Хруст при повороте руля ниссан альмера классик
Добрый День друзья. Появилась проблема , на маленькой скорости и на месте при поворотах в обе стороны идут щелчки похожие на хруст шруса,(2-3 раза), делал диагностику, подвеска в поряде, не давно подтянул рейку думаю может перетянул , но на ходу обратная тяга руля есть. У кого какие есть мысли , внутренний правый шрус в масле. За ранее спасибо.
все сам и описал! шрусы и хрустят! тока вот внутренний правый-это который в коробку вставляется? обычно то хрустят внешние.
внутренний правый шрус в масле. За ранее спасибо. [/QUOTE]
скорее всего сальник на коробке менять надо или пыльник на гранате
Я хз пока как на ниссанах, но на тазах шрусы диагностятся очень просто: подвешиваем одно переднее колесо на домкрате и стартуем, крутиться будет, естественно, менее загруженное, т.е. подвешенное колесо. С учетом, что колесо падает вниз под действием пружины, внутренняя граната будет работать на максимальном угле (или углу, хз как правильно) и хруст будет постоянным, вне зависимости от положения колес, если же проблема с внешней гранатой, то хруст будет в первую очередь в крайних положениях руля, при прямых колесах хруста не будет. У тебя, по симптомам, проблема именно во внешней гранате.
Добрый День друзья. Появилась проблема , на маленькой скорости и на месте при поворотах в обе стороны идут щелчки похожие на хруст шруса,(2-3 раза), делал диагностику, подвеска в поряде, не давно подтянул рейку думаю может перетянул , но на ходу обратная тяга руля есть. У кого какие есть мысли , внутренний правый шрус в масле. За ранее спасибо.
Внутренние ШРУСы не хрустят - от них вибрация нехилая появляется. На вывешенном колесе хрустеть будет необязательно (нагрузки не те). Тут однозначно внешний ШРУС виноват.
Братва был на диагностике , мастер говорит что то в рейке , сейчас стало и на месте при повороте руля в крайние положения и когда руль прямо тоже так "хрусть-хрусть ".Когда начинаешь ехать видать рулю легче становиться и не хрустит , что в рейке может хрустеть ,я её чуть подтягивал , мож перетянул чуток. Я так понимаю хрустит при нагрузке.
Шрус на месте не хрустит. Наверно опорный подшипник или рейка. Пусть кто-нибудь руку приложит к рейке и опорным подшипникам, а второй рулем повертит на месте, сразу видно будет.
Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.
Хруст при повороте руля в движении
Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.
Шрусы на схеме
Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.
Пыльники шруса
Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.
Замена шруса. Фото — drive
Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.
Ступичные подшипники
Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.
Хруст при повороте руля на месте
Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.
1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.
Установка рулевого колеса
2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.
Схема рулевого управления
3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.
Новый и старый опорный подшипник
Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.
Здравствуйте!
Прошу помощи у Вас форумчане.
Проблема вот какая:
Машина Almera n16 2005г АКПП появились то ли щелчки, то ли хруст (не однотонный) при повороте руля направо, слышится где-то под капотом или у переднего левого колеса (водительского). Только при езде вперед и на малой скорости. Причем хрустит при повороте колес НЕ до упора, а градусов на 30-45-60. Звук похож, когда подкрылок об колесо трется и щелкает.
Звук моих щелчков не металлический, типа ХРУМ-ХРУМ-ХРУМ.
Пытался понять от чего он появляется:
0) При повороте руля до 20 градусов и после 70 (т.е. до упора), ничего не хрустит и не щелкает.
1) При повороте руля (и колес соответственно) на месте, ничего не хрустит и не щелкает.
2) При движении задним ходом и поворачивая руль налево и направо, ничего не хрустит и не щелкает.
3) Подкрылки колеса не цепляют.
4) Защиты картера (двигателя) нет.
5) Не ГУР, т.к. его шипение и хруст я знаю.
В трёх сервисах разного уровня разводят руками, типа нигде ничего не цепляет, ходовка хорошая (шрусы, опоры, саиленты . )
Тут на форуме тоже много чего прочел, но конкретики никакой (((
Что же может быть ?
Может есть у кого какой опыт или совет по сервис-центру ?
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
я проверил так: заехал на большую площадку, где нет машин выкрутил руль до упора вправо и начал разгоняться по кругу начиная с первой и до второй передачи, когда включишь 2-ю передачу, газку поддай побольше и если это шрусятина, то он так и будет похрустывать по три раза трык-трык-трык, короч сразу поймешь(это наружний шрус). На Альмере чаще накрывается наружний шрус, чем внутренний, а на поворотах так и бывает пока он не совсем убился, то хрустит, то нет
Спасибо за ориентир, так сказать с чего начать )))
Через пару часов приеду с работы, найду площадку и попробую всё сделать как сказал almeraman !
А почему он хрустит-стучит только при езде вперед , а назад - не хрустит ?
Кстати говоря если еду накатом , без газа, и поворачиваю руль направо градусов от 20 до 60 этот хруст-стук есть, а шрусы только при разгоне шумят ?
Только как понять левый или правый ?
Если написали повернуть руль вправо до упора и разгоняться и поддать газку на 2ой скорости, то это мы тестим левый или правый шрус? (нужно на АКПП еще поймать вторую при разгазовке)
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Без нагрузки может и помалкивать. Правый-левый определять вернее на слух. Открыть окна и слушать, да и желательно чтоб площадка была тихая.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
руль вправо до упора и разгоняться и поддать газку на 2ой скорости, то это мы тестим левый или правый шрус?
Добрый вечер!
Ездил сейчас на площадку, всё сделал как вы сказали. При полном вывороте руля и влево и вправо накатом и с газом хрутов-стуков-щелчков НЕТ.
Ко ввсему выше изложенному заметил такое явление: еду по прямой и накатом и с газком руль качаю чуть вправо на 5-10 град и обратно в нуль, через секунду опять руль вправо на 5-10 град и обратно в ноль. И при каждом из 10 рывков 10 раз одиночный хруст-стук.
Есть еще особенность у моей машины, когда прогретая машина при трогании с места и отпускания педали тормоза всегда (и в сухую и в мокрую погоду)раздается стук-щелчок от тормозных суппортов или колодок или торм. диска (в сервисе сказали что так часто бывает ничего страшного в этом нет).Тормозные диски новые (бортик может 1-2 мм) колодки тоже более 70% целые, суппорта вроде работают, т.к. торм. диски и колесные диски не перегреваются.
Так вот кружил сейчас по стоянке производя торможение ручником на малых углах поворота руля направо НЕ БЫЛО хрустов-стучков, они появляются если пользуешься тормозом-педалью, но не в момент работы педалью и не сразу после её отпускания, а просто как факт.
Да уж , сумбурно, но может кто поймёт ))))
Может есть специалисты в ходовке ALMERA n16 в районе м.ЛЮБЛИНО или подъеду куда-нить? В долгу не останусь, помогите ))))))
Всем приветМожет у кого-нибудь тоже это появляется, в морозы при резких поворотах и легком ускорении прослушивается хруст из под капота , похоже рулевая рейка хрустит.Правда и погода под -30.Если это горантийка то чирките пожалуйста У мня *КАШАК* двухлитровый CVT.И кто нибудь дайте знать как*Официалу*чиркнуть.
Что есть Официал? Если это НМР - то они отправят к дилеру. А если это дилер - то к нему ехать надо. Полюбому
В мороз было тоже самое, у меня механика, 2-литра. Сейчас опять все нормально, думаю не стоит заморачиваться.
У меня на Альке тоже хруст. Или стрекот. Грешу на рулевую рейку. Но с разогревом машины пропадает. Скорее всего - конструктивный ндостаток.
А официалу - так есть специальный раздел.
__________________
". Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги" (Габриэль Гарсиа Маркес)
Смазка в шрусах застывала на этих морозах. Если на машине с часок поездить - все пропадает. Проверено.
С причиной согласен - смазка. Лечится просто: ЛЮЛЯМИ дилеру и забивкой смазки под резинки: много и хорошей. Поездка "часик" может обернуться заменой "шрусов" из-за отсутствия смазки - поясняю - случай не гарантийный
возникла такая же проблема после морозов (механика, 1,6). При поворотах слышен хруст в районе рулевой колонки. На улице уже плюсовая температура, а проблема не решилась. Сегодня ездил к ОД на Ярославку, там сегодня был "аншлаг", ждать не стал
После простоя на морозе (двое суток) скрипит и стучит весь кашкай. Вся подвеска постукивает на всех кочках. В поворотах тоже скрипит. Подозреваю, что пройдет при прогреве, конечно. Но впечатление дерьмовое. Дилеры не работают.
ничего в ниссане не работает. По крайней мере в России. Кашкай тестировался якобы в Финляндии при-35 гр. Я этому никогда не поверю, макс. -15
Привет всем Была сегодня в "Оводе" на Каширке с той же проблемой, на что мне было сказано - смазка в шрусах делается на заводе раз и навсегда, хруст на морозе это нормально и мне совершенно не о чем беспокоиться.
Читайте также: