Калибровка руля на шевроле каптива

Обновлено: 05.02.2025

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

Демонтируйте рулевой вал и восстановите зазор корпуса рулевой колонки. При необходимости замените корпус рулевой колонки.

Затяните стяжные болты универсального шарнира рулевого вала. При необходимости замените шарниры рулевого вала.

Смажьте универсальные шарниры рулевого вала. При необходимости замените универсальные шарниры рулевого вала.

Проверьте чрезмерный зазор между отверстиями в опоре рулевого колеса или диаметры корпуса и шарнирных пальцев.

Снимите и осмотрите переключатель указателя поворота/света фар и рычаг переключателя. Установите заново переключатель указателя поворота/света фар и рычаг переключателя.

Подключите заново электрический разъем замка зажигания. Замените электрический разъем замка зажигания.

Переключатель не работает: на малой скорости, на высокой скорости, периодическое включение и омывание

Открутите винт нижней закрывающей панели рулевой колонки.
Поверните рулевое колесо так, чтобы открыть доступ к винтам верхней закрывающей панели рулевой колонки. Открутите винты верхней закрывающей панели рулевой колонки и снимите верхнюю и нижнюю закрывающие панели рулевой колонки.

Установите нижнюю закрывающую панель рулевой колонки на рамку на приборной панели.

Затяните винты верхней и нижней закрывающей панели рулевой колонки с моментом 1,5 Н•м (13 фунт-дюймов).

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.
Снимите переключатель указателя поворота, прижав внутрь язычки сверху и снизу на корпусе переключателя.
Отключите электрические разъемы от переключателя указателя поворота.

Подключите электрические разъемы к переключателю указателя поворота.
Установите переключатель указателя поворота, защелкнув его в корпусе переключателя.
Установите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.
Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.
Снимите переключатель стеклоочистителей, прижав внутрь язычки сверху и снизу на корпусе переключателя.
Отключите электрические разъемы от переключателя стеклоочистителей. Отключите разъем круиз-контроля, если он установлен.

Подключите электрический разъем к переключателю стеклоочистителей. Подключите разъем круиз-контроля, если он установлен.
Установите переключатель стеклоочистителей, защелкнув его в корпусе переключателя.
Установите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.
Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите модуль подушки безопасности (SIR). См. раздел 8B, "Надувные подушки безопасности".
Снять гайку рулевого колеса.

Важно: Чтобы правильно установить рулевое колесо, нанесите соответствующие отметки на вал рулевой колонки и рулевое колесо.

Совместите соответствующие отметки на рулевом колесе и валу рулевой колонки. Поверните влево кулачок отключения указателя поворота на рулевом колесе.
Открутите гайку рулевого колеса.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.
Отсоедините электрический разъем.
Выверните крепежный винт лампы замочной скважины.

Установите крепежный винт лампы замочной скважины.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите коленный буфер водителя. См. раздел 9G, "Отделка салона".
Установите ключ зажигания в положение "ON".
Отсоедините электрический разъем.
Открутите крепежные винты замка зажигания.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите крышку рулевой колонки. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.

Установите ключ зажигания в положение "ACC".
Установите цилиндр замка, прижав его в корпус цилиндра замка.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите промежуточный вал с вала колонки, выкрутив верхний стяжной болт. См. "Промежуточный вал, шарнир и уплотнение передней панели" в этом разделе.
Отсоедините разъем датчика угла поворота управляемых колес.
Передвиньте датчик угла поворота управляемых колес вверх, чтобы снять его с крепежного кронштейна.

Задвиньте датчик угла поворота управляемых колес вверх до тех пор, пока он не займет место в отверстии крепежного кронштейна.
Установите датчик угла поворота управляемых колес в канавку крепежного кронштейна.
Присоедините разъем датчика угла поворота управляемых колес.
Присоедините отрицательный провод аккумулятора.
При необходимости выполните центрирование датчика угла поворота управляемых колес после его установки. См. "Центрирование датчика угла поворота управляемых колес" в этом разделе.

Произведите парковку автомобиля на месте с плоской поверхностью.
Выполните регулировку углов установки колес. См. раздел 2B, "Регулировка углов установки колес".
Установите рулевое колесо точно в среднее положение и включите зажигание.
Присоедините диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля.
Выберите меню ESP, являющееся на диагностическом приборе подменю системы АБС. И затем выполните центрирование датчика угла поворота управляемых колес.
Проверьте центрирование датчика угла поворота управляемых колес, повернув рулевое колесо более чем на 5 градусов в левую и правую сторону.
Проверьте и удалите коды неисправности, относящиеся к датчику угла поворота управляемых колес.

Необходимо заменить рулевую колонку.
Необходимо заменить систему рулевого управления и корпус замка зажигания.
Для выполнения какой-либо операции необходимо демонтировать рулевую колонку.

Примечание: После демонтажа с автомобиля рулевая колонка очень легко может быть повреждена. Падение колонки на торец или удар по концу рулевого вала может разрушить рулевой вал или ослабить пластмассовые вставки, обеспечивающие жесткость колонки. Если опереться на колонку, она может согнуться или деформироваться. Любое из указанных повреждений может нарушить сминающуюся конструкцию колонки. Если необходимо демонтировать рулевое колесо, используйте только указанный съемник рулевого колеса.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и подождите 1 минуту, чтобы деактивизировалась надувная подушка безопасности.
Снимите рулевое колесо. См. "Крышка рулевой колонки" в этом разделе.
Снимите рычаг и переключатель указателя поворота/света фар. См. "Рычаг и переключатель указателя поворота/света фар" в этом разделе.
Снимите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля. См. "Рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля" в этом разделе.
Снимите часовую пружину. См. раздел 8B, "Надувные подушки безопасности".
Снимите коленный буфер водителя. См. раздел 9G, "Отделка салона".

Важно: Для правильной установки рулевой колонки убедитесь в том, что спицы рулевого колеса расположены посередине по диагонали и направлены вниз, а передние колеса установлены в прямолинейное положение.

Важно: Обеспечьте поддержку узла рулевой колонки до тех пор, пока не будут закручены крепежные болты. Не оставляйте узел рулевой колонки на весу без поддержки.

Затяните крепежный болт вала рулевой колонки в зажиме универсального шарнира с моментом 34 Н•м (25 фунт-футов).

Затяните болт нижнего кронштейна узла рулевой колонки с моментом 25 Н•м (18 фунт-футов). Затяните болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки с моментом 22 Н•м (16 фунт-футов).

Внимание! Для того чтобы обеспечить поглощение энергии рулевой колонкой при столкновении, очень важно использовать только указанные винты, болты и гайки, и затягивать их с указанным моментом.

Поглощающая энергию рулевая колонка имеет такую конструкцию, чтобы сжиматься при лобовом столкновении, снижая вероятность травмирования водителя.

Замок и выключатель зажигания установлены на колонке, что позволяет блокировать функции зажигания и рулевого управления в целях воспрепятствования угону автомобиля.

Рычаги на рулевой колонке служат для управления указателями поворота, переключением света фар и управлением стеклоочистителями и омывателями.

В рулевой колонке с регулируемым наклоном используется шаровой шарнир, позволяющий наклонять колонку вверх и вниз. Это позволяет водителю установить рулевое колесо в удобное для него положение.

Индикатор забытого ключа зажигания служит для предупреждения водителя о том, что ключ остается в замке зажигания, когда водитель пытается покинуть автомобиль.

Внутренний выключатель в цилиндре замка зажигания подает напряжение аккумулятора на модуль предупредительного звукового сигнала, если справедливы все указанные условия:

Ключ находится в замке зажигания.
Зажигание выключено.
Дверь водителя открыта.

Сведения о демонтаже и установке модуля звукового сигнала индикатора см. в разделе 9E, "Приборы/система информирования водителя".

Всем привет!
Добавлю запись, может кому то в последующем будет в помощь
Значит в один прекрасный день загорелись у меня два значка на приборке, индикатор отключения ESP и индикатор срабатывания ESP, т.е. система курсовой стабилизации.

Скинул клеммы, пытаясь списать всё на какой нибудь глюк системы — не помогло, google в помощь, поиск на всяких там антара/каптива клубах (форумах) тоже ничего не дал, по моему мнению там собирается народ болты поболтать, по делу мало к сожалению. Стал сам разбираться что и от чего, пересмотрел все контакты, датчика абс и прочее, перетрогал пальцами в общем электрику всю под днищем, нигде ничего не вылезло, осталось два не проверенных узла — это датчик углового положения руля и датчик уровня пола, что стоит у заднего правого колеса под днищем. Как итог (как я этого не хотел, но пришлось) поехал к ОД — деваться некуда, читать ошибку. Не буду писать прения с диагностом у ОД — отдельная история под кружкечку пивка) Суть — накрылся датчик. Однако диагност 100% гарантию не дал, что это именно он, (спецы ёпта) я спросил "Проверяется ли датчик, т.е. прозванивается ли мультиметром в наглую?" Тот ответил что нет, так его не проверишь… врал. Сам долез до него и прозвонил — вопрос отпал, пациент скончался.
Стоит этот датчик на рулевом валу под торпедо. Неудобное ппц место для фото, но как есть

Открыл его на месте, вот что представляет

По сути алюминевое кольцо с перфорацией на валу и что-то наподобии фото-элемента в качестве считывателя.
Заказал новый, правда бился по номерам под каптиву, но всё одно и тоже. Цена в Москве 5500р., у местного ОД с моей скидкой 7500р.

В итоге, поменяли, откалибровали, индикаторы погасли.

Датчик итого с доставкой 6 т.р., диагностика первичная 800р., замена 2т.р. Кстати система работала, пару раз провоцировал на снос — индикатор начинал моргать.
Ну и фото так

Через 3 минуты рабочего времени холостой ход двигателя должен стать нормальным.
⇒ Если обороты холостого хода двигателя не были получены, потребуется провести автомобиль на скорости свыше 70 км/ч (44 миль/ч), несколько раз замедляясь с продолжительной работой на холостом ходу.
После цикла езды двигатель должен работать на холостом ходу нормально.
⇒ Если данные о частоте вращения холостого хода не были получены, выключите зажигание на 60 секунд и повторите шаг 6.
После того как скорость вращения двигателя вернулась к нормальной, сбросьте DTC.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Горит сигнализатор ESP, как потушить?

Была такая фигня месяц назад. Сканер показал ошибку Р 0101, сбой в работе детчика МАФ, вылечилось заменой воздушного фильтра.

У самого была такая болячка.
Перепрошил — жду повторения.

Смотрю однозначно в сторону:
— МАФ
— педаль газа

В любом случае, если такое есть, НЕ РИСКУЙТЕ НА ОБГОНАХ ГДЕ ЕСТЬ ВСТРЕЧНЫЙ ПОТОК. МОЖЕТ ЗАХЛЕБНУТЬСЯ ДВИЖОК С ПОТЕРЕЙ МОЩНОСТИ И ТАМ УЖ. (((( Приходилось испытывать такое у себя. Неприятное чувство и ощущение беспомощности.

Однозначно ESP выключается, т.к. считает двигатель неготовым к экстренным ситуациям и возможности круто изменить характер работы в случае чего)))

Для начала попробуйте не ездить на холодном двигателе. Грейте после запуска даже если летом он остыл.

Была Captiva 3,2 2008
теперь Cadillac GMT926

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Калибровка датчика положения руля шевроле каптива

Предупреждение: Неточно установленный или неотцентрированный датчик углового положения рулевого колеса может ограничить работу электрической системы рулевого управления с сервоусилителем (EPS) и привести к личной травме.

После выполнения некоторых работ по техническому обслуживанию может потребоваться провести центрирование датчика углового положения рулевого колеса и обучение программы определения крайнего положения. В число этих работ входят следующие:

Примечание: Перед программным обучением крайнего положения необходимо провести центрирование датчика углового положения рулевого колеса.

Центрирование датчика угла поворота рулевого вала

Порядок центрирования внешнего датчика углового положения рулевого колеса (системы курсовой устойчивости) см. в Центрирование датчика угла поворота рулевого вала . Для центрирования внутреннего датчика углового положения рулевого колеса (без системы курсовой устойчивости) необходимо выполнить следующие действия:

Состояния: Проверить и отрегулировать углы установки передних колес, включить двигатель, скорость автомобиля равно 0 км/ч (0 миль/ч), внутренний датчик углового положения рулевого колеса активирован.

Программное обучение крайнего положения

Для программного обучения крайнего положения необходимо выполнить следующие действия:

Состояния: После измерения и регулировки переднего моста при скорости автомобиля 0 км/ч (0 миль/ч) выполняется калибровка внутреннего датчика углового положения рулевого колеса или же внешний датчик углового положения рулевого колеса отсылает достоверный сигнал CAN.

Датчик угла поворота управляемых колес

Порядок снятия

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

3. Отсоедините разъем датчика угла поворота управляемых колес.

4. Передвиньте датчик угла поворота управляемых колес вверх, чтобы снять его с крепежного кронштейна.

5. Снимите датчик угла поворота управляемых колес, вывернув его из крепежного кронштейна и сдвинув вниз по валу колонки.

Порядок установки

1. Задвиньте датчик угла поворота управляемых колес вверх до тех пор, пока он не займет место в отверстии крепежного кронштейна.

2. Установите датчик угла поворота управляемых колес в канавку крепежного кронштейна.

3. Присоедините разъем датчика угла поворота управляемых колес.

4. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Центрирование датчика угла поворота управляемых колес

1. Произведите парковку автомобиля на месте с плоской поверхностью.

3. Установите рулевое колесо точно в среднее положение и включите зажигание.

4. Присоедините диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля.

5. Выберите меню ESP, являющееся на диагностическом приборе подменю системы АБС. И затем выполните центрирование датчика угла поворота управляемых колес.

6. Проверьте центрирование датчика угла поворота управляемых колес, повернув рулевое колесо более чем на 5 градусов в левую и правую сторону.

7. Проверьте и удалите коды неисправности, относящиеся к датчику угла поворота управляемых колес.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Горит сигнализатор ESP, как потушить?

У самого была такая болячка.
Перепрошил — жду повторения.

Смотрю однозначно в сторону:
— МАФ
— педаль газа

Для начала попробуйте не ездить на холодном двигателе. Грейте после запуска даже если летом он остыл.

Была Captiva 3,2 2008
теперь Cadillac GMT926

Калибровка датчика положения руля шевроле каптива

Электронные системы управления тормозами Chevrolet Captiva с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Captiva , прокачка тормозов Chevrolet Captiva , схема тормозной системы Chevrolet Captiva , ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva , неисправности тормозной системы Chevrolet Captiva , нет тормозов Holden Captiva , прокачка тормозов Holden Captiva , схема тормозной системы Holden Captiva , ремонт тормозной системы Holden Captiva , неисправности тормозной системы Holden Captiva

6. Электронные системы управления тормозами

Автоматическое удаление воздуха из ABS

Процедуру автоматического удаления воздуха рекомендуется выполнять при наличии одного из перечисляемых ниже условий:

Базовая продувка тормозной системы не обеспечивает требуемой высоты и усилия нажатия на педаль тормоза.
Произошла большая потеря тормозной жидкости.
Подозревается наличие воздуха во вспомогательных контурах гидравлического клапана регулирования давления.

Для процедуры автоматического удаления воздуха из антиблокировочной тормозной системы используется диагностический прибор, который задает режим работы электромагнитных клапанов и включает насос с целью удаления всего воздуха, который имеется во вторичных контурах. Как правило, эти контуры находятся в закрытом состоянии и открываются только во время инициализации системы при запуске двигателя и во время срабатывания антиблокировочной системы. Во время проведения автоматического удаления воздуха из системы вторичные контуры открываются и выпускают воздух, который может в них содержаться, в сторону тормозных суппортов.

Внимание:
Процедуру автоматического удаления воздуха можно остановить в любое время во время процесса продувки, нажав на кнопку EXIT. После этого на дисплее диагностического прибора не будут выводиться какие-либо команды, касающиеся процедуры автоматического удаления воздуха. После выхода из процедуры удаления воздуха, стравите продувочное давление и отсоедините продувочное оборудование, выполняя инструкции изготовителя. Отказ от стравливания давления с соблюдением должного порядка действий может привести к проливу тормозной жидкости, что, в свою очередь, может привести к повреждению деталей и окрашенных поверхностей.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять все четыре колеса.

3. Осмотреть тормозную систему на предмет пропусков и наружных повреждений.

5. Проверьте уровень зарядки аккумуляторной батареи.

6. Установить диагностический прибор.

7. Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель.

8. Подключив диагностический прибор установить связь с системой ABS. Выбрать функции управления. В меню управляющих функций выбрать Automated Bleed (Автоматическое удаление воздуха).

9. Поднять и подпереть автомобиль.

10. Следуя указаниям на диагностическом приборе, удалите воздух из тормозной системы.

11. Следуйте указаниям диагностического прибора до тех пор, пока педаль не дойдет до нужной высоты.

12. Если процедура удаления воздуха из системы прерывается, это указывает на неисправность. Перед продолжением процедуры удаления воздуха из системы выполните следующее:

Если выставляется диагностический код неисправности, то по Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль определите соответствующий код.
Если вы чувствуете, что педаль тормоза недостаточно тугая, то выполните процедуру удаления воздуха из системы еще раз.

13. Когда педаль тормоза дойдет до необходимой высоты, нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить ее упругость.

15. Отключите диагностический прибор.

16. Установить колесные диски в сборе с шинами.

17. Проверить уровень тормозной жидкости.

18. Проведите дорожные испытания автомобиля, чтобы убедиться, что педаль остается в верхнем положении и не проваливается.

Центрирование датчика угла поворота рулевого вала

Для датчика угла поворота рулевого вала не требуется частое центрирование. Центрирование датчика угла поворота рулевого вала может потребоваться после выполнения некоторых работ по техническому обслуживанию. В число этих работ входят следующие:

Замена электронного модуля управления тормозом (EBCM).
Замена датчика углового положения рулевого колеса.
Замена рулевого механизма.
Замена рулевой колонки.
Столкновение или другие физические повреждения.

Процедуру центрирования датчика угла поворота рулевого вала можно выполнить с помощью диагностического прибора, действуя как указано ниже:

1. С помощью рулевого колеса установите передние колеса автомобиля в положение для прямолинейного движения.

3. Подключить диагностический прибор к разъему передачи данных.

4. Включить зажигание, отключить двигатель

6. Следуя указаниям диагностического сканера, выполнить процедуру опознания.

8. Следуя указаниям диагностического сканера, выполнить процедуру опознания.

10. Следуя указаниям диагностического сканера, выполнить процедуру опознания.

Калибровка датчика рыскания

Датчик угла рыскания не требует частой калибровки. Калибровка датчика угла рыскания рулевого вала может потребоваться после выполнения некоторых работ по техническому обслуживанию. В число этих работ входят следующие:

Замена электронного модуля управления тормозом (EBCM).
Замена датчика угла рыскания.

Процедуру опознания датчика угла рыскания можно выполнить с помощью диагностического прибора, действуя как указано ниже:

1. Поместить автомобиль на ровную поверхность

3. Подключить диагностический прибор к разъему передачи данных.

4. Включить зажигание, отключить двигатель

5. В списке функций конфигурации/сброса сенсорного модуля многоосного ускорения выбрать: сброс датчика угловой скорости рыскания.

6. Следуя указаниям диагностического прибора, выполнить процедуру калибровки.

7. В списке функций конфигурации/сброса сенсорного модуля многоосного ускорения выбрать: получение данных датчика угловой скорости рыскания.

8. Следуя указаниям диагностического прибора, выполнить процедуру калибровки.

9. В списке функций конфигурации/сброса электронного блока управления тормозной системой (EBCM) выбрать: получение данных датчика угловой скорости рыскания.

10. Следуя указаниям диагностического прибора, выполнить процедуру калибровки.

Замена электронного контроллера тормозной системы

Процедура демонтажа

Внимание:
Перед подключением разъема жгута проводов к электронному блоку управления тормозной системой/электронному блоку управления торможением и тягой, а также перед отключением от него разъема следует выключить зажигание. Несоблюдение этого правила может привести к выходу из строя электронного блока управления тормозной системой/электронного блока управления торможением и тягой.

2. Снимите подкапотный электрический модуль.

3. Не сливая охлаждающую жидкость и демонтажа шлангов, снять и поставить рядом расширительный бачок радиатора.

4. Очистить область между электронным контроллером тормозной системы (EBCM) и управляющим клапаном (BPMV) от грязи или отложений.

5. Отсоединить электрический разъем EBCM, подняв вверх фиксирующий рычаг.

6. Отсоединить фитинг(1)левого переднего тормозного трубопровода от BPMV.

7. Надеть крышку на фитинг тормозной трубки и заглушить выпускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

8. Осторожно поставить сбоку и зафиксировать тормозной шланг, освободив место для излечения EBCM.

Примечание:
Не поднимать компоненты с помощью рычага.

10. Осторожно извлечь EBCM(1)из BPMV.

11. При необходимости снять12уплотнителей EBCM.

Процедура установки

1. Установить уплотнители EBCM, если снимались.

2. Установить EBCM(1)на BPMV.

3. Вставить4болта EBCM(1)и затянуть болты крест на крест с моментом3Н·м.

4. Расположить левый передний тормозной трубопровод на BPMV.

5. Подсоединить левый передний фитинг тормозного трубопровода(1)к BPMV и затянуть с моментом21Н·м.

6. Установите расширительный бачок радиатора.

7. Установите электрический модуль в подкапотном пространстве.

8. При установке нового EBCM, выполнить программирование EBCM.

9. На запуская двигатель, перевести выключатель зажигания в положение ON.

10. Выполните проверку системы бортовой самодиагностики.

Замена клапана модулятора давления в тормозной системе

2. Снимите подкапотный электрический модуль.

4. Отсоединить электрический разъем контроллера управления тормозной системой (EBCM), подняв фиксаторы.

5. Отсоединить фитинг левого переднего тормозного трубопровода(1)от клапана модуляции давления в тормозной системе(BPMV).

6. Надеть крышку на фитинг тормозной трубки и заглушить выпускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

7. Отсоединить фитинг правого переднего тормозного трубопровода(2)от BPMV.

8. Надеть крышку на фитинг тормозной трубки и заглушить выпускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

9. Отсоединить фитинг тормозного трубопровода основного контура главного тормозного цилиндра(1)от клапана модулятора тормозного давления.

10. Заткнуть фитинг тормозной трубки и заглушить впускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

11. Отсоединить фиттинг тормозного трубопровода вспомогательного контура главного тормозного цилиндра(2)от клапана модулятора тормозного давления.

12. Заткнуть фитинг тормозной трубки и заглушить впускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

13. Отсоединить фитинг левого заднего тормозного трубопровода(1)от BPMV.

14. Надеть крышку на фитинг тормозной трубки и заглушить выпускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

15. Отсоединить фитинг правого заднего тормозного трубопровода(2)от BPMV.

16. Надеть крышку на фитинг тормозной трубки и заглушить выпускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

Примечание:
Не опирать рычаг на колпачки аккумуляторы с нижней стороны BPMV.

18. Осторожно снять блок BPMV(1), потянув его вверх.

19. Осмотреть изоляторы на наличие повреждений и при необходимости заменить.

Процедура установки

1. Установить блок BPMV(1)на кронштейн.

2. Установить болт BPMV(1)и затянуть с моментом10Н·м.

3. Подсоединить левый задний фитинг тормозного трубопровода(1)к BPMV и затянуть с моментом21Н·м.

4. Подсоединить правый задний фитинг тормозного трубопровода(2)к BPMV и затянуть с моментом21Н·м.

5. Подсоединить фитинг первичного тормозного трубопровода главного цилиндра(1)к BPMV и затянуть с моментом 21 Н · м.

6. Подсоединить фитинг вторичного тормозного трубопровода главного цилиндра(2)к BPMV и затянуть с моментом 21 Н · м.

7. Подсоединить левый передний фитинг тормозного трубопровода(1)к BPMV и затянуть с моментом 21 Н · м.

8. Подсоединить правый передний фитинг тормозного трубопровода(2)к BPMV и затянуть с моментом 21 Н · м.

9. Подсоединить электрический разъем к EBCM.

10. Установите расширительный бачок радиатора.

11. Установите электрический модуль в подкапотном пространстве.

12. Прокачать гидравлическую тормозную систему.

14. . Выполните проверку системы бортовой самодиагностики.

Замена датчиков частоты вращения колес

Замена датчика частоты вращения переднего колеса

1. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять тормозной суппорт.

4. Отсоединить электрический разъем (1) от кронштейна.

5. Отвернуть болт (2) крепления колесного датчика.

6. Снять датчик частоты вращения колеса (3).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Провести электрический жгут проводов датчика скорости вращения колеса через брызговик.
Момент затяжки болта крепления датчика: 8 Н·м.

Замена датчика частоты вращения заднего колеса

1. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять колодки стояночного тормоза.

4. Отсоединить электрический разъем (1) от кронштейна.

5. Отвернуть болт (2) крепления колесного датчика.

6. Освободить втулку жгута проводов датчика скорости вращения колеса из щита тормозного механизма и снять датчик частоты вращения колеса (3).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Провести электрический жгут проводов датчика скорости вращения колеса через щит тормозного механизма.
Момент затяжки болта крепления датчика: 8 Н·м.

Замена датчика рыскания автомобиля

1. Снять переднюю консоль пола.

2. Отвернуть два болта (1) датчика рыскания автомобиля.

3. Отсоединить электрический разъем и снять датчик рыскания автомобиля (2).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления датчика рыскания автомобиля: 8 Н·м.

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

3. Отсоедините разъем датчика угла поворота управляемых колес.

4. Передвиньте датчик угла поворота управляемых колес вверх, чтобы снять его с крепежного кронштейна.

Порядок установки

2. Установите датчик угла поворота управляемых колес в канавку крепежного кронштейна.

3. Присоедините разъем датчика угла поворота управляемых колес.

4. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Центрирование датчика угла поворота управляемых колес

1. Произведите парковку автомобиля на месте с плоской поверхностью.

3. Установите рулевое колесо точно в среднее положение и включите зажигание.

4. Присоедините диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля.

7. Проверьте и удалите коды неисправности, относящиеся к датчику угла поворота управляемых колес.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

калибровка дроссельной заслонки и ESP.

включить зажигание и не заводить машину минут 5 (с) говорят

я никогда не делал, все прекрасно работало

Без диагностического прибора — Поучение данных

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Категорически всех приветствую!

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Горит сигнализатор ESP, как потушить?

У самого была такая болячка.
Перепрошил — жду повторения.

Смотрю однозначно в сторону:
— МАФ
— педаль газа

Для начала попробуйте не ездить на холодном двигателе. Грейте после запуска даже если летом он остыл.

Была Captiva 3,2 2008
теперь Cadillac GMT926

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Датчики давления шин

Тему поищите ставили.
Есть два типа
— датчики в виде колпачков на нипеля и основного блока — детская забава если честно -> и измеряют не точно и стырить на стоянке легко
— обычные системы внутрь диска — все путем, но дороже раза в три
! Ко всем системам хочешь не хочешь лучше сразу докупить запасной датчик, а то потом днем с огнем искать😁

Особо приблуда не нужная, за исключением случаев:
1) прокол на большой скорости (не разрыв) ну хоть запищит.
2) ввиду особенностей задних амортизаторов, а именно подкачка, прокол задних колёс хрен почувствуешь. только когда уже жевать будет

По сему в принципе тыщ за 10 вполне есть адекватные системы, это при условии самостоятельного монтажа. С установкой еще дороже. как то так.

Хотелось бы узнать ставят ли их сейчас на машины российской сборки и на какие комплектации.
У меня новая машина, но датчиков нет.
Интересует именно штатная установка и активация штатной сигнализации.

на старой машине в движении ни разу не помогли но примерно раз в год с утра показывали разницу давления.
визуально, если бы не датчик. то не увидел бы.

Demon писал(а): Тему поищите ставили.
Есть два типа
— датчики в виде колпачков на нипеля и основного блока — детская забава если честно -> и измеряют не точно и стырить на стоянке легко
— обычные системы внутрь диска — все путем, но дороже раза в три
! Ко всем системам хочешь не хочешь лучше сразу докупить запасной датчик, а то потом днем с огнем искать😁

Диагностические коды неисправностей рулевого механизма

Диагностические коды неисправностей рулевого механизма Chevrolet Captiva

Перечень кодов неисправности (DTC)

Обрыв или замыкание цепи привода

Сигнальная лампа горит, привод отключен

Напряжение аккумулятора вне допустимых пределов

Код неисправности (DTC) 01

Разрыв цепи привода

Описание схемы

На этом автомобиле применяется система (SSPS) рулевого управления с электроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости. Система SSPS управляется контроллером SSPS. Контроллер управляет усилием, требуемым для поворота рулевого колеса, регулируя силу тока (-3

+3 А), подаваемого на обмотку электромагнита, входящего в оснащение рулевого механизма, в соответствии с изменением скорости автомобиля.

Условия действия кода неисправности

Условия установки кода неисправности.

Обрыв между цепью высокого и низкого сигнала привода регулирования рулевого управления с электроусилителем.
Короткое замыкание между цепью высокого и низкого сигнала привода регулирования рулевого управления с электроусилителем.
Неисправность привода регулирования рулевого управления с электроусилителем.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Загорается сигнальная лампа системы SSPS.
Усиление рулевого управления с гидроусилителем устанавливается на постоянный максимально высокий уровень.
Система SSPS сохраняет в памяти код неисправности DTC 01.

Условия удаления кода неисправности

Условия неисправности устранены.
Используйте диагностический прибор для удаления кода неисправности и выключите и снова включите зажигание, чтобы погасла сигнальная лампа.

Указания по диагностике

Если код неисправности свидетельствует о повторяющейся или неустойчивой неисправности, проверьте следующие условия.

Плохой контакт в системе SSPS. Осмотрите разъемы жгута проводов на наличие погнутых выводов, неправильное подключение ответных частей разъемов, деформацию или повреждение выводов, а также нарушение соединений выводов с проводами.
Повреждение жгута проводов. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов исправен, понаблюдайте отображение на дисплее универсального измерительного прибора, покачивая разъемы и жгуты проводов, связанные с этими цепями. Изменения на дисплее универсального измерительного прибора указывают на местонахождение неисправности.

Код DTC 01 — Обрыв или замыкание цепи привода

Выполнена ли диагностическая проверка системы рулевого управления с электроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости?

Диагностическая проверка системы — Рулевое управление с электроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости

Проверить надежность соединения у контроллера системы SSPS и привода системы SSPS.

Была ли найдена и устранена причина неисправности?

Сопротивление в пределах указанного значения?

Отсоедините разъем привода от рулевого механизма.
Проверьте сопротивление между клеммой 1, 2 проводки контроллера и клеммой A, B привода.

Сопротивление примерно равно 0?

Проверьте сопротивление между клеммой A и B привода.

Сопротивление в пределах указанного значения?

Проверьте сопротивление между клеммой 1, 2 и массой.
Проверьте сопротивление между клеммой 1, 2 и B+.

Проверьте на наличие короткого замыкания между клеммой A и B проводки привода.

Есть ли замыкание проводки?

Замените или отремонтируйте поврежденную проводку.

Отремонтируйте проводку привода.

Замените привод (рулевого механизма).

Замените контроллер системы SSPS.

Код неисправности (DTC) 02

Напряжение аккумулятора вне допустимых пределов

Описание схемы

Условия действия кода неисправности

Условия установки кода неисправности.

Контроллер SSPS обнаруживает повышение напряжения системы выше 16 вольт.
Контроллер SSPS обнаруживает понижение напряжения системы ниже 9 вольт.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Загорается сигнальная лампа системы SSPS.
Усиление рулевого управления с гидроусилителем устанавливается на постоянный максимально высокий уровень.
Система SSPS сохраняет в памяти код неисправности DTC 02.

Условия удаления кода неисправности

Указания по диагностике

Нарушение контакта на контроллере SSPS. Осмотрите разъемы жгута проводов на наличие погнутых выводов, неправильное подключение ответных частей разъемов, деформацию или повреждение выводов, а также нарушение соединений выводов с проводами.
Повреждение жгута проводов. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов исправен, понаблюдайте отображение на дисплее универсального измерительного прибора, покачивая разъемы и жгуты проводов, связанные с этим приводом. Изменения на дисплее универсального измерительного прибора указывают на местонахождение неисправности.