Тонировка уаз буханка своими руками
тонирование машины! как поклеить самому и многое другое!
здесь я предагаю писать о том кто и как клеил тонировку в ручную, что надо зделать чтоб все получилось хорошо, и стоит ли тонировать передние боковые стекла,
Передние боковые согласно ГОСТУ. Клеется очень просто. Снимаешь стекло (впринципе не обязательно), вырезаешь из бумаги шаблон стекла, затем плёнку. Стекло тщательно моешь, затем обезжириваешь. Оклеиваемое стекло опрыскивается водным раствором "Фейри" в пропорции 10/1 (чтобы плёнка сразу намертво не прилипла), накладываешь тонировку и выгоняешь раствор резиновым скребком. Для придания формы плёнку можно погреть монтажным феном или зажигалкой.
Главное иметь хорошую американскую плёнку и не кривые руки.
пасибо
а как считаете если самому клеить пузырьков не будет? а пленка скок стоит не подскажете, а фери там не останится
может вы и правы
а как считаете, что лучше, затонировать зад в хлам а передние по госту, или все по госту передних! какое сочетание лучше
а как считаете, что лучше, затонировать зад в хлам а передние по госту, или все по госту передних! какое сочетание лучше
просто понимаете, я могу ее полностью затанировать и мне не кто ничего не скажет, так как город маленький и я почти всех гаишников знаю, но я хотел сьездить летом на юг, а там я не кого незнаю! а так подумаешь на юге без тонеровки тяжко, солнце ярко светит, весь салон греется сильно!
мустанг, ступай в сервис, где занимаются тонировкой,
там тебе все популярно разъяснят
. если не пошлют
у нас в городе нет хорошего сервиса, и я даже не уверен что они клеят тонеровку,походу они токо бухают! надо ехать в соседний город, вот я и прицениваюсь примерно!
просто понимаете, я могу ее полностью затанировать и мне не кто ничего не скажет, так как город маленький и я почти всех гаишников знаю, но я хотел сьездить летом на юг, а там я не кого незнаю! а так подумаешь на юге без тонеровки тяжко, солнце ярко светит, весь салон греется сильно!
В тазах и газах. А в иномарках с х знает какого лохматого года стоят стекла через которые не проходят ультрафиолетовые лучи, а свет преобразуется в тепло в массе стекла. Стекла горячие - салон теплый.
Неужели ни разу не замечали этого эффекта? Если летом в жару опустить стекло, то падающий на тело солнечный луч немедленно накаляет одежду или кожу. Если поднять - тот же самый луч только освещает. Поэтому странно выглядят водители которые проветривают салон открыв стекла - вот тогда солнечный свет беспрепятственно жарит салон, особенно черный.
В жару надо юзать кондей не желая бензина если хотите чтобы в салоне было прохладно.
Всем известно, что края у нас, ну очень жаркие :) А в Уазе кондея нет :(. Вот и решил заклеить стекла: задние надставки — пятеркой; передние и лобач — атермальной.
Скажу сразу, лобач и стекла передних надставок доверил тонировать спецам, задние клеил сам.
Обнаружил заводской брак — в правой передней надставке, в уплотнителе отсутствуют дренажные отверстия
Устранив недочеты правой надставки и забрав стекла от тонировщиков, собираю все обратно
Тонировка завершена! Всем спасибо за внимание!
УАЗ 31512 1989, двигатель бензиновый 2.5 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 13
Термалка хороша для кондея, а так только вид.
Согласен, с такой пленкой, кондеру и иже с ним, однозначно легче! От себя добавлю, с пленкой намного лучше, чем вообще с голым стеклом, с ней салон меньше нагревается, проверено! (совсем не реклама). Второй день катаюсь, радуюсь! :) По виду согласен, обалденно смотрится! :)
А я все думал у кого спросить про пленку) А тут уже все разжеванно)
:) Будут вопросы, обращайся!
Какая марка пленки? с каким оттенком? Каков эффект?)
Ну вобщем позвонил я мастеру, как и предполагал — пленка LLumar AIR 75. Оттенок зеленый. Эффект гуд, солнце меньше печет, ну и глаза (без солнцезащитных очков) особо не напрягаются. Хотя жары еще такой не было, а когда придет, поглядим.
хорошо вышло. Еще тебе нужно купить и утановить на другую сторону фараискатель. так тачка прикольней смотриться
Спасибо! Да видел здесь на драйве уазы с двумя фараискателями, прикольно смотрятся. Как найду такой же комплект, то сразу поставлю. В наличии есть у меня от буханки, который на крышу ставится, новый и советский еще, у деда на авторынке купил. :) Пока еще думаю ставить, нет. Вопрос только стоит, как фараискатель на крыше уживется с багажником и встроенными в него рабочим светом. А гайцы обещали не трогать. :)
а что за атермалка? впервые от тебя услышал. гиббоны на нее как реагируют?
Пленка LLumar так кажется называлась. Конкретно, что за модель не знаю, не интересовался. (Но есть подозрения, что 75, поскольку зеленным цветом отливает)
Так вот, если клеить ее на обыкновенное прозрачное стекло, то как говорят она проходит по госту, типа спецом Гайцов приглашали для проверки. Ну а если наклеить ее на уже затонированное заводом стекло (на соврем. машинах такие стекла), то не проходят. Но как мне подсказали, наши гайцы не придираются если поверх заводской тонировки наклеена атермальная пленка, не говоря уже про заклеенное простое стекло.
спасибо понял поищем у себя. а гаеры они везде разные, славо богу в лесах их нет)
Вышел с 1 сентября в отпуск на месяц и сразу засел за салон Брунгильды. Пока бабье лето надо было успеть провести покрасочные работы, которые требуют тепла.
Основная идея — выполнить шумо и виброизоляцию авто, которой не будет страшна вода.
План работы по полу салона:
— покрасить пол;
— нанести на пол покрытие Noise Liquidator от фирмы STP;
— положить на пол алюминиевый лист "квинтет" 3мм с приклееной снизу конвейерной лентой.
Первым делом болгаркой с проволочной щеткой зачистил пол до металла, для этого специально брал УШМ Bosch 125 мм с регулировкой скорости вращения (кстати это поможет стартовать УШМ при запитке от генератора в лесу). Заодно еще раз просмотрел пол на предмет целости, нашел еще два места — сбоку и сзади левой арки и спереди правой арки, это все вырезал и вварил заплатки из 2мм металла.
Так как не доверяю активным грунтам, прошелся цинкарем по методике:
— нанес из брызгалки,
— распределил и втер ветошью,
— когда просохло и ржавчина преобразовалась в цинк и марганец, счистил налет проволочной щеткой (тк он непрочный и объемный),
— повторил 2-3 раза,
— смыл обезжиривателем.
Теперь ржавчины на полу гарантировано нет.
Для покраски (без шпаклевки) нужно:
— краскопульт, я брал маленький для подкраски с бачком 125 мл и дюзой 0.7мм, китайский за 1200руб;
— краска с активатором, грунт под краску ;
— шлифок (шлифовальный брусок) с липучкой;
— шлифовальная сетка — альтернатива наждачки;
— маска с фильтрами, я взял 3М. без маски при покраске внутри авто не выжить;
— баночки для смешивания компонентов в различных пропорциях штук 5-10 (я их не мыл, а выкидывал);
— обезжириватель с прыскалкой 2л;
— растворитель 646 2л, его берут для промывки пистолета, протирки рук, разбавления краски и грунта;
— малярный (бумажный) скотч;
— скотч брайт (это самоназвание класса абразивных материалов — но Вас поймут) для краски (серый) 1 лист;
— автомобильный герметик — для заделки швово и пустот;
— проволочная щетка с ручкой.
Все это лучше брать в магазине, специализированном на автомобильных ЛКМ, в строительных магазинах лучше не брать — результат может быть проблемным.
Хитрости покраски от дилетанта:
— настройку пистолета можно посмотреть на youtube — это словами не пояснишь;
— перед покраской на старую краску поверхность старой краски надо заматировать скотчбрайтом для снятия глянца краски;
— перед грунтовкой, и перед покраской на старую краску, поверхность надо обезжирить обезжиривателем (не бензином, не уайтспиртом, не растворителем);
Загрунтовал акриловым грунтом Novol 3-х компонетным Jet Filler, в два слоя, ушла 1 банка. Красил в первый раз — эмоции просто супер.
На грунт, по сухому, нанес акриловую краску Duxon 325 зеленая липа с активатором, т.к. температура в бабье лето на солнышке доходила аж до 15 градусов, в 2 слоя. Ушла 1 банка.
Вварил закладные гайки М6 для крепления алюминиевого листа (около 25-30 штук). Места вварки загрунтовал и покрасил. Из-за этого вся покраска пола разошлась на два этапа, тк не было уверенности в погоде.
Закрашивал еще места сварки снаружи кузова, поэтому краску, грунт, обезжириватель, растворитель закупал еще 2-3 раза.
После работ связанных с усилением кузова, самое время (салон то разобран) заняться тепло и шумоизоляцией салона.
Виброизоляционный материал для автомобилей достаточно стандартный: он представляет собой лист из тонкий фольги, на который нанесен мастикоподобный состав. Чтобы на мастику ничего не прилипло раньше времени она закрыта бумагой.
Закупили материалы: взяли толщиной 2мм на потолок и стены. и 3мм на пол.
Заготовили инструменты:
Длинную металлическую линейку, нож, рулетку, ролик для накатывания и строительный фен!
Материал самоклеящийся. Поэтому перед началом непосредственной работы по виброизоляции салона надо сделать дополнительные действия:
Снять старый слой шумоизоляции и обезжирить поверхность.
Однако в некоторых местах может все пойти не так! У нас на потолке листы никак не отклеивались, даже скорее рвались. Пришлось зачищать скребком, а в особо упорных местах воспользоваться щеткой и болгаркой. Впрочем сильно не надо усердствовать, красочный слой нам еще пригодиться.
Берем резиновые перчатки, которые стойкие к агрессивным средам. Брем тряпку и работая в хорошо проветриваемом помещении обезжириваем все поверхности на которые будем наносить виброизоляционный материал.
Далее, размечаем необходимый пласт виброизоляционного материала. Снимаем защитный слой бумаги и греем строительным феном слой мастики. Перегревать, чтобы мастика плавилась не надо! Достаточно чтобы наш отрезок стал очень теплым.
Прикладываем отрезок к поверхности кузова (изнутри естественно) и разглаживаем руками. Можно от центра к краям, можно от одного края к другому - это как будет лучше получаться.
Потом при помощи ролика окончательно прикатываем виброизоляционный материал к кузову автомобиля.
Важно, чтобы между кузовом и слоем мастики не осталось воздуха. Иначе точка росы останется внутри и там может конденсироваться влага, возникнут очаги коррозии.
Поэтому, если образовался пузырь, который невозможно "выгнать" то ножом разрезаем пузырь, выгоняем воздух и прикатываем место разреза роликом.
Совершенно необязательно обклеивать виброизоляционным материалом весь салон стараясь его закрыть без промежутков.
Это же не пленка для похудания, это виброизолятор. Поэтому достаточно обработать самые вибронагруженные места - это участки с большой площадью, котрые работают как резонаторы.
Но если очень хочется, то можно и весь салон оклеить
Работы по улучшению автомобиля нельзя четко разделить на первый шаг, второй шаг. Одно тянет другое.
Поэтому как только был оклеен виброизолятором пол, перед следующим этапом: установкой шумо и теплоизоляции прошлись антикором по металлическим поверхностям.
Внутрь ребер жесткости закачали антикор для скрытых полостей.
Окончательным этапом виброизоляции УАЗ Буханки стали работы связанные с кабиной.
Тут находится печка и чтобы проклеить перёд автомобиля ее надо демонтировать.
Работы приурочили к замене отопителя на более производительный от НАМИ
Слили охлаждающую жидкость. Открутили старый отопитель.
Купил себе сегодня тонировочную пленку, хочу затонировать задние стекла и заднее стекло скворечника.
Если у кого был опыт самостоятельно тонировки, поделитесь плиз.
Может быть у кого нибудь в Москве или ближнем подмосковье есть стекла от форточки и самих окон, было бы не плохо сделать с них выйкройку, может кто подсобит стеклами?
Ну если не найдешь, то вынь свои, благо не долго все это деается.
А вообще можно прямо на стела трафаретку сделать. приплюсовать к стеклу по просвету миллиметорв по 5 на сторону.
Ну если не найдешь, то вынь свои, благо не долго все это деается.
А вообще можно прямо на стела трафаретку сделать. приплюсовать к стеклу по просвету миллиметорв по 5 на сторону.
Резинки сухие уже, боюсь вытаскивать из резинки.
Я когда тонировал снимал все стёкла. Ничего сложного нет, когда одевать шнурок только нужен.
И солидол, ну или силикон.
Я когда тонировал снимал все стёкла. Ничего сложного нет, когда одевать шнурок только нужен.
не ну нафик, я лучше стело поищу.
всем привет процес простой моешь стекло ,проходишь лезвием потом берёшь распылитель и мыльный раствор наносишь на стекло и отделив плёнку на неё ,аккуратно прикладываешь на стекло и от центра разгоняешь раствор к краю стекла потом обрезаешь с запасом по кругу1 -2мм можно пройти феном для сушки волос стёкла не трогать руками сутки .удачи легко и просто
всем привет процес простой моешь стекло ,проходишь лезвием потом берёшь распылитель и мыльный раствор наносишь на стекло и отделив плёнку на неё ,аккуратно прикладываешь на стекло и от центра разгоняешь раствор к краю стекла потом обрезаешь с запасом по кругу1 -2мм можно пройти феном для сушки волос стёкла не трогать руками сутки .удачи легко и просто
т.е. хочешь сказать прям хреначить все сразу по месту без шаблона?
да никакой шаблон не нужен после наклейки остаток1-2 мм загоняешь метал шпателем под резинку поверь 100процентов ок не одну машинку делал даже иноземцев
да никакой шаблон не нужен после наклейки остаток1-2 мм загоняешь метал шпателем под резинку поверь 100процентов ок не одну машинку делал даже иноземцев
Была не была завтра попробую :)
А с фейри можно :))?
Предположим стекло имеет размер 35Х50
какой кусок пленки нужно мне отрезать для работы?
По ролику не понял, они что пленку лепят со стороны улицы?
Или примеряют с улицы а будут клеить из нутри?
На всех пленках имеется двойной слой или нет?
это примерно показывают как клеить лобовые стекла (на самом деле их клеют изнутри).
двойной слой на всех пленках, вторая прозрачная пленка защищает клеющую основу от засыхания.
Тонировка стекол своими руками
Сделать тонировку стекла автомобиля своими руками (не прибегая к услугам автосервисных мастерских) достаточно просто и относительно дешево.
Для успешного осуществления мероприятия Вам потребуется: терпение и аккуратность, а также:
1. Тонировочная пленка - одного стандартного рулона может хватить на 4 боковых стекла.
2. Резиновый шпатель - в комплекте с пленкой идет пластмассовый скребок – на крайний случай тоже пойдет, но он оставляет микроцарапины.
3. Канцелярский нож - нож, идущий в комплекте с пленкой для тонирования, быстро тупится и начинает рвать материал.
4. Моющее средство или шампунь, чистая теплая вода(из-под крана, а не из близлежащего водоема), сухая тряпка без ворса, пульверизатор.
Тонирование стекол рекомендуется производить вдвоем в непыльном помещении. Если на улице, то в хорошую, безветренную погоду. Использование строительного, монтажного или хотя бы бытового фена для быстрой просушки уже затонированных окон приветствуется.
Для начала снимаем уплотнители и тщательно моем все предназначенные для тонировки стекла с применением моющего средства. Особенно хорошо промываем углы.
Разводим и заливаем в пульверизатор мыльный раствор (шампунь или моющее средство + чистая теплая вода).
Опрыскиваем наружную сторону только что вымытого стекла мыльным раствором, прикладываем к ней тонировочную пленку темным слоем внутрь, следовательно, прозрачным слоем наружу. Очень важно не перепутать стороны! Чтобы легче ориентироваться, где какой слой, предлагаем чуть-чуть разделить пленку с одного угла.
Приложенную к стеклу пленку выравниваем и обрезаем, оставив со всех краев запас пленки в 1 см.
Обильно орошаем стекло мыльным раствором теперь уже с внутренней стороны. Далее оперативно (чтобы не успело высохнуть стекло!) отделяем темный слой пленки, параллельно смачивая его раствором из пульверизатора. Данную процедуру предпочтительно производить вдвоем: один крепко держит прозрачный слой, а второй – аккуратно тянет и опрыскивает темный слой.
Прикладываем темный слой к мокрой внутренней стороне стекла. Снова обрабатываем его пульверизатором. Затем накладываем на него прозрачный слой (для защиты пленки от механических повреждений) и начинаем разглаживать резиновым шпателем по направлению от центра к краям. Избавляясь от воздушных пузырей, разглаживаем до тех пор, пока не начнет отпадать высохшая прозрачная пленка. Убрав ее, подрезаем выступающие края на тонировочной пленке, осторожно ведя острым ножом по кромке стекла.
Если есть фен, то сушим стекло по периметру. Если его нет, то закрываем дверь и приступаем к следующему стеклу.
В течение двух дней рекомендуем уплотнители в двери не вставлять и не открывать затонированные стекла.
Парни , а как "расстонировать" самому. Передние стёкла хочу "расстонировать" на жены машине, ТО что бы пройти. :confused:
Читайте также: