Треск при запуске стартера мицубиси аутлендер

Обновлено: 29.01.2025

Нормальный вроде был. Да если бы был аккумулятор, то не заводилась бы, я думаю, чаще. Сегодня пол дня поездил, все нормально.

Самое интересное, когда это случается, то при повороте ключа в "зажигание" ничего под капотом не щелкает, а пищит. Точно так же, если бы селектор передач стоял бы не в "P".

Если на акку подозрений нет, я-бы начал с проверки нештатной сигналки/иммобилайзера. Что-то там отсохло судя по всему. Возможно просто батарейка в чипе села и опрашивается "через раз".

Если дело было бы в сиге, то, я думаю, она вообще бы стартеру не дала крутнуться. Батареек нет никаких.

Если-бы сигнализация сдохла - да, вообще-бы не дала.
А вот если она глючит - как раз подпадает под описанные симптомы.

А по поводу батареек - что там пищит, если стартер не крутит. Очень похоже на нештатный иммо. Машину в салоне брали или с рук б/у ?

Автозапуск, пока, работает без сбоев.

Е
А по поводу батареек - что там пищит, если стартер не крутит. Очень похоже на нештатный иммо. Машину в салоне брали или с рук б/у ?

А вы попробуйте машину заглушить когда селектор на "D" и завести - будет такой же писк (тонкий, тихий, форточку откройте, а то не услышите). Машину брал новую, в салоне. Сигнализацию MS-600 Lan3 Stalker ставили в специализированной фирме. Да, в сигу встроен свой иммо, но алгоритм работы у него другой: если с собой нет карточки (к примеру забыл, несколько раз накалывался), машина заводится, через 5 минут истошно начинает орать сигналка, еще через минуту двигатель глохнет, сигналка орет до тех пор, пока карточку не принесешь или код не наберешь.
Езжу на этой машине 3 года. Пробег 41000 км.

Я все - таки сегодня в гараже проверил ваше предположение. Нашел цифровое реле, которое по Lan шине управляется сигналкой. Это реле блокирует реле управления двигателем. Если реле управления двигателем вытащить - при заводке и получается моя ситуация. Буду теперь наблюдать: либо цифровое реле барахлит, либо плохой контакт - там все на скрутках.

Ситуация аналогичная!? Только у меня XL3.0 и сигналка Старлаин. Самое печальное, что картина не стабильная. Был на ТО в ТСМ моторс, так раз 20 подряд заводится без проблем, а уехал - опять тоже. А вы нашли причину?

Я взвесил все за и против - машина не такая уж и старая (пробег 40 т. км.), значит навряд ли дело в ней, гарантия на машину и сигналку кончаются. Засучил рукова и полез разбираться собственноручно с сигналкой, т.к. веры установщикам у меня уже не было (у меня также была проблема с автозапуском - замерзал зимой, и за почти три года установщики ничего сделать не смогли). Как и ожидалось установка была произведена на некачественных скрутках. Например: сигнал для автозапуска был взят с фарсунки, провод фарсунки оголен (около 1 см) и сверху просто намотан провод уходящий на сигналку, т.е. один провод по другому свободно перемещался. Все это дело, к тому же, окислилось. Цифровая шина LAN3 (шина сигналки, через которую управляются цифровые реле блокировки) была просто нашинкована на короткие отрезки провода, которые также были на некачественных скрутках. Хорошие скрутки я делать не умею, поэтому я взял паяльник и все пропаял. Заодно поменял обходчик иммобилайзера и его (обходчика антенну). Короче, хочешь сделать хорошо - сделай это сам. После всех проведенных манипуляций проблема с заводкой исчезла (тьфу, тьфу, тьфу). Ну а автозапуск проверю когда хороший минус на улице будет.

Знаю, что в Мицу (в разных моделях) есть такая болезнь. Холодная машинка заводится с пол-пинка, но когда покатаешься (и летом, и зимой) на горячем движке начинается такое. Компьютерная диагностика ничего не показывает, не помогает полное отключение сигнализации (и в некоторых случаях даже ее демонтаж - замученные люди пробовали).
Если похоже на ваш случай - слушайте сюда. Это диагноз от старых мастеров (я - не мастер), а молодые у ОД, если комп. не кажет ни хрена не знают). Так вот - копайте в сторону втягивающего реле стартера. Только его, если будут предлагать менять все в сборе со стартером, не соглашайтесь - глупо и дорого.
Удачи!

Вроде тема не новая для 3.0, а столкнулся я с ней совсем недавно.
При запуске на холодную, после ночи, слышен треск как будто лопасти вентилятора задевают обо что то. Но это точно не они ) Если вебастой хорошо прогреть, то треска нет. Кто нибудь сталкивался с подобным?

Даже нашел чье то видео на ютубе.

Upd: мнения делитанов по поводу натяжителя ГРМ ошибочны, все дело в вихревых заслонках впускного коллектора.

Mitsubishi Outlander XL 2007, двигатель бензиновый 3.0 л., 240 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 65

Здравствуйте, похоже все таки был гидронатяжитель.

А что еще делали или меняли, я так понимаю у вас такая же проблема была. После простоя длительного например ночь при заводке сразу же треск секунды 2,3 и проподает

Пришел строк замены всего ГРМ, меняли весь механизм, помпу, свечи и прочее ) гидронатяжитель старый был мокрый, хотя и пробег на нем был 75-80. Просто за ночь он подтравливал и к утру ремень ослаблял.

Здравствуйте, решили проблему с треском на холодную, какая причина? У меня похожий звук секунды 2 и исчезает, только на холодную когда машина простоит ночь

По всей видимости треск бывает разный. Но тот, что встречается чаще всего на трёх литровых двигателях, всего лишь означает, что заслонка самотестируется на закрытие при минусовых температурах. Инфа с двух разных клубов по мицубам.

Я вылечил треск такой заменой гидронатяжителя.

Чем в итоге вылечили треск?

Такая же проблема!
Замена приводных ремней / роликов ничего не дала, комплекта ГРМ — тоже.
Спросил у официалов, спросил у мотористов, ответ был одинаковый: требует профилактики стартер! Спросил у электриков — подтвердили, что бывает такое.

прям один в один? У меня если вебастой двигатель перед запуском прогреть, то тишина.

Да, так же Шум только после ночного простоя при минусовых температурах. Чем ниже температура на улице, тем дольше треск (на доли секунды).

kosyak24rus

прям один в один? У меня если вебастой двигатель перед запуском прогреть, то тишина.

Такая фигня уже давно: год или два.

А на заслонки не грешил? Которые во впускном коллекторе

Не думал о таком. Официалы удивились сперва, но потом сообразили про стартер. Местный моторист сразу про стартер ляпнул.

Но со стартером пока ни чего не делал?

Пока нет. И так за новогодние и ГРМ заменил, и поддон ДВС, и задние тормозные диски купил с колодками, и дворники…
А машина с того лета гнить начала, уже морально готовлюсь к другим растратам…

Ясно. Я пока не понимаю как может трещать стартер после запуска двс.

Подшипники, шестерни… Там есть, что проверить и обслужить. Наверное, с зарплаты займусь, а то потом дороже встанет.

А натяжитель ГРМ точно меняли?

Старый положили в багажник. Уж не знаю, обманули, или нет. Он, так то, дороже всего стОит, не считая помпы.

Сегодня экспериментировал. Пришел в гараж, в гараже -12, снял декоративную накладку с ДВС и разъем с клапана управления впускными заслонками. Завел и тишина! Ну а дальше накинул разъем и услышал посторонний звук. На виде все прекрасно слышно с запуском без заслонок на холодную буду еще пробовать, что бы убедится что причина треска в них.

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Добрый вечер.
У меня проблема следующего характера. Перестал заводится мой Фыч Сегодня с утра не завелся, перестал крутить. Грешил на аккум, поставил на зарядку, заряжал 12 часов. Поставил, попытался завестись. Прокручивает пару раз, а дальше трещит и не заводится. Фыч мой 2012 г.в. В чем может быть проблема? Помогите пожалуйста если кто знает.

А по теме-хотя бы звук/видео выложили.
Что было на конуне/ночью?
До этого какие то странности были с АКБ?
Треск он для каждого свой по ощушениям.
Предварительный диагноз:
1-Осыпался АКБ-лечится заменой.(зарядка не поможет)
2-возможно стартер "берет на себя"

У меня такая же байда, заводится раза с 7-9(( ща на ТО сдам а там видно будет, но мне кажется стартер.

Только сейчас вспомнил, что последнее время как то с трудом он заводился. Т.е. не с первого раза, тяжело крутил. Сам тоже думаю что аккумулятор умер, сдыхал, сдыхал и сдох окончательно. Просто думал что может кто то уже сталкивался с подобной проблемой. Звук к сожалению сейчас нет возможности выложить. Возможно ли так сдохнуть аккумулятору, что он даже после зарядки не крутит?

Фантом
Я сталкивался , но на другом авто .
Возьмите нагрузочную вилку ( обычно есть в крупных магазах по продаже АКБ ) и проверите свой , под нагрузкой .
Думаю что проблема тут же решится .

Конечно.
Он просто осыпался возможно.
Проверьте банки.для этого осторожно открутите/снимите пробки АКБ и если увидите муть а не прозрачный электролит-покупайте новый АКБ ,а старый несите сдавать в пункт приемов отработанных АКБ.700-900 рэ вам за него должны дать..
Только аккуратнее с электролитом- ЭТО КИСЛОТА.

олегин
Зачем смотреть на кислоту ?
Есть приборы : ариометр и нагрузочная вилка , они дают 100% результат .

Спасибо всем за советы, судя по тому что в среднем на аккумы в магазинах дают гарантию 2 года, вполне возможно что он и помер. Завтра буду решать эту неприятность. Доброй ночи

Alex S писал(а): олегин
Зачем смотреть на кислоту ?
Есть приборы : ариометр и нагрузочная вилка , они дают 100% результат .

да,конечно,они же у него в бардачке лежат.
Автор указал,что НЕ ЗАВОДИТСЯ .
И сомый простой способ проверить акб не тащить его к челу с вилкой , а посмотреть самому и нести в утиль.
У нас обычно их принимают там же ,где и продают новые.

у меня похожая ситуация ,бывает что начинаешь заводить а стартер вообще не крутит такое чувство что стоит на скорости а не на паркенке потыркаешь ключем несколько раз завел потом ездию пару дней может и больше все заводиться бес проблем и опять повторяется эта беда,замерил напряжение на аккумуляторе 12 вольт при заведенной 14 , вот тоже сижу ломаю голову что может быть.

eroha писал(а): у меня похожая ситуация ,бывает что начинаешь заводить а стартер вообще не крутит такое чувство что стоит на скорости а не на паркенке потыркаешь ключем несколько раз завел потом ездию пару дней может и больше все заводиться бес проблем и опять повторяется эта беда,замерил напряжение на аккумуляторе 12 вольт при заведенной 14 , вот тоже сижу ломаю голову что может быть.

12 вольт на АКБ это мало для лета , похоже АКБ начинает умирать . Можно попробовать сделать заряд - разряд лампочкой от фары . а после зарядить мягким током на 4 А . Но по чесноку - ищите на зиму новую , качественную АКБ , короче начинайте присматриваться

Или стартер, или АКБ. Попросите у соседей акб и попробуйте завести и все станет понятно. Если на нормальном не заведется, то вызыайте автоелектрика, он вам сразу скажет в чем проблема, а там сами думайте где лечить. На самом деле время на выяснение причины от силы пол часа, темболее что этот случай класичесвкий для любого автл, а тема уже обсуждается сутки, нонсенс.

Анатолий А писал(а): 12 вольт на АКБ это мало для лета , похоже АКБ начинает умирать . Можно попробовать сделать заряд - разряд лампочкой от фары . а после зарядить мягким током на 4 А . Но по чесноку - ищите на зиму новую , качественную АКБ , короче начинайте присматриваться

Читайте также: