Toyota lv 75w аналоги
недавно поменял масло в вариаторе
за два приёма.Сливалось за раз около 5л.
так что 2 банки с маслом по 4л. не хватило.
Фильтр только пришлось оставить старый т.к. нигде не смог найти новый.
А выглядит он так.
Может кто подскажет где найти
Масло в коробку
Поделитесь своими знаниями. Машина Аурис, роботизированная механика, V 1,6, пробег уже 90000. На 82000 в мае этого года менял масло в коробке, не стал брать toyota gear oil lv 75w mt, а залил аналог, как мне сказали в магазине да и тот человек, который менял, уверили, что масло подходит для моей машины, что у меня в принципе та же механика и есть. Сегодня вот побывал в тойоте, поговорили с ребятами откровенно, они категорически против других масел в коробку, только тойотовское. А ваше мнение? Шума в коробке нет, работает как обычно, единственно актуатор уже в плюсе, надо менять диск сцепления и корзину с подшипником.
. как мне сказали в магазине да и тот человек, который менял, уверили, что масло подходит для моей машины, что у меня в принципе та же механика и есть.
Механика, конечно, механика и есть, только применение тойотовского lv 75w mt продиктовано совершенно иными соображениями. Так что "ребята в тойоте" абсолютно правы :)
Почитал про масла, про синхронизаторы и условия работы, по характеристикам тойотовское lv 75w mt хороша собой конечно, в следующий раз его и залью. вот, что нашел в электронном руководстве: нужно масло классификации API GL-4 SAE75W. Заливал Масло Shell Getriebeoel EP SAE 75W-90, всё работает хорошо.
я хз проехал почти 100 000 - в коробку не лазил насчет масла. официалы там меняли эбу, сцепу, актуаторы, сальник в коробке - про масло мне ниче не говорили, хотя уж кто-кто, а они в первую очередь бы заговорили о замене масла при необходимости
Почитал про масла, про синхронизаторы и условия работы, по характеристикам тойотовское lv 75w mt хороша собой конечно, в следующий раз его и залью. вот, что нашел в электронном руководстве: нужно масло классификации API GL-4 SAE75W. Заливал Масло Shell Getriebeoel EP SAE 75W-90, всё работает хорошо.
Синхронизаторы и требования к их работе в "роботе", скажем витиевато "некоторым образом отличаются" от аналогичных в простой механике. LV 75W MT в полной мере соответствует предъявляемым заводом требованиям (API GL-4 SAE75W).
Тойота никогда не выдвигала и не выдвигает требований к основе масла (синтетическое либо минеральное). Это касается не только трансмиссионных, но и моторных масел. Главное, чтобы масло (либо жидкость) удовлетворяло указанным заводом требованиям. В данном случае, можете применить любое, удовлетворяющее данным характеристикам: API GL-4 SAE75W.
Мне рассказал владелец Ауриса, что он по гарантии приехал в сервис с проблемой самопроизвольного сброса скорости на нейтраль. Был сильный мороз. Ему по гарантии поменяли ЭБУ, сделали инициализацию и отпустили. На следующий день он вернулся повторно с этой же проблемой. По частям за три заезда поменяли актуатор, сцепление, привод, выжимной. в общем всё, что каким-то боком к сцеплению относится. Он уехал в очередной раз и через час вернулся опять с этой бедой. Сервисёры собрались в кучу и стали думу думать. Самый старый говорит: - Я думаю дело в морозе. Напихали гофрокартона в моторный отсек и даже на защиту кусок здоровый сунули. В это время за окном мороз ещё больше окреп. С недоверием к такому сервисному решению, мужик уехал и, О, ЧУДО. За всю зиму больше ни разу. Хотите верьте, хотите нет. За что купил, за то продаю.
На крещение мороз у нас был крепким. Ездили в деревню в баньку. Машина стояла всю ночь, мороз -41. В шесть утра пошел заводить, завелась с трудом но завелась!)) прогрел и поехали домой. Проехав несколько км коробка начала тупить, включать N. я заглушил дв, завел через минуту, включил передачу - работает! но не надлго, в следующий раз пришлось снимать клему т к перезапуск дв не помог. в итоге все повторялось несколько раз и плюс ко всему глох дв, холостые не держали из зи грязной дроссельной. Добрались до станции, прочистили заслонку, обороты стала держать. Поехал ставить машину в гараж и по пути снова включается нейтраль при торможении(в момент переключения на передачу ниже). поставив машину в гараж я нашел эту инфу про утепление. Что я и сделал. после 6 часов проведенных в гараже я укутал отсек двигателя спереди, сверху и снизу. После этой долгой процедуры НИ РАЗУ КОРОБКА НЕ ТУПИЛА.
Вот тут будте предельно внимательны.
При использовании масла "Getriebeoil 75W-90" 08885-80606 вместо "Getriebeoil LV 75W" 08885-81001 появляется вой коробки в мороз ниже -20 на холодную.
Вот его лить не стоит, сам попал на такую удочку, Вот история:
Итак, разобрался в чем дело, вой коробки вызван неправильным маслом, официалы, да и не только они - козлы, сойчас обзвонил всех. Его в наличии нигде нет и его они не возят, шум объяснили, что мороз
Наличие правильного масла - НЕТ.
Всем льют вот это - Масло трансмиссионное синтетическое "Getriebeoil 75W-90" - 08885-80606.
И я м дак, не читаю мануал, где черным по белому написано:
Вот оно, которое с завода "Getriebeoil LV 75W" 08885-81001, поэтому и не было воя при сильном морозе.
Так что люди, которые собрались менять масло в коробке, лить надо вот это.
Эго нужно заказывать в Экзисте или Автодоке, ценник такой же.
Спасибо одному человечку с другого форума.
”””Думаю из-за того что используешь масло хоть и Тойотовское но без индекса LV. Кстати на -26С вчера у меня не было никаких похожих симптомов по гулу как на Тойоте75W90.
Тут определяющим как мне разжевали спецы Тюменского форума автомасел является индекс LV это Light viscosity или Low Viscosity меньшая вязкость масла при рабочей температуре и т.д. для тех же классификаций потому и нет второго индекса. Дальше, зимняя вязкость, которая тебя беспокоит у них обоих на уровне 75W, потому рискну предположить они относительно равнозначны в этом плане. Чаще масло имеющее меньшую вязкость при рабочей температуре жиже и на холодную. Мануал пишет нам именно ЛВ, отсюда предполагаю, что именно оно и залито заводом, плюс заменив сначала на 75W90, я услышал у себя гул при запуске на холодную, правда он секунд через 40 проходил но всё же. Думаю, что приходящая зима в некоторой степени сможет прояснить разницу этих масел. Единственное, что мне пока ещё не понятно, почему нет предложения Японской трансмиссионки с индексом LV ?“““
Так что вот так!
Ездил 4 года не выла, поменял маслеце Летом и в теплую погоду разницы нет, а вот ниже -20 попа полная, пластилин, короче
недавно поменял масло в вариаторе
за два приёма.Сливалось за раз около 5л.
так что 2 банки с маслом по 4л. не хватило.
Фильтр только пришлось оставить старый т.к. нигде не смог найти новый.
А выглядит он так.
Может кто подскажет где найти
Масло в коробку
Поделитесь своими знаниями. Машина Аурис, роботизированная механика, V 1,6, пробег уже 90000. На 82000 в мае этого года менял масло в коробке, не стал брать toyota gear oil lv 75w mt, а залил аналог, как мне сказали в магазине да и тот человек, который менял, уверили, что масло подходит для моей машины, что у меня в принципе та же механика и есть. Сегодня вот побывал в тойоте, поговорили с ребятами откровенно, они категорически против других масел в коробку, только тойотовское. А ваше мнение? Шума в коробке нет, работает как обычно, единственно актуатор уже в плюсе, надо менять диск сцепления и корзину с подшипником.
. как мне сказали в магазине да и тот человек, который менял, уверили, что масло подходит для моей машины, что у меня в принципе та же механика и есть.
Механика, конечно, механика и есть, только применение тойотовского lv 75w mt продиктовано совершенно иными соображениями. Так что "ребята в тойоте" абсолютно правы :)
Почитал про масла, про синхронизаторы и условия работы, по характеристикам тойотовское lv 75w mt хороша собой конечно, в следующий раз его и залью. вот, что нашел в электронном руководстве: нужно масло классификации API GL-4 SAE75W. Заливал Масло Shell Getriebeoel EP SAE 75W-90, всё работает хорошо.
я хз проехал почти 100 000 - в коробку не лазил насчет масла. официалы там меняли эбу, сцепу, актуаторы, сальник в коробке - про масло мне ниче не говорили, хотя уж кто-кто, а они в первую очередь бы заговорили о замене масла при необходимости
Почитал про масла, про синхронизаторы и условия работы, по характеристикам тойотовское lv 75w mt хороша собой конечно, в следующий раз его и залью. вот, что нашел в электронном руководстве: нужно масло классификации API GL-4 SAE75W. Заливал Масло Shell Getriebeoel EP SAE 75W-90, всё работает хорошо.
Синхронизаторы и требования к их работе в "роботе", скажем витиевато "некоторым образом отличаются" от аналогичных в простой механике. LV 75W MT в полной мере соответствует предъявляемым заводом требованиям (API GL-4 SAE75W).
Тойота никогда не выдвигала и не выдвигает требований к основе масла (синтетическое либо минеральное). Это касается не только трансмиссионных, но и моторных масел. Главное, чтобы масло (либо жидкость) удовлетворяло указанным заводом требованиям. В данном случае, можете применить любое, удовлетворяющее данным характеристикам: API GL-4 SAE75W.
Мне рассказал владелец Ауриса, что он по гарантии приехал в сервис с проблемой самопроизвольного сброса скорости на нейтраль. Был сильный мороз. Ему по гарантии поменяли ЭБУ, сделали инициализацию и отпустили. На следующий день он вернулся повторно с этой же проблемой. По частям за три заезда поменяли актуатор, сцепление, привод, выжимной. в общем всё, что каким-то боком к сцеплению относится. Он уехал в очередной раз и через час вернулся опять с этой бедой. Сервисёры собрались в кучу и стали думу думать. Самый старый говорит: - Я думаю дело в морозе. Напихали гофрокартона в моторный отсек и даже на защиту кусок здоровый сунули. В это время за окном мороз ещё больше окреп. С недоверием к такому сервисному решению, мужик уехал и, О, ЧУДО. За всю зиму больше ни разу. Хотите верьте, хотите нет. За что купил, за то продаю.
На крещение мороз у нас был крепким. Ездили в деревню в баньку. Машина стояла всю ночь, мороз -41. В шесть утра пошел заводить, завелась с трудом но завелась!)) прогрел и поехали домой. Проехав несколько км коробка начала тупить, включать N. я заглушил дв, завел через минуту, включил передачу - работает! но не надлго, в следующий раз пришлось снимать клему т к перезапуск дв не помог. в итоге все повторялось несколько раз и плюс ко всему глох дв, холостые не держали из зи грязной дроссельной. Добрались до станции, прочистили заслонку, обороты стала держать. Поехал ставить машину в гараж и по пути снова включается нейтраль при торможении(в момент переключения на передачу ниже). поставив машину в гараж я нашел эту инфу про утепление. Что я и сделал. после 6 часов проведенных в гараже я укутал отсек двигателя спереди, сверху и снизу. После этой долгой процедуры НИ РАЗУ КОРОБКА НЕ ТУПИЛА.
Вот тут будте предельно внимательны.
При использовании масла "Getriebeoil 75W-90" 08885-80606 вместо "Getriebeoil LV 75W" 08885-81001 появляется вой коробки в мороз ниже -20 на холодную.
Вот его лить не стоит, сам попал на такую удочку, Вот история:
Итак, разобрался в чем дело, вой коробки вызван неправильным маслом, официалы, да и не только они - козлы, сойчас обзвонил всех. Его в наличии нигде нет и его они не возят, шум объяснили, что мороз
Наличие правильного масла - НЕТ.
Всем льют вот это - Масло трансмиссионное синтетическое "Getriebeoil 75W-90" - 08885-80606.
И я м дак, не читаю мануал, где черным по белому написано:
Вот оно, которое с завода "Getriebeoil LV 75W" 08885-81001, поэтому и не было воя при сильном морозе.
Так что люди, которые собрались менять масло в коробке, лить надо вот это.
Эго нужно заказывать в Экзисте или Автодоке, ценник такой же.
Спасибо одному человечку с другого форума.
”””Думаю из-за того что используешь масло хоть и Тойотовское но без индекса LV. Кстати на -26С вчера у меня не было никаких похожих симптомов по гулу как на Тойоте75W90.
Тут определяющим как мне разжевали спецы Тюменского форума автомасел является индекс LV это Light viscosity или Low Viscosity меньшая вязкость масла при рабочей температуре и т.д. для тех же классификаций потому и нет второго индекса. Дальше, зимняя вязкость, которая тебя беспокоит у них обоих на уровне 75W, потому рискну предположить они относительно равнозначны в этом плане. Чаще масло имеющее меньшую вязкость при рабочей температуре жиже и на холодную. Мануал пишет нам именно ЛВ, отсюда предполагаю, что именно оно и залито заводом, плюс заменив сначала на 75W90, я услышал у себя гул при запуске на холодную, правда он секунд через 40 проходил но всё же. Думаю, что приходящая зима в некоторой степени сможет прояснить разницу этих масел. Единственное, что мне пока ещё не понятно, почему нет предложения Японской трансмиссионки с индексом LV ?“““
Так что вот так!
Ездил 4 года не выла, поменял маслеце Летом и в теплую погоду разницы нет, а вот ниже -20 попа полная, пластилин, короче
Kalmaro
RUS89
AGSS
Новичок
Была уже тема про трансмиссионку. Я там отписывался, но напишу и тут.
Менял масло в мкпп на 33000км по причине застывания оного зимой. Когда сильный мороз - к -28 и ниже, передачи туго переключались.
Залил Castrol Syntrans B 75W проблема ушла, передачи четко переключаются в любой мороз. Сейчас пробег 75000км буду опять его лить.
Реклама партнёров
Kalmaro
AGSS
Новичок
Kalmaro
AGSS
Новичок
vla82
Реклама партнёров
Kalmaro
vla82
-Идем дальше у тоеты полуситетика(или как вы тут ее называете минералка) а у равинола синтетика, Какже вы знак равенства то поставили?
- Дальше открываем спецификацию равенола и? где вязкость при 40 градусах, а главное где при 100? Данных нет. Опять вопрос допуск указали , но так считаю производители равенола. Что они соответствуют. А у тоетовского масла вязкость очень низкая:
30мм2/с при 40°C,
5,7мм2/с при 100 °C,
Например кастрол который вы назвали жидким гуще по цифрам при 100 градусах. И сильно сомневаюсь что раваенол с базой на пао может показать точно такие же характеристики как и полуситетика на гидорокрекинге. А у вас они полные аналоги!
Ну да ладно, работает в вашей коробке и если проблем нет и то хорошо.
adik
почти местный
Chat-sky
Новичок
andr093
Chat-sky
Новичок
Можно еще вопросик? К тем, кто знает
Продавец масел предлагает залить и в МКПП и в мосты вот это:
TOYOTA 08885-80606
Масло трансмиссионное синтетическое "SYNTHETIC Gear Oil 75W-90
Синтетическое трансмиссионное масло Toyota SAE 75W-90 создано на основе специально составленной композиции базовых масел и тщательно сбалансированного пакета высокоэффективных присадок. Оно подходит для использования в механических коробках передач, гипоидных передачах редуктора заднего моста и коробках рулевого механизма. Соответствует самым суровым номативам.
Или это то же самое масло, что пробовал andr093, только с другим артикулом?
adik
почти местный
Продавец масел предлагает залить и в МКПП и в мосты вот это:
TOYOTA 08885-80606
Масло трансмиссионное синтетическое "SYNTHETIC Gear Oil 75W-90
Синтетическое трансмиссионное масло Toyota SAE 75W-90 создано на основе специально составленной композиции базовых масел и тщательно сбалансированного пакета высокоэффективных присадок. Оно подходит для использования в механических коробках передач, гипоидных передачах редуктора заднего моста и коробках рулевого механизма. Соответствует самым суровым номативам.
Реклама партнёров
Chat-sky
Новичок
andr093
Chat-sky
Новичок
И вылезла другая проблемка. Не удалось открутить обе пробки в заднем редукторе. видимо ранее умельцы сервисные постарались затянуть.
Вопрос к знатокам: чтобы не ковыряться с заливной пробкой, можно ли залить масло в редуктор сверху?
Там есть какая-то пробка 90344-53006
и фланец 90930-03170
Вдруг кто-то сталкивался с подобным
GRiNWOOD
Поменял масло в редукторах, авто купил недавно, пробег 107ткм настоящий.
Из переднего (как бы раздатки) вылилось абсолютно чистое масло, пробки открутились без проблем. Из заднего вытекла мутная зеленоватая чича, к счастью без стружки и т п, заливную пробку открутили только немного разогрев ее, видимо в заднем редукторе никогда масло и не менялось, просто не открутили пробки, хотя до меня авто обслуживался строго раз в 10ткм у ОД.
Залил MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90 GL5, артикул 142123, литрушки хватило на оба моста
onegin80
JonS077
Старожил
RAV-4 2,4 2az-fe Lоng 2009, пробег 348 т.км
Celica 1,8 1zz-fe 2003, пробег 189 т.миль
Мотор убивают не километры, а пробки
Реклама партнёров
Сергей Ч
JonS077
Старожил
Добавлю негатива к обслуживанию у ОД.
Купил Рав пробег 180т.км, обслуживался до последнего у ОД (есть отметки в сервисной книге).
Решил поменять все масла. С переднего редуктора слилось масло цвета моторной отработки (слегка просвечивающая, темно-коричневого цвета).
В заднем редукторе муфта подключения была заменена (по словам первого владельца недавно), заливная пробка с подсорванными гранями, но открутилась. Из редуктора медленно стала вытягиваться прозрачная эмульсия с воздушными пузырьками, мало напоминающая трансмиссионное масло, а по нижней кромке сливного отверстия потянулась черная субстанция (машина до этого простояла 8 часов).
Залил Castrol Syntrax Universal Plus 75w-90 GL-4/5.
На пробке АКПП грани были сорваны, зубилу не поддалась (начала разрубаться), спасли лишь самозажимные клещи. Слилось ровно 4 литра мутной коричневой жижи.
Залил оригинальное Toyota ATF WS.
Сливная пробка с двигателя открутилась с натягом, отделил уплотнительное кольцо от поддона, а за ним из резьбы вытянулась вот такая ниточка (фото ниже). Осмотрел состояние резьбы на поддоне и пробке - все в нормальном состоянии. Обратно пробка закрутилась от руки и нормально затянулась.
Походу ОДшники сорвали резьбу на пробке и по остаткам старой резьбы вкрутили новую
Салонный и воздушный фильтра оказались довольно чистыми.
Вывод: ОД можно доверить лишь самые элементарные операции и то с некоторой оговоркой. ИМХО
IMG10214.jpg ( 680,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 881
После проведенных операций ощущение что машина пошла легче
RAV-4 2,4 2az-fe Lоng 2009, пробег 348 т.км
Celica 1,8 1zz-fe 2003, пробег 189 т.миль
Мотор убивают не километры, а пробки
Выбрался свободный выходной, решил написать пост про трансмиссионное масло.
Данный пост содержит информацию о личном опыте эксплуатации трансмиссионного масла в 5-ти ступенчатой механической КПП Toyota Corolla Е150 2007 г.в. с двигателем 1,6. Опыт основан на официальной, неофициальной информации и личных наблюдениях, без проведения каких-либо исследований масла и состояния деталей КПП.
Комментарии и дополнительная информация приветствуются.
В мае этого (2018) года я сделал запись в своём бортжурнале о замене масла в КПП. Там же я привёл выкладки на эту тему из имевшихся в моём распоряжении документов по вопросу эксплуатации Toyota Corolla десятого поколения.
Хочется ещё раз отметить, что во всех трёх документах приведены различные рекомендации по трансмиссионному маслу:
Единственное, что объединяет эти документы, так это требования по классификации API GL-4, но и то, в Руководстве по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, указано API GL4/GL5. Также хочется отметить, что на официальном сайте Toyota, в разделе оригинальные масла отсутствует какая-либо информация о трансмиссионных маслах указанных в Руководстве для владельца и TechDoc, но имеется информация по маслу указанному в Руководстве по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту.
По-видимому, при написании книги, авторы руководствовались именно информацией опубликованной на официальном сайте Toyota.
Информация об официально рекомендованном трансмиссионном масле, если брать только официальные источники (Руководство для владельца, TechDoc и официальный сайт Toyota) не однозначна. Чем же, в конце концов, руководствоваться? И какое масло выбрать?
Малая часть информации, которую мне удалось нарыть в сети по трансмиссионным маслам подходящим под рекомендации в Руководстве для владельца (официальная, неофициальная, без учёта обсуждений на форумах – кто, что льёт и рекламы продавцов):
Тут я объясню, почему для замены выбрал масло от фирмы Ravenol:
1. Это довольно известная фирма, продуктами которой я ранее пользовался и остался доволен. В отличие от производителей масла Toyota Gear Oil LV 75W МТ (Toyota 08885-81001), о которых, я не нашёл открытой информации.
2. Наличие на официальном сайте продукта Ravenol MTF-3 75W информации о соответствии требованиям Toyota 08885-81001.
3. Возможность проверки подлинности продукта Ravenol MTF-3 75W на официальном сайте производителя, в отличие от Toyota Gear Oil LV 75W МТ, подлинность которого обычному обывателю невозможно проверить.
Примечание: Цена Ravenol MTF-3 75W и Toyota 08885-81001 примерно сопоставима, поэтому при выборе масла она роли не играла.
Начал прислушиваться к посторонним звукам при движении авто на переднем ходу. Был у меня и ранее гул, но я списывал его на шумную резину КамаЕвро 129, правда, начало казаться, что гул стал сильнее.
Порылся в соцсетях по поводу классификации трансмиссионных масел, информации о составе и физико-химических свойствах, отзывов о продуктах разных марок. Дабы не испытывать более судьбу, исключить версию о масле, и очередных трат, заказал рекомендованное Руководством по эксплуатации, а именно Toyota 08885-81001 "Toyota Gear Oil LV 75W МТ". По нему немного позже.
По получению заказа, слил Ravenol MTF-3 75W и залил Toyota Gear Oil LV 75W МТ. Ravenol, за 5300 пробега, почернело, почти так же, как и ранее слитое родное масло, ну может немного было посветлее. Изначально оно было светло-янтарного цвета. Взвести в виде металлической стружке в слитом масле не присутствовало, также как и у ранее слитого родного масла. Это меня порадовало.
По запаху масло Ravenol отличается от Toyota Gear Oil LV 75W МТ. У масла Toyota запах обычной в моём понятии минеральной трансмиссионки, у Ravenol запах совсем другой, что-то между моторным маслом и кислой трансмиссионкой.
По включению передач переднего хода, никаких проблем нет, и не было ни на масле Ravenol ни на родном масле. Единственный нюанс по включению задней передачи. В основном редко шестерни чётко попадают в такт, приходится немного проворачивать валы в коробке отпусканием сцепления, чтобы прямозубые шестерни заднего хода вошли в зацепление. Это не проблема.
Вот вроде всё, что я хотел сказать по опыту эксплуатации трансмиссионного масла Ravenol MTF-3 75W, в механической 5-ти ступенчатой КПП Toyota Corolla Е150 2007 г.в. с двигателем 1,6.
Теперь по конкретным маслам Ravenol MTF-3 75W и Toyota Gear Oil LV 75W МТ:
В процессе изысканий по моей проблеме, перелопатил массу информации, меня, как рядового потребителя, интересовало несколько параметров указанных масел, которые я хотел сравнить, не вдаваясь в глубокие дебри физико-химических свойств и т.п. Конкретно меня интересовала информация, полученная из официальных источников, минуя всякие описания продавцов, результаты анализов и т.п. Это: классификация по SAE, API, минеральное или синтетическое.
Не буду вдаваться в подробности про SAE и API, в сети масса информации на эту тему, и она тоже довольно разнится. Кто, что хочет, то и пишет. Мне больше понравилось в Википедии: про трансмиссионные масла, жаль маловато информации, а вот в отношении моторных масел информации довольно много.
Скажу только про то, что я ухватил из всей массы информации.
Требования, предъявляемые к трансмиссионным маслам, отличаются от требований предъявляемым к моторным маслам. В частности, для трансмиссионных масел допускается не указывать классификацию по API, т.к. якобы эта классификация не является официальной.
Думаю, что отсутствие официальной информации для масел Ravenol MTF-3 75W и Toyota Gear Oil LV 75W МТ о классификации по API, учитывая, что по составу этих масел практически нет официальной информации, сложно судить хотя бы о количестве присадок на основе серофосфорных компонентов, которые негативно влияют на синхронизаторы (изготовленные из сплавов на основе меди). О чём косвенно говорит нам API.
Если допустить, что масло Ravenol MTF-3 75W, по API относится к GL-5, то оно не применимо в механической 5-ти ступенчатой КПП Toyota Corolla Е150 2007 г.в. с двигателем 1,6.
Итак, по маслам которые я приобретал через EMEX, напомню, меня интересовал минимум информации SAE, API, производитель, подлинность.
Информация по маслу Ravenol MTF-3 75W:
Это скудная информация, указанная на странице продукта, на сайте производителя:
По крайней мере, я выяснил, что данное масло синтетическое, с вязкостью по SAE 75W, классификация по API – отсутствует.
Канистра 1 л., сделана очень аккуратно, оригинальная конструкция, наклейки качественные, чёткие, двойные, приклеены ровно. На этикетках масса информации, в основном дублирующей, то, что описано на странице продукта на официальном сайте (правильно, зачем лишнее и разночтения). На лицевой стороне – на немецком, на тыльной стороне на нескольких языках, в т.ч. и на русском.
Читайте также: