Треск при запуске двигателя на холодную солярис

Обновлено: 28.01.2025

Сегодня при -5 запускал Хенде Верну, специально слушал за этот стук. Стукнуло буквально пол секунды, потом все чётко.
Верна на прошлой заливке маслом с С3 на пробеге 10000 стучало дольше, сейчас 5w30 с gf-5 практически нет.

Юрий у тебя два разных авто Verna и Siaris II с одинаковыми двигателями или ты просто свой Soiaris Верной называешь (Solaris для России, Verna для Китая, Accent для Европы).
Я всё это к чему.
Цитата с ветки про масло:
Для себя определился залить 5w20 с допуском по ilsac gf-5 и от топового европейского производителя.
Выбрал Кастрол Магнатек стоп-старт 5w20 со всеми рекомендованными допусками.
Замену сделал в СТО с экспресс заменой. Просто через щуп выкачали 2,5 литра и столько же залили нового масла.

Юрий Волгоград

Active Member

У меня пробег 27000, масло менял 3 раза, никаких изменений не заметил.

Юрий, приветствую. Ну что, удалось заснять видео?

Пока нет, жена автозапуск нажала.
Завтра утром сниму.
Могу Верну запуск показать, но там двиг 1.4 альфа.

Юрий Волгоград

Active Member

Два Хенде, Верна 1.4 2008 года и Соларис 1.6 2017.
На Верне в отличии от Соляриса много на катал, опыта по поведению масла много больше. Тем более ради эксперемента заливал разное.
Также экспериментировал на Гетз, пока не продал.
Просто интересно поведение разных допусков.

Среди преимуществ данной модели можно отметить простоту и надежность, что было отмечено многими владельцами хендая. Однако, несмотря на положительную оценку большинства автолюбителей, машина может совершенно внезапно подвести водителя. Проблема возникнет, если машина на ходу глохнет, или автомобиль вовсе перестанет заводиться.

Диагностика и устранение неисправностей в ситуации, когда стартер крутит двигатель

В стандартном руководстве по эксплуатации Hyundai Solaris есть пошаговая инструкция, которая предполагает полный алгоритм действий при всех возможных видах неисправностей.

Начнем с самого распространенного: коленвал вращается медленно или стартер не крутит двигатель. Данные симптомы характерны для Hyundai Solaris с АКПП. Чаще всего помогут простые действия: необходимо перевести рычаг переключения передач на нейтраль или парковку. Возможно, придется повторить перемещение несколько раз — обычно эти действия способны решить проблему.

Одной из распространенных причин невозможности запустить мотор является полная или частичная, до критического значения, разрядка АКБ. Привыкнув к безукоризненной и безупречной работе транспортного средства, многие водители забывают об этом. Как определить, достаточно ли уровня заряда АКБ на запуск двигателя?

Если эти действия не решили проблему, следует обратить внимание на иммобилайзер.

Иммобилайзер – защитное устройство, которое позволяет идентифицировать владельца и завести автомобиль только при полном совпадении цифрового кода в чипе ключа с данными самого устройства. При горении лампы иммобилайзер сигнализирует о том, что не видит ключ.

Существует несколько вариантов устранения неисправности на месте:

Выполнить несколько попыток вынуть и вставить ключ — обычно такой метод по времени отнимает не менее получаса и дает 100% гарантии положительного исхода и запуска мотора.
Можно попробовать получить доступ к двигателю при помощи дубликата ключа или его точной копии (обычно идут в комплекте). Если мотор удалось завести с первого раза, значит причина – в неисправном постоянном ключе.
Антенна иммобилайзера может быть неисправна — вышла из строя по причине износа или окисления контактов. В этом случае до ЭБУ просто не доходит сигнал о том, что ключ подлинный. Поэтому вариантов не много — пошевелить замок зажигания или воспользоваться жидкостью WD-40 для зачистки контактов.

Если ни одно из данных действий не помогло, необходимо вызывать эвакуатор и транспортировать Hyundai Solaris в специализированный центр для диагностики. Для владельцев это может вылиться в непредвиденные расходы: от замены антенны иммобилайзера или перепрошивки до покупки нового ЭБУ или специального устройства — обходчика иммобилайзера.

Дополнительно причиной неисправности могут стать:

Вышедший из строя стартер;
Стертые щетки стартера (якоря);
Межвитковое замыкание обмоток или обрыв на обмотках реле электростартера;
Межвитковое замыкание в обмотках электростартера;
Блокировка электростартера из-за установки нештатной сигнализации;
Неисправность контактной группы замка зажигания;
Для автомобилей, укомплектованных АКПП – дефект или поломка селектора.

Данные дефекты и поломки относятся к сложным случаям, и на месте с ними разобраться не удастся — нужны инструменты, подъемник или смотровая яма. Поэтому транспортное средство необходимо доставить на диагностику в специализированный сервис.

Стандартная инструкция пользователя предполагает ряд последовательных действий в случае, если коленвал проворачивается, но мотор не запускается.

Проверку уровня топлива;
Диагностику электроцепей и соединений клемм;
Диагностику катушек;
Проверку свечей;
Проверку топливопровода;
Попытку запустить двигатель.

Свечи мокрые . Это говорит об исправности топливопровода, поэтому меняем свечи зажигания.
Свечи сухие . В этом случае может быть неисправен или не подавать нужного давления бензонасос или забит топливный фильтр. Замена топливного фильтра в большинстве случаев способна решить проблему. Можно проверить и чистоту воздушного фильтра — возможно, двигателю не хватает воздуха.

Если все проведенные экстренные меры и манипуляции не помогли, и двигатель по-прежнему не заводится, можно проверить датчики и клапаны, заменить бензонасос, проверить исправность проводки. Каждая из процедур отнимает достаточно много времени и требует наличия специальной аппаратуры и инструмента.

Что делать, если не крутит стартер

Одной из самых распространенных причин невозможности запуска мотора является медленное вращение коленвала. Это особенно характерно для автомобилей, использующих коробку автомат. В этом случае следует перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Возможно, машина заведется не с первого раза, и действие придется повторить.

Еще одна причина может заключаться в разрядке аккумулятора. Большинство водителей упускают этот момент, привыкая к безупречной работе автомобиля.

К тому же, очень часто подобная проблема возникает в мороз. Существует несколько способов, благодаря которым можно определить, хватит ли заряда на запуск двигателя:

Для начала стоит проверить клеммы аккумулятора.
Затем рекомендуется осмотреть провода, подключаемые к стартеру. На них не должно быть никаких повреждений в виде следов разрыва. Место подключения также должно быть плотным.
В случае, если оба пункта выше не вызвали никаких подозрений, стоит включить свет в салоне автомобиля. Если освещение тусклое, значит, заряд аккумулятора низкий.

Чтобы автомобиль не заглох во время очередной попытки его завести или уже при движении транспортного средства по дороге, рекомендуется подзарядить аккумулятор. В противном случае, стартер щелкает до тех пор, пока, наконец, не перестанет работать.

Также среди причин невозможности запуска двигателя в данной ситуации отмечают:

неисправность иммобилайзера;
вышедший из строя стартер;
возможное замыкание обмоток;
блокировка системы;
неисправность проводов в месте контакта с замком зажигания.

Последние перечисленные пункты относятся к сложным случаям, поэтому для решения подобной проблемы следует посетить автосалон, где специалисты займутся исправлением возникших дефектов.

Стартер крутит, но мотор не запускается

Еще одна стандартная ситуация, когда коленвал проворачивается, но машина не заводится. Здесь следует выполнить представленную ниже последовательность действий:

Проверить уровень бензина.

Оценить состояние электроцепей и проводов.

Провести диагностику катушек.

В конце стоит сделать еще одну попытку завести двигатель. Зачастую проблема заключается именно в поломке свечей зажигания. Катушки можно не проверять, так как их у автомобиля достаточно, и единовременная поломка всех катушек сразу практически исключается.

Таким образом, при проверке свечей можно рассмотреть два возможных случая и их решения.

Состояние свечей	Решение проблемы
Свечи мокрые	Это значит, что с топливопроводом все в порядке. Тогда производится обыкновенная замена свечей.
Свечи сухие	Это говорит о неисправности топливопровода, что довольно плохо. Обычная замена свечей не поможет, поэтому рекомендуется заменить целый топливный фильтр, а также проверить чистоту воздушного фильтра.

В основном, подобные действия способны решить проблему и завести мотор хендай солярис. Однако если ничего не помогло, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Диагностика, замена и ремонт датчика ДАД и термометра

На Hyundai Solaris эти два датчика могут функционировать только в связке друг с другом. Обычно для экстренного устранения неисправности достаточно поменять местами эти два датчика — это позволит быстро завести мотор при условии исправности обоих элементов.

Однако если в ДАД случилась поломка, завести двигатель не получится. Причины выхода ДАД из строя:

Подсос воздуха из-за зазора между элементом и входным штуцером;
Загрязнение трубопровода;
Выход из строя температурного датчика;
Обрыв внутренних проводов или пробой полупроводника;
Соединение проводов разорвано.

Иногда случается такое, что мотор не заводится из-за отказа датчиков. Обычно для экстренного устранения возникшей поломки можно воспользоваться советом по перемене мест двух устройств, если оба исправны.

Однако если в каком-либо из датчиков возникла поломка, завести автомобиль не получится. Среди причин, вызывающих неисправность работы устройства, отмечают:

Проникновение воздуха в зазоры между элементами и штуцером.
Попадание грязи в трубопровод.
Выход из строя одного из имеющихся датчиков.
Деформация или разрыв проводов, приводящий к сбою во всей системе.

На картинке изображен регулятор холостого хода на Hyundai Solaris (РХХ).

Поломка датчика в этом списке считается основной причиной неисправности. В этом случае необходимо как можно скорее заменить данный элемент. Диагностику можно провести самостоятельно при работающем на холостом ходу моторе. Однако заменить элемент своими руками не получится, в связи с чем, придется все-таки посетить в сервисный центр.

Диагностика, замена клапана каталитического нейтрализатора

– емкость с активированным углем или другим веществом, осуществляющая роль нейтрализатора и улавливающее пары топлива, предотвращая их попадание в атмосферу.

Клапан адсорбера монтируется между впускным коллектором и адсорбером, осуществляя вентиляцию. Интенсивная эксплуатация ТС ведет к поломке клапана продувки, а это, в свою очередь — к повреждению бензонасоса и невозможности завести двигатель. Управление открыванием/закрыванием клапана осуществляет ЭБУ.

Осуществить проверку можно с помощью системы диагностики ошибок — коды записаны в памяти контроллера.

Данный клапан предназначен для осуществляется вентиляции в системе, и выход элемента из строя приводит к серьезным поломкам транспортного средства. В результате при возникновении неисправностей в работе адсорбера мотор автомобиля завести не получится.

Проверка работы клапана осуществляется при помощи системы диагностики ошибок. Если проблема обнаружена, требуется помощь специалиста.

Замена катушек и проводов

Наконец, последней причиной отказа запуска мотора на Hyundai Solaris являются дефекты в проводах и неисправность катушек, которая возникает реже всего. В этом случае проверку необходимо выполнить следующим образом:

Если искра на свече не появится, значит, одна из катушек сломана, так как при отсутствии неисправностей свеча начинает гореть. Также оценить работоспособность катушки можно визуально, осмотрев ее на наличие повреждений. Неисправную деталь выдадут небольшие пятна на корпусе, а также оплавления или пробитая изоляция.

Так выглядит основной список возможных причин, из-за которых перестает заводиться Hyundai Solaris. Иногда достаточно нескольких действий для того, чтобы устранить поломку. Однако порой требуется помощь настоящих профессионалов, которые способны произвести не только качественную диагностику, но и также замену деталей, если это необходимо.

При отсутствии искры или слабом искрении можно предположить пробой одной из катушек. Визуальная диагностика покажет наличие оплавлений на катушке или небольших точек на пластиковом корпусе. В этом случае можно заменить элемент с пробитой изоляцией.

Однако отсутствие питания на ЭБУ можно диагностировать только при наличии специальной аппаратуры (в этом случае не работает ни одна из катушек, поэтому ДВС не заведется).

Это основной список неисправностей, по которым двигатель Hyundai Solaris может не завестись. Обычно достаточно проверки базовых причин, чтобы оперативно устранить неполадки и завести автомобиль. В случае невозможности самостоятельного запуска производитель не рекомендует толкать или тянуть транспортное средство — чтобы избежать повреждений дорогостоящих важных узлов и агрегатов машины, следует заказать эвакуатор.

Ниже в этой статье мы подробно разберём причины возникновения этих неполадок, а также способы ремонта неработающего стартера.

Почему не заводится двигатель на Хендай Солярис: причины

Если стартер вашего Хёндай Солярис крутится, а автомобиль отказывается запускаться, причин этому может быть не так и много:

Аккумулятор под капотом.

Блок предохранителей в салоне. Отмечен стрелочкой.

Проверка стартера

Проверить работоспособность стартера необходимо двумя способами:

Щёлкает стартер, но не крутит

Стартеры на Солярисе слабые, хоть и дорогие. Если по его работе есть вопросы, то необходимо его снять, продиагностировать и почистить.

Как известно, все реле во время своей работы используют электромагнитный способ соединения контактов, то есть при возникновении на них напряжения, контакты разной полярности притягиваются друг к другу. И в этот момент возникает тот самый щелчок.

Цена и артикулы стартера

Согласно каталогу для Хёндай Солярис, его каталожный номер обозначен 36100-2B614 , а цена варьируется в пределах 22000–25000 рублей , а аналоги можно найти по цене почти в 2–2,5 раза меньше, то есть 10000–12000 рублей , однако это может сказаться на качестве агрегата.

Пошаговый порядок снятия стартера Хёндай Солярис

Снять стартер на Хёндай Солярис своими руками вполне реально, достаточно лишь обладать определёнными навыками, и иметь под рукой все необходимые инструменты.

Первым делом позаботьтесь о наличии смотровой ямы или подъёмника.
Далее, снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтируем провода, которые идут непосредственно на стартер, и снимаем его с места фиксации, открутив все фиксирующие болты.
Если у вас уже есть новый стартер, то ставим этот агрегат на место старого, фиксируем его и подключаем все провода.

Всё готово для работ по снятию стартера.

А если предстоит ремонт, то делаем следующее:

На демонтированном стартере обращаем внимание на целостность контактов, корпуса.
Если во время запуска двигателя, стартер издавал щелчки, то круг поиска достаточно сузится, поскольку виной чаще всего становится втягивающее реле, которое и отвечает за связь бендикса и маховика.

Выводы

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы найти причину отказа в запуске двигателя на Хёндай Солярис не так уж и сложно. Важно точно выяснить причину поломки и принять верное действия по её устранению.

Дмитрий Синёв ответил Dvd

Dvd, у тебя ближе к тому чтобы проверить цепь и натяжители,ролики,за одно скинешь фотку двигла,все сразу спросят на каком масле ездишь

Вадим Арцер ответил Dvd

Дмитрий, есть компьютерная диагностика, смотрят цепь, я делала, вышло 1000р. Можно съездить проверить, если не она хотя бы исключить

Светлана, чисто женский совет

Если бы цепь, она всегда будет брякать, хоть холодная, хоть горячая, сдесь скорее всего пока масло не разогнало, брякает, тк натяжитель от давления работает.

Dvd, никак, 100к с этим проехал, не заморачиваюсь, при том что зимой и летом он не беспокоит, а только когда перепады температур, межсезонье

Антон Хорошев

Вячеслав, от какого давления натяжитель работает?

Антон Хорошев ответил Вячеславу

Как вы не поймете, что цепь не может стучать. Если она расстянется до такого состояния она проскочит и загнет клапана. Обо что она может стучать, об картер? Она в этом случае побьет все нахрен. Стучат на Солике поршня из-за большого теплового зазора, этот стук я слышу на 80 процентов Рио и Солярисов. После прогрева зазор уменьшается и все нормально.

Юрий, да ты прав, у меня знакомый брал солярис с пробегом 65.000 и продал с пробегом 238.000,и у него на холодную стучал, потом при прогреве чётко работал, и проблем не знал, почти на всех моторах на этих стучат поршня, ничего страшного

На 10w60 тихо

Василий, а на 25w70?

У меня точно так же) началось с прошлой зимы. Утром при первом запуске первые 5мин стуки. Потом весь день тишина. Тоже думал цепь.

Сергей Крамер

Тоже стук при холодном запуске потом все проподает у дилера на ТО сказали пока стук проподает ничего сделать немогут,бред полный.

У меня тоже стучит пока не прогреется работает как дизель. Самое главное чтоб масло не жрало. А на стук поршней не обращаю внимание.

Дмитрий Прохоров

Николай, у меня вообще наподобие скрежета со стороны цепи, но только когда сырая погода, этот звук около 3-4 минут, но потом проходит, Вы ,что делали

Дмитрий Прохоров ответил Николаю

Николай, у меня такая же ситуация,в отношении езды была, только в последний год стало в городе, масло лью Шелл Хеликс ультра 5w/30, катализатор убирали?

Дмитрий, на 60 тыс убрал ,но он был в идеале. Но насмотревшись видел и рассказы про задиры , решил убрать. Возможно и зря удалил. Ну что сделано, то сделано.

Дмитрий Прохоров ответил Николаю

Николай, а сколько уже с бряканьем тысяч проездили? Я имею ввиду про тот который на холодную заводите?

Дмитрий Прохоров ответил Николаю

Дмитрий, как то сначало не привычно было что так громко работает а потом не стал на это внимание обращать. Прошивку я не знаю какую туда закачали. И не интересовался. Где удаляли мне не понравилось как она стала ехать. Были ощущения как будто бы за собой тащу кого-то особенно было заметно когда в гору еду. Потом в другом месте перепрошил, лучше стало а что туда закачали незнаю.

Громкий скрежет или треск под капотом на холодную обычно является признаком неполадок в самом моторе или навесном оборудовании, в том числе неверно выставленных зазорах клапанов, изношенном ремне ГРМ, подшипниках генератора и помпы. Исчезающий после прогрева звук, обычно указывает на то, что неисправность находится в начальной стадии и пока ещё может быть устранена с минимальными вложениями.

О том, как выяснить, почему при запуске двигателя на холодную слышен треск и как устранить проблему, можно узнать из этой статьи.

Почему на холодном двигателе появляется треск

Во время простоя ДВС масло стекает в картер, а тепловые зазоры в сопряжениях деталей при низких температурах находятся за пределами нормативных значений. В первые секунды после пуска мотор испытывает повышенные нагрузки, поэтому обычно треск в двигателе возникает на холодную.

Частым виновником звуков являются детали привода газораспределительного механизма:

Проверка цепи ГРМ на растяжение

растянутая цепь ГРМ;
изношенные шестерни шкивов коленвала и распредвалов;
натяжитель или успокоитель цепи;
натяжной ролик ремня ГРМ;
неисправные гидрокомпенсаторы, неверно подобранные шайбы и другие детали для регулировки зазоров клапанов;
распредвал издает треск на холодную после запуска двигателя при наличии выработки в его постелях;
шкив распредвала с неисправным механизмом управления в моторах с регулируемыми фазами газораспределения (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS и другие аналогичные системы).

Источником треска и скрежета на холодную могут быть и детали навесного оборудования:

Изношенный подшипник генератора

изношенные или не смазанные подшипники генератора;
поврежденный насос ГУР и компрессор кондиционера;
подшипник помпы системы охлаждения; с критическим износом;
издавать треск и металлические щелчки на холодную может защита выпускного коллектора, которая входит в резонанс с вибрацией мотора.

В самом двигателе проблема кроется реже, но при больших пробегах, несвоевременном и некачественном обслуживании трещать на холодную могут:

Изношенные коренные вкладыши

юбки поршней, стучащие по цилиндрам из-за увеличенных зазоров;
поршневые пальцы – по той же причине;
изношенные коренные вкладыши шатунов.

Помимо двигателя, источником треска на холодную иногда становится трансмиссия:

ведомый диск сцепления, в котором просели демпферные пружины или имеется износ в их окнах;
изношенные подшипники первичного вала КПП;
подшипники шестерен на вторичном валу коробки передач;
недостаточное давление масла в КПП.

Даже если треск слышен только при запуске двигателя на холодную, а после прогрева проходит, нужно убедиться в отсутствии неисправностей. Иначе износ деталей будет прогрессировать, пока некорректно работающий узел не выйдет из строя. Провести диагностику помогут инструкции и таблицы, изложенные ниже.

Причины треска в автомобиле на холодную

Определить источник треска под капотом на холодную можно по характеру звука, месту его дислокации, а также условиях, при которых он проявляется. Таблица ниже поможет выяснить, что трещит, или отличить треск цепи на холодную от цокота клапанов, шума бендикса и других проблем.

Причины треска под капотом на холодном двигателе

На некоторых автомобилях издавать треск, стучащий или звенящий звук в мороз может тепловая защита выпускного коллектора. По мере нагрева она немного расширяется, перестает касаться труб и звук исчезает. Проблема не грозит опасными последствиями, но чтобы избавиться от звука, можно немного отогнуть щит.

Как определить, откуда треск при холодном запуске

Электронный стетоскоп ADD350D

Значение имеет не только характер, но и место распространения посторонних звуков. Чтобы выявить источник проблемы, прежде всего необходимо определить, откуда идет треск при запуске двигателя на холодную, открыв капот и прислушавшись к работе двигателя и навесного оборудования. А инструментом, который поможет локализовать источник треска будет выступать стетоскоп.