Троит двигатель ниссан санни причины
Пожалуйста, подскажите, что может быть. О плохом не охота думать даже. Завтра собрался в Челябу на продажу своего Санька. Он заартачился, после мойки сам не свой. Сперва поездил по городу - норма. Заехал на работу, часа 4 машина стояла на стоянке. Завел, что-то не то. Дергается, вышел на трассу, дал ей прос. ся, вроде норма. Пока в магазине был, опять задергалась. Еще движок сегодня мыл. Вопрос: катушка зажигания? Как проверить, оперативно?
Если б генератор потух сразу бы понял , сгоняй еще раз продуй все , ключик на 10 сними катушки , под них тоже особо ретивые автомойщики могут воду загнать , еще раз все разъемы . те которые на катухи с особым пристрастием и желетельно на теплую стоянку загнать на ночь чтобы просохло все хорошо
можно выкрутить свечи и посмотреть. если есть "прострелы" черные такие пятна - то хана или проводам или катушкам
Люди.
А можно тупой вопрос - а зачем моют мотор. Он что, лучше после этого едет?
Ну хотя в твоём случае вопрос очевиден: для продажи лохам. Лохи очень конечно же легко ведутся на такое.
Лично я на машину с отмытым мотором даде не стал бы смотреть.
По - теме: мало инфы. На самом деле может быть всё что угодно. Вплоть до заливки дроссельной заслонки :)
двигу троящую прогреть ( пусть постит-потроит). На горячую снять все свечные катушки и вытереть насухо ВСЕ свечные колодцы ( и сами катушки с жалами). Чем - примени фантазию.(тряпка с тупой спицей например).
У меня катушка один раз навернулась. Так он постоянно троил. Попробуй свечи поменять. Генератор не при чем. А еще просмотри не нарушил ли ты проводку, пока ДВС мыл. У тебя на двигателе прастмассовая крышка есть? Если нет - суши провода. смотри контакты к катушкам!
А то один чудик тоже кричал - топливный насос. а в итоге проводок в районе ДВС коротил. НЕФИГ БЫЛО МЫТЬ! Нормальный двигатель должен быть ржавый и в пыли.
Я свой ДВС 1 раз мыл за 1,5 года. И то только сверху. И не увлекаясь. так, слегка.
У меня катушка один раз навернулась. Так он постоянно троил. Попробуй свечи поменять. Генератор не при чем. А еще просмотри не нарушил ли ты проводку, пока ДВС мыл. У тебя на двигателе прастмассовая крышка есть? Если нет - суши провода. смотри контакты к катушкам!
А то один чудик тоже кричал - топливный насос. а в итоге проводок в районе ДВС коротил. НЕФИГ БЫЛО МЫТЬ! Нормальный двигатель должен быть ржавый и в пыли.
Я свой ДВС 1 раз мыл за 1,5 года. И то только сверху. И не увлекаясь. так, слегка.
Троит
После пуска с дур машинки неделю стояла колом. Завелась но работает три горшка. Первый (крайний левый) не работает. Искра есть 100%. Свечка читая, по крайней мере без явных следов масла бензина нагара. Шумов посторонних явно не прослушиваются. Я так понимаю или форсунка, или клапана завернуло, или комп не дает команду форсунке. Есть мысли? мож кто сталкивался. И как можно продиагностировать. ЧекНеГорит
какой проводки? там низковольтные провода, а на свечу "подсвечник" стоит. В наших двигах именно он выходит из строя. Для проверки, передерни местами. Должен троить другой цилиндр. А если троит, то ЧЕК по любому гореть должен.
какой проводки? там низковольтные провода, а на свечу "подсвечник" стоит. В наших двигах именно он выходит из строя. Для проверки, передерни местами. Должен троить другой цилиндр. А если троит, то ЧЕК по любому гореть должен.
Имею ввиду провода на форсунки, около разьема иногда подламливает.
А "подсвечник" тут не причем - аффтор же пишет что искра есть
т.е. нет топлива
Пожалуйста, подскажите, что может быть. О плохом не охота думать даже. Завтра собрался в Челябу на продажу своего Санька. Он заартачился, после мойки сам не свой. Сперва поездил по городу - норма. Заехал на работу, часа 4 машина стояла на стоянке. Завел, что-то не то. Дергается, вышел на трассу, дал ей прос. ся, вроде норма. Пока в магазине был, опять задергалась. Еще движок сегодня мыл. Вопрос: катушка зажигания? Как проверить, оперативно?
Доброго всем времени суток.
оперативно проверить движки QG13-18 можно следующим образом.
на работающей машине поочередно отключать провод от каждой катушки зажигания последовательно.
где движок не реагирует той катушке пришел пушистый зверь.
далее берем эту катушку меняем местами с рабочей, пробуем подтыкивать проводки,вторично убеждаемся что пушистый зверь пришел именно катушке а не проводкам которые идут к катушке.
если проблема в этом покупаем новую катушку радуемся жизни.
в данном вопросе в Омске мне очень помогли ребята с автоальянса за что громадное им человеческое спасибо,у них реальные цены по всег городам, не ломят.
еще прикол раньше заводилась с полпинка в минус 40 стала заводиться фигово через раз в минус 10-15 ..
оказалось пушистый зверь заходил в гости к стартеру..
отдал делать стартер, у самого не хватило умения на улице его снять посмотрел сколько много мне по нему сделали
решил что очень хорошо что сам не полез.
Троит санни на низких оборотах, но не глохнет, кто сталкивался?
Уже писал в других темах
В ЧЁМ ПОЛОМКА НА САННИ 99 г, QG15?,
но решил ещё раз сформулировать вопрос, что бы получить правельный ответ.
Очень надо помоч мамке с машиной, и не хочется деньги лишние выбрасывать.
Троит с 750 до 1800 дальше начинает работать ровно как ни в чём небывало. Авто не глохнет, обороты не плавают, на 750 оборотах вибрация ощущается меньше всего, пик вибрации на 1500. Что чинить?
У меня была такая беда. Снимал катушки по очереди, пока не нашел, какая свечка не работает. Оказалось просто от перепадов температуры или из-за высокойвлажности (не берусь сказать точно) в свечной шахте оказался конденсат. Высушил, собрал на место - мотор работает как часики. Начинай с самого простого. Удачи!
У меня была такая беда. Снимал катушки по очереди, пока не нашел, какая свечка не работает. Оказалось просто от перепадов температуры или из-за высокойвлажности (не берусь сказать точно) в свечной шахте оказался конденсат. Высушил, собрал на место - мотор работает как часики. Начинай с самого простого. Удачи!
Ситуация получилась не из приятных, обратил внимание что при включении зажигания в подкапотном пространстве что то щёлкает, как будто замыкает, договорился с СТО на 3 часа в пятницу, завёл машину она троит, тронулся метров 500 проехал почувствовал сильных запах гари в салоне, остановился, открыл капот там воняет с дымком, я за огнетушитель, слава богу не понадобился, авто на тросс и до СТО дотащил, там понюхали, посмотрели и сказали что блоку управления двигателем по любому п. по этой причине ещё что то из строя выходит на 4,5 рубля (кроме мозгов), прикинули рублей на 20-30 может вылести всё в куче! Я очень расстроился, оставил машину им, они звонят на следующий день говорят всё готово - забирайте, приезжаю, оказалось что комп живой, неисправна только катушка, они новую поставели (отличается от оригинала но не страшно), кроме этого они ещё высверлили сорванные болты с катушек зажигания (все 4 болта были сорваны на горячем двигателе) и придумали новые, 4 рубля отдал им за всё про всё и уехал довольный.
2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.
Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.
Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/ см 2 ), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/ см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.
Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.
Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.
Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.
Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.
Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.
Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.
Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.
Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.
Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина – смените место заправки.
Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.
Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации.
Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.
Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Nissan Sunny - Ниссан Санни запись закреплена
Мужики такая проблема. Санни qg15 при разгоне начинает тупить, троить. Отпускаешь газ и снова нажимаешь немного дает разогнаться. Так и езжу пока. Даёшь в топку тупит сек 5 и начинает как положено подрываться. На холодную нет такого вообще все как надо.
На холостых стоит тоже идеально, не захлебывается ничего. Катушки проверили тоже нормальные.
Выдаёт ошибку пропуски зажигания и датчик коленвала. Датчик на днях проверю и поменяю если что.
В чем ещё может быть дело кроме датчика? У кого было может?
Anton Sibirtsev
Такая же проблема и ещё моргает od. Это фильтр но лучше сразу с насосом поменять , я так езжу уже год
Сергей Семёнов
Сергей, на холодную когда как , бывает как в аварийку встаёт , заглушишь заведёшь норм и на ходу когда больше 80 бывает od начинает моргать потом опять норм
Антон, топливный фильтр , была такая проблема буквально в декабре поменял фильтр нос и сеточку щас как часы )
Сергей Семёнов ответил Семёну
Семён, тоже грешу на фильтр, но не могу понять почему тогда на нейтралке до отсечки газуется без провалов и на холодный движок нет такой проблему?
Ведь если бы фильтр забит был оно одинаково бы всегда было или нет?
Сергей, не ошибочное мнение , не всегда одинаково , хз почему так но это факт , например у меня по городу ехала норм на трассу выходишь не едет , или в подъем тоже все начинал задыхаться , бывало день норм ездишь вечером тупит опять .
Читайте также: