Тонировка шевроле круз своими руками

Обновлено: 29.01.2025

С чего нужно начинать процесс тонировки боковых стекол Шевроле Круз. В первую очередь нужно подобрать пленку. Выбор пленки осуществляется по двум основным принципам: светопропускаемость и цвет. Если с выбором цвета все просто, тут все зависит от ваших предпочтения, то со светопропускаемостью не все так легко.

Вне зависимости от цвета тонировки, светлая она или темная, в любом случае водитель должен хорошо видеть дорогу и пешеходов, которые идут по ней. Сразу после выбора пленки можно приступить к ее установке на автомобиль Шевроле Круз. В процессе работы нам пригодятся ножницы, чистая ткань и линейка.

Клейкую сторону пленки прикладываем к стеклу автомобиля, предварительно смоченной мыльным раствором. После того, как пленка наложена на стекло, аккуратными движениями начинаем разглаживать пленку резиновой лопаткой. Будьте внимательны, не прикладывайте чрезмерное усилие, это может привести к тому, что пленка порвется и придется переделывать работу заново.

Разглаживаем до тех пор, пока полностью не исчезнут пузырьки воздуха. Теперь, когда пленка наклеена и никаких пузырьков не осталось, припуск обрезаем при помощи металлической линейки или острого ножа. При срезании пленки с нижней стороны, сделайте так, чтобы край пленки не был виден даже при полностью поднятом стекле.

Теперь, когда работа закончена, нужно дать просушиться стеклу в течении 3-4 часов, в это время не нужно не поднимать, ни опускать стекло Шевроле Круз. Не будет лишним, если вы осуществите небольшой нагрев осветительной лампой или строительным феном. Фен так же используется и при установке тонировки, с ее помощью пленка приобретает нужную эластичность, что значительно упрощает процесс тонировки.

Но важно не переборщить с потоком горячего воздуха, потому что можно по неосторожности расплавить тонировку. Если вы снимали стекло в момент тонировки, то после просушки пора установить их на свое штатное место. Это трудоемкий процесс, так что от вас потребуется внимательность и терпение, нельзя допустить ошибку, которая может привести к повреждению пленки.

При не снятии стекла с автомобиля, придется временно удалить резиновый уплотнитель, иначе будет крайне проблематично разгладить все участки поверхности стекла. Тонировка боковых стекол выполняется гораздо проще чем тонировка заднего иди лобового стекла, потому что там гораздо неровная плоскость большой площади и в одиночку с такой работой точно не справится. Для получения качественного результата лучше всего обратится в специализированный центр.

Запретный плод сладок…и несмотря на ужесточенные меры по пресечению тонирования автомобилей ( т.е. лобового и передних боковых стекол) в нашей стране нашлось много умельцев, которые разыскивали разные способы скрытия своих личностей за темными стеклами своих авто)
Существует много способов…и электро тонировка (стоимостью 15000$)…и двойные стекла (15000 рублей)…и съемная тонировка в разных вариациях (до 3000 рублей)…
Итог всего этого один…езда на "ощупь", большой штраф, снятие номеров, лишение(
Но так как рисковать мы любим было принято решение сделать съемную тонировку…да, именно сделать, чтобы не дорого и не жалко было выбросить это все!
Съемная тонировка на статике стоит сейчас на мой авто — 2500 р., я же сделал в конечном итоге за 68 рублей)
Проанализировав разные посты посвященные этому делу и основанные на применении, в качестве основы, пленки ПВХ…я так и сделал! Купил пленку ПВХ в магазине для теплиц стоимостью 20 рублей…тонированную пленку "китайского" происхождения за 60 рублей и заранее вырезав шаблон, сделал первый опытный экземпляр) В итоге как и было сказано всеми любителями самодельной съемки — она рябит(…но не критично…проблема в другом, от разных температурных режимов она начинает идти волнами и ее необходимо переклеивать( Этот вариант меня не устроил, т.к. в среднем хватает ее на 2-3 дня.
Долго думая на тему ряби и плохой стыковки пленок между собой (со временем), мне пришла идея "а зачем вообще нужна пленка ПВХ?", ведь у тонированной пленки есть своя основа защитная, которая прозрачная и не рябит. В итоге была куплена такая же пленка за 60 рублей и из нее вырезана съемка…вместо мыльного раствора наносился глицерин+вода, в пропорции 1/3. Итог порадовал…ничего не рябит…не зеркалит…но опять проблема с волнами, которые проявились через 4 дня(

P.S. Такой вид тонировки не актуален для долгосрочного применения (при частом снятии и установки), но душу отвести можно при такой низкой стоимости)… Если и тонироваться, то по взрослому!)))

Из названия этой записи наверно уже ясно, что речь пойдет о становлении Римской империи тонировании передних боковых стекол. Хоть я и опасный парень, и в школе когда писал, заходил на поля, и даже мочил "манту", но с законом решил не играть так по-крупному, и поэтому затонировался LLumar'ом 50%. Не понта ради, а практичности для =)

Уж больно руку левую печет в солнечную погоду) С первыми летними днями уже начал появляться водительский загар (левая рука загорелей правой, если кто не в курсе). А так как в машине провожу много времени, то к осени этот загар будет очень виден. Хотел изначально закатать 75-кой, как на предыдущем Лансере, чтоб достичь эффект атермального стекла, не более) Но решил всё же рискнуть и катануть полтинником)

Вообще у нас в городе (местные поймут) гайцы ооооооочень трепетно относятся к тонировке — остановят тонированного и трепят ему нервы)) Поэтому 50% — это самый максимум, который я могу себе позволить, чтоб не тратить каждый день свое драгоценное время на общение с доблестными стражами порядка и деньги.

За проделанную работу огромное спасибо KBATPO-HT , который мне тонирует уже третью машину (надеюсь, и следующие машины тоже). Сделал всё с наивысшей степенью аккуратности и качества! Это действительно тот человек, который делает свою работу, как себе — максимально аккуратно! Резинки, одетые на торец двери, для исключения соприкосновения со стеной бокса или другим оборудованием — это уже уровень. В итоге, машину какую сдал, такую и забрал, только с выполненной работой. И без грязи в салоне, разоводов на пластике, недостающих пистонов, левых царапин и т.д. В-общем, хвалить его могу долго! Всем рекомендую!
Кстати, вкратце посмотреть сам процесс работы можно у него в блоге — здесь.

P.S. Заодно, на всякий случай, ну чисто случайно так совпало конечно, решил разобраться со всеми старыми штрафами (2 из которых оплачивал, но т.к. благополучно выкинул квитанции, то со словами "сам дурак" оплачивал их снова, но уже приставам), и дорога меня привела в наш местный ЦАФАП — центр автоматической фиксации "авто предъяв" =) Представлял я себе это конечно совсем по-другому: как в крутых американских фильмах — сидит куча народу, а перед ними куча мониторов, и они такие оперативно всех негодяев (заехавших на 2 сантиметра за стоп-линию) отслеживают онлайн. К сожалению (или к счастью) всё не так: в маленьком душном кабинетике сидит 3 человека за тремя простыми компьютерами и просто обрабатывают автоматически сформированные программой снимки с привязкой к хозяину авто. Вручную отсортировывают лишь фотографии машин с иностранными номерами — их не привлечь)
Приятная девушка-инспектор чутка поделилась своими впечатлениями "вы зае*али нарушать, ходите все пешком — в первый день работы системы подключили 2 камеры — и больше ста нарушений было зафиксировано за этот первый день. Сейчас работают все 20 камер — объем работы понятен?" Ее высказывание слегка утрировано мной — в реале мата не было, но понять ее эмоции можно было — в сердцах мата у нее было еще больше, но она воспитанная))

Так что, всем мир! И не нарушайте!) Хотя бы тагильчане) а лучше все на свете)

Решив как-то с отцом затонировать круз, поехали к знатному тонировщику. На вопрос, за сколько р. сделаешь, ответ 2000 р. пленкой Сан контрол. заднюю часть авто (полукруг). Вроде бы согласились, но под конец передумали. Отец говорит — "Да ты и сам сможешь затонировать, может пока не будем, потом сам как-нибудь?" Ну я так, подумал, да неее, вряд ли сам смогу…хотяяяя =) С этого все и началось)

Теоретически я был подкован и представление о тонировании имел) Съездил в Уфу. По совету хорошего знакомого, пленку приобрел в магазине, что напротив УЗЭМИК. Взял 5% для заднего стекла, 20 % для задних боковых — пленка SunControl (Индия) и 70% (для тонировки по ГОСТу) для передних боковых Sun Tek (Америка). Также взял специальные инструменты для тонирования. Это выгонки (термостойкая — золотая 3М, резиновые шпатели, скребки не царапающие, лезвия для канц ножа, тоже не царап. японские.) Промышленный фен уже был у меня)

Изначально в планах не было брать пленку по ГОСТу, ее увидел только в этом магазине и она меня очень заинтересовала. Скажете, ну и какой тебе толк от этой пленки, она ведь практически прозрачная. А толк есть. Она задерживает до 35% солнечных лучей, защищает от воздействия УФ-лучей, не даст рассыпаться стеклу при его повреждении, при различных обстоятельствах.

Собравшись, все-таки решил начать тонировать=)) Перед этим перечитал статьи в интернете о тонировании и нашел очень хорошее Видеообучение. Вот оно-то мне и помогло!)

Как говорится, глаза боятся, а руки делают — и понеслааась!)

Начал делать с заднего стекла, о чем потом пожалел. Потому что, это очень трудная часть процесса тонирования и лучше для него иметь уже опыт после передних стекол=) Это для тех, кто тоже будет впервые тонировать. Начинайте с боковых, т.к. если испортите пленку на заднем стекле потеряете много пленки и времени! Слава богу у меня все хорошо получилось, почти без косяков, есть в одном месте, малозаметно;)

Тонировка фар — одна из возможностей сделать свой автомобиль стильным и уникальным. Возможность автотюнинга посредством тонирования имеет большое распространение благодаря своей доступности, так как модификация фар не требует крупных финансовых и временных затрат. Планируя затонировать оптику, важно учитывать множество нюансов, чтобы можно было избежать проблем при остановке транспортного средства сотрудниками ДПС.

Зачем нужна тонировка фар

Тонировка фар является составной частью стандартного тюнинга. Затонированная оптика позволяет преобразить внешний вид машины. При грамотном подборе оттенка тонировки фары лучше сочетаются с кузовом и прочими элементами.

Помимо изменения внешнего вида фар тонировка увеличивает стандартный показатель прочности стекла либо пластика. Дополнительная защита продлевает срок службы осветительных элементов и предотвращает их повреждение от отлетающих камней.

Нормы тонирования осветительных приборов: можно ли делать и как?

Законность тонировки оптических приборов автомобиля регламентирует КоАП РФ. При этом в кодексе отсутствует чёткое трактование запрета на изменение внешнего вида фар. Размытость понятия тонировки приводит к тому, что каждая ситуация рассматривается в индивидуальном порядке.

Административный штраф за тонировку передних фар может быть выписан на основании статей КоАП 12.4 п.1 и 12.5 п.3. В первом случае говорится об использовании фар красного цвета. Сумма штрафа для физических лиц за это нарушение составляет 3 тысячи рублей. Согласно ст.12.5 п.3, автовладелец может быть лишён водительского удостоверения на срок 6–12 месяцев при установке передних осветительных приборов, режим работы и цвет которых не соответствует ГОСТу. В стандарте установлено, что ближний и дальний свет могут быть только белыми. Таким образом, цветная плёнка, изменяющая цвет пучка света, не подходит. На противотуманные фонари разрешено клеить либо белую (прозрачную, либо жёлтую плёнку.

Штраф за тонировку задних фар, и стопов в том числе, выписывается в соответствии с п. 1 ст. 12.5. Водитель может получить штраф размером 500 рублей при обнаружении дефектов или отсутствии разрешения на эксплуатацию автомобиля по причине тонировки задней оптики с последующим снижением светопропускной способности.

Какой материал выбрать для правильной тонировки

Изменение цвета фар при помощи тонирующей плёнки является оптимальным вариантом, так как материал пропускает больше света и однородно покрывает поверхность. Правильно выбрав цвет плёнки, удастся не только повлиять на внешность оптики, но и избежать проблем с сотрудниками ДПС. Распространёнными видами плёнки для фар являются следующие:

Матовая — подходит для автомобилей, кузов которых также покрыт матовым материалом.
Глянцевая — обеспечивает единство фар и кузова, защищает поверхность оптики от образования потёртостей, сколов и царапин.
Хамелеон — переливается при включении фар и отличается повышенной светопропускной способностью.
Металлизированная — имеет угольный оттенок, отражает до 50% инфракрасного излучения и полностью защищена от выгорания.

К известным маркам тонировочных автоплёнок относятся LLumar, SunTek, Sun Control и Oracal. Плёнки, выпускаемые под перечисленными брендами, зарекомендовали себя хорошим качеством и длительным сроком эксплуатации, поэтому, если нет жёстких ограничений бюджета, выбирать стоит их.

Необходимые инструменты для работы своими руками

Чтобы самостоятельно выполнить тонировку фар автомобиля, необходимо подготовить соответствующий набор инструментов и расходных материалов. В том числе:

плёнка или лак;
мыльный раствор;
фен;
ракель для сглаживания плёнки;
распылитель или пульверизатор;
маркер;
канцелярский нож/ножницы.

Как тонировать фары плёнкой или лаком

Процесс тонировки автомобильной оптики предполагает выполнение нескольких простых действий. При использовании плёнки тонировка передних фар выполняется следующим образом:

По вышеописанной инструкции также можно затонировать задние фары. Единственное отличие в том, что заднюю оптику можно не демонтировать для наклеивания плёнки.

Используя тонировочный лак, необходимо придерживаться следующей инструкции:

Читайте также: