Чистить дроссельную заслонку опель зафира б
Со слов знатоков, требуется периодическая чистка дроссельного узла для ровной работы двигателя на ХХ и уменьшения расхода топлива.. Если кто выполнял эту операцию - расскажите как или скиньте ссылку. Для всякого спросил и на Астра-клубе, движки-то одинаковые, но инфы пока ноль. Спасибо.
А какие симптомы?
Расход топлива эта процедура не уменьшает, байки это . если двигатель не колбасит на ХХ , то лучше не мешать ему работать
Плохих симтомов никаких, а от картерных газов никуда не денешься - с ними и прилетают остатки масла. Те, кто снимал дроссель - были в тихом ужасе от грязи. А расход уменьшается только на ХХ с 0,9 до 0,7 л/час.
У меня при выключенных потребителях 0,7 л/час . Пробег 107 . Надо залезть ради интереса . может станет 0,5 , как у дизеля
такая же штука,расход на холостых 0.7-0.8 раньше был 0.6,пусть увеличился и не кретически но интересно в чём дело?
что бы сразу не лезть с дроссель, можно разжать хомут и снять трубку, которая идёт ПОД заслонку (это та самая, пресловутая, забитая дырочка 1мм диаметром). Дунуть в трубку и будет ясно забита она или нет
Прочистить её можно и не снимая дроссель. Достаточно снять патрубок и повернуть заслонку пальцами. Дырочка эта вполне доступна. Я проковыривал "леской" для газонокосилки, по диаметру подходит идеально, гибкая, но упругая. но дроссель всё же лучше помыть.
_________________
Zafira B, 1.8MT, Enjoy+, EDS, Vepro, Opc Air Intake, форсунки Insignia, Helix, NoiseKiller, Омбрелло, Шоумик, Андроид, NestOR Co. под попой
Если на рекламных носителях вашего города начали появляться какие-то бессовестные рожи, значит скоро выборы.
После покупки зафиры с пробегом(80тыщ), заметил, что моментальный расход по БК ~1.6-2 на холостых, при прогретом двигателе
И обороты на холостом ходу прыгали иногда.
Отдал ОД, прочистили дросельный узел, машина даже ехать стала по другому расход упал, как средний так и моментальный. Дерганья пропали, когда на первой передаче медленно ползешь. Я доволен
на ДВС z18xer ни каких дырочек нет и отсос картерных газов реализовал иначе
совместите очиску ДЗ с промывкой форсунок
если ДВС технически исправен то необходимости прочистки нет это профилактическая мера
справедливо для авто с пробегом меньше 50000 км пробега
АГА вчера почистил, едет плавнее, особенно на первой, расход на месте стабильно 0,7, раньше скакал до 0,9 иногда.
Ага, меньше грязи - легче вес.
У себя чистил не снимая. Просто пальцем провернул заслонку и вытер внутри на сколько достал.
_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково
А кто сказал что на дизеле 0.5?У меня 0.9 может срочно все мыть начать да и самому Вдруг и правда 0.5!
Через день после промывки дросселя прокачали и адаптировали Изитроник.
Как в "Собачьем сердце" - забытые ощущения
Машинка радостно побежала.
Правда сам тоже помылся и машину на тех мойке помыли
Для эксперимента надо было все по очереди делать
после чистки дросселя очистителем карбюратора стала вылезать ошибка 006800 . До этого ничего не было.
В чём дело.
_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково
А кто сказал что на дизеле 0.5?У меня 0.9 может срочно все мыть начать да и самому Вдруг и правда 0.5!
после чистки дросселя очистителем карбюратора стала вылезать ошибка 006800 . До этого ничего не было.
В чём дело.
Точно не помню какая у меня была ошибка после чистки дросселя , но она сбросилась через определенное количество запусков движка. Я ошибку связал с тем, что производил прочистку на заведенной машине со снятым патрубком, возможно проскочила ошибка от датчика в патрубке, или возможен вариант что я в ручную открывал заслонку.
По хорошему заслонку нужно снимать полностью и со снятой клеммой акк-ра.
_________________
Zafira 1.8 XER 5MT Enjoy 2008, Silver Lightning,попогрелки,тонировка+Enjoy Plus
*144**98
0068 - Нагрузка не согласуется с положением дроссельной заслонки
Блок управления распознает нарушение общей правдоподобности в датчике положения дроссельного клапана или датчика расхода воздуха
_________________
Zafira 1.8 XER 5MT Enjoy 2008, Silver Lightning,попогрелки,тонировка+Enjoy Plus
*144**98
Начали плавать обороты и решил помыть дроссель со снятием. Получилось только со снятием короба воздушного фильтра.Самое главное это закрыть две трубки подогрева дросселя. Искал озвученную тут маленькую дырочку - нет ее здесь , зато есть в палец толщиной. Чтобы она забилась наверно надо на солидоле ездить.
Времени ушло около часа, наученный опытом со сломанным разъемом электромагнитного клапана снимал разъемы осторожно.
Вот кстати фото дросселя на котором хорошо видно отверстие под картерные газы.
_________________
Zafira 1.8 XER 5MT Enjoy 2008, Silver Lightning,попогрелки,тонировка+Enjoy Plus
*144**98
Со слов знатоков, требуется периодическая чистка дроссельного узла для ровной работы двигателя на ХХ и уменьшения расхода топлива.. Если кто выполнял эту операцию - расскажите как или скиньте ссылку. Для всякого спросил и на Астра-клубе, движки-то одинаковые, но инфы пока ноль. Спасибо.
А какие симптомы?
Расход топлива эта процедура не уменьшает, байки это . если двигатель не колбасит на ХХ , то лучше не мешать ему работать
Плохих симтомов никаких, а от картерных газов никуда не денешься - с ними и прилетают остатки масла. Те, кто снимал дроссель - были в тихом ужасе от грязи. А расход уменьшается только на ХХ с 0,9 до 0,7 л/час.
У меня при выключенных потребителях 0,7 л/час . Пробег 107 . Надо залезть ради интереса . может станет 0,5 , как у дизеля
такая же штука,расход на холостых 0.7-0.8 раньше был 0.6,пусть увеличился и не кретически но интересно в чём дело?
что бы сразу не лезть с дроссель, можно разжать хомут и снять трубку, которая идёт ПОД заслонку (это та самая, пресловутая, забитая дырочка 1мм диаметром). Дунуть в трубку и будет ясно забита она или нет
Прочистить её можно и не снимая дроссель. Достаточно снять патрубок и повернуть заслонку пальцами. Дырочка эта вполне доступна. Я проковыривал "леской" для газонокосилки, по диаметру подходит идеально, гибкая, но упругая. но дроссель всё же лучше помыть.
_________________
Zafira B, 1.8MT, Enjoy+, EDS, Vepro, Opc Air Intake, форсунки Insignia, Helix, NoiseKiller, Омбрелло, Шоумик, Андроид, NestOR Co. под попой
Если на рекламных носителях вашего города начали появляться какие-то бессовестные рожи, значит скоро выборы.
После покупки зафиры с пробегом(80тыщ), заметил, что моментальный расход по БК ~1.6-2 на холостых, при прогретом двигателе
И обороты на холостом ходу прыгали иногда.
Отдал ОД, прочистили дросельный узел, машина даже ехать стала по другому расход упал, как средний так и моментальный. Дерганья пропали, когда на первой передаче медленно ползешь. Я доволен
на ДВС z18xer ни каких дырочек нет и отсос картерных газов реализовал иначе
совместите очиску ДЗ с промывкой форсунок
если ДВС технически исправен то необходимости прочистки нет это профилактическая мера
справедливо для авто с пробегом меньше 50000 км пробега
АГА вчера почистил, едет плавнее, особенно на первой, расход на месте стабильно 0,7, раньше скакал до 0,9 иногда.
Ага, меньше грязи - легче вес.
У себя чистил не снимая. Просто пальцем провернул заслонку и вытер внутри на сколько достал.
_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково
А кто сказал что на дизеле 0.5?У меня 0.9 может срочно все мыть начать да и самому Вдруг и правда 0.5!
Через день после промывки дросселя прокачали и адаптировали Изитроник.
Как в "Собачьем сердце" - забытые ощущения
Машинка радостно побежала.
Правда сам тоже помылся и машину на тех мойке помыли
Для эксперимента надо было все по очереди делать
после чистки дросселя очистителем карбюратора стала вылезать ошибка 006800 . До этого ничего не было.
В чём дело.
_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково
А кто сказал что на дизеле 0.5?У меня 0.9 может срочно все мыть начать да и самому Вдруг и правда 0.5!
после чистки дросселя очистителем карбюратора стала вылезать ошибка 006800 . До этого ничего не было.
В чём дело.
Точно не помню какая у меня была ошибка после чистки дросселя , но она сбросилась через определенное количество запусков движка. Я ошибку связал с тем, что производил прочистку на заведенной машине со снятым патрубком, возможно проскочила ошибка от датчика в патрубке, или возможен вариант что я в ручную открывал заслонку.
По хорошему заслонку нужно снимать полностью и со снятой клеммой акк-ра.
_________________
Zafira 1.8 XER 5MT Enjoy 2008, Silver Lightning,попогрелки,тонировка+Enjoy Plus
*144**98
0068 - Нагрузка не согласуется с положением дроссельной заслонки
Блок управления распознает нарушение общей правдоподобности в датчике положения дроссельного клапана или датчика расхода воздуха
_________________
Zafira 1.8 XER 5MT Enjoy 2008, Silver Lightning,попогрелки,тонировка+Enjoy Plus
*144**98
Начали плавать обороты и решил помыть дроссель со снятием. Получилось только со снятием короба воздушного фильтра.Самое главное это закрыть две трубки подогрева дросселя. Искал озвученную тут маленькую дырочку - нет ее здесь , зато есть в палец толщиной. Чтобы она забилась наверно надо на солидоле ездить.
Времени ушло около часа, наученный опытом со сломанным разъемом электромагнитного клапана снимал разъемы осторожно.
Вот кстати фото дросселя на котором хорошо видно отверстие под картерные газы.
_________________
Zafira 1.8 XER 5MT Enjoy 2008, Silver Lightning,попогрелки,тонировка+Enjoy Plus
*144**98
Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.
Признаки загрязнения дроссельной заслонки
Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.
Сами признаки выглядят так:
- проблемный запуск двигателя;
- неровная работа двигателя;
- плавание оборотов на холостом ходу;
- зависание оборотов двигателя;
- провалы оборотов до полной остановки.
Ошибки при очистке дроссельной заслонки
Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.
Грязная дроссельная заслонка
Чистая дроссельная заслонка
Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:
Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.
Алгоритм чистки
Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.
- В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
- Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
- Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
- С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
- Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
- Сборка узла производится в обратном порядке.
Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.
Легкий способ очистки дроссельной заслонки
Правильный способ очистки дроссельной заслонки
Чистка без снятия
Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.
Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.
Итак, порядок действий без снятия узла:
- Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
- С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
- Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
- Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.
Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.
Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.
Причины загрязнения и как с ними бороться
Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:
- Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
- Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
- Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
- Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.
Забитый топливный фильтр
Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.
Каким средством чистить дроссельную заслонку
Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.
| Наименование средства | Описание | Средняя цена | Примечания |
| LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) | На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения. | 520 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| Mannol Carburetor Cleanor | Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем. | 115 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220) | Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны. | 200 р. | Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне. |
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области
Итоги
При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Стал замечать некоторые рывки при троганье, особенно назад…и при переключении на малом газу тоже дёрганье. Да и давно хотел разобра
ть посмотреть как там дроссель живёт. А погода нынче радует. Лето бы такое же как весна…
После работы решил заняться. При разборе уделался весь. Не охото было телефон марать в масле и прочей мазуте. Но потом пришёл сосед, посмотреть как я движок перебираю…а я всего лишь дроссель чистил ))))
Прошлый раз все встало на отсутствии головки на 7.и вот она куплена. Поехали. Скрутил патрубок воздушный и понял что у меня все шансы вспомнить все что я знаю про немецки. Корпус воздушного фильтра на 5(!) винтах(!) под звёздочку(!) Это Опель, Детка! )))) У меня на ланосе было 4 металлических защёлки как на пылесосе буран. Скидывались за минуту, если первый раз это делаешь и у тебя завязаны глаза.
Отцепив кучу датчиков понял что места все таки маловато и решил снять накладку верхнюю. Или панель она, фих ее знает. Снял накладку под дворниками и открутив 4 болта снял эту беду. Стало сильно веселее лазить в моторном отсеке скажу я вам))) Делов 5 минут, а руки не надо гнуть в 3х местах.
В общем снял дроссель. Начитался что его не надо крутить руками. Промыл так. Как по мне щель великовата, но что то я не увидел рхх… Видать его и нету…а дроссель сам открывает сколько надо…
Чистил обычным дешёвым очистителем карбюратора из супермаркета. Блестит как у кота глаза в темноте)))
При сборке обратно не понял как одеть зажим на обратку системы охлаждения. Его надо вставить в определенном месте и повернуть видимо. Но что то пошло не так и он не смог выжить… Не качественный по-любому )))
Буду клеить или новый покупать. А пока заткнул так. Вроде держится. Все равно зажим этот пластиковый. Не думаю что он несёт какую-нибудь нагрузку.
После чистки машина стала плавнее. Пропали дёрганье при троганье и переключения стали плавнее.
Спасибо соседу что хоть что-то сфоткал, и дал пассатижи большие)))
Всем удачи!
Читайте также: