Троит двигатель ваз 2105 карбюратор причины

Обновлено: 28.01.2025

После долгой эксплуатации транспортного средства начинаются проблемы связанные с работой мотора, сегодня рассмотрим автомобиль Ваз 2106 и проблему троящего двигателя.

В том случае, если возникают сбои, то двигатель начинает троить, от такого мотора нельзя получить достаточную мощность, так же троящий двигатель начинает расходовать слишком много топлива.

Причины почему троит

Существует несколько причин возникновения данных неполадок, такие перебои могут возникнуть из-за:

неисправных свечей зажигания,
неправильной подачи топлива,
нехваткой воздуха в одном цилиндре.

Поиск причины троения

Запускаем автомобиль и на холостых оборотах начинаем искать неисправность, подходим к выхлопной трубе, слушаем звук выхлопа. На исправном двигателе звук ровный и однотонный. О том, что на одной свечи нет искры говорят хлопки, они повторяются через определенные промежутки времени. Если хлопки повторяются через разные промежутки времени, значит, причина в карбюраторе, а точнее в его регулировке.

Хлопки, звучащие через неравные промежутки, могут быть убраны путем смены всего набора свечей. Регулярные хлопки, могут быть вызваны плохим состояние высоковольтных проводов системы зажигания. Высоковольтные кабеля ни в коем случае не должны иметь изъянов изоляции, а наконечники должны быть не окислены. Если присутствуют такие дефекты значит дело может быть в них. Если Вы не нашли дефекты кабеля, значит нужно проверить крышку трамблера и ротора распределителя.

Откручиваем 2 фиксирующих винта пластмассовой крышки трамблера и демонтируйте ее. Исследуйте крышку изнутри и снаружи. Трещин на крышке быть не должно, так же как и нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Наконечники высоковольтных кабелей нужно демонтировать и выкрутить свечи зажигания.

Свечи нужно тщательно исследовать и сверять их внешний вид. Зазор между электродами свечей должен быть 0,6-0,7 мм. Если свеча закопчена или влажная, ее можно выкидывать. Если явно неисправной свечи зажигания не обнаружено, свечи можно поставить на место и состыковать высоковольтные кабеля.

Есть еще один способ, берем запасную свечу, закрепляем ее на движке, свечу не нужно закреплять на маслоизмерительном щупе, карбюраторе, топливных шлангах, бензонасосе, маслоналивной горловине. Если вы при проверке выявлена неисправность 3-го цилиндра, придется демонтировать шланг.

Если перебои (троение двигателя) не прекратятся, то тогда скорее всего придется проверять и заменять вакуумный усилитель тормозов.

Подтраивает двигатель. Стоят жиклеры 1-107 на 170 и 2-150 на 170, и бензина много ест. Закрыт полностью винт качества и винт количества не много открыт. Как сделать чтоб много не кушала?

Подтраивать может как раз из-за того что не отрегулирован ХХ. Закрыл винт качества — этим не наэкономишь, скорее даже наоборот. Эти два винта не для экономии — они для регулировки холостого хода и ещё как бы для регулировки выбросов СО.

Много бензина ест, наверное изношена ЦПГ, компрессия слабая. Вскройте карбюратор и отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере. Если высок уровень, то увеличенный расход топлива обеспечен. Во второй камере топливный можно уменьшить до 130, и воздушный хватит 150, а в первой камере воздушный поставьте 160 или даже 150. И проверьте свечи, ВВ провода, и компрессию ещё замерить не помешало бы.

Во первых надо проверить опережение зажигания, во вторых нельзя ставить жиклеры из ремкомплекта категорически. Очень трудно отрегулировать, к жиклерам 107 и 150 можно попробовать воздушные 190. Перебои на холостом ходу из-за бедной смеси. Если есть заводские жиклеры ставь на место и все будет хорошо, отрегулируй уровень топлива.

Полное закрытие дросселей и без заедания на открытие требует автономная система холостого хода в карбюраторе озон, судя по жиклерам 2105 с жиклерами сток 107/170 162/170… После этого настраивать только холостой ход

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Подача воздуха

Избыток воздуха или его недостаток – причина, вызывающая троение двигателя. Происходит из-за потери системой герметичности. Силовой агрегат начинает подсасывать воздух, электроника такой процесс не учитывает, в итоге нарушается функционирование.

Форсунки инжектора

Каждый сможет проверить воздушную систему, так как ничего сложно в процедуре нет.

Перекрывается впускной шланг, расположенный возле воздушного фильтра.
Создаётся давление в системе.
Проверяется место утечки по снижению давления.

Ясно, что если давление не падает, значит, система полностью герметична. И напротив, если воздух выходит с шипением, то это позволит не только убедиться в подсосе, но и определить конкретное место утечки.

Что касается нехватки воздуха, то это происходит из-за грязного воздушного фильтра. Последний теряет свою пропускную способность. Что нужно сделать. Демонтировать фильтр, оценить работу силового агрегата без него. Если разницы нет, значит, воздушный фильтр вообще не справляется со своими обязанностями, и его нужно заменить.

Недостаточное количество воздуха может быть связано и с неполадками дросселя

Его тоже важно своевременно чистить и проверять. Желательно осуществлять процедуру во время каждого планового ТО, одновременно с заменой фильтров, масла и т

Датчик температуры инжектора

Проверить надо так. Сначала протестировать инфу с датчиков, считать ошибки. Сравнить показания со стандартными значениями. Если будут большие отклонения, то найдётся причина троения.

Почему двигатель начал троить? – Самый полный разбор причин

Просто один из комментаторов начал утверждать:

А теперь продолжим разговор с настоящими любителями автомобилей.

Сегодня разберем основные причины, по которым мотор может троить. Может они покажутся банальными, но дочитайте мой труд до конца внимательно, я уверен, вы узнаете что-то новое для себя.

Причина первая – свечи зажигания

Как можно по свечам зажигания определить неисправности в системах автомобиля я подробно писал
здесь.
Рекомендую почитать – полезная штука оказалась, судя по вашим отзывам, спасибо.

Выкручиваем по одной свечи и смотрим на их изолятор.

Осматриваем внешнее состояние изолятора свечи.

Если есть микротрещины, то часть тока не будет преобразовываться в разряд, а будет уходить через эти повреждения. Нужно смотреть на внутренний изолятор, который вкручен в головку блока цилиндров, и на внешний, на который надевается колпачок бронепровода.

Любые сколы, повреждения могут приводить к плохому искрообразованию или его полного отсутствия.

Большой или маленький зазор между электродами.

Многие слышали или знают, что для определенных двигателей, систем зажигания и разновидностей применяемого топлива, необходимы свечи с определенным зазор. Обычно его величину указывает завод-изготовитель двигателей, автомобилей.

Как проверить искру без специальных устройств на моторе

Выкрутили свечу;
Надели на неё бронепровод;
Прислонили её внутренним корпусом, металлической часть к двигателю;
Включили зажигание и крутим стартер.

Обязательно держимся за резиновый колпачок бронепровода, а то сильно тряхнет руку. Именно этого многие бояться

Вообщем, имеется ВАЗ 21053, 96-го года. Недавно пропал холостой ход, сейчас двигатель работает только на подсосе и сильно вибрирует при этом. Отключал по очереди свечи, 2 цилиндр видимо не работает т. к. при отключении обороты не изменились.
Выкрутил свечи: 1 и 4 черные нагар, а 2 и 3 белый.
Отчего такое может быть? Резьба у свечей в масле.
Последнее время езжу мало так что по расходу бензина и масла ничего сказать не могу.

Вообщем, прошу совета: что ещё проверить? в чём может быть причина? и к кому обращаться?

Проверить искру с центрального провода-должна быть мощная, синяя и пробивать расстояние в 10 миллиметров. Если зажигание контактное-поверить зазор между кулачками контактной группы (должен быть в районе 0,4 мм). Сами кулачки имеют обыкновение подгорать-если это так, то нужно нагар очистить. Так же пятачки контактов должны соприкасаться друг с другом всей плоскостью, а не одной лишь стороной. Запусти машину в темное время суток и понаблюдай за искрением на ВВ проводах, а так же обрати внимание на саму катушку зажигания. Бывает так, что искра с вывода центрального провода пробивает на один из боковых низковольтных контактов катушки.
Причиной безобразной работы двигателя может служить конденсатор, который установлен на распределителе зажигания. Деталь копеечная, а проблем может создать уйму.
Проверь ВВ провода на предмет "обрыва". Делается при помощи мультиметра-сопротивление не должно превышать 10кОм.
Если причиной отсутствия холостого хода является карбюратор, то нужно для начала промыть жиклер холостого хода и его канал. Для этого нужно выкрутить жиклер из карбюратора, заткнуть освободившееся отверстие на карбюраторе пальцем и запустить двигатель. Прогазовать хорошенько, заглушить и ввернуть промытый и продутый жиклер на место в карбюратор.
Исключить подсос воздуха-вооружиться шприцем с керосином и пробрызгать через иглу шприца регулировочные винты карбюратора, ось дроссельной заслонки со стороны тяг привода (там расположена на оси хреновина, которая должна обеспечивать вентиляцию картера и когда хреновина от старости протирается, карбюратор начинает сосать с улицы воздух и работа двигателя ухудшается), прокладку между карбюратором и впускным коллектором проверить на предмет подсоса. Если где-то есть подсос воздуха, то за счет керосина обороты двигателя заметно увеличатся. Делается все это на запущенном двигателе, поэтому без фанатизма-чтобы пожарных потом не вызывать )))
А теперь пару картинок-одна с жиклером ХХ, другая с конденсатором на трамблере:
Ах, да, резьба в масле это скорее всего из-за износа маслосъемных колпачков. Если за все время существования авто они не менялись, то их состояние можно охарактеризовать как "одубевшие", от этого и резьба в масле и дымление будет (если еще нет),

Делал капиталку. Ваз 2105 двигло 21011. Все хорошо, завел начало троить. Погнал, стандартная схема, свечи, провода, карбюратор, газовый редуктор, контакты и т. д. Довел все до ума но детонации не ушли, разве стали меньше. Проехал уже 1500 км. Никак не успокоюсь почему двигло колбасит. Начал анализировать. Была херня при сборке меток и регулировке клапанов но вроде все сделали. Думаю что мог взять в магазине цепь с 2105 вместо 21011 которая длиннее и имеет нечетное число впадин. Это может являтся причиной колбасни? и почему? Так как сам задолбался крутить зажигание и топливо и газ, мастера крутили никто не помог. Кто шарит в последствиях перепутаной цепи, отзовитесь!

А смотрел 4й цилиндр, к которому подсоединен вакуумный усилитель тормозов.
Ведь диафрагма будет пробита- двигатель будет троить.
Стучись в Скайп - расскажу.
Я в Скайпе - vadimkr1958

Короче у меня недавно была такая же фигня. Все смотрели, компрессию, топливную систему, карбюратор, контакты. Мне сказали последнее что может быть, это конденсатор, который находится под трамблером. Я купил, поменял. вроде норм, но километров через 5, тупо не смог в горку, со своей "колбасней" подняться. На тросе дотянули до электроремонтника, он мне впечатал кондер от 5ки 85года. И все наладилось. Короче поломка очень редкая. И как все говорят, что из 10 купленных кандеров будет работать лишь только один. Если совет поможет, отпишись мне. Прост интересно)

Клапана после капиталки выставили повторно где то 700 км назад. Может быть такое что опять притерлись и снова нужно проверять зазоры?

ну для начала, цепь тут не каким боком. 05 ремень. цепи 01-03. длинную ты не натянешь висеть будет. возможен подсос воздуха (что скорее всего) для успокоения души проверь компрессию

Точно, 05 ремень:) Компрессия 11 во всех но проверял после 500 км после капиталки. Нужно опять проверить. Воздух вроде устранил.

Криворукий рукожоп. Что значит колбасит но не троит? Это и есть троит, пропуски хажигания. Коли такой умный, сам откапиталил, сам и ищи.

Объясняю оленю чем отличается троит от колбасит. Троит от слова три, тоесть работает три цилиндра из четырех. У меня работают все цилиндры но при этом колбасит тоесть неправильная работа двигателя. Пропуски зажигания это реальная причина которую первокласник продиагнастирует. Так что спасибо тебе эксперт, иди ремонтируй самокаты.

Dimoone Оракул (83897) Вот для тюленей поясняю: у тебя работает то три, то 4 цилиндра, это твою мать не троение? Это четверение? Это пропуски зажигания. Если все во впускном тракте или карбе нормально, в клапанах тоже, то знавит это зажигание. А в электрике ты нуб.

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Что делать, если в ВАЗ 2109 глохнет двигатель

Обнаружить неисправность это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мер по ее устранению. В перечень мероприятий должны войти процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблем, но и от причин, которыми она была вызвана. В противном случае велик риск рецидива старой поломки.

Решить проблему могут помочь следующие действия:

Замена свечей зажигания, в случаи их износа.
Изоляция проводки, если истлела родная обмотка или же полная замена оголившихся проводов.
Полная проверка топливной системы и замена изношенных комплектующих.

Но бывают и такие ситуации, когда свечи, проводка и остальные элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 все равно плавают. В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего она связана с износом трамблера. В этом случае вопрос решиться сразу после установки новой запчасти.

Также подобные ситуации могут возникать в случае наличия в воздушных трубках микротрещин, из-за чего возникает подсос воздуха. Заметить их невооруженным глазом очень сложно, поэтому придется снимать все детали и проверять их при помощи ванной с водой. Нужно плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду. Если на поверхность будут подниматься пузырьки с воздухом, значит, трещины все-таки присутствуют.

Замена шланг не является трудным и дорогостоящим действием. Если же проблема заключается в качестве топлива, то здесь только один совет: никогда больше не заливать в бензобак некачественную горючку, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Лучше заправляться на проверенных станциях, которые имеют все необходимые разрешающие документы на свою деятельность.

Встречаются и такие случаи, когда все уже вроде бы проверено, а неполадки не выявлены и проблема осталась на месте. Тут придется начать все сначала и перепроверить еще раз, только более тщательно

Бывает, что двигатель троит из-за незначительной мелочи, на которую многие не обращают внимание. Когда возникает проблема, водитель думает, что ее причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, порой, не замечая мелких деталей

Автолюбители говорят, что троит двигатель ВАЗ 2109 карбюратор, когда работают только три из четырёх его цилиндров. На таком моторе даже можно ехать, но лучше устранить неисправность, а уж если двигаться, то прямо в сервисный центр. Дело в том, что несгоревшее в неисправном цилиндре топливо смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ мотора. Лучше не напрягать движок такими экспериментами.

Почему двигатель начал троить? – Самый полный разбор причин

Просто один из комментаторов начал утверждать:

А теперь продолжим разговор с настоящими любителями автомобилей.

Не работают один/два цилиндра: что делать?

Тем более, причины возникновения неисправности, их поиск и устранение, в одинаковой мере относятся к ситуации, когда не работают два цилиндра.

По каким признакам вы узнаете, что не работает один цилиндр двигателя? А всё просто. По вибрации кузова, перебоям в рабочем цикле и странному звуку отличающемуся от равномерной работы двигателя. Вы поймёте. Если троит двигатель, это нельзя не заметить по поведению авто.

У водителя мало знакомого с устройством и принципом работы ГБЦ и самого блока цилиндров, возникает вопрос, — а можно ли двигаться (более того долго ездить, если не работает один цилиндр).

Прежде, чем проанализировать причины, по которым может не работать один/два цилиндра, коротко рассмотрим последствия пренебрежения данной неисправностью.

К чему приводит движение с неработающим цилиндром двигателя

Топливо, поступая в неработающий цилиндр, не сгорает. Оно перемешивается с маслом. Смывает его с зеркала цилиндра и поступает в картер. Мало того, что сухая поверхность цилиндра подвергается механическим повреждениям, т.н. задиры, так и масло разбавленное бензином, не выполняет свои функции по смазке остальных, работающих цилиндров.

Это, соответственно также ведет к выходу из строя остальных цилиндров. То есть расточка блока цилиндров, а может быть и гильзование, вам обеспечены на 100%.

Ещё одна неприятная новость, если не работает один цилиндр – возможность перегрева двигателя со всеми вытекающими последствиями. Двигатель начинает менять температурный режим. Он греется, ведь масло потеряло своё качество, а оно помимо смазки, выполняет и функцию теплоотвода.

Наверное, достаточно последствий для того, чтобы задуматься, — а можно ли продолжать ездить, если не работает один цилиндр.