Тросик газа лансер 9 аналог
Репутация: 2
Итак, начну с того что возникла проблема с высокими оборотами, начал грешить на заслонку, снял, почистил, еще хуже стало. Отдал заслонку на расточку, все сделали быстро 2 дня. Забрал, поставил все в норме. Проехал 3 дня и в пробке заметил что обороты опять начинают расти, 1500, 2000, а иногда и 3000, я уже хотел ехать морду бить токарю, но решил предварительно позвонить и спросить в чем дело. Он мне сказал дерни на себя педаль газа и правда дергаешь и обороты становятся нормальными. Дело в тросике, подумал я. Думал закажу новый, но когда узнал цену, жаба тут как тут появилась)) Решил я посмотреть его конструкцию, все снял(как снимать не буду описывать, есть много топиков по этому), покрутил в руках, и думаю дальше что делать. Вытянул трос насколько смог и что я увидел, трос весь в смазке с пылью, образовалась довольно жесткая паста. Решено было вытаскивать трос. Где трос крепиться в педали газа, на его конце есть металлический пятак, который мешает вытащить трос из кожуха. Его я откусил кусачками. Далее вытащил трос и о боже, он весь в этой смазке, которая только наоборот не дает ему нормально скользить. Взял тряпку и начал его обильно отмывать бензином, трос как новый, блестит теперь. Теперь осталось самое сложное. Надо вычистить всю смазку из кожуха(металлическую фигню которая крепит трос к впуску снимаем).Кожух оказался очень узким и решено было навязать узелков на бичевке(продается в хоз магазине), и ею чистить. Саму веревку крепим к тросу и протаскиваем ее через кожух. И начинаем туда сюда ее дергать В конечном итоге узелки сделали свое дело и вычистили довольно много смазки. Далее берем шприц и проливаем все это дело бензином, потом по возможности продуваем компрессором, но был только рот, вот и им я и продувал)) Дальше берем тот самый металлический крепеж и тоже чистим его веревкой, в нем у меня было больше всего грязи. После того, как все у нас теперь блестит, одеваем крепеж обратно на кожух, можно закрепить с помощью момента. Теперь оставалось только смазать и собрать все обратно. Кожух внутри я смазал оружейным маслом, не знаю как будет в мороз, но жару точно будет хорошо смазывать) Трос тоже смазал маслом. Но возник дальше вопрос, как приделать эту пятак. Не долго думав, нашел гипс, замесил, и сделал форму используя старый отрезанный пятак. Когда гипс высох, принялся искать свинец. Но найти его оказалось не так то и просто) В итоге я использовал свинцовые пули Разобрал, разрезал свинец,чтобы быстрее плавился и на газовой комфорке в ложке начал его греть. Пока свинец топился, начал собирать трос и кожух. В итоге все собрал, взял конец где отрезал наконечник, поставил его в форму по середине и залил свинцом. Дал постоять минутку, и вынул. Не много переборщил свинца, поэтому пришлось дорабатывать напильником до заводского состояния)) Потом все поставил на место и О ЧУДО, педаль стала нажиматься гораздо легче. Когда ставим не забываем про то, что тросик должен чуть провисать где заслонка, поэтому сильно его не натягиваем. На след день стоял в пробке час, была жара, но тросик ни разу не заклинил. Ездить стало намного приятнее, педаль мягкая, обороты не зависают, в общем одни положительные эмоции) Фоток нет, так как очень торопился. Вся работа заняла 2 часа. В качестве смазки оружейное масло советовать не буду, так как не знаю что будет в -30, а вот насчет всего остального я уверен))
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Semennn
Репутация: 2
haris
Репутация: 57
александэр
Репутация: 2
Хороший отчёт! Вот только тут дело не только в старой смазке.Столкнулся с подобной проблемой через месяц после покупке авто(брал не новый с пробегом 65 тык.)Что дело не в заедании дросселя разобрался очень быстро,а вот потом всю голову сломал в поисках решения заедания самого тросика.Пробовал использовать различные виды смазки(от моторного масла до проникающей смазки с тефлоном(сша).Хватало ровно на 3 дня.В результате всего этого секеса с тросиком в конце концов было принято решение о его замене,благо цена в 1100 р. не напугала. Но захотелось(лично для себя) докопаться до причины заедания.Тросик был безжалостно разобран и выяснилась следующая интересная весч. В том месте где тросик соприкасается с металическим кронтейном крепления пошли незаметные на глаз задиры самих сплетённых жил тросика,не заметных на глаз,но очень хорошо осязаемых пальцами рук при продольном проведении.А учитывая сильный нагрев просика от двигателя(из за неудачного конструкторского решения-тросик расположен кольцом на самим двигателем,на праворуких лансерах другая конструкция) это всё в сумме и приводило к заеданию.После замены тросика всё стало как надо,уже почти 3 года полёт нормальный.
Onega
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация
Репутация: 147
Бригады строителей - это расходный материал
З.ы. Бригады строителей как расходный материал делятся на нормальных и русских.
Toyota - управляй мечтой! Хочу - мечтаю. Хочу - не мечтаю. Управляю мечтой.
Но давайте по порядку.
Из последнего лога Юра написал, что ДПДЗ при тапке в пол кажет 89%, а должно быть 95-100%. Т.е. не выходит машина на мощностной режим.
Решил я поменять тросик газа, т.к. вид моего был ужасный и он мог вытянуться. И заодно педаль газа выгнуть.
Оригинальный код тросика MR519577 с ценой 5200 руб!
Новый код этой детали 1610А065 с ценой 2481 руб.
Не многие знают, но есть еще один код 4VA2152 с ценой 665 руб. А бьётся он как "трос стояночного тормоза".
Вот такой сУрпрЫз.
Выковырял свой тросик. С моторного щита вынимать то еще веселье. Кто будет снимать — изнутри выбивайте просто. Снаружи тянуть бесполезно)
Тросик абсолютно идентичен. Не стояночного тормоза))
Снял педаль и выгнул ее. И вернул назад ограничитель, который нихрена не держался. Педаль тупо упиралась в коврик.
ДПДЗ, конечно, надо выставлять заново. Но это уже мелочи для меня).
Что хотелось бы отметить! Мой тросик уже ходил с таким натягом, что рукой я его туда-сюда двигал с трудом. В то время, как новый было достаточно чуть наклонить и он легко скользил.
Как итог более ровный ХХ, педаль газа быстрее возвращается в исходное положение, не залипает. И (может самовнушение какое-то, но мне так показалось) расход упал. Ведь заслонка закрывается теперь быстрее.
Замеры поточнее смогу сделать, когда поменяю датчик на АКПП, а то она ушла в аварийный режим и выше 3й не переключает. Но об этом в следующих постах.)
P.S. заказывал на еме, .се. там он называется "трос стояночного тормоза " и стоит дешевле.
Не пресловутая дроссельная заслонка это, случаем.
У меня клинила. вкрутил "волшебный болтик" - пришло в норму.
Пол: муж
lancer IX-X, OUT3 MY15
Не пресловутая дроссельная заслонка это, случаем.
У меня клинила. вкрутил "волшебный болтик" - пришло в норму.
Пол: муж
Lancer IX 1,6AT T54
У меня заслонка не шкрябает. Только сегодня проверял.
В пробке, когда обороты вдруг стали 2000, остановился, залез под капот. А там тросик натянут!
Понятул его в сторону заслонки - обороты упали. Клинит явно трос, а не заслонка.
Сразу перерегулировал.
там, похоже , смазка от старости и жара сохнет , ну и сопротивляется скольжению , может попробывать вэдешкой брызгануть обильно под рубашку тросика , а потом силиконовую смазку залить из баллончика , кто так пробовал или какую смазку посоветуете , а то тоже началось заедание именно тросика .
там, похоже , смазка от старости и жара сохнет , ну и сопротивляется скольжению , , а потом силиконовую смазку залить из баллончика , кто так пробовал или какую смазку посоветуете , а то тоже началось заедание именно тросика .
Такая же проблема. А как его смазывать? Весь ведь не смажешь? В каком месте он обычно заедает?
Пол: муж
Nissan X-Trail T31
Пол: муж
Lancer IX 1,6AT T54
Пол: муж
Outlander XL 2.0
Как-то подтянул тросик, казалось что сильно провисает.
И после этого в жару и почему-то именно на грунтовой дороге
стал залипать периодически. Смазка помогала не надолго.
Ослабил обратно, и уже два года проблем нет.
у меня такая же проблема.
мазал,ослаблял трос,помогало ,но придеться стать беднее на 2 тыс рублей
тобишь купить новый.
открутите 2 болта и ослабте тросик чтоб он провисал не много
поможет
Как то была тема про тугую педаль газа из - за смазывания тросика. Лечилось промывкой бензином.
Вчера наступил на те же грабли
Появился легкий скрип при нажатии на педаль. Смазал трос (несколько капель моторного) - результат тугая (очень) педаль и скрип при нажатии.. Обороты ХХ 2000- 3000
Снял трос. Пролил бензином. Вместе с маслом из троса вышла какая то белая жижа (типа ЛИТОЛа) Трос стал ходить намного легче (даже легче чем до смазки). Поставил все на место. Обороты в норме, скрип чуток остался.
В общем, заказал новый трос чтобы не было сюрпризов в мороз и жару.
Пол: муж
lancer X 1.6AT
Пол: муж
Lancer IX 1,6 MT
Подскажите кто менял тросик газа, есть какие-либо нюансы при замене, "подводные камни", особенно интересует момент вытаскивание тросика из салона в подкапотное пространство.
PS задолбали обороты в жару, не поможет замена тросика, буду думать насчёт дросселя.
Читайте также: