Toyota hypoid gear oil sx api gl 5 sae 85w 90 аналог
Начнем с того, что каждое масло имеет свою вязкость, которую так или иначе нужно классифицировать, чтобы можно было сказать какое масло более вязкое из 2 образцов. Сейчас существует огромное множество классфикаций вязкости масел, как моторных, так и других и наиболее популярной классификацией является классфикация SAE. Именно поэтому практически на любой упаковке масла вы можете видеть надпись подобную 85W-90. Тут возникает вопрос - что же значат эти цифры?
Содержание
85W-90 - это обозначение вязкости по SAE, однако если вы откроете стандарт вы не увидите там такой записи, зато увидите по отдельности 85W и 90. В чем же дело? Данная надпись на масле означает, что оно является универсальным и его можно использовать как зимой, так и летом, а диапазон температур его использования будет зависеть от стандартов 85W зимой и 90 летом. Посмотреть характеристики этих стандартом вы можете воспользовавшись официальной таблице по стандарту SAE J306 или перейдите по ссылке Стандарт SAE J306. Теперь разберемся с каждым стандартом по отдельности.
Зимний стандарт SAE 85W
Стандарт 85W определяет поведение масла 85W-90 в зимний период использования, а также полностью определяет значения вязкости и пределы использования при минусовой температуре.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | нет информации |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | 150000 при -12 град. Цельсия |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 11 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | не определяется |
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | нет информации |
| Наименование стандарта | SAE J306 |
| Применяется в температурном диапозоне | при низких температурах |
| Применяется в температурном диапазоне от | +10 |
| Применяется в температурном диапазоне до | -10 |
Летний стандарт SAE 90
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | нет информации |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | не определяется |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 13.5 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 18.5 |
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | нет информации |
| Наименование стандарта | SAE J306 |
| Применяется в температурном диапозоне | высоких температур |
| Применяется в температурном диапазоне от | +5 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +40 |
Соответственно, стандарт 90 определяет поведение масла 85W-90 в летний период использования, а также полностью определяет значения вязкости и пределы использования при плюсовой температуре. температуре.
Теперь единственное, что нам осталось сделать - объединить таблицы выше и получить собственно характеристики нашего "составного масла".
Характеристики 85W-90
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | нет информации |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 18.5 |
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | нет информации |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 11 |
| Наименование стандарта | SAE J306 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +40 |
| Применяется в температурном диапазоне от | +10 |
| Применяется в температурном диапозоне | Универсальное |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | 150000 при -12 град. Цельсия |
Таблица является ни чем иным, как результатом объединения характеристик летнего и зимнего стандартов. Именно таким образом получаются характеристики для двийных стандартов масел.
Новое масло для дифференциалов LSD 75W-85 позволяет улучшить топливную экономичность на 1,5% по сравнению с трансмиссионным маслом 85W-90. Масло обладает прекрасными антикоррозийными свойствами, а также минимизирует шум, возникающий при работе дифференциала LSD.
Запчасти
Lexus GS 2001, двигатель бензиновый 3.0 л., 220 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 13
И как отъездил на новом масле? Тоже стою перед заменой и думаю что лить
какое масло по цвету? а то мне досталась канистра, там масло красного цвета…
Так производитель может изготовить масло любого цвета. От жёлтого до красного и зелёного
есть опасение, что там декстрон с обычной трансмиссионкой))))
Только для лсд (дисковых) 2вей надо масло 75w140, для торсенов (червячных-механических) 75w90, загубишь блоку, проходили уже это
Toyota 75w140 при тяжёлой эксплуатации и больших нагрузках. Toyota 75w90 при обычной, нормальной эксплуатации во всех условиях. Это мануал к прадикам и крузакам с LSD в заднем мосту.
лсд это абривиатура, что редуктор с блокировкой.
блокировки бывают:
лсд торсен червячная
лсд 1 вей дисковая
лсд 1,5 вей дисковая
лсд 2 вэй дисковая
во все червячные, механические заливается обычная жижа 75w90
в дисковую заливается 75w140
червячному механизму не приходится перегреваться поэтому льют обычную трансмиссионку, а вот дисковые начинают проскальзывать если масло не терпит, короче диски изнашиваются, появляются проскоки, редуктор больше похож на открытый только с жуткими пинками и до тех пор пока не развалится.
Теперь понятно почему ты имеешь опыт загубленной блокировки)))
Крузаки и прадики с лсд имеют именно дисковую блокировку в заднем мосту.
Нельзя опираться на цифры w140, потому как у разных производителей разная вязкость при нагреве в 100 градусов и разница эта может доходить до двух раз. Я не с проста указал именно тоётовское масло, а не какую нибудь херню типа мотюль, которая с этой же маркеровкой имеет совсем другие показатели по вязкости.
нееее я не загубил, знакомый запорол.
у меня была Куско лсд 2вей, пипец жесткая, масло в ней менял раз в пять тысяч, ну примерно также как в двс.
лсд это абривиатура, что редуктор с блокировкой.
блокировки бывают:
лсд торсен червячная
лсд 1 вей дисковая
лсд 1,5 вей дисковая
лсд 2 вэй дисковая
во все червячные, механические заливается обычная жижа 75w90
в дисковую заливается 75w140
червячному механизму не приходится перегреваться поэтому льют обычную трансмиссионку, а вот дисковые начинают проскальзывать если масло не терпит, короче диски изнашиваются, появляются проскоки, редуктор больше похож на открытый только с жуткими пинками и до тех пор пока не развалится.
Я с*ка запасливый))
Я тож такой, пол аристы можно собрать если гараж почистить))))
Очень понравилась твоя полочка с наименованием в гараже, на последней фотке))))
Бойтесь ваших желаний - они имеют свойство исполняться .
Acura MDX Advance 2014
И вот здесь link посмотреть типы масел
Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11
Бойтесь ваших желаний - они имеют свойство исполняться .
Бойтесь ваших желаний - они имеют свойство исполняться .
НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
Понимаю .. в мотор естественно 5W-30 (предпочел “LIQWI MOLY”), хоть я и спрашивал про трансмиссионное ..''
По регламенту в 40 т.км смена масла в раздатке и з/диф.
И еще в вечное масло (на весь срок службы) я не верю.
Писал уже, официалы другу масло в АКПП не меняли, уверяли оно ж вечное, ошибки вылазили - их просто стирали. Итог, после гарантийных 3-х лет умерла АКПП, и ремонтировали уже за его бабло.
Ну не может любая жидкость не терять свойства, тем более в наших суровых условиях, нам ближе регламент B.
Бойтесь ваших желаний - они имеют свойство исполняться .
Смело лей синтетику 75W-90. У нас морозы многократно сильнее Ваших. Доходит до - 55.
Более 15 лет успешной эксплуатации различных марок
Тойот и Лексусов - тому подтверждение.
80W-90 при длительной стоянке (1-2 часа) на морозе в -35 и более,
масло превращается по консистенции в "солидол".
Это особенно ощутимо в первые минуты начала движения,
впечатление словно "авто кто-то держит сзади".
Данная ситуация чревата "проворачиванием" сальников полуосей и
как следствие в дальнейшем утечка масла.
Индекс на масле LS - "лимитед слип", данная классификация масел
предназначена для самоблокирующихся дифференциалов.
Если диф. самоблокирующийся, обязательно в месте заливки
есть отметка, что использовать масло только LS, в данном масле
есть специальный пакет присадок способстующий правильной
работе LSD.
Что касается моторного масла, зимой заливаю синтетику 5W-30 или
0W30. Интервалы замены масла в моторе 5-7 тыс. км, в следствии
того что зимой приходится оставлять авто с работающим двигателем,
так как при морозе в -50 и более после выключения двигателя на
1-1.5 час , "следующий запуск 15 мая!"
_______________________________________
Техника в руках диракя - груда металла.
Начнем с того, что каждое масло имеет свою вязкость, которую так или иначе нужно классифицировать, чтобы можно было сказать какое масло более вязкое из 2 образцов. Сейчас существует огромное множество классфикаций вязкости масел, как моторных, так и других и наиболее популярной классификацией является классфикация SAE. Именно поэтому практически на любой упаковке масла вы можете видеть надпись подобную 85W-90. Тут возникает вопрос - что же значат эти цифры?
Содержание
85W-90 - это обозначение вязкости по SAE, однако если вы откроете стандарт вы не увидите там такой записи, зато увидите по отдельности 85W и 90. В чем же дело? Данная надпись на масле означает, что оно является универсальным и его можно использовать как зимой, так и летом, а диапазон температур его использования будет зависеть от стандартов 85W зимой и 90 летом. Посмотреть характеристики этих стандартом вы можете воспользовавшись официальной таблице по стандарту SAE J306 или перейдите по ссылке Стандарт SAE J306. Теперь разберемся с каждым стандартом по отдельности.
Зимний стандарт SAE 85W
Стандарт 85W определяет поведение масла 85W-90 в зимний период использования, а также полностью определяет значения вязкости и пределы использования при минусовой температуре.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | нет информации |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | 150000 при -12 град. Цельсия |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 11 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | не определяется |
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | нет информации |
| Наименование стандарта | SAE J306 |
| Применяется в температурном диапозоне | при низких температурах |
| Применяется в температурном диапазоне от | +10 |
| Применяется в температурном диапазоне до | -10 |
Летний стандарт SAE 90
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | нет информации |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | не определяется |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 13.5 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 18.5 |
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | нет информации |
| Наименование стандарта | SAE J306 |
| Применяется в температурном диапозоне | высоких температур |
| Применяется в температурном диапазоне от | +5 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +40 |
Соответственно, стандарт 90 определяет поведение масла 85W-90 в летний период использования, а также полностью определяет значения вязкости и пределы использования при плюсовой температуре. температуре.
Теперь единственное, что нам осталось сделать - объединить таблицы выше и получить собственно характеристики нашего "составного масла".
Характеристики 85W-90
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | нет информации |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 18.5 |
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | нет информации |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 11 |
| Наименование стандарта | SAE J306 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +40 |
| Применяется в температурном диапазоне от | +10 |
| Применяется в температурном диапозоне | Универсальное |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | 150000 при -12 град. Цельсия |
Таблица является ни чем иным, как результатом объединения характеристик летнего и зимнего стандартов. Именно таким образом получаются характеристики для двийных стандартов масел.
Кокда сливал старое масло из моста, думал будет намного грязней.Но оказалось не таким уж и грязным.Это в принципе понятно привод то подключаемый соответственно и нагрузка не большая.То же самое с раздаткой.
РАЗДАТКА Gear Oil Super GL-5 75W-90 (синтетика) toyota 0888502106
ЗАДНИЙ МОСТ Hypoid Gear Oil SX GL-5 85W-90 toyota 0888581006
цена вопроса:
Gear Oil Super GL-5 75W-90 1л- 900р.
Hypoid Gear Oil SX GL-5 85W-90 2л-1604р.
Запчасти
Передняя панель крепления облицовки (телевизор) 9-3 2 поколение (2002-2008) Aртикул запчасти: e2461305
Toyota ist 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 18
Кто скажет, что эта за пробка, для чего она?
Привод не подключаемый)) зад крутится всегда
Кардан крутится всегда
Кардан крутиться и вместе с ним задние колёса
Сейчас немного занят, позже кидану ссылку
Кардан крутиться и вместе с ним задние колёса
На Ist применяется схема полного привода V-Flex
Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес вискомуфтой.
"С 1997 года Toyota на большинстве моделей стала реализовывать полный привод по новой моде, известной под общим названием V-Flex Fulltime 4WD. "Честным" его назвать нельзя — реально это схема с подключаемыми задними колесами. Межосевой дифференциал ушел в небытие, а раздаточная коробка упростилась до простого углового редуктора, через который момент отбирается от коробки передач и отправляется по кардану назад, где перед задним редуктором установлена вязкостная муфта (V-Flex II), срабатывающая и соединяющая хвостовик кардана и входной вал редуктора только если передние колеса начинают "обгонять" задние, то есть при существенной пробуксовке. В остальное время машина остается переднеприводной.
Кардан крутится всегда
Когда купил сразу жижу поменял, потом спустя 3 года активных гонок), дай думаю поменяю! Начинаем сливать а жижа как новая) ибо постоянно пилит тока передний 100% да на гололёде, на светофоре как тока передние провернулись чувствуется подхват
Да, согласен, так и есть! Быдо бы круто если бы еще самому выбирать полный, передний или авторежим, с кнопочки
Так эта муфта и выбирает))) когда он тебе действительно нужен!)
На хонде такое видел, хочешь тебе полный, хочешь передний, сам решаешь.
Да, согласен, так и есть! Быдо бы круто если бы еще самому выбирать полный, передний или авторежим, с кнопочки
У тебя чё как, с тачкой проблем нет?)
Да пока что всё нормально, только обслуживаю, за 3 года не одной серьезной поломки, бампер разбил и так по мелочи, но я это не считаю это расходники
Такая же история за 3,5 года) я когда на дальнем востоке жил, услышал одну японскую мудрость☝️ ''Не мешай тойоте работать''😎👍🇯🇵
Читайте также: