Трясется зеркало нива шевроле
С приходом весны, переходом на мудовую резину и возобновлением покатушек по бездорожью обострилась проблема дребезжания салонного зеркала заднего вида на моём Шевике.
По ровной дороге еще ладно. Но по щебенке и камням становится совсем грустно. Машина шумоизолирована, поэтому такие гадкие "сверчки" сразу слышны и портят настроение ((
В общем решил зачинить эту проблему.
Инструмент: плоскогубцы, полоска маделина или аналогичного материала, ножницы, желание.
Зеркало снимается просто. Тянем вниз и покачиваем. Оно плавно вылазит из паза.
Внутри кольцо, которым все это дело крепится в гнезде. Большинство решений, что я видел в сети, это выгнуть "усики" наружу. Тогда они будут сильнее упираться и лучше держать зеркало. По отзывам не дребезжит. Но мне показалось, что это полумера. Надо что-то более серьезное. Плюс риски сломать крепление оптимизма не добавляют.
Что сделал:
1. Вынул кольцо плоскогубцами. Без кольца можно легко вернуть зеркало в гнездо крепления и оценить как оно там сидит. Проверил. Решение пришло само собой.
2. Отрезаем пару полосок маделина (у меня СТПшный) и клеим в крепление, что на стекле. Причем так, чтобы были отступы сверху и снизу. Иначе зеркало не встанет на место, если заклеить всю площадь.
3. Вставляем зеркало на место (без кольца). Цель — замять маделин, убедиться, что крепление полностью встает на место, сидит без люфта. Лучше прокатать так несколько раз.
4. Вставляем кольцо на место. И устанавливаем зеркало на место. Если хотите, можете дополнительно отогнуть "усики" кольца, но смысла в этом нет уже. Тем более, что из-за этого посадить зеркало на место будет довольно сложно.
Вот и вся работа. По времени минут 10 — 15, если все есть под рукой. Уже проверил результат, сидит намертво.
Сперва я подумал, что он отклеился от стекла и поэтому вибрирует, но там контакт хороший, так что причина в другом, будем искать дальше. Нужно разобрать корпус зеркала и посмотреть, что там происходит внутри. Берем тонкую шлицевую отвертку, с ее помощью поддеваем накладку и поддеваем ее ближе к стеклу.
Аналогичную процедуру проделываем и со второй стороной. Постепенно передвигаем накладку вперед, параллельно с этим убираем задние пластиковые фиксаторы. Отверткой с крестовым наконечником отворачиваем пару саморезов крепления. С торцевой части на лопухи приклеиваем уплотнительную резину толщиной 3,5 миллиметра. Приклеиваем ее по всему периметру плоскости.
Так вот, шум исходил как раз из-за того, что никакого резинового уплотнения не было, поэтому пластик скреб об пластик, вот вам и посторонние звуки. Вообще хотел поменять штатное салонное зеркало и вместо нее установить какой-нибудь более широкий вариант, чтобы улучшить обзорность. Но это могло испортить интерьер салона, а мне ведь важно, чтобы практичность пересекалась с красотой, а если есть одно, при этом нет другого, то лучше и за работу не браться, все равно потом переделывать придется.
А еще мне понравилась идея, где изображение с задней камеры парктроника идет не на монитор, а прямо на салонное зеркало. Читал в интернете, что это можно даже самому сделать на основе штатного зеркала, так что не исключено, что в ближайшее время мне снова придется разбирать.
Аналогичные скрипы были в дверях, а багажнике, на панели приборов. Короче, эта машина мало чем отличается от обычного вазовского автомобиля, просто на радиаторной решете шильдик "Шевроле" может немного смутить, но не раскатывайте губы, Шевроле тут и не пахнет.
Всегда нужно смотреть на зеркала заднего вида! Вроде бы простая истина, которой должен следовать каждый автомобилист, но я почему-то решил пренебречь этим правилом, за что и поплатился. Ладно еще никого не задавил, да и сам кузов не повредился, но вот боковое зеркало вместе с кронштейном снес основательно. Тут только два варианта: либо доламывать и на место старого устанавливать новый кронштейн или же попытаться восстановить старый.
При попытке разбора я понял, что поворотный механизм цельный, он не разбирается. Ось крепления зеркала представляет из себя развальцованную трубу, поэтом я взял дрель со сверлом и с одной стороны раззенковал ее. Кронштейн поврежден очень сильно, но все же, если под рукой есть сварочный агрегат, то заварить вполне реально. Стандартную ось механизма я выбросил, вместо него заказал знакомому токарю новую ось, которую можно будет разбирать. Дополнительный плюс в этом - исчезновение вибрации зеркала, ведь люфтить ось больше не будет.
Изготовленная ось оказалась в диаметре в несколько раз больше штатного, но на место она встала без проблем. Пришло время демонтировать сам зеркальный элемент. Да уж, собрано очень своеобразно, разобрать с наскока не получилось, потратил на все это уйму времени.
После этого выворачиваем три самореза и удаляем кронштейн зеркала. Ну что же, вот мы и дошли до сборки. Сперва нужно собрать и установить поворотный механизм, далее фиксируем к пластиковой накладке два кронштейна и потом ставим на место само зеркало.
Вот и все, зеркало восстановлено, плюс, ось разборной стала, так что при необходимости всегда можно легко разобрать и так же легко собрать. Ну что же, пора подвести финансовый итог. На услуги сварщика я потратил 200 рублей, токарю отдал столько же, так что все мои затраты - это 400 рублей. В эту сумму не включаю те деньги, которые я потом потратил на обмывание ремонта, это уже другая история.
Ну а на сколько, вы думаете, пришлось бы мне раскошелиться, если бы я менял зеркало с креплениями и осью на новые? Понятно, что 400 рублей тут не хватило бы.
Сперва я подумал, что он отклеился от стекла и поэтому вибрирует, но там контакт хороший, так что причина в другом, будем искать дальше. Нужно разобрать корпус зеркала и посмотреть, что там происходит внутри. Берем тонкую шлицевую отвертку, с ее помощью поддеваем накладку и поддеваем ее ближе к стеклу.
Аналогичную процедуру проделываем и со второй стороной. Постепенно передвигаем накладку вперед, параллельно с этим убираем задние пластиковые фиксаторы. Отверткой с крестовым наконечником отворачиваем пару саморезов крепления. С торцевой части на лопухи приклеиваем уплотнительную резину толщиной 3,5 миллиметра. Приклеиваем ее по всему периметру плоскости.
Так вот, шум исходил как раз из-за того, что никакого резинового уплотнения не было, поэтому пластик скреб об пластик, вот вам и посторонние звуки. Вообще хотел поменять штатное салонное зеркало и вместо нее установить какой-нибудь более широкий вариант, чтобы улучшить обзорность. Но это могло испортить интерьер салона, а мне ведь важно, чтобы практичность пересекалась с красотой, а если есть одно, при этом нет другого, то лучше и за работу не браться, все равно потом переделывать придется.
А еще мне понравилась идея, где изображение с задней камеры парктроника идет не на монитор, а прямо на салонное зеркало. Читал в интернете, что это можно даже самому сделать на основе штатного зеркала, так что не исключено, что в ближайшее время мне снова придется разбирать.
Аналогичные скрипы были в дверях, а багажнике, на панели приборов. Короче, эта машина мало чем отличается от обычного вазовского автомобиля, просто на радиаторной решете шильдик "Шевроле" может немного смутить, но не раскатывайте губы, Шевроле тут и не пахнет.
Всегда нужно смотреть на зеркала заднего вида! Вроде бы простая истина, которой должен следовать каждый автомобилист, но я почему-то решил пренебречь этим правилом, за что и поплатился. Ладно еще никого не задавил, да и сам кузов не повредился, но вот боковое зеркало вместе с кронштейном снес основательно. Тут только два варианта: либо доламывать и на место старого устанавливать новый кронштейн или же попытаться восстановить старый.
При попытке разбора я понял, что поворотный механизм цельный, он не разбирается. Ось крепления зеркала представляет из себя развальцованную трубу, поэтом я взял дрель со сверлом и с одной стороны раззенковал ее. Кронштейн поврежден очень сильно, но все же, если под рукой есть сварочный агрегат, то заварить вполне реально. Стандартную ось механизма я выбросил, вместо него заказал знакомому токарю новую ось, которую можно будет разбирать. Дополнительный плюс в этом - исчезновение вибрации зеркала, ведь люфтить ось больше не будет.
Изготовленная ось оказалась в диаметре в несколько раз больше штатного, но на место она встала без проблем. Пришло время демонтировать сам зеркальный элемент. Да уж, собрано очень своеобразно, разобрать с наскока не получилось, потратил на все это уйму времени.
После этого выворачиваем три самореза и удаляем кронштейн зеркала. Ну что же, вот мы и дошли до сборки. Сперва нужно собрать и установить поворотный механизм, далее фиксируем к пластиковой накладке два кронштейна и потом ставим на место само зеркало.
Вот и все, зеркало восстановлено, плюс, ось разборной стала, так что при необходимости всегда можно легко разобрать и так же легко собрать. Ну что же, пора подвести финансовый итог. На услуги сварщика я потратил 200 рублей, токарю отдал столько же, так что все мои затраты - это 400 рублей. В эту сумму не включаю те деньги, которые я потом потратил на обмывание ремонта, это уже другая история.
Ну а на сколько, вы думаете, пришлось бы мне раскошелиться, если бы я менял зеркало с креплениями и осью на новые? Понятно, что 400 рублей тут не хватило бы.
Читайте также: