Трубка обратки форд транзит
Добрый день. Ласточка моя стареет, требует внимания. На этот раз прохудилась трубка(ничто не вечно).
Поехал на яму. Яму снял за 5 рублей сутки — смешные деньги. Снял за полчаса, благо, всё доступно, на бачке снял хомут, на лонжероне болтик м7, а вот второе крепление на самой рейке — там болтик м5
обязательно побрызгать ВД-40
на рейке был окислен.
Трубку купил у нас на Малиновке, большой Минскии авторынок. Родной не нашел, купил уже которые ставились после 2008 года. Точно не помню. Цена трубки 80 белорусских рублей.
Ну и шланг что к бачку не в комплекте. Всё продают по отдельности. Все заработать хотят. Сначала сделал колхоз (думал, что трубка несьемная).
Дальше разобрался и с помощью тонкой отвёртки снял штуцер с трубке.
А вот она внутри манжет и по кругу три пластиковых упора.
Старую трубку снял аккуратно, потом заварю. Знакомого аргонщика найти надо.( Сам сварщик 22 года стаж). Новая трубка вообще стала как родная за ее конструктивную особенность легче было поставить на место.
Помыл бачок и залил вот такую жидкость.
Одной промыл систему. Вторая пошла в работу. Цена за литр — 18 белорусских. Завел, проверил, течи нет.
Всем удачи. Ни гвоздя ни жезла.
Оказалось, что 2 резиновых колечка стоят плюс-минус 1200р… офигеть ценник, еще и ждать их неделю.
А пешком мне надоело ходить и машина нужна…
Принимаю решение ремонт упростить. (про припой по алюминию знаю, что можно было бы горелкой заплавить, но у нас по наличию я такого тоже не нашел, да и опять-таки, трубку снимать нужно целиком).
Прям на месте труборезом разрезаю трубку сразу за кронштейном
После отрезаю поврежденный участок примерно 5см длиной
Вот такая картина
Так что, не ленитесь, открутите прижимной винтик и смажьте трубку хоть чем-то для защиты от коррозии.
Ставлю кусок 20см бензомаслостойкого шланга Gates и зажимаю 4мя хомутами. Два пружинных, два винтовых.
И вот мы снова на ходу)))
Вот такой вот ремонт. Я надеюсь что временный, но нет ничего более постоянного, чем временное… Посмотрим
Запчасти
Ford Transit 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
В обратке давления нет, это не подача, поэтому правильно все сделал.
Ну я тоже так подумал
Можно так и оставить. На Case965SR (экскаватор-погрузчик, на которой сейчас работаю) точно также (обратка) идут гидравлические трубки из гидросистемы и из акпп к радиаторам. Только на концах трубок есть расширение по кругу и хомуты Norma GBS (у них минимальный размер 17-19 мм) стоят. Проблему может составит вибрация, как-то надо замутить крепление с обоих сторон от шланга. Можно переделать коромысло штатного крепление, расширить отверстие.
До 1992 года рулевое управление на микроавтобусах Форд Транзит, реализовывалось двумя способами, реечным механизмом или при помощи продольных и поперечных тяг. В обоих случаях на машинах встречались установленные насосы гидроусилителя руля. Конечно на механизмах с продольными и поперечными тягами насос встречался крайне редко. На машинах с классическим реечным механизмом гур встречался намного чаще. На машинах до 2000 года гидроусилитель руля устанавливался не на все машины. Но приобретался отдельно необходимый перечень деталей для установки, с заменой рулевой рейки.
Начиная с 2000 года, гидроусилитель руля с насосом устанавливался на все микроавтобусы Форд. В зависимости от привода и поколения автомобиля изменялся насос и шланги, рейка хоть и получила изменения в 2006 году, но касались расположение металлических трубок на корпусе рейки. Посадочные места и расположение механизма остались без изменений. Это позволило на поздних автомобилях устанавливать рейку "Дельфина".
Подающий и обратный шланг насоса на каждом поколении свой, и внутри модельного ряда делились на переднеприводные и заднеприводные автомобили. Это объясняется отличием в расположении агрегатов внутри подкапотного пространства. Отличить подающий шланг от обратки легко. На подающем шланге так как в рабочем состоянии он под давлением, секция, выполненная из резины, для большей эластичности. При запуске мотора, насос сразу начинает работать и поднимает давление жидкости внутри контура от насоса до рейки. Что приводит к колебанию шланга, чтобы уменьшить это колебание и исключить механическое повреждение резьбового соединения насоса с шлангом, присутствует вставка из армированной резины. Обратка же это цельнометаллическая трубка сложной формы. При замене подающей трубки, меняйте штуцер, который вкручивается в насос. Штуцер одноразовый, имеет три уплотнения, два внутри и одно снаружи. С виду может показаться что штуцер в не повреждён, но при установке обратно и запуске двигателя даст течь рабочей жидкости, что приведёт к повторному демонтажу трубки.
Добрый день. Ласточка моя стареет, требует внимания. На этот раз прохудилась трубка(ничто не вечно).
Поехал на яму. Яму снял за 5 рублей сутки — смешные деньги. Снял за полчаса, благо, всё доступно, на бачке снял хомут, на лонжероне болтик м7, а вот второе крепление на самой рейке — там болтик м5
обязательно побрызгать ВД-40
на рейке был окислен.
Трубку купил у нас на Малиновке, большой Минскии авторынок. Родной не нашел, купил уже которые ставились после 2008 года. Точно не помню. Цена трубки 80 белорусских рублей.
Ну и шланг что к бачку не в комплекте. Всё продают по отдельности. Все заработать хотят. Сначала сделал колхоз (думал, что трубка несьемная).
Дальше разобрался и с помощью тонкой отвёртки снял штуцер с трубке.
А вот она внутри манжет и по кругу три пластиковых упора.
Старую трубку снял аккуратно, потом заварю. Знакомого аргонщика найти надо.( Сам сварщик 22 года стаж). Новая трубка вообще стала как родная за ее конструктивную особенность легче было поставить на место.
Помыл бачок и залил вот такую жидкость.
Одной промыл систему. Вторая пошла в работу. Цена за литр — 18 белорусских. Завел, проверил, течи нет.
Всем удачи. Ни гвоздя ни жезла.
Оказалось, что 2 резиновых колечка стоят плюс-минус 1200р… офигеть ценник, еще и ждать их неделю.
А пешком мне надоело ходить и машина нужна…
Принимаю решение ремонт упростить. (про припой по алюминию знаю, что можно было бы горелкой заплавить, но у нас по наличию я такого тоже не нашел, да и опять-таки, трубку снимать нужно целиком).
Прям на месте труборезом разрезаю трубку сразу за кронштейном
После отрезаю поврежденный участок примерно 5см длиной
Вот такая картина
Так что, не ленитесь, открутите прижимной винтик и смажьте трубку хоть чем-то для защиты от коррозии.
Ставлю кусок 20см бензомаслостойкого шланга Gates и зажимаю 4мя хомутами. Два пружинных, два винтовых.
И вот мы снова на ходу)))
Вот такой вот ремонт. Я надеюсь что временный, но нет ничего более постоянного, чем временное… Посмотрим
Запчасти
Ford Transit 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
В обратке давления нет, это не подача, поэтому правильно все сделал.
Ну я тоже так подумал
Можно так и оставить. На Case965SR (экскаватор-погрузчик, на которой сейчас работаю) точно также (обратка) идут гидравлические трубки из гидросистемы и из акпп к радиаторам. Только на концах трубок есть расширение по кругу и хомуты Norma GBS (у них минимальный размер 17-19 мм) стоят. Проблему может составит вибрация, как-то надо замутить крепление с обоих сторон от шланга. Можно переделать коромысло штатного крепление, расширить отверстие.
Читайте также: