Тойота версо и королла версо отличия
Среди новых машин у этой Лады нет конкурентов - минивэны и универсалы к нам почти никто не везет. А вот найти подержанный вэн за те же деньги, но с более удачными характеристиками вполне реально.
77581 11
В условиях коллапсирующего отечественного авторынка уже не удивляет сворачивание продаж как потенциально перспективных, так и не самых популярных моделей. Следом за GM, Audi и Citroen свое слово сказала Toyota, прекратившая сбыт трех моделей, включая кроссовер Venza, и давшая разъяснение по поводу вынужденной оптимизации.
15835 2
37742
Среди новых машин у этой Лады нет конкурентов - минивэны и универсалы к нам почти никто не везет. А вот найти подержанный вэн за те же деньги, но с более удачными характеристиками вполне реально.
77581 11
В условиях коллапсирующего отечественного авторынка уже не удивляет сворачивание продаж как потенциально перспективных, так и не самых популярных моделей. Следом за GM, Audi и Citroen свое слово сказала Toyota, прекратившая сбыт трех моделей, включая кроссовер Venza, и давшая разъяснение по поводу вынужденной оптимизации.
15835 2
37742
10230
8334
Компактвэны Toyota Verso 2014 модельного года с 10 февраля появились в салонах дилеров. Автомобиль получил ряд изменений в экстерьере, интерьере и оснащении, в том числе новые колесные диски, цвет кузова бронзовый металлик и усовершенствованную мультимедийную систему, а также стал дороже на 30,5-35 тыс. руб.
10050
9741
31753
71355
14 ноября дилеры Toyota начали прием заказов на новый минивэн Verso. Автомобиль предлагается на российском рынке в четырех комплектациях. Verso можно купить в пяти- и семиместном исполнении с двумя бензиновыми моторами на выбор по цене от 820 000 рублей.
8220
На Международном автосалоне в Париже Toyota покажет рестайлинговую версию минивэна Verso. Японская компания внесла 470 изменений в конструкцию Verso, изменила переднюю часть кузова, дизайн салона, настройки подвески, улучшила характеристики двигателей.
2009
Конец апреля. Пять часов утра и вечно не спящая Москва. А впереди сегодня - около 1200 км пути. Цель - Волгоград, а точнее - его пригород Волжский. Рекордов решили не ставить, но и ночевать в Воронеже, отмотав всего 500 верст, как-то нелогично. Поэтому - курс на Волгоградскую губернию
15194
33715
106725
надежная рабочая лошадка. вместимость салона на высоте. все просто и практично. а еще нравится доступность и количество запчастей.на несколько ступеней опережает нассаны этого класса. в целом отличная хозяйка.
главным минусом считаю 3-х ступенчатый автомат! ЗАЧЕМ япы вообще его придумали? не знаю от куда владельцы берут такой мизер по расходу, но у меня машина реально потребляет 12 л в городе и 9,5 за пределами. чем быстрее едешь, тем больше расход (на 120 км обороты у движки бешеные. хотя и достаточно резвый)
машина начала дергаться на средних оборотах или когда разгоняешься "в нагрузку". при этом на малых и больших оборотах работает отлично. не могу понять в чем причина. проверили цилиндры - все ок. нормальная компрессия и все свечи рабочие. поменял фильтра, но ничего не изменилось. кто сталкивался с таким, подскажите пожалуйста
Toyota Corolla Verso, 2 поколение, рестайлинг, 06.2007 - 03.2009
очень надежная. Машину брал из Бельгии, из лизинга в 2011. Так что пробег в 150000 был честный. Сам наездил 180000 км.
за почти 10 лет пользования возникла только одна проблема - не знаю на что менять.
машина невероятно экономичная. расход по городу 6.5 л100 км, по трассе, если ехать экономно, о можно и в 4.5 влезть. При этом на низах очень тяговита. Трогаться можно и на 2-й передачи (иногда нужно в гололед) а на 4-й диапазон от 40 до 100 км.
Высокая посадка, хороший обзор и удовлетворительная шумоизоляция. Классная эргономика. просторный салон.
Но главное - знаменитое тойотовское качество. Подвеска вся родная, и не требует пока ремонта. Серьезной ржавчины тоже пока нет - так, сколы на бампере и крае крыши.
А в последнее время появилось много разборок, так, что проблем с запчастями нет и они стремительно дешевеют.
сравнительно большой радиус разворота, двух полос не хватает для разворота.
тугое и неинформативное сцепление.
обивка салона отстой- любая жидкость пролитая на сиденье однозначно превращается в разводы. Лечится качественными чехлами.
бедная базовая комплектация (нет электроподогрева зеркал, электроподъемников задних дверей, противотуманок).
проклятый Коммон-рейл. (но других давно не делают).
клиренс мог бы быть больше. (18 см) - пару раз садился в сугробах и на проселочной дороге.
Из затратного пришлось поменять форсунки на 300000 км. (хотя это скорее расходники а не поломка), но барахлить стали примерно с 220000. Цена вопроса комплекта восстановленных на заводе DENSO 720 долларов.
Пробило теплообменник масла. Причем начал гнать масло в антифриз на погранпереходе - так что понервничал.
аудиосистема начала отключаться. В отсутствие запчастей пришлось самому лезть - была трещинка в токопроводе на плате. Запаял - заработало.
На 325000 потек бак (он металлический и имеет труднодоступные места, где грязь забрасывает). пришлось ставить новый. Цена с работой - 120 баксов
Остальное - только расходники (диски, колодки, помпа, АКБ, техжидкости)
очень надежная. Машину брал из Бельгии, из лизинга в 2011. Так что пробег в 150000 был честный. Сам наездил 180000 км.
за почти 10 лет пользования возникла только одна проблема - не знаю на что менять.
машина невероятно экономичная. расход по городу 6.5 л100 км, по трассе, если ехать экономно, о можно и в 4.5 влезть. При этом на низах очень тяговита. Трогаться можно и на 2-й передачи (иногда нужно в гололед) а на 4-й диапазон от 40 до 100 км.
Высокая посадка, хороший обзор и удовлетворительная шумоизоляция. Классная эргономика. просторный салон.
Но главное - знаменитое тойотовское качество. Подвеска вся родная, и не требует пока ремонта. Серьезной ржавчины тоже пока нет - так, сколы на бампере и крае крыши.
А в последнее время появилось много разборок, так, что проблем с запчастями нет и они стремительно дешевеют.
сравнительно большой радиус разворота, двух полос не хватает для разворота.
тугое и неинформативное сцепление.
обивка салона отстой- любая жидкость пролитая на сиденье однозначно превращается в разводы. Лечится качественными чехлами.
бедная базовая комплектация (нет электроподогрева зеркал, электроподъемников задних дверей, противотуманок).
проклятый Коммон-рейл. (но других давно не делают).
клиренс мог бы быть больше. (18 см) - пару раз садился в сугробах и на проселочной дороге.
Из затратного пришлось поменять форсунки на 300000 км. (хотя это скорее расходники а не поломка), но барахлить стали примерно с 220000. Цена вопроса комплекта восстановленных на заводе DENSO 720 долларов.
Пробило теплообменник масла. Причем начал гнать масло в антифриз на погранпереходе - так что понервничал.
аудиосистема начала отключаться. В отсутствие запчастей пришлось самому лезть - была трещинка в токопроводе на плате. Запаял - заработало.
На 325000 потек бак (он металлический и имеет труднодоступные места, где грязь забрасывает). пришлось ставить новый. Цена с работой - 120 баксов
Остальное - только расходники (диски, колодки, помпа, АКБ, техжидкости)
Приставка Версо означает что это минивен на базе модели, в данном случае Короллы. Сейчас Версо производители позиционируют как отдельную, самостоятельную модель поэтому название модели, послужившей базой, убрали, машина стала называться просто Тойота Версо.
Не просто название убрали - а объединили 2 модели в одну, В данном случае Тойота Версо - это микровэн, построенный на базе АВЕНСИСА, увеличенной. (2780мм против 2700 у авенсиса). В общем Тойота Версо крупнее, чем Королла Версо, и движки у нее от авенсиса.
В общем понятно, а то встал вопрос о приобретении данного авто,решил почитать отзывы, посмотреть предложения о продаже, а там сумятица, написано Тойота Версо, а смотришь фото на авто написано Королла Версо, вот и задался вопросом, продавцы даже в салоне толком не могли объяснить разницу,а ТТХ одинаковые
Выше было сказано: "Была королла версо, стала просто версо, слово убрали ничего не изменилось. Данная машина построена на базе авенсиса и никогда на базе короллы не собиралась." Ваша ссылка же говорит о совсем другом :"Предназначенный для европейского рынка минивэн Toyota Corolla Verso был разработан в Европе и выпускается в Турции. В основе его конструкции лежит платформа хэтчбека Toyota Corolla." Кто же прав тогда?
Авенсис Версо больше размерами и выше классом.
ты не мужиков слушай а автожурналы почитай, на базе кемри тайота сиена сделана, а авенсис версо на базе авенсиса и сделан, у них от моторов до колодок все однотипное
ты не мужиков слушай а автожурналы почитай, на базе кемри тайота сиена сделана, а авенсис версо на базе авенсиса и сделан, у них от моторов до колодок все однотипное
Спасибо большое всем кто ответил, вчера был в салоне , заключили договор о намерениях, короче буду брать. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ .
в общем не слушай никого. Тойота решила создать минивэн для Европы, была создана для него своя платформа плюс запчасти от Авенсиса. и назвали её Королла Версо, в Японии назвали Королла Спасио. в 2009 году третье поколение Короллы Версо было свернуто и появиллось первое поколение просто Версо. так что никаких платформ ни от Королл ни от Авенсисов там в принципе нет. а вот ТОйота Ипсум создана на базе Авенсиса, для Европы шло название Авенсис Версо, для других рынков ТОйота Пикник. в 2009 году её свернули. а вот самый большой минивэн Эстима или СИенна для США как раз создана на базе Камри.
если бабки ещё не платил. лучше отказаться от этой турецкой колымаги. была бы китайская ещё куда ни шло..а эта. не надо
в общем не слушай никого. Тойота решила создать минивэн для Европы, была создана для него своя платформа плюс запчасти от Авенсиса. и назвали её Королла Версо, в Японии назвали Королла Спасио. в 2009 году третье поколение Короллы Версо было свернуто и появиллось первое поколение просто Версо. так что никаких платформ ни от Королл ни от Авенсисов там в принципе нет. а вот ТОйота Ипсум создана на базе Авенсиса, для Европы шло название Авенсис Версо, для других рынков ТОйота Пикник. в 2009 году её свернули. а вот самый большой минивэн Эстима или СИенна для США как раз создана на базе Камри.
если бабки ещё не платил. лучше отказаться от этой турецкой колымаги. была бы китайская ещё куда ни шло..а эта. не надо
Не послушал я Вас , и взял, правда не новую,а с пробегом 17000 км 2011гв,двиг 1,8 147 лс на механике, за почти месяц сам накрутил на ней 2000км, впечатления от авто пока только положительные.
Читайте также: