Тяга положения кузова subaru
Многие посты на драйве и мануалы повторяются. Я тоже решил нередкую поломку, которая случается с субами со штатным ксеноном, обновить. Собственно ситуация в следующем. После недавней покупки авто мне сразу не понравилось как светят фары. Вроде светят, а не видно дорогу в темное время суток. Как новичок в области заводского ксенона, что и как работает, начал искать причины схожие с моей. Многие сходились в одном. Либо датчик, либо тяга закисла и отвалилась. Так как контрольная лампа на приборной панели не загоралась, говорящей о не исправности, решил продиагностировать тяги этих датчиков. Что и подтвердилось в итоге после снятия колес. Тяги закисли и не выполняли свою прямую задачу. А передняя и вовсе сорвала площадку крепления.
Задняю тягу, хотел разработать, но она не выдержала и сломалась.
Понятное дело стало, что тяги подлежат замене. Но эти тяги продаются только в сборе с самим датчиком, что кучеряво по деньгам. Есть конечно альтернатива от круизера прадо за 1700р, но это тоже слишком дороговато, на мой взгляд, для тяги. Есть еще много колхоза на эту тему. Тяги от карбюратора наших тазиков, тяги от карбюра уазика, отдельно шарниры, соединяющиеся меду собой шпилькой. Меня и заинтересовало это как вариант. Присмотрелся к наконечнику от samra по цене от около 200р. за штуку. и из них сделать две новые тяги. Пробил каталожный номер 080125 и заказал через emex. Ждал около трех дней. Все пришло, все хорошо. Заранее купил две шпильки м6, что бы шарниры между собой соединить. Но когда начал собирать эти тяги случился казус. Шпильки не вкручивались. Почему? Да потому что я заказал не те шарниры! Они оказались с левой резьбой! И естественно правая резьба в них не вкручивалась. Правильные правые шарниры 080124, а не 080125 И шарниры с правой резьбой надо было ждать около 10 дней, что не придавало оптимизму. Начал искать шпильки, болты с левой резьбой на м6. Безрезультатно, нигде так скоро, как мне хочется нет. В итоге обратился к знакомому токарю, который и согласился сделать и нарезать на станке мне две шпильки. Утром отдал и в обед забрал. Словом сделал очень добренько на мой взгляд.
Со всем этим скарбом рванул к себе в гараж, попутно прикупив в магазине резьбовой герметик не сильный, синий.
В автомобиле Субару моделей Субару Форестер, Субару Легаси, Субару Импреза устанавливают ксеноновые фары. Ксеноновые фары более эффективно освещают дорогу, поэтому они пришли на смену штатному галогену Субару.
За корректную работу фар ксенона Субару отвечает датчик положения кузова Субару. Датчик положения подвески в сборе Субару состоит из непосредственно самого датчика уровня подвески Subaru , разъем датчика подвески Субару, тяга датчика положения кузова Субару и металлического крепежного кронштейна датчика уровня подвески. Почти на всех Субару установлено по два датчика уровня кузова Субару.
С тягами интересная ситуация: в зависимости от года выпуска, страны изготовления, мощности двигателя на модель Субару одного года, идут тяга датчика положения кузова разной длины. При заказе тяги датчика высоты подвески лучше иметь на руках старую тягу.
Ошибка на табло - это первый сигнал о том что какая то часть датчика положения кузова вышла из строя. Второй сигнал фары Субару упали или фары задрались.
Для диагностики датчика уровня кузова Субару необходимо загнать Субару на подъемник или яму и визуально осмотреть все детали датчика положения кузова Субару.
Тяги датчика положения подвески Subaru не должны быть сломаны и наконечники тяги положения кузова должны иметь свободный ход, пыльники наконечников целы.
Далее переходим непосредственно к датчику высоты подвески Субару. При наличии необходимо проверить сканером на ошибки. При отсутствии, проверяем визуально: Штифт должен свободно вращаться, а резиновый пыльник вокруг него не поврежден (при повреждении пыльника влага попадает в датчик уровня подвески и выводит его из строя).
Разъем датчика уровня кузова Субару так же подвержен коррозии и в нем остаются сломанные контакты датчика, без которых теряется связь с датчиком.
Если вы столкнулись с одной из проблем указанных в статье запасные части для автомобиля Субару Вы можете купить .
Машина Аут 07г. в задней подвеске стоит датчик положения кузова. Датчик рабочий, но заклинил шар в тяге и отломал крепление к рычагу, как только не отмачивал-мёртво, в результате рычаг сломал. Отдельно не продается, только с датчиком, чтото около 5500 в экзисте. Вот и думаю что менять датчик изза тяги за такие деньги ни есть гуд. Кто сталкивался с такой проблемой и как решали? думаю что можно просто заменить на чтото похожее нужной длины. Какие есть идеи? механизм простейший, уверен можно чтот замутить
Пару дней назад у себя заметил такую-же неприятность, доставшуюся от прежнего хозяина авто.
Конечно же никто ничего ни чинил, а просто подняли ту часть железки с отломышем, которая в сам датчик входит и затянули пластиковыми стяжками.
Сам думал сделать как положено, но увидев озвученную вами цену буду колхозить какую-нить планку нужной длины.
Вообще, как мне казалось, поправьте если это не так, данных датчиков два, оба расположены по левой части авто, за передним и задним колесом, и отвечают они за направление светового пучка фар. Иными словами: электро-механических корректор фар.
Или я не прав.
Vagant55
Пару дней назад у себя заметил такую-же неприятность, доставшуюся от прежнего хозяина авто.
Конечно же никто ничего ни чинил, а просто подняли ту часть железки с отломышем, которая в сам датчик входит и затянули пластиковыми стяжками.
Сам думал сделать как положено, но увидев озвученную вами цену буду колхозить какую-нить планку нужной длины.
Вообще, как мне казалось, поправьте если это не так, данных датчиков два, оба расположены по левой части авто, за передним и задним колесом, и отвечают они за направление светового пучка фар. Иными словами: электро-механических корректор фар.
Или я не прав.
Так и есть. Я себе решил сколхозить или из привода карбюратора вазовского , или из двух сваренных между собой капотных упоров, посмотрю из чего лучше, мысль такая
Nosh
Такая же беда,спереди бринчит эта тяга и периодически вылетает!(
Тоже очень интересно кто что предпринимал.
-JC-
Mechanic
Vagant55
Женя_Томск
Я их вообще обе убрал. Вместо заднего датчика подобрал сопротивление и установил под задним сиденьем( предварительно посмотрев где проводка из салона уходит к тяге) там 12 кОм, с переднего датчика вывел проводку на штатное место( где у нас заглушка, а до рестайла стоит левелайзер,там даже фишка есть). Все работает , но в ручном режиме( для меня это, только плюс). Если надо могу кинуть парт номер левелайзера. Цена вопроса 700- 800 рублей+ 3 метра провода3*0.75- 20-30 рублей, + сопротивление рублей 20- 30. Немного свободного времени( часа 2) + паяльник и ТРЕЗВАЯ голова. Всем кто решится повторить, удачи.
lekaroff
Поставил и спереди и сзади вроде светит нормально,правдо сравнить не с чем до этого закисшие намертво обе были.и там еще планка отвалилась,планку сам согнул.лампочка на приборке не горит.надо будет как то проверить.но как?
Ориоль
а если совсем нечем занятся то можно собрать такую тягу из тяг жигулевского карбюратора,но эт для реальных панков
Skiba
Добрый вечер, проблема вот в чем, на приборке горит желтым значек фары, теперь это напрягает так как уже темнеет быстро, а самое главное на авто ездит супруга. Сегодня нашел все тяги на обоих рычагах( информация о тягах получена из ваших комментариев на этом форуме) с переди отломано и закис один шарик и с зади такая же беда, с зади отсоединил датчики на разьеме совсем, а спереди открутил совсем с верху. На днях буду обязательно все восстанавливать, отпишусь, все и из чегоя сделаю все расскажу.
Урок какой получил из того, что написал
1- ни какого усилия к тягам( они из силумина) ломается почти как мел.
2- еще не знаю как все это сделать и из чего.
Теперь у меня вопрос, есть ли толк во всем, или можно примитивно поднять фары, как убрать ошибку с панели, для меня выход только один сделать все, так как я не дружу с проводами, микро схемами.
Skiba
Добрый вечер, проблема вот в чем, на приборке горит желтым значек фары, теперь это напрягает так как уже темнеет быстро, а самое главное на авто ездит супруга. Сегодня нашел все тяги на обоих рычагах( информация о тягах получена из ваших комментариев на этом форуме) с переди отломано и закис один шарик и с зади такая же беда, с зади отсоединил датчики на разьеме совсем, а спереди открутил совсем с верху. На днях буду обязательно все восстанавливать, отпишусь, все и из чегоя сделаю все расскажу.
Урок какой получил из того, что написал
1- ни какого усилия к тягам( они из силумина) ломается почти как мел.
2- еще не знаю как все это сделать и из чего.
Теперь у меня вопрос, есть ли толк во всем, или можно примитивно поднять фары, как убрать ошибку с панели, для меня выход только один сделать все, так как я не дружу с проводами, микро схемами.
Отвечаю о проделанной работе, все сделали и поставили на место, но проблема не решилась, фары светят в низ.
1- если у кого закис шарик в тяге, нужно отмачивать ( Вдешкой, разной гадостью)но самое главное, браться нужно не за тягу и пробовать крутить в руках на излом, а зажать в тисках саму тягу и ключом на 10 крутить в разные стороны( еще лучше головкой, дабы не слизать грани на самом" яйце"(имеется в виду по часовой и против)
2- внимательно замеряйте расстояние на уголках до отверствий( это если изготавливать новые уголки которые крепятся на самих рычагах я готовил 2 уголка) это куда крепить низ тяги.
3- совет по поводу замены штатной тяги на тягу от карбюратора от отеч. автомобиля( идея взята с НАШЕГО форума) в моем случае я сделал одну такую тягу, скажу больше еще использовал родные шарики от вазовского крепления( это те шарики где родная тяга крепится на родных местах в Вазе)( отвечу почему использовал тягу от Ваза, разность металла и пластика, думаю не закиснет)
4- совет всем, как я убедился
это очень хрупкий, не надежный узел, так как даже если все работает все ровно проверьте, та тяга с ( яйцами) на них стоят резиновые уплотнитель как на шаровой опоре, резинка рвется и грязь делает свое дело, как будет работать тяга от ваза тоже не знаю, совокупность всего этого колхоза только из за того, что тяги не продаются отдельно, а цена датчика и тяги стоит(как конь говорящий)
5- отворачивать гайки на самих датчиках будте аккуратней, можно провернуть болт в датчике.
Итог. Очень понравилось высказывание про впайку сопротивления и вывод проводов в салон, но я туговат в электрике, если бы можно было купить новые тяги дешево, конечно да,
Завтра буду смотреть все с начала до конца, еще, что думаю, подать напряжение на электропривода в фарах, отрегулировать свет и убрать с них питание и быть без коректоров, но это все слюни, будет, что написать, напишу, всем удачи, не судите строго, писал как мог, старался быть полезным, БУДТЕ ЗДОРОВЫ.
Tikhiy
Добрый вечер, проблема вот в чем, на приборке горит желтым значек фары, теперь это напрягает так как уже темнеет быстро, а самое главное на авто ездит супруга. Сегодня нашел все тяги на обоих рычагах( информация о тягах получена из ваших комментариев на этом форуме) с переди отломано и закис один шарик и с зади такая же беда, с зади отсоединил датчики на разьеме совсем, а спереди открутил совсем с верху. На днях буду обязательно все восстанавливать, отпишусь, все и из чегоя сделаю все расскажу.
Урок какой получил из того, что написал
1- ни какого усилия к тягам( они из силумина) ломается почти как мел.
2- еще не знаю как все это сделать и из чего.
Теперь у меня вопрос, есть ли толк во всем, или можно примитивно поднять фары, как убрать ошибку с панели, для меня выход только один сделать все, так как я не дружу с проводами, микро схемами.
Полгода назад решал ту же проблему, в итоге:
В специализированных магазинах по подшипникам продаются шарниры подходящего размера. два шарнира + шпилька + две контрогайки = тяга для датчика. стоимость одного шарнира рублей 150-200. Пока полет нормальный. Ошибка пропадает сама, как только система чувствует исправный датчик. IMG_3464_thumb.jpg ( 58,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 355
Black1603
Читайте также: