Тормоза на газели в самом конце

Обновлено: 29.01.2025

Здравствуйте! У меня периодически подклинивает тормоза и педаль тормоза при этом почти не имеет хода(упирается сразу при нажатии). При этом греются передние колесные диски (тормозные я не рискнул касаться, жарит как от плитки), задние не сильно. Эффективность торможения низкая. И усилие приходится прилагать большое. Неужели всю тормозную систему менять? Кто сталкивался подскажите пожалуйста.

Направляющие суппортов могут заклинить. Недавно пришлось их менять вместе со скобами :(. У меня по одной направляющей заклинило. И тормозило колодкой наискось. Я так ездил походу несколько лет. Колодки износились криво. Зато теперь я понял, что на волге очень даже не плохие тормоза :yes2:

Только что откручивал ГТЦ. Он не продавливается почти. А вакумник похоже рабочий! Как стал снимать ГТЦ сразу услышал мощный всос воздуха. Даже прокладку засосало:rofl: И еще заметил что передние колодки почти совсем сносились до немагу. Сейчас поеду за новыми.

У меня периодически подклинивает тормоза и педаль тормоза при этом почти не имеет хода(упирается сразу при нажатии). При этом греются передние колесные диски
Когда повторится подклинивание, попробуй приоткрути трубки на ГТЦ сбрось давление "тормозухи". Если будет повторяться, перебирать ГТЦ, проверять шток на ВУ.

Только что откручивал ГТЦ.
проверьте регулировку выступания штока ГТЦ. Очень может быть, что он выступает слишком сильно.
UPS Уже была версия. Опередили )

Когда повторится подклинивание, попробуй приоткрути трубки на ГТЦ сбрось давление "тормозухи". Если будет повторяться, перебирать ГТЦ, проверять шток на ВУ.

проверьте регулировку выступания штока ГТЦ. Очень может быть, что он выступает слишком сильно.
:good:
Здравствуйте! У меня периодически подклинивает тормоза и педаль тормоза при этом почти не имеет хода(упирается сразу при нажатии). При этом греются передние колесные диски (тормозные я не рискнул касаться, жарит как от плитки), задние не сильно. Эффективность торможения низкая. И усилие приходится прилагать большое. Неужели всю тормозную систему менять? Кто сталкивался подскажите пожалуйста.
При перегреве суппортов в них закипает тормозная жидкость . вот тогда и пидаль колом и нет тормозов. ивсё описанное тобой
смотри правильную работу суппортов..нормально ли ходят поршня и направляющие.. если всё нормально то что им не даёт нормально работать, выше описано

При перегреве суппортов в них закипает тормозная жидкость .
Надо ездить пол дня, как Шумахер, что-бы закипела тормозуха.

Надо ездить пол дня, как Шумахер, что-бы закипела тормозуха.

диски (тормозные я не рискнул касаться, жарит как от плитки
Что ещё для этого надо?

поменял передние колодки, думал из за износа старых могло так быть. Проблема не исчезла, стал ставить машину так аж со скрипом трогался с места. Особенно тяжело трогаться задним ходом так как задняя в полтора раза быстрее первой.

Если тормозуха закипела в рабочих цилиндрах то чего поможет?
Смена жидкости и правильная прокачка системы.

Я бы с ГТЦ начинал. Лучше ставь новый. Перебирают и старые, но этого не приветствую. Тем более качество резинок идущих в ремкомплектах это русская рулетка. Тем более что и опыта нет, как я понял

+1000 к гтц, так как подобное было у меня, просто современный росдот-4 и все его родственники из российских аналогов, это кислота в чистом виде для отечественных резинок.
Мой вам совет, если хотите нормально ездить поищите гтц АДС (или фенокс родной, в Белоруссии хотябы за качеством следят) и тормозуху возьмите импортную ликви-моли или кастрол.
И удивитесь мягким тормозам . и что она не почернеет через 2 дня.

взял ГТЦ ульяновский написано что подходит на все модификации уаз газель и волга. Кто что про такой знает?

на все модификации уаз газель и волга
Странно. Даже на разные УАЗы ГТЦ немного отличается, а чтобы еще и одинаковые с Волгами - это вообще сложно представить.

Ульяновский ГТЦ помогал устанавливать на машину один раз. Изготовлен был хорошо, понравился.

Поставил я Ульяновский ГТЦ. Одной бедой стало меньше: клинить тормоза перестало. А вот эффективность торможения стала чуть ли не хуже чем было:(

ГТЦ какой то модифицированый (как на нем написано) и имеет удлинённый шток, который был с ним в комплекте. Сам ГТЦ как мне показалось тоже малость длиннее.

Как регулировка этого штока может сказаться на легкости педали? И можно ли отрегулировать работу вакумника?

Как регулировка этого штока может сказаться на легкости педали? И можно ли отрегулировать работу вакумника?
работа вакумника как раз и зависит от регулировки штока.. ты хоть бы фотку кинул что там тебе дали.. что б понятней было.. а инструкции не дали? может в нете есть.

Инструкция имеется но она только по установке
Ну так читать надо.. и ставить.. там про замену и регулировку чего написано? если шток выдали значит наверно его менять надо.. а регулировка там на миллиметры идёт .. что б всё правильно работало..

Как регулировка этого штока может сказаться на легкости педали?
Вылет штока как раз и отвечает за усиление. Регулируйте по инструкции.

перебирать ГТЦ, проверять шток на ВУ.
У меня история похожая: не полностью растормаживались колёса, как я понял, особенно передние. Педаль тормоза при полностью прогретом двигателе почти не имела свободного хода, грелись диски передних колёс..
Но заметил такую особенность, как самопроизвольное изменение зазора между толкателем ВУТа и ГТЦ - устанавливал 1,3 мм, когда обнаружил, что его не только что нет, а вообще шток выступает из ВУТа!
Потом, проездив с неделю, снова решил проверить зазор при полностью прогретом двигателе - оказался 0,3 мм! При этом тормоза были не очень "хваткие", уменьшил вполовину, до 0,15 мм.

Кто может что-то сказать по поводу самопроизвольного уменьшения этого зазора - м.б. всё таки ВУТ неисправен. И как это можно устранить?!

Потом, проездив с неделю, снова решил проверить зазор при полностью прогретом двигателе - оказался 0,3 мм! При этом тормоза были не очень "хваткие", уменьшил вполовину, до 0,15 мм.
А педаль тормоза нормально перемещается, не заедает? Не может быть такого, что она просто подклинивает и не возвращается на место?

Если не педаль, то в переменном вылете штока виноват, конечно, сам вакуумник.

А педаль тормоза нормально перемещается, не заедает? Не может быть такого, что она просто подклинивает и не возвращается на место?

Если не педаль, то в переменном вылете штока виноват, конечно, сам вакуумник.

Уже смотрел на это - вроде не подклинивает, даже ногой её пробовал назад возвращать. (
Суть в том, что на холодном движке ход педали довольно большой, тормоза схватывают аж в самом конце, возле пола!
А вот на полностью прогретом, да ещё в жаркую погоду, ход педали значительно уменьшается, почти до "колом", при этом проверка вакуумника по камасутре показывает, что он исправен, т.е. при запуске двигателя нажатая педаль плавно уходит вниз, при остановке двигателя некоторое время сохраняется вакуум внутри усилителя.

Суть в том, что на холодном движке ход педали довольно большой, тормоза схватывают аж в самом конце, возле пола!
А вот на полностью прогретом, да ещё в жаркую погоду, ход педали значительно уменьшается, почти до "колом"
А это уже причина подозревать ГТЦ. Вакуумник вообще не может "добавить" свободного хода, это конструктивно невозможно. Так что если приходится дольше давить на педаль без ощущения сопротивления - это могут перепускать манжеты ГТЦ (Или происходить что-то еще в тормозной системе. Например, одна из тормозных колодок может отходить дальше, чем положено).

сегодня решил прокачать тормоза и обнаружил что у меня ГТЦ почти не набирает свежую порцию тормозухи. Шток отрегулирован имеет свободный ход. Я снял ГТЦ и заметил что поршень немного не до конца возвращается ( когда как). Мог ли я его испортить когда проверял на сухую?

Мог ли я его испортить когда проверял на сухую?
Конечно мог. Манжета могла завернуться, могла повредиться (подрезаться) поршнем.
Перебирай ГТЦ.

Итог: Ульяновский ГТЦ, сегодня с горем пополам обменял в магазине. Очень не хотели принимать. А он я думаю сам по себе какой то странный, поршень очень долго возвращался в исходное положение и был очкнь тугой. И то что он тормазуху очень долго набирает это типа в порядке вещей сказали.

Перебрал я свой старый ГТЦ (который не отпускал тормоза), заменил резинки (старые ризинки в нем поразбухали как будто от саляры, да и срани много из него вымыл ) поставил. С новым ульяновским и не сравнишь. педаль легкая стала и накачивает он сразу. А если побежит(слышал что все рем комплекты фуфлыжные и не на долго) то не велика и потеря. Тогда и куплю новый.

Смотрели в магазине другие ульяновские гтц, они все тугие. Не рекомендую их брать. А так они подходят. Родной волговский во много раз лучше и легче.

Смотрели в магазине другие ульяновские гтц, они все тугие.

Характерная черта - использование резиновых колец вместо профильных манжет (как на Волге).

Но работают неплохо.

Если не педаль, то в переменном вылете штока виноват, конечно, сам вакуумник.

Заменил ГТЦ - не помогло.

Взял у знакомого рабочий вакуумник, поставил.
Результат - тот же: через 50 км ровной езды педаль почти не имеет хода, греются диски переднего и заднего правых колёс, но это уже, скорее, регулировка колодок..

Отпустил немного гайки на шарнирах привода тормоза - от педали до штока вакуумника, и смазал их литолом!
.. буду смотреть, что выйдет из этого. :crazy_pil

Garrick, а регулируемый шток на вакуумнике отрегулирован?

Да, когда менял его, вакуумник, после установки отрегулировал шток.
Но, всё равно, при движении на "холодном" двигателе педаль тормоза почти в пол, после прогрева - ход её гораздо меньше, до "колом" пока не дошло, но я и не ездил никуда, так 5-7 км по городу.

За 36 постов всего дважды было предложение проверить ход направляющих супорта тормоза.
И ни кто, у кого проблема, так и не отписал по поводу проделанной работы.
Тогда добавлю свои 5 копеек.
Менял тут резьбовые, естественно полностью скидывал ступицу. Ну и для облегчения диск с супортом тоже скидывал.
После сборки и движения неприятный свист. И чем больше двигаешься тем больше свистит.
Машина тормозит не плохо но с диким свистом.
Колодки были изношенные, поменял на новые.
Та же фигня. Заменил тормозные диски, ибо выработка не малая на них. Свистят зараза.
И при торможении правое колесо начало притормаживать как бы рывками. Это был последний звонок.
Далее поступаем так.
1. Домкратим и скидываем колесо.
2. Берем толстую отвертку и отжимаем по максимуму колодки на супорте.
3. Проверяем свободный ход суппорта, а его то и нет.
4. Далее нам в помощь 2 ключика, на 12 и на 17. У кого то может быть на 13.
5. Регулируем направляющие суппорта о тех пор пока он не станет перемещаться на них свободно. (Обязательно проверяем ход на затянутых болтах.)
6. Все, ставим обратно колесо и опускаем машину.
7. Повторяем 1-6 со второй стороной.

После этого педаль стала мягче, торможение более информативней а не чуть прижали педальку и колеса колом. Нет противного свиста, ничего не клинит.

P/S: Направляющие надо еще смазывать специальной мазюкой именно для направляющих суппортов. Идет в двух вариантах, аэрозольный баллон или пакетик. Очень липкий и высоко температурный состав. 1 пакетика достаточно на два суппорта (4 направляшки).

5. Регулируем направляющие суппорта о тех пор пока он не станет перемещаться на них свободно. (Обязательно проверяем ход на затянутых болтах.)
Что именно регулируем? Зазоры, вылет, затяжку. Что?
Что там вообще можно регулировать?

Смазать - да. Пыльники заменить - да. А регулировать-то что?

Что именно регулируем? Зазоры, вылет, затяжку. Что?
Что там вообще можно регулировать?

Смазать - да. Пыльники заменить - да. А регулировать-то что?
Как не странно, но у меня если затянуть болты в направляющих при определенном повороте последней суппорта клинит. Поэтому приходится регулировать поворот направляющей.

Как не странно, но у меня если затянуть болты в направляющих при определенном повороте последней суппорта клинит. Поэтому приходится регулировать поворот направляющей.
Это более чем странно, но исправляется не регулировкой, а ЗАМЕНОЙ направляющих: а ну как провернется в пути и подклинит?
Хуже если наоборот - не даст затормозить.

Это более чем странно, но исправляется не регулировкой, а ЗАМЕНОЙ направляющих: а ну как провернется в пути и подклинит?
Хуже если наоборот - не даст затормозить.

В том то и дело что направляющие новые стоят и так себя ведут.
А по поводу провернутся дык это вообще нонсенс, ибо тогда выходит что болты которыми крепятся направляющие к суппорту банально не затянуты. И тогда есть риск совсем другого гимора чем проворачивание направляющих.

У меня такая проблема была с немцем (опелем) судь была в том что суппорта передние были забиты в хламинушку, разобрал суппорта, промыл целиндры, и ГТЦ и напровляющие суппортов смазал и все зашептало как надо!

Всем привет. Вот уже почти полгода рем комплект ходит у меня в ГТЦ и пока все ок. Тормоза не клинит и педаль нормально ходит.

После сборки всей тормозной системы, было поменяно все на новое:

После прокачки, по сл. технологии:
"Начинаем с дальнего заднего правого колеса, на сапун стравливания тормозной,
одеваем шланг, опускаем в банку с тормозной и прокачиваем пока не перестанут
идти пузырьки воздуха из тормозной жидкости в банке, далее левое заднее,
потом правое переднее, потом левое переднее"
Так было прокачано раз пять на заведенном ДВС (ВУТ работает),
и два раза на заглушенном ДВС…

В итоге, имеем схватывание тормозов только в конце хода педали,
схватывает вроде нормально, колом колеса встают, если нажать до конца.
Если прокачать педалью несколько раз, педаль становится жестче,
но стоит отпустить ее, и она снова мягкая…
И вообще тормоза какие-то не понятные.
Колодки к барабанам подводил, ну может 2мм зазор от барабана.
Вилка ВУТ, что к педали тормоза выкручена на максимум, свободный ход
педали есть…

Комментарии 49

Ближе к вак. это задние?

Сейчас у меня да, ближе к ваккуму задние подключены…
Но все говорят, что наоборот должно быть…

Да мне кажется там нет разницы куда прикручивать трубки, у меня потом к тройнику трубки подходят, а от туда уже разводка идет и по моему все отверстия сквозные

ну если и есть разница, то только внутри ГТЦ

у меня такая же проблема на буханке, с 3 качка тормоза. завтра буду смотреть в чем дело. ты нашел причину?

Пока еще не нашел, бросил тормозами заниматься.
Потом, позже займусь основательно… Хочу начать с подводки
колодок и смены местами трубок на ГЦТ…

и колодки не замасливаются

может барабаны у меня так было пока не помянял посмотри выработку барабанов

Барабаны тоже новые.

А ваккумник пробовали отрегулировать?
Снимите ГТЦ, там видно будет болтик, его чуток выкрутите и встанет всё на места!
У меня была та же самая проблема при установке вакуумника…

т.е. получается шток не донца, поэтому ГТЦ как-бы не на полную выжимается?

Именно. Достаточно около 3/4 оброта того болтика чтоб педаль хватала там где надо!

Посмотри может ты контура попутал! Если смотреть на ГТЦ как он есть то первое отверстие от ВУТа это передний контур, соответственно второе отверстие это задний контур. Если перепутать то так и будет "мягкая" педаль !

Ну так и есть, отверстие которое ближе в ВУТ я пустил на задний контур… А какая разница, он же двухконтурный… ?

Как я понял разница в ходе поршней в ГТЦ. Вернее в количестве тормозной жидкости которую он качает. Сам столкнулся с такой ерундой. У меня стоял старый ГТЦ с колдуном, заменил на новый ГТЦ АДС без колдуна а трубки местами не поменял! вот и пришлось кучу всего перелопатить что бы найти проблему !

Спасибо! Поменяю местами…

Не за что пока. Отпиши как решишь проблему !

Задний контур подключается к штуцеру, который ближе к ВУТ

возможно, но там есть прибамбас под номером 15. Его у меня точно нет. Я специально сейчас посмотрел на машине, передний контур на первом штуцере.

у меня тоже тормоза не работали почти я поменял в главном тормозном все колечки и поршня пружинки и толкатели есть нюанс в новых нет шайб за поршням и пришлось переукомплектовывать и также на вакууме подрегулировал шток в большую сторону также проверь есть ли выработка в главном цилиндре

И вообще, все тут говорят про "самоподводы" от Волги,
от Патрика… А где вообще написано что они
самоподводы? Ни на коробочках ни на сайтах производителей про это ни слова… Не думаю что после такой модернизации
РТЦ заводы бы молчали что они по сравнению со старыми
сделали лучше.

Мне кажется народ путает самоПОДводящиеся с самоРАЗводяшимеся как говорится две большие разницы…

Значит в первую очередь подвести колодки, прокачать несколько раз… А не может ли быть что-то не так со штоками ГТЦ-ВУТ и педалью тормоза?

Мне кажется подведи колодки затем нажми на педаль тормоза и не отпуская педали заведи двигатель -педаль должна уйти качни несколько раз проверь педаль мягкая или абсолютно твердая -если мягкая прокачивать если твёрдая нет

Может, но это уже после… шток по умной книжке проверь — там толи 0,8 зазор толи вровень с плоскостью ВУТ

Кажется всё равно, не загонялся -когда тормозную систему на буханкере собирал прикручивал трубки как удобнее )) да и ГТЦ примострячил от ГАЗели — всё работает.

Так, а трубки заднего и переднего контуров как правильно
подключать? И имеет ли это значение?

У меня задний контур подключен к штуцеру, который ближе
к ВУТ.

еа ставлиу на перед и на зад саморегулируемые цилиндры от волга убираю колдун и всео ок педал сразу нака4иваеца

Спасибо! Будем пробовать. Но все-же, хотелось бы
определиться какие самоподводящиеся РТЦ взять,
и какой диаметр, 25, 28 или 32 и как это влияет…

На УАЗиках самоподводящиеся цилиндры — зло, тк идет сильный износ тормозных колодок — изза наличия грязи внутри. Если твой УАЗ много видит каков, то ставь обычные РТЦ — когда будешь подводить колодки заодно покачаешь колеса — проверишь ступицы и шкворня. За УАзом нужен глаз и глаз.

Да и не зло вовсе- эти мелкие пружинки никогда не одолеют стягивающих пружин колодок

На перед и на зад 32 — все по штату.

Да вот тут согласен ставить надо штатные

Плохо прокачано — есть воздух в системе. Двигатель можешь не заводить на работу тормозов он не играет роли — качать только тяжелее, тк ВУТ не работает. Сделай следующее:
Закрути все эксцентрики на тормозах, что бы колодки упирались в барабан. Собери систему с баночкой и прозрачной трубочкой, конец трубочки должен находится по уровнем тормозухи. Трубочка должна быть прозрачной — т.к по ней видим пузырьки, смотреть в банку неудобно и можно пропустить маленькие пузырьки.
Алгоритм прокачки: спускной штуцер на РТЦ — закручен, помощник делает четыре не спешных качка и оставляет педаль в выжатом положении, ты под машиной открываешь штуцер на четверть оборота, Закрываешь — как прекратится активная течь тормозухи. Как помощник начнет чувствовать усилие на педали — зарываешь штуцер по его команде как усилие пропадет. Помощник отпускает педаль только по твоей команде — когда ты закрыл штуцер. Прокачка на одном колесе проводится до тех пор, пока пузырьков не останется Вообще + 2 прокачки сверху. Потом другое колесо. Сначала правое заднее потом, левое заднее, потов правое переднее верх, потом правое переднее низ, потом левое переднее верх и левое переднее низ. Если есть колдун (регулятор тормозных усилий), то схема другая — см. камасутре. Все это продолжается до тех пор, пока педаль не станет жесткой. Быть может, что ты прошел по кругу, а педаль мягкая — осмотри тормоза — возможно течь тормозухи. Покури минут 10 — и опять за заднее правое — ты увидишь воздух.

То какой диаметр вообще нужен? 25, 28, 32 ?
Еще не известно какие бывают у АДС.

Где-то читал, что ГТЦ может не справляться с объемом
на 32… У меня все на 32…

Дело не в диаметре цилиндра а в его свободном ходе- на дисковых тормозах диаметр цилиндра и за 50мм бывает и ничего потому что ход поршенька даже не милиметр а десятка-другая

А гидравлику забыли? Усилие развиваемое поршнями в сообщающихся сосудах, обратно пропорционально отношению диаметров поршней. Это как гидравлический рычаг.

ну да чем больше диаметр РТЦ при одном и том же ГТЦ тем больше усилие на колодки развивает… как то так

разводи колодки на каждом колесе (пока колодки не начнут слегка тереться о барабаны иначе никак !)
если сразу не получилось, судя по фотккам у тебя всё новое сними барабаны и посмотри следы на колодках возможно необходимо регулировать высоту установки колодок нижними экстентриками

У меня газель бизнес 2010 г.в.начались проблемы с тормозами-при нажатии на педаль она проваливается вниз и тормоза малоэффективны,при нажатии второй раз-все нормально.Главный цилиндр с вакуумом поменял,задние колодки подвел.Подскажите в чем может быть дело.

В задних тормозных цилиндрах,было точь в точь такое,пока не поменял.Колодки сами подводятся,Вы подводили ручник.

на газеле 2 щелчка. я у шоке. я легкач и то знаю что у газели 509 щелчков. так что у вас тросса замёрзли

ну я уж образно выразился. но не как не2 и не 3. это будет где то в районе пола. низенько под седеньем. 509 у меня любимая цифра особенно в баксах))

вот вот. а если 2 щелчка то я не знаю. если только задние тормоза дисковые. мож он дисковые впеньдюхал.

Это мало. барабаны не греются?Для начала выставляем расстояния центрального троса,левой правой ветки(не помню щас,по книжке глянешь)и не трогаим их больше.Потом домкратим ,вынимаеи заглушку со щита,берём на 17 отогнутый накидной и на 8 отгную головочку на 17 расконтриваем на 8 держим,потом подводим наружу до лёгкого касания и контрим,также второе колесо.И главныйс ваккумом если меняли смотрите штоки,не наришилили(тож в книжке глянь)если не поможет,однозначно цилиндры под замену.Удачи.

Ра ботаю в Газовском сервисе,и мне кажется что подвели колодки к барабану хреновато!да и два щелчка у ручника это перебор,если ты в Москве то позвони я разберусь))

У меня такая же херь ,тоже бизнес,тоже 25 пробега,я и прокачивал и вакум проверял,приехал в сервис,мне сказали типа надо ручник подтянуть!подтянулись,,тоже кстати на два щелчка,все стало отлично,но вот проездил две недели и опять такая же херь!уже раз десять чуть не влепился. в чем же все таки проблема.

У меня Газель -Бизнес декабрь 2010 г. Такая же проблема началась после 25. 27тыс. км. Несколько раз приезжал в сервис по гарантии. Прокачивают,проверяют все цилиндры - всё нормально. После прокачки ездишь недели две- три и всё повторяется. В сервисе разводят руками. Разговаривал с другими водителями Бизнеса. Говорят, что такая проблема почти у каждого! НЕТ СЛОВ!

Добрый вечер!Пропали тормоза,еле в конце берут,везде посмотрел,подтёков нет,в бачке норма.До станции далеко ехать,да и выходные,может главный тормозной,как его проверить и с чего начать?

Посмотри, не сводятся ли поршеньки в задних РТЦ под действием стяжной пружины. Как правило, при этом ещё и ручник плохо берёт, из-за того, что разрегулирован.

Конструкцией всех Волговских и Газелевских цилиндров не возможно сведение поршеньков,кольца распорные не дадут. Если только не поставили назад тормозные цилиндры от УАЗа.

Это в теории: стопорные кольца поршеньков должны быть сильнее стяжной пружины. А на деле - иногда бывает наоборот. А на ВАЗах - такое в 50% случаев.

Я начинал свое общение с Волгой еще с ГАЗ 21,потом Г-24 и т.д. до 3110-ни разу не сталкивался с тем,что стопорные кольца были бы слабее стяжной пружины. Хотя,все возможно в этой жизни.

интересно,открутил крышку бачка торм.жидкости,резинка под крышкой которая полусферой в хлам вся,как разъедена.

Вот это несколько тревожный сигнал. Возможно доливалась жидкость не лучшего качества и могло разъесть манжеты(в первую очередь в главном). Прокачивать с заднего правого(от самого дальнего по очереди).

Насколько помню, в Газели и Соболе передний и задний контуры. Так что сначала заднее правое, потом левое, ну и передние тормоза, соответственно

Добрый вечер.Ребят,подскажите,поменял на газели переднии колодки,заметил что лопнула трубка тормозная,поменял ее.Прокачал тормаза как положенно с заднего правого до переднего левого,тормоза так и не появились.смотрю на главный цилиндр он сухой,жидкость не уходит.подскажите,в чем проблема.

Все мы и я в том числе, знаем что при неисправности ГТЦ (перепускает) тормоза будут никакие, а педаль будет с некоторой скоростью "проваливаться в полик" Причем происходить это будет как на ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ так и НА ЗАГЛУШЕННОМ с разной степенью.
А какова может быть причина в случае, если при НЕ запущенном двигателе педаль после пары нажатий встает "колом"(как оной и положено) и не думает уходить в пол,но стоит завести и начать движение как проблема "со второго качка" дает о себе знать в полной мере Тормозная жидкость не уходит,шланги отличные,колодки прошли 400 км всего) кто подскажет куда копать??

так вроде не завоздушено. педаль то уходит как будто перепускает гтц..(но это точно не так!!) а не становится "ватной"

В рабочих цилиндрах есть стопора которое регулируют ход поршня,зачастую в них не пападают,поэтому поршенек много ходит,как следствие тормоз держит со второго третьего качка.

Буквально день назад приезжал человек с похожей проблемой,поменял колодки с манжетами и начала проваливатся педаль(не сразу) вскратие показало что не попал в стопора,если там все нормально,остается гтц.

vitan777, я обычно при регулировке задних тормозов ослабляю ручник полностью, отвожу рычаг ручника на задней колодке до конца назад (отверткой, упёршись в буртик торм.щита).
затем развожу колодки регулировочной гайкой до такой степени, чтобы барабан проходил с минимальным зазором (но чтоб крутился).
буртик с барабана конечно же должен быть убран.
затем затягиваю ручник как надо. всё. тормоза берут на 1/3 хода

Привет!
"Ручник" регулируется так: отпустить полностью гайку уравнивателя. На ЛЕВОМ колесе отпустить гайку эксцентрика и, вращая эксцентрик ПРОТИВ часовой стрелки, выбрать ПОЛНОСТЬЮ ход распорной планки, затянуть гайку эксцентрика. На ПРАВОМ колесе отпустить гайку эксцентрика и, вращая эксцентрик ПО ЧАСОВОЙ стрелке, выбрать полностью ход распорной планки, затянуть гайку эксцентрика. Потянуть за трос на каждом колесе - колодки должны начинать расходиться сразу за ходом троса. Одеть барабаны, гайкой уравнивателя натянуть тросы так, чтобы при вытягивания КАЖДОГО троса рукой на 3-5мм из трубки, колесо затормаживалось. При такой регулировке, ход рычага стояночного тормоза 3-5 щелчков до юза и нормальный накат. Удачи.

Читайте также: