Тосол попадает в масло причины ваз 2107
Подскажите, пожалуйста, у меня Мерседес Спринтер 313, тосол попадает в масло? В чем может быть причина?
Трещина, пробита прокладка головки, если есть теплообменник между маслом и ОЖ - негерметичность. Да, масло тоже должно быть в тосоле.
Трещина, пробита прокладка головки, если есть теплообменник между маслом и ОЖ - негерметичность. Да, масло тоже должно быть в тосоле.
КАК ВЫ ОПРЕДЕЛИЛИ ЧТО ТОСОЛ ПОПАДАЕТ В МАСЛО
потому что крышку радиатора открываеш а там масло белая
КАК ВЫ ОПРЕДЕЛИЛИ ЧТО ТОСОЛ ПОПАДАЕТ В МАСЛО
потому что крышку радиатора открываеш а там масло белая
Как определили - видно, что тосол в масле. У нас специализированных центров нет по Мерседесам, в основном по городу истаны и газели. Вот и найти специалиста не можем. Машина простаивает. Масло меняешь и очень скоро тосол снова в масле, если машина стоит - все нормально. Проблема в том, что надо установить прокладка это или теплообменник. И как его снимать? Помогите, пожалуйста.
попадает тосол в масло при работе двигателя, я правильно понял?
давление масла выше чем тосола. получается что масло должно давить в тосол. не знаю как на мерсе
устроена головка, на наших машинках заглушки в головке отходили и тосол спокойненько перетекал в поддон ,где смешивался с маслом. получается эмульсия белого цвета.
да кстати. была и трещина в головке . масло перло в систему охлаждения . и в обменнике должно происходить также
Если масло попадает в антифриз, то на стенках расширительного бачка обязательно будут темные следы масла. Причина - негерметичность системы смазки и системы охлаждения. Основной виновник - прокладка головки блока, у которой нарушилась герметичность между каналами . Ваш случай намного сложнее. Это может быть и битая прокладка головки (течь ОЖ в масляную систему), что является меньшим злом, и худший вариант- трещина в головке блока, которую визуально определить бывает очень сложно. Нужна опрессовка. Как вариант мало инвазивного лечения - добавить в ОЖ состав, герметизирующий трещину. Опыт такой у нас имеется. С уважением, Анатолий Вайсман.
Если масло попадает в антифриз, то на стенках расширительного бачка обязательно будут темные следы масла. Причина - негерметичность системы смазки и системы охлаждения. Основной виновник - прокладка головки блока, у которой нарушилась герметичность между каналами . Ваш случай намного сложнее. Это может быть и битая прокладка головки (течь ОЖ в масляную систему), что является меньшим злом, и худший вариант- трещина в головке блока, которую визуально определить бывает очень сложно. Нужна опрессовка. Как вариант мало инвазивного лечения - добавить в ОЖ состав, герметизирующий трещину. Опыт такой у нас имеется. С уважением, Анатолий Вайсман.
Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними
Модератор: рустем
Масло в системе охлаждения
Появилось масло в системе охлаждения. С чего все началось: както заметил, при смене тосола, что крышка радиатора слегка была покрыта масляной эмульсией, и последнее время мотор закипал частенько, но причину закипания так и не удалось установить, т.к. все было в норме и помпа и термостат и крышка, отсутствие пробок, но сегодня, после проезда 400 км и осмотра крышки радиатора, выяснилось, что масло в больших колличествах попало в систему охлаждения.
Если повезет, то отделаюсь заменой прокладки с возможной шлифовкой и полировкой головки блока.
А если не повезет, и обнаружится трещина в головке или блоке, то с соответствующей заменой последних.
Такой темы что то я не нашел, поэтому создал новую.
Завтра буду голову снимать и смотреть что да как. Фото постараюсь сделать.
Дружище привет)))у меня такая же проблемка, вот уже пол года,тоже 7-ка с ГБО,и вот к чему я пришел, перепробовал всё что можно,менял прокладку головки,3 раза не помогло, при длительной езде на газе, машина нагревается и образуется микротрещина в Блоке цилиндров,на холодную никто эту трещину не видит, надо "надувать двигатель"не знаю как у вас но у Нас на Украине такая услуга стоит 200$,поэтому я пришел к выводу, заменить головку цилиндров, думал может при нагреве она искажается, поставил б/у головку, покатался пару км тоже самое,машина греется и масло в радиаторе((((
Решаю проблему другим путем, путем замены блока цилиндров,на новый.
Ещё не делал но думаю на этой неделе сделаю, обязательно отпишусь, что как)))
если интересно могу ответить на вопросы: мой тел+3восемь0938один752четыре1
Ребята , запомните , а лучше запишите:НИКОГДА. НЕ ГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВО ВРЕМЯ КИПЕНИЯ. Этим вы убиваете или голову , или блок. Нужно дать ему прийти в себя на холостых , а уже потом , когда кипеть перестанет , можно глушить. Можно доливать в радиатор воду , если причинойения стала утечка , но только на работающем двигателе , чтобы ОЖ циркулировала.
А лучше до кипения не доводить.
После разборки и очистки головки и блока от старой прокладки, была осмотрена головка и блок на наличие трещины. Но она так и не была найдена, может быть трещина гдето внутри, дальнейшая работа двигателя с новой прокладкой покажет, было ли дело в прокладке или всеже есть скрытая трещина. Сегодня поставил новую прокладку, и начал собитать движок.
Вот несколько фоток:
Для поддержания температурного режима в рабочем двигателе необходимо две технических жидкости: тосол и моторное масло. Тосол имеет водянистую консистенцию, и перемещается он по отдельным каналам блока, не пересекаясь с маслом. А вот моторное масло заливается прямо в двигатель, через головку блока. По консистенции оно достаточно вязкое, так как помимо снижения температуры оно отвечает еще и за смазку трущихся деталей ДВС.
Причины попадания тосола в масло
Конструкция двигателя предусматривает полную герметичность охлаждающей системы. Поэтому попасть в моторное масло тосол может только при следующих неисправностях:
Изношенная прокладка блока
Между блоком цилиндров и головкой ГРМ имеется стальная прокладка, разделяющая каналы с тосолом и маслом. При перегреве мотора она может прогореть или деформироваться, спровоцировав течь тосола в блок. При аккуратной эксплуатации такой прокладки хватает на 100 000 км пробега.
Некачественная сталь на блоке или прокладках
От постоянного нагрева и охлаждения на некачественных стальных элементах мотора могут появляться трещины, через которые тосол будет попадать в масло, или же наоборот, моторное масло начнет просачиваться в охладительную систему. Вторая ситуация спровоцирует перегрев ДВС, и приведет к прогару прокладки.
Деформация головки блока цилиндров
Чтобы после капитального ремонта головка блока не деформировалась, ее нужно правильно подтянуть. Эта процедура проводится дважды: после сборки блока и спустя 10-15 тыс. км пробега после капитального ремонта.
Неподходящая прокладка блока
При покупке дешевой детали появляется риск того, что заводские отверстия в ней не подойдут к блоку автомобиля. А это запросто может привести к перегреву двигателя или попаданию тосола в моторное масло).
Чтобы обезопасить ДВС от подобных проблем, достаточно покупать прокладки у проверенного поставщика и не допускать перегрева мотора.
Признаки попадания тосола в масло
При попадании охлаждающей жидкости в моторное масло водитель будет наблюдать следующие признаки:
Если вовремя не устранить течь тосола в блоке, то есть риск полной поломки ДВС, которую можно решить только путем капитального ремонта.
Первые действия при попадании тосола в масло
Для того, чтобы устранить течь тосола, нужно определить место, где она изначально появилась (на прокладке головки или внутри самого блока). Если причиной течи стала прогоревшая или деформированная прокладка, то для устранения проблемы достаточно заменить ее на новую деталь, более высокого качества.
Если после замены прокладки течь тосола не прекратилась, значит, причина кроется в трещинах на головке ГРМ или блоке. В первом случае головку придется менять полностью, так как ремонту при появлении трещин она не подлежит. А вот блок можно заварить, если для этого у вас имеются необходимые навыки.
После устранения течи обязательно нужно промыть обе системы. Для этого достаточно:
Патрубки охлаждающий системы желательно промывать отдельно, предварительно демонтировав их с автомобиля. Если же очистка будет проведена некачественно, то появится риск возникновения следующих неполадок:
- Подшипники на коленчатом валу закоксуются, увеличив нагрузку на ДВС;
- Остатки эмульсии внутри блока засорят смазочные каналы, спровоцировав перегрев мотора;
- Большинство стальных элементов ДВС (коленчатый вал, клапана, распределительный вал, поршневая группа и т. д.) потеряют заводскую стойкость к коррозии.
Все перечисленные явления постепенно приведут к клину мотора. И тогда придется производить капитальный ремонт ДВС, что по стоимости выйдет намного дороже прочистки блока.
Не секрет, что для нормальной работы двигателю необходима жидкость, вернее жидкости, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость (антифриз, тосол или вода), а также топливо, за счет которого происходит рабочий такт. Я не буду вдаваться в подробности того какую роль играет каждая из вышеперечисленных жидкостей, думаю, все и так в той или иной степени знают об этом. Вместо этого я хочу поговорить о смешивании этих жидкостей, о том, почему это происходит, чем это грозит и как этого избежать.
Тосол в масле — последствия
Такая беда как тосол в масле или масло в тосоле — всегда неприятно и всегда чревато большими неприятностями. Какими, сейчас узнаете. Попадание тосола в масло недопустимо по той причине, что любое масло имеет свою вязкость, а также необходимый набор присадок, обеспечивающий смазку трущихся деталей и защиту их от воздействия коррозии. Попадая в масло антифриз разбавляет его, ухудшая смазку деталей и повышая их износ. Появление антифриза в камере сгорания или масляной системе может привести к образованию нагара или появлению отложений, которые со временем негативно скажутся на работе силового агрегата.
Антифриз или тосол в масле может также привести к масляному голоданию путем забивания фильтровальных элементов, которые в итоге затруднят подачу масла в масляной системе.
Кроме того, есть и другая "сторона медали" — вероятность перегрева двигателя за счет снижения уровня охлаждающей жидкости (ОЖ). Снижение уровня ОЖ ниже допустимого делает охлаждение силового агрегата не таким эффективным, в результате возможен перегрев двигателя.
Как обнаружить охлаждающую жидкость в масле
Проще всего обнаружить тосол в масле по снижению уровня ОЖ в системе. Если уровень тосола падает, при этом подтеков нигде нет, следует проверить уровень масла, а также его цвет и состояние, возможно тосол пошел в масло.
При проверке уровня моторного масла увидеть тосол не сложно, он будет иметь более светлый цвет и будет располагаться выше уровня масла, а сам тосол будет быстро стекать по масляному щупу. Цвет масла за счет разбавления тосолом будет изменен в сторону цвета ОЖ.
Второй вариант проверки и обнаружения тосола в масле — расширительный бачок. Необходимо завести мотор и повысить обороты, при этом необходимо открыть бачок и посмотреть нет ли в нем пузырьков воздуха. Также если тосол в масле или масло в тосоле, на стенках расширительного бачка будут видны следы масла. Если тосол попадает в масло, то спустя некоторое время цвет самого тосола также изменится.
Свечи. В случае попадания тосола в масло, свечи также будут иметь нагар или характерный оттенок тосола.
Цвет выхлопа при попадании тосола в масло или масла в тосол будет меняться, он может стать более густым и концентрированным.
Как тосол попадает в масло?
ГБЦ (головка блока цилиндров). На ГБЦ "грешат" в первую очередь, возможен прогар прокладки. Если прокладка ГБЦ негерметична с внутренней стороны, то понять это можно будет по цвету выхлопа, коррозии в гильзах цилиндров. Если же прокладка прогорела снаружи, то на блоке будет виден характерный подтек.
Масло в тосоле может появиться также из-за появления микротрещин в блоке цилиндров, или в результате деформации ГБЦ. Последнее может быть вызвано несколькими причинами, например, перегревом двигателя или продолжительным сроком эксплуатации.
Как не допустить попадание масла в тосол или тосола в масло?
Регулярный полноценный контроль за уровнем жидкостей, а также их цветом и состоянием, позволят избежать неприятностей, таких как масло в тосоле или тосол в масле. Своевременное обнаружение поломки позволит не только сэкономить на ремонте, но и минимизировать ее последствия. Если вы не имеете возможности или необходимых навыков, позволяющих самостоятельно определить есть тосол в масле или нет, с появлением первых симптомов рекомендую обратиться на СТО к профессионалам, которые помогут вам в этом вопросе.
Появление охлаждающей жидкости (антифриза, тосола) в моторном масле — практически всегда сигнал к немедленному ремонту двигателя.
На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21093, 21083, 21099 разберемся какие признаки этой неисправности как охлаждающая жидкость туда попала в моторное масло и можно ли что-то сделать с этой проблемой.
Признаки наличия антифриза (тосола) в моторном масле
— После стоянки автомобиля на измерительном щупе присутствует светлая (светло-желтая или светло-коричневая) эмульсия поверх уровня масла.
— Такой же эмульсионный налет может быть на крышке маслозаливной горловины и на внутренней поверхности клапанной крышки.
— Уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постоянно снижается. В ряде случаев снижение может быть незначительным и малозаметным, но чаще всего снижение будет очень хорошо заметным. При этом видимых потеков ОЖ на деталях системы охлаждения двигателя нет.
— Появились масляные разводы на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
— Постоянно перегревается двигатель. Перегрев сопровождается сильным бурлением в расширительном бачке.
— Вдруг очистились электроды одной из свечей зажигания, но при этом она стала работать с перебоями. Двигатель затроит.
— Появился обильный белый дым из глушителя. Который не проходит по мере прогрева двигателя.
Причины появления охлаждающей жидкости (антифриза, тосола) в моторном масле
Помимо этого бензин и масло из цилиндров с газами будут выбрасываться из камеры сгорания в систему охлаждения. А это как минимум масляные пятна в расширительном бачке, а как максимум превышение нормы давления с системе охлаждения.
Прокладка головки блока двигателя автомобиля с каналами и отверстиями
— Трещины в блоке цилиндров или головке блока двигателя автомобиля
Последствия появления таких трещин или микротрещин будут аналогичны описанным выше. Как правило они так же появляются после перегрева двигателя автомобиля.
— Городской режим эксплуатации автомобиля
Короткие, непродолжительные поездки, двигатель не прогревается, либо прогревается, но долго работает на холостых оборотах. Водяной конденсат из масла при этом удаляется менее эффективно.
— Перепады температуры
Днем тепло, ночью холодно. При таком погодном режиме (особенно когда разница в перепаде температур значительная) в масло попадает приличное количество конденсата воды с внутренних поверхностей двигателя.
— Низкое качество моторного масла
Моторное масло низкого качества даст белый пенный налет на крышке маслозаливной горловины двигателя. Вспенивание моторного масла ухудшает его смазывающие свойства и напрямую влияет на ресурс двигателя автомобиля.
Что делать, если обнаружен тосол (антифриз) в моторном масле?
Если есть сомнения в неисправности прокладки, то для начала следует совершить длительную поездку на большой скорости. Конденсат и влага из моторного масла, а так же налет на щупе и крышке исчезнут. После чего утепляем двигатель, чтобы впредь он быстрее выходил на прогрев до рабочей температуры и чистим систему вентиляции картера, чтобы улучшить эффективность ее работы по удалению паров и газов из двигателя.
Если после замены прокладки симптомы попадания ОЖ в масло остались, скорее всего в блоке цилиндров или головке блока имеются микротрещины.
Примечания и дополнения
— Попадание охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) в моторное масло относится к числу неисправностей, которые нужно исправлять как можно скорее, так при этом происходит снижение смазывающих свойств масла и происходит сильный износ трущихся деталей двигателя.
Читайте также: