Требования техники безопасности для водителей газобаллонных автомобилей
VII. Памятка водителю газобаллонных колесных
39. Эксплуатацию ГКТС осуществляют водители, прошедшие специальное обучение или инструктаж.
40. Перед выездом на линию и по возвращении с линии проводится осмотр ГКТС с целью проверки герметичности, обнаружения внешних неисправностей и повреждений ГБО.
Герметичность проверяется пенообразующим негорючим (мыльным) раствором или течеискателем.
41. Перед запуском двигателя после длительной стоянки во избежание взрыва скопившегося газа открываются капот, багажник и люк моторного отсека.
При обнаружении запаха газа во время движения автомобиля, его стоянки, ТО и ТР, заправки или хранения немедленно принимаются меры к прекращению утечки газа, проветриванию зоны образования утечки, исключению воспламенения или взрыва образующейся смеси газа с воздухом. Выключается двигатель, отключается клемма массы или минусовая клемма аккумулятора, перекрывается расходный вентиль на баллоне, и ГКТС откатывается в безопасное место.
42. Автомобиль укомплектовывается порошковыми или углекислотными огнетушителями в кабине водителя и в салоне.
43. В случае возникновения на ГКТС пожара его двигатель останавливается, отключается минусовая клемма аккумулятора и при возможности закрывается расходный вентиль на ГКТС, работающем на КПГ, и все вентили на ГКТС, работающем на СУГ. Принимаются меры к эвакуации ГКТС из помещения. Пламя тушат огнетушителем, песком, водой. Для исключения повышения давления в ГБО газовые баллоны обильно поливаются холодной водой.
44. В кабине водителя, салоне, багажных отделениях не размещаются взрывоопасные или легковоспламеняющиеся грузы или предметы.
45. ГБО в случае обмерзания (образование ледяных пробок) отогревается горячей водой, паром, воздухом или инфракрасными горелками, применение открытого пламени исключено.
46. Не производится:
обслуживание и ремонт ГБО при наличии людей в салоне и кабине;
самостоятельный выпуск газа из баллона;
запуск двигателя с открытыми расходными вентилями на баллонах в случае утечки газа;
эксплуатация ГКТС при обнаружении внешних механических повреждений, неисправной ГБО и/или утечках газа из ГБО;
эксплуатация ГКТС в любом режиме (на бензине или на газе) при обнаружении утечки газа в арматуре газовых баллонов;
движение при обнаружении запаха газа;
эксплуатация ГКТС после истекшего срока очередного испытания (переосвидетельствования) баллонов;
Требования техники безопасности для водителя газобаллонного автомобиля
К вождению газобаллонных автомобилей допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальную подготовку, сдавшие экзамены по техминимуму и правилам техники безопасности по эксплуатации газобаллонных автомобилей и получившие удостоверение установленного образца.
Водитель, принимающий участие в техническом обслуживании и ремонте газобаллонных автомобилей и газовой аппаратуры, должен пройти предварительный инструктаж по технике безопасности для рабочих, обслуживающих газобаллонные автомобили.
Перед выездом на линию водитель обязан произвести осмотр автомобиля с целью обнаружения возможных утечек газа и неисправностей газовой аппаратуры, запорной арматуры, проверить крепление газовых баллонов.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Перед пуском двигателя после длительной стоянки следует открыть капот и в течение некоторого времени держать его открытым, убедиться в герметичности газовой аппаратуры, трубопроводов и их соединений.
Магистральный и расходные вентили на баллонах следует открывать медленно во избежание гидравлических ударов.
При появлении запаха газа во время движения водитель обязан немедленно остановить автомобиль, устранить, если возможно, неисправность или сообщить о происшедшем в АТП .
Перед въездом на территорию газонаполнительной станции водитель должен предъявить дежурному или оператору удостоверение на право вождения газобаллонного автомобиля.
Во время заправки автомобиля газовым топливом водитель обязан:
— не стоять возле газонаполнительного шланга;
— не курить и не пользоваться открытым огнем на территории станции;
— не производить каких-либо ремонтных или регулировочных работ на автомобиле, не ударять металлическими предметами во избежание искрообразования и воспламенения газа;
— до окончания заправки не производить пуск двигателя с целью его прогрева, переключение работы двигателя с одного вида топлива на другой;
— при заправке сжиженным нефтяным газом обязательно пользоваться рукавицами (попадание СНГ на незащищенную часть тела человека может вызвать обмораживание);
— выполнять все требования и указания работников газонаполнительной станции;
— не заполнять баллоны газом свыше установленной нормы.
Если после окончания заправки газом при пуске двигатель Дает перебои, его следует немедленно заглушить, а автомобиль удалить с территории станции на безопасное расстояние (Не менее 15 м).
В случае возникновения пожара на газобаллонном автомобиле следует немедленно закрыть магистральный и баллонные вентили.
Вспыхнувший газ необходимо тушить углекислотным или порошковым огнетушителем, струей распыленной воды, песком кошмой. Газовые баллоны следует обильно поливать водой, чтобы не допустить чрезмерного повышения в них давления газа.
Водитель является ответственным за соблюдение правил техники безопасности всеми находящимися в автомобиле лицами и обязан требовать от них неукоснительного выполнения этих правил.
Правила техники безопасности для водителей газобаллонных автомобилей
К эксплуатации автомобилей на СНГ и СПГ допускаются лица, прошедшие специальное обучение и сдавшие соответствующий экзамен. После завершения учебы и сдачи экзамена водители получают удостоверение установленного образца на право управления газобаллонным автомобилем.
Первичную проверку знаний безопасных методов эксплуатации газобаллонных автомобилей проводит специальная комиссия, назначенная приказом по предприятию. Повторные проверки проводят с периодичностью один раз в 2 года.
Перед выездом на линию водитель должен осмотреть автомобиль и проверить наличие возможных неисправностей или утечек газа, а также крепление газового баллона и арматуры. Запрещается при этом подтягивать гайки и соединения, заменять узлы и детали газовой системы питания автомобилей, находящиеся под давлением. Проверять герметичность во всех случаях следует с помощью мыльной эмульсии, наносимой кистью на контролируемые узлы и соединения.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Для предпускового подогрева двигателя запрещается пользоваться открытым пламенем. Предпусковые подогреватели на автомобилях семейств ЗИЛ , ГАЗ и газодизельных автомобилях КамАЗ не устанавливаются.
При безгаражном хранении автомобилей и низких температурах предварительно подогрёвать двигатель и устранять ледяные пробки в топливо- и газопроводах следует только с помощью горячей воды или пара. В зимнее время после длительной стоянки возможно отсутствие подачи газа из-за залипания клапанов газового редуктора низкого давления. В этом случае отогревать газовую аппаратуру можно только горячей водой, паром или горячим воздухом. Применение открытого огня для подобных целей недопустимо.
При обнаружении сильной утечки газа из баллонов при закрытом магистральном вентиле на территории АТП автомобиль необходимо откатить в безопасное для людей или специально отведенное для этих целей место. При невозможности устранить утечку газ надо выпустить из баллонов, соблюдая при этом повышенные меры безопасности. Дальнейшую эксплуатацию автомобиля можно возобновить только после полного устранения обнаруженных неисправностей и соответствующей проверки герметичности газовой аппаратуры и баллона.
В случае появления резкого запаха или обнаружения неисправностей во время движения необходимо остановить автомобиль в безопасном месте, выключить зажигание и высадить пассажиров. Плавно закрыть расходный вентиль, проверить с помощью мыльной эмульсии или визуально наличие утечки газа и сделать все возможное для ее устранения, соблюдая при этом меры безопасности для окружающих. О происшедшем необходимо лично или с помощью прохожих сообщить на АТП или СТОА .
Автомобиль должен быть оборудован огнетушителем, кошмами и инструментом для выполнения специальных работ. В случае возникновения пожара на автомобиле следует немедленно закрыть магистральный вентиль. Действия водителя в подобной ситуации должны носить продуманный и четкий характер. Если пожар возник при работающем двигателе, необходимо закрыть магистральный и расходный вентили, увеличить частоту вращения коленчатого вала с тем, чтобы побыстрее выработать газ из системы питания. Во избежание возможного взрыва баллона его надо охлаждать водой или другими средствами.
В случае возникновения пожара во время движения автомобиля его следует немедленно остановить, выключить зажигание, высадить пассажиров и перекрыть магистральный вентиль. Используя бортовые средства огнетушения, приложить все усилия к ликвидации первоначального очага пожара. При содействии прохожих или местных жителей сообщить о происшествии на АТП или в пожарную команду. По прибытии пожарной команды водитель обязан действовать по указанию командира пожарной команды. В целях повышения пожарной безопасности категорически запрещается: ремонтировать газовую аппаратуру при работающем двигателе; пускать двигатель и работать при наличии утечек газа; выпускать газ в помещениях, в непосредственной близости к месту стоянки других автомобилей или вблизи от места нахождения людей и источников огня; регулировать давление газа на выходе; проверять герметичность соединений газопроводов и аппаратуры открытым пламенем и останавливать автомобиль около мест с открытым пламенем.
При повреждении автомобиля в результате дорожно-транспортного происшествия необходимо выключить зажигание, высадить пассажиров, закрыть магистральный вентиль и принять необходимые меры, связанные с обстоятельствами ДТП . Проверить состояние газовой аппаратуры и обеспечить безопасность. При попадании СНГ на кожу или в глаза необходимо тщательно промыть пораженное место водой и немедленно обратиться за медицинской помощью.
Водитель, который принимает участие в технологическом процессе ТО или TP, должен пройти предварительный инструктаж по технике безопасности в объеме, предусмотренном для слесарей-ремонтников газовой аппаратуры.
В зависимости от характера и степени тяжести дорожно-транспортного происшествия водители, виновные в нарушении правил техники безопасности, привлекаются к дисциплинарной, административной или судебной ответственности.
Правила по технике безопасности для водителя-оператора передвижной АГЗС основаны на правилах для водителя газобаллонного автомобиля и содержат ряд специальных требований.
К работе на передвижной АГЗС допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие дополнительный курс обучения и сдавшие экзамен по конструктивным особенностям АГЗС , правилам ее эксплуатации и правилам эксплуатации баллонов автомобиля на АГЗС , правилам техники безопасности при работе на передвижной АГЗС и получившие соответствующее удостоверение на право управления АГЗС .
Передвижную АГЗС заполняет СНГ на кустовой базе только оператор через специальные колонки, содержащие трубопроводы жидкой и паровой фаз. Первоначально цистерны АГЗС заполняют газом только после продувки емкости до содержания в ней кислорода не более 1 %.
На автомобильном транспорте наибольшее распространение получила передвижная АГЗС ЦППЗ -12-885, рассчитанная на транспортировку седельным тягачом ЗИЛ -130В1. Геометрическая вместимость сосуда составляет 12 м3. Максимальное рабочее давление в сосуде этой АГЗС не превышает 1,8 МПа. Она снабжена электродвигателями мощностью 8 кВт. Производительность вихревого насоса 5 м3/ч. Станция снабжена также двумя электронагревателями мощностью по 5 кВт каждый. Масса транспортируемого газа составляет 5100 кг. Кроме транспортировки газа, станция предназначена для заправки автомобилей в условиях АТП .
Перед наполнением цистерны водитель-оператор совместно с мастером наполнительного цеха газонаполнительной станции или кустовой базы осматривают передвижную АГЗС . Результаты осмотра заносят в журнал. При наполнении или сливе СНГ из передвижной АГЗС запрещается: запускать и оставлять автомобильный двигатель на станции работающим; выпускать СНГ в атмосферу; присутствовать в зоне заправки посторонним лицам; оставлять станцию без присмотра во время ее заполнения; вести работы, не относящиеся к заправке станции; курить и пользоваться открытым огнем; находиться водителю в кабине автомобиля.
Сливать СНГ из цистерны можно только на стационарной АГНС или кустовой базе. По окончании наполнения или слива СНГ шланги должны быть сняты, вентили приемных штуцеров закрыты, а штуцеры вентилей заглушены.
Включение автомобильного двигателя станции разрешено не раньше чем через 10 мин после наполнения или опорожнения емкости, отключения гибких наполнительных шлангов и установки заглушек на штуцерах.
В журнале учета работы передвижной АГЗС указывают дату наполнения АГЗС , наименование завода-изготовителя цистерны, заводской и регистрационный номер цистерны и ее вместимость, массу и основные характеристики СНГ , дату следующего переосвидетельствования станции, заключение мастера наполнительного цеха об исправности рамы и ходовой части. Лицо, наполнявшее станцию, расписывается в журнале.
Перед выездом станции из АТП водитель должен внешним осмотром проверить надежность сцепления станции с тягачом, надежность подключения энерго- и пневмосистем станции к соответствующим системам тягача, крепление маховиков вентилей, крепление оборудования станции, наличие огнетушителей, аптечки на тягаче и знака аварийной остановки.
Скорость движения АГЗС не должна превышать 40 км/ч. Водителю-оператору запрещается останавливать станцию около общественных мест, жилых и производственных зданий, мест с открытым огнем, курить в кабине водителя и допускать присутствие там посторонних лиц.
При появлении резкого запаха во время движения водитель-оператор должен немедленно остановить автомобиль и по возможности устранить обнаруженную неисправность или сообщить о случившемся на АТП .
Передвижные АГЗС должны храниться на открытых площадках при наличии в цистерне или ее коммуникациях СНГ или паров газа. В нерабочем состоянии все вентили должны быть закрыты, а на резьбе установлены заглушки, если это необходимо по технологии. Профилактический осмотр АГЗС должен производиться не реже одного раза в месяц. Профилактический осмотр заключается в проверке исправности оборудования, в выявлении и устранении неисправностей, а также включает настройку станции на заданный режим.
Водитель-оператор передвижной АГЗС является ответственным за соблюдение правил техники безопасности на площадке для заправки автомобилей в условиях АТП и при обслуживании газобаллонных автомобилей и транспортировке СНГ . Въезд автомобилей для заправки без разрешения водителя-оператора запрещается.
Профилактический осмотр наполнительных шлангов в сборе со струбцинами проводят ежедневно до начала работы. Шланги необходимо периодически через каждые 3 мес испытывать. На проверенных шлангах должно быть клеймо с указанием даты следующего испытания. Профилактический осмотр, ремонт и дегазацию оборудования АГЗС разрешается проводить только в светлое время суток. В случае необходимости эти работы могут быть выполнены в вечернее и ночное время только по специальному разрешению главного инженера АТП , но при условии обеспечения дополнительных мер безопасности (усиленное освещение) .
Цистерна АГЗС представляет собой несущую безрамную конструкцию. Крепление шкворня передней опоры является наиболее ответственной операцией безопасной эксплуатации АГЗС . Поэтому крепление шкворня необходимо проверять через каждые 2000 км. ‘Предохранительные клапаны подлежат проверке один раз в 4 мес.
Работы, связанные с полной разборкой арматуры станции, оборудования АГЗС , можно проводить только в производственных ремонтных мастерских. При этом запрещается проводить работы, вызывающие искрообразование (т. е. рассверливание). Нельзя также нарезать резьбу, обрабатывать абразивными материалами сварные швы емкости и трубопроводов, ремонтировать оборудование, находящееся под давлением, ремонтировать или заменять арматуру, рассчитанную на давление не менее 1,8 МПа. Включать в работу оборудование после освидетельствования или ремонта можно по письменному распоряжению главного инженера АТП . При работе АГЗС в зимний период для оттаивания обмерзшей арматуры и трубопроводов должны применяться горячая вода, пар или горячий воздух. Применять открытый огонь категорически запрещается.
В помещениях технического обслуживания и ремонта во время нахож-ения в них газобаллонных автомобилей нельзя пользоваться открытым огнем выполнять сварочные работы, работать на заточных станках, кузнечных горнах и другом оборудовании, вызывающем образование искр.
У газобаллонных автомобилей запрещается проверять пламенем герметичность соединений газовой аппаратуры и газопроводов и подносить к ав’ томоби.шо открытый огонь для освещения, пайки, сварки и т. д.
Перед выполнением работы, связанной с вращением коленчатого вала, необходимо проверить, выключено ли зажигание, поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение. Пост, на котором регулируют приборы системы питания при работающем двигателе, должен быть оборудован шланговым или дистанционным отсоеом отработавших газов.
Зачистка деталей перед пайкой и лужением должна выполняться на рабочих местах, имеющих местную вентиляцию. Топливные баки перед ремонтом необходимо предварительно промыть горячей водой, пропарить перегретым паром, снова промыть каустической содой и просушить горячим воздухом. Пайка и заварка выполняется при открытых пробках. Разрешается выполнять заварку, предварительно заполнив тару горячей водой или непрерывно подаваемым азотом, углекислым газом, отработавшими газами.
Примеры действующих в Главмосавтотрансе инструкций по технике безопасности при работе с газобаллонными автомобилями приведены-ниже.
Эти инструкции, подписанные главным инженером предприятия, согласовываются с местным комитетом профсоюзов и утверждаются директором.
Инструкция по технике безопасности для автослесаря при обслуживании и ремонте автомобилей, работающих на сжиженном газе
(дополнение к общей инструкции по технике безопасности для слесаря)
1. Общие положения
1.1. Сжиженные нефтяные топливные газы имеют пожаро- и взрывоопасные свойства.
1.2. Для обеспечения техники безопасности при работе на газобаллонных автомобилях следует в основном руководствоваться правилами техники безопасности и правилами технической эксплуатации бензиновых автомобилей.
1.3. Виновные в нарушении настоящей инструкции привлекаются к дисциплинарной ответственности.
2. Обслуживание и ремонт газобаллонных автомобилей
2.1. Перед началом работ необходимо проверить исправность инструмента и оборудования рабочего места, а также убедиться, включена ли вентиляция помещения.
2.2. Все работы по ремонту газобаллонных автомобилей- должны производиться при закрытых баллонных и магистральных вентилях.
2.3. Движение автомобиля в помещении, а также регулировка, электрооборудования и опробование тормозов осуществляются при работе двигателя на бензине.
2.4. Техническое обслуживание, ремонт, монтаж и демонтаж газовой системы питания производятся слесарем по обслуживанию и ремонту газового оборудования.
2.5. При возникновении утечек газа на автомобиле, находящемся в помещении, его следует отбуксировать из помещения и проветрить его для удаления газовоздушной смеси, особенно из осмотровых канав.
2.6. Перед началом огневых (сварка, кузнечные, медницкие и т. п.) работ и перед искусственной сушкой при окрасочных работах с газобаллонного автомобиля должен быть демонтирован газовый баллон.
2.7. Проверку и ремонт приборов электрооборудования можно вести только после проветривания подкапотного пространства автомобиля.
2.8. Если при проведении ремонтных работ по автомобилю и двигателю возникает вероятность механического повреждения узлов и магистрали газовой системы питания, они должны быть демонтированы с автомобиля.
2.9. При обслуживании и ремонте газобаллонного автомобиля запрещается:
— запускать двигатель на газе;
— производить ремонт при наличии утечек газа на автомобиле;
— очищать краску и красить наполненный газом баллон;
— производить ремонт при наличии людей в кабине или в кузове автомобиля.
3. Противопожарные мероприятия
3.1. Курить и пользоваться открытым огнем разрешается только в специально отведенных для этой цели местах.
3.2. В помещениях зон технического обслуживания и ремонта во время нахождения в них газобаллонных автомобилей нельзя пользоваться открытым огнем, выполнять сварочные работы, работать на заточных станках, кузнечных горнах.
3.3. Вспыхнувший газ на автомобиле нужно тушить углекислотным или порошковым огнетушителем, песком, кошмой, струей распыленной воды. Баллон со сжиженным газом следует обильно поливать холодной водой с целью предупреждения чрезмерного повышения в нем давления.
3.4. Запрещается:
— подносить к автомобилю открытый огонь для освещения, пайки, сварки и т. п.;
— ремонтировать автомобиль при наличии в кузове горючих и легко воспламеняющихся грузов;
— при обслуживании и ремонте пользоваться паяльными лампами и другими средствами подогрева с открытым пламенем;-
— при проведении технического обслуживания и ремонта газобаллонных автомобилей работать в помещении, не снабженном естественной или принудительной вентиляцией и не обеспеченном противопожарным инвентарем
Инструкция по технике безопасности для слесаря, работающего по обслуживанию и ремонту газового оборудования
(дополнение к общей инструкции по технике безопасности для слесаря)
В случае возникновения пожара на газобаллонном автомобиле следуетч немедленно закрыть магистральный и баллонный вентили. Если пожар воз-1 ник при работающем двигателе, то необходимо при закрытых газовых вентилях увеличить частоту вращения коленчатого вала, чтобы быстрее выра-ботать газ из газопроводов и аппаратуры.
3.4. Вспыхнувший газ нужно тушить углекислотным или порошковым огнетушителем, песком, кошмой, струей распыленной воды. Баллон со сжиженным газом следует обильно поливать холодной водой с целью предупреждения чрезмерного повышения в нем давления.
3.5. Запрещается:
— пользоваться для подогрева газовой аппаратуры и газопроводов паяльными лампами и другими средствами подогрева с открытым пламенем;
— проверять пламенем герметичность соединений газовой аппаратуры и газопроводов;
— подносить к автомобилю открытый огонь освещения, пайки, сварки и т. п.;
— ремонтировать газовую аппаратуру три наличии в кузове горючих и легковоспламеняющихся грузов;
— пользоваться бензином для промывки деталей, запасных частей, двигателя, рук и спецодежды.
Инструкция по технике безопасности для водителей автомобилей, работающих на сжиженном газе
(дополнение к общей инструкции по технике безопасности для водителей)
2. Требования безопасности перед началом работы
2.1. Перед выездом водитель автомобиля ( для перевозки СУГ) должен пройти в организации медицинский контроль на выявление в организме наркотических веществ и алкоголя, а также общего физического состояния.
2.2. Администрация не имеет права заставлять водителя транспортировки СУГ, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние заправщика не отвечает техническим условиям и правилам техники безопасности и правилам дорожного движения.
2.3. Перед выпуском водителя автомобиля (для перевозки СУГ) на заправочную станцию механик гаража обязан проверить техническое состояние машины, наличие средств тушения пожара, исправность фонаря-мигалки, устройство для отвода статического электричества, знаков безопасности, а также прохождение водителем медицинского освидетельствования.
2.4. Водитель автомобиля (для перевозки СУГ) должен перед выездом проверить техническое состояние в частности:
исправность двигателя;
тормозов;
рулевого управления;
фары;
стоп-сигнал;
указателей поворотов;
звукового сигнала;
отсутствие подтекания масла, воды, топлива;
устройство для отвода статического электричества;
состояние глушителя, который должен быть выведен вперед;
исправность фонаря-мигалки;
наличие знаков безопасности;
наличие не менее 2-х огнетушителей;
приспособления для крепления шлангов;
крепление болтов карданного вала.
Кроме того, проверить заправку автомобиля топливом, маслом, охлаждающей и тормозной жидкостью, уровень электролита в аккумуляторных батареях.
2.5. Исправность автомобиля перед выездом на заправочную станцию водитель подтверждает подписью в путевом листе.
3. Требования безопасности во время работы
4. Требования безопасности в аварийных ситуациях
4.1. При попадании в автотранспортное дорожное происшествие необходимо:
- вызвать инспектора ГИБДД;
- поставить в известность руководство.
4.2. При возникновении пожара следует использовать порошковые и углекислотные огнетушители, вызвать пожарную охрану, поставить в известность руководство.
4.3. При аварии или несчастном случае остановить двигатель, оказать медицинскую помощь пострадавшему и вызвать скорую медицинскую помощь, сообщить о случившемся руководителю работ.
5. Требования безопасности по окончании работ
5.1. Водитель автомобиля для СУГ обязан поставить машину на место, отведенное для ее стоянки. Выключить двигатель, в зимнее время слить воду из системы охлаждения во избежание ее замерзания.
5.2. Очистить машину от грязи, подтянуть болтовые соединения. Добавить где необходимо смазки.
5.3. Убрать пусковые приспособления, исключив всякую возможность запуска автомобиля посторонними.
5.4. Если в машине имеются какие-то неисправности сообщить об этом механику.
Читайте также: