что та совсем не болтается на своем месте… а должна. чет не то. Блин и не подлезть что б заглянуть во внутрь понять что ей мешает свободно телепаться на своей опоре… Может выжимной посыпался весь… Опять свистаю Лешку, прошу того подать из япошки мне GoPro -ху, включаю запись сую ее к вилке после разглядываю на ней же что получилось. При первой же такой манипуляции стало очевидно ясно, что шарнирная опора вилки пронзила ее собой насквозь, и вилка нанизавшись на нее, благополучно защелкнула стопор на самой узкой части шарнира. Начнем по порядку, скидываю цилиндр сцепухи, беру зубило и масяню, упершись первым в основание вилки, под ее шарнир, луплю маськой что называется, до характерного, пока та не освободится соскочив с опоры. 2 удара и все ровно, дальше беру торцевой и болгарку спиливаю торцы с рогами и ушком, оставляя только рукоять с гравировкой бывшего размера этого ключа на 17. Затачиваю один его торец, керню, и надсверливаю большим сверлом, получая место под опорный шарнир. Далее вкладываю получившееся нечто прямо по центру вилки сцепления, после чего прихватываю сварочкой все это чудо в месте, далее упираю вилку в шарнир, подвожу шток цилиндра и прикручиваю последний на место. Завожу, проверяю… Ять все нештяк включается, не хрустит, но момент сцепления на педали теперь совсем в самом ее верхнем положении и по ощущению, сцепление всегда полувыжато (проверяю) да, буксует сцепление, обороты растут, скорость нет, так и есть, ширина ключа великовата по видимому. от чего вилка сместилась ближе к штоку и тот давит на нее даже в спокойном состоянии, Выход тут не один навскидку приходит на ум, подрезать вандально шток цилиндра, либо просверлить вилку, предварительно накидав леркой резьбу на шток, сделать все это, как говорится по уму. ЦЦЦЦ ДА ну, лень. Самое простое для меня, в тот момент это просто накинуть на болты крепления цилиндра, по гроверу, между целиндром и коробкой, тем самым сместив цилиндр чуть назад относительно вилки тем самым скомпенсировав добавившуюся ширину ключа. Затянул. Пробую, о ну небо и земля вообще! НраВиТЦаа . Ништяк! Пыльник тока вот нужен новый поскорее… Все супер проблема ушла, все работает полет 2300 км. нормально. Вот и Екзист просрался, приехало оно… Ну пусть Будет… чего ж.

limpi

Редкий гость

Провалилась педаль сцепления. На холдной машине,педаль как-бы с сопротивлением двигалась,нажал резко вроде чтото хрупнуло теперь педаль свободно ходит сцепления нет .

ГРЕШНЫЙ

Наш человек

Ответ: Провалилась педаль сцепления

один бачек и тормоза и сцепления. а причина 99% что просто выдавило выжимной подшипник. он же является и рабочим цилиндром)))!и не какой вилки там нет. а по работам еще зависит и 4wd или просто передний привод.

Ignessa

Осваивающийся

12 Март 2010 15 1 0 Москва Езжу на . Suzuki Ignis;
год. выпуска-1997год, март;
двигатель-1,3; механика

Ответ: Провалилась педаль сцепления

Уровень в бачке есть, тормоза есть. Подсказали что возможно вилка сломалась. Отогнал в сервис, завтра скажут

Чем у Вас всё закончилось, что сказали в сервисе?

Пару часов назад у меня на ходу после проезда очередного лежачего полицейского провалилась педаль сцепления. Слава богу, машин рядом не было, аккуратно припарковалась. Сейчас машина стоит на "нейтралке" в соседнем районе. Будем её буксировать к сервису.

Наш человек

Прокачка НГСВ-шного сцепления хитра. Один раз уже занимался этой задачей, при неправильной прокачке действительно возможен вариант когда после прокачки станет хуже.

Оффициалы говорят что нужно 10 часов чтобы самотеком прокачалось. Но можно быстрее.
Прокачивать нужно сливая прокаченное обратно в бачек жидкости сцепления, предварительно выгнав весь воздух из трубочек. Опять же нужно знать что рядом с бачком сцепления идет трубка вниз, но она идет петлей где бывает задерживается воздух. Прокачивать нужно слегка притокрыв клапан прокачки и долго и аггресивно нажимать на педаль - в трубочке потихоньку будут выходить пузырьки.

Опять же при установке выжимного подшипника(он же является рабочим цилиндром) нужно обязательно залить в него тормозуху иначе прокачка займет ОЧЕНЬ много времени.

Михаил Bigman

Редкий гость

У меня та же проблема - первая и задняя через раз включается, через третью уже привык. Это сцепление.Убедиться просто - на небольшой скорости(20км/ч) переключить со второй на первую, если включится неоднократно - меняйте сцепление в сборе. Экономить бесполезно, - и корзинка и выжимной (стоит на первичном валу в сборе с рабочим цилиндром, без всяких лапок) стоят не дороже цены за снять/поставить коробку.

andrmost

витара 2001 г.в , СГВ 2011 г.в, 2.0л J20,мкпп

7 Март 2010 139 14 18 Волгоград Езжу на . Сузуки Витара, 2001 г.в, черный. 2,0 л, коробка ручная, Сузуки Гранд Витара, 2011 год, МКПП, 2,0 л.

Парни, та же хрень с включением первой и задней передачи. Привык включать через третью. У самого две сузуки, на обоих первая включается трудно. Быстро привыкаете к третья- первая. Даже замечать не будете через пару дней.

Михаил Bigman

Редкий гость

Кулисы очень слабые на коробке, можно легко сломать - там на круглом валу отверстие просверлено, и толщина стенок около 2 мм.

Sergey59rus

Редкий гость

тоже включалась первая не очень(с усилием).вчера ударили морозы и сцепа начала периодически пропадать.думал,что тормозуха.поменяли,прокачали-вообще перестали включаться передачи.в итоге рассыпался диск сцепления(демпферы,пружинки)

Михаил Bigman

Редкий гость

Заменил сцепление полностью - диск, корзина, выжимной, - и всё теперь включается идеально. Пробег 190 тыс.

andrmost

витара 2001 г.в , СГВ 2011 г.в, 2.0л J20,мкпп

Заменил сцепление полностью - диск, корзина, выжимной, - и всё теперь включается идеально. Пробег 190 тыс.

Сочувствую, друже, у меня тоже сцепление на 105 тыс. начало пробуксовывать. Обнаружил на скорости выше 100 км\ч, идя на обгон. Обороты двигателя растут, а машинка не ускоряет движение. На старой полгода катался осторожно, до лета тянул. А на этой. даже не знаю, дотяну ли. (((

Наш человек

Сочувствую, друже, у меня тоже сцепление на 105 тыс. начало пробуксовывать. А на этой. даже не знаю, дотяну ли. (((

Если не хотите маховик испортить, то меняйте сцепу, хорошему мастеру 3-4 часа работы, запчасти все равно покупать, что сейчас , что летом, если конечно финансы позволяют. Авто должно нормально ездить, чтоб не думать обгоню или нет, в гору может не въеду.

Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.

15 Апрель 2010 667 121 43 51 Московская область г.Королёв Езжу на . SUZUKI Гранд Витара Нью,2008г,1.6л,3Д,синяя,16-ти клаповая,на мешалке,С понижайкой и блокировкой межосевого дифа,гражданским лифтом в 3,5см,мультимедийным мафоном и двумя камерами,тюнинговым обвесом из хрома по кругу,кенгурином и ксеноном везде!

Заменил сцепление полностью - диск, корзина, выжимной, - и всё теперь включается идеально. Пробег 190 тыс.

какой комплект брал,тоже подумываю о замене,в оригинале стоит Валео,но по многолетнему опыту знаю что Валя не лучший вариант,в идеале всегда отлично ходил Закс,но на нашу зюзю нет предложений.Есть вариант Люк и Экседи,но Люк очень дорогой,а Экседи никто не ставил?

Михаил Bigman

Редкий гость

mic-leon

Осваивающийся

КОгда изнашивается диск и /или корзина сцепления (еще бывает изнашивается маховик) тогда сцепление не полностью включается, передает крутящий момент частично, трудно разгоняться, говорят в таком случае, что сцепление "буксует". В этом случае поможет замена комплекта. Если сцепление не поностью выключается, т.е. не разъединяет двигатель/коробку и первичнй вал слегка подкручиваектся все время и синхронизаторы не справляются, особенно на 1й и задней (там их скороее воообще нет) передачах, то тогда говорят, что сцепление "ведет" и причина этому - неисправность привода,т.е этой клятой гидросистемы, ее компонентов. Любое завоздушивание приводит к такому результату: педаль давит, а из-за воздуха в системе давление на выжимной передает ся частично, и не до конца отжимаются лепестки корзины, не освобождается диск. Решать надо поиском негерметичных мести прокачкой системы, удалением воздуха.

Тапер

Редкий гость

Надысь в пробках нерезиновой стало сцепление барахлить, с трудом втыкались 1 и2 передачи. Иногда приходилось трогаться с 3-й. С песнями и плясками уехал в соседнюю область.
Утром педаль сцепления сдохла - выжимается и залипает внизу. В бачке уровень жидкости выше минимального. Правда в бачке маленький отсек есть спереди, в котором ниже минимального уровня, но он вроде глухой.
Прежде чем эвакуировать машину, думаю прокачать систему, может пузырь где-то в системе.
Может кто из опытных подскажет "кама-сутру" прокачки сцепления? Заранее благодарствую.

Редкий гость

Ответ: Сцепление сдохло

В аналогичной ситуации мне помогло следующее:

1. Открутил штуцер для прокачки на главном цилиндре сцепления.
2. Слили всю жидкость.
3. Закрутил штуцер (не до конца) и одел на него ПВХ трубку длиной чуть больше верхнего уровня бачка.
4. Залил в бачок жидкость и оставил на 12 часов. Все пузырьки воздуха вышли. Закрутил штуцер до конца. Педаль сцепления при этом не трогал.
5. После всего этого несколько резких (почти ударов) на педаль сцепления.
6. На всякий случай прокачал тормоза традиционным способом.

Езжу после этого уже 2 года. "Спецы" из автосервиса однозначно предлагали заменить главный цилиндр сцепления.

Классическая прокачка не получалась, поэтому, путем экспериментов, выбрал такой способ. Правда, все это было в теплую погоду летом.

Мое объяснение этому - штуцер для прокачки находится выше рабочего цилиндра сцепления. Поэтому пузырьки воздуха из рабочего цилиндра выгнать полностью традиционным способом не удается

Ушелец

Эксперт

Ответ: Сцепление сдохло

Редкий гость

Ответ: Сцепление сдохло

Причину не нашел. Допускаю, что тормозная жидкость за 3 года эксплуатации (не менялась ни разу) потеряла свой свойства (в т.ч. за счет гигроскопичности напитала в себя влагу из атмосферы). Все трубки находятся рядом с выпускным коллектором, что вызывает их сильный нагрев, и, возможно, это послужило причиной образования пузырьков и завоздушивания.

Прокачка сцепления обычным образом не получилась, что вначале у меня вызвало некоторое замешательство и сомнение в исправности главного цилиндра сцепления. Сроки поставки главного цилиндра сцепления у нас в то время были астрономические. Рассматривал как вариант - главный цилиндр от Шеви Нивы. Крепление к кузову одинаковое, ход штока соизмерим, но возникли проблемы с присоединением трубок. В результате вышел из положения способом, описанным выше.

Ушелец

Эксперт

Ответ: Сцепление сдохло

Perets откуда такую зарисовку взял?

Глупо было бы думать что в мире найдется хотя бы один производитель который соединит разные гидросистемы одним резервуаром, тем более тормоза)))

Картинка из каталога запчастей

Тапер

Редкий гость

Ответ: Сцепление сдохло

В моем случае уровень убежал, значит где-то что-то.

Глупо было бы думать что в мире найдется хотя бы один производитель который соединит разные гидросистемы одним резервуаром, тем более тормоза))

demondimon007

Бывает здесь

Ответ: Сцепление сдохло

уровень может убегать через рабочий цилиндр- он же выжимной подшипник, находиться внутри коробки передач

berosauto

Редкий гость

Ответ: Сцепление сдохло

как часто менять жидкость в сцеплении . Сузуки Лиана 2007 г

VVValera

Проходил мимо

Ответ: Сцепление сдохло

Добрый день, подскажите пожалуйста столкнулся с такой проблемой, педаль сцепления стала проваливаться (жидкость в бачке не уходила, все было в норме), приходится накачивать сцепление чтобы переключить передачу. Поменял главный цилиндр сцепления и маленько опустил педаль сцепления, все прошло, отъездил чуть больше 2 месяцев, сейчас проблема новая появилась, педаль стала опять проваливаться + стала убегать жидкость. Вот теперь гадаю, в чем может быть причина, что нужно заказывать (все сцепление в сборе заказывать накладно, цены просто конские), диск сцепление, подшипник сцепления выжимной (он же, как я понимаю и цилиндр?) или еще корзину заказывать? Если жидкость стала уходить то как я понимаю выжимной (рабочий) цилиндр по любому придется брать, он пропускает? Подскажите пожалуйста может у кого подобная ситуация была, как решили. Спасибо.

gorst

Эксперт

Ответ: Сцепление сдохло

Сцепление то ваще не причём, это в гидравлическом приводе негерметичность, трубки, поршеньки, штуцера, где-то подтёк наверно есть.

Гидравлика аналогична тросику, педаль давит на жидкость, жидкость давит на рычаг т.к. она несжимаема. Вот если в неё попадает воздух через неплотность где-то, жидкость становится сжимаемой и педаль проваливается. Осмотреть надо всё гидравлическое в сцеплении и найти утечку. Выжимной внутри сцепления, к гидравлике не имеет отношения.

Бывает здесь

Ответ: Сцепление сдохло

Подскажите пожалуйста! Уже дважды за месяц проваливалось сцепление.При том дважды после того ,как оставил машину под наклоном. После частого и долгого нажатия на пидаль сцепления вссе приходит в норму. НО это же не правильно!! Что делать??

PKV64

Свой в доску

Ответ: Сцепление сдохло

Считаю,что данное конструктивное решение оправдано,т.к.:
-отсутствует вилка с ее рабочим износом и определенной несоосностью пятна контакта вилки(киниматика) с выжимным подшипником и осью вала во время надавливания,что приводит к преждевременному износу лепестков корзины сцепления и самого подшипника.

TRUDOGOLIK

Местный

Ответ: Сцепление сдохло

Если давно не меняли тормозную жидкость(максимум 3года) - поменять, т.к. она гигроскопична, если недавно - тогда прокачать, возможно в системе воздушные пузырьки.

Lancerix9

Бывает здесь

Ответ: Сцепление сдохло

TRUDOGOLIK

Местный

Ответ: Сцепление сдохло

В аналогичной ситуации мне помогло следующее:

Езжу после этого уже 2 года. "Спецы" из автосервиса однозначно предлагали заменить главный цилиндр сцепления.

Здесь вроде все описано.
Традиционный способ 1. Убедитесь. что уровень рабочей жидкости сцепления соответствует норме.
2. Снимите колпачок со штуцера прокачки рабочего цилиндра привода выключения сцепления и подсоедините один конец виниловой трубки, другой конец трубки в прозрачную емкость.
3. Медленно нажмите педаль сцепления несколько раз.
4. При нажатой педали сцепления ослабьте затяжку штуцера прокачки и дайте слиться рабочей жидкости.
5. Затянуть штуцер прокачки.
6. Повторить операции до тех пор, пока в выходящей рабочей жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
7. Затянуть штуцер прокачки , довести уровень рабочей жидкости до метки "МАХ"
8. Убедиться в правильности работы сцепления.
Ну и прокачку лучше проводить в двоем.

Читайте также: