Тойота таун айс греется
Здравствуйте, подскажите кто сталкивался с такой проблемой? У меня микроавтобус Toyota, Town Ace Noah 1998г.в. 4WD,дизель. С наступлением холодов, -17 -20 гадусов, машина перестала ехать. Включаешь каробку в положение D, машина стоит. Двигатся начинает после того, как хорошо прогреится, двигатель.
готовь денежки на новый автомат, а так сначала попробуй сменить масло, только масло бери то что написано щупе, может масло до тебя меняли и залили не то что надо
Спасибо за информацию. Масло действительно черное,меняли, но не на СТО.Смену производил по правилу сколько слил, столько и залил. Снял трубку выходную из каробки в радиатор,слил через сливную пробку грзное масло, столько же залил через щуп в каробку.Завел двигатель и через трубку выгнал литр масла,потом также через чуп долил литр нового. Эту процедеру продолжал 5 раз, в итоге сменил 5 литров. Масло осталось черным. Может этого не достаточно?
При замене масла в автомате,фильтр менять обязательно! Иначе всё это просто деньги на ветер. + прокладку потдона.
А, что представляет из себя фильтор в каробки АКПП? Я так понимаю,что не сеточка как на масло-заборнике в поддоне двигателя? И где он примерно расположен?
А, что представляет из себя фильтор в каробки АКПП? Я так понимаю,что не сеточка как на масло-заборнике в поддоне двигателя? И где он примерно расположен?
у меня та кой же ной. только бензин и посвежей.были проблемы с акпп.небыло задней. в этой акпп фильтор много разовый.промыл и все.по моему у тебя сгорели фрикционы.надо менять фрикционы. либо акпп . я купи контрактную обошлась 15 тыс. ремонт обьявили 25. и ни кокой гарантии.уже катаюсь 3 года и никаких проблем.
Понимаю, что вой вопрос может вызвать улыбку и недоумение, но все таки спрошу. Тайота Королла 1996г универсал, АКПП. Так как я новичек, и эта машина первая, при любой проблеме еду в сервис-а там бобло пытаются срубить лихо, сразу и много. Вообщем на табло, под спидометром при разгоне начала мигать кномка он/оф. Трогается с Д тяжело с дерганьем, а с 2 и L нормально вроде. Сначала поменяли жидкость в коробке, свечи, потом по коду ошибки прочитали что проблема в соленоидах. На одном сервисе попросили 5р, на другом предложили снять поддон посмотреть и только за снятие и за слив жидкости тоже 6-8р. Короче вопрос такой: есть ли смысл копаться за замену жидкости 4200 отдала, еще 5000 за осмотр +ремонт-короче можно другую купить коробку, сейчас денег нет на такую покупко.Чего делать то, и чем такая проблема может обернуться? И сколько еще можно потерпеть с ремонтом? Едет же))))))
ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ ДВИГАТЕЛЬ ТРОИТ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ СВЕЧИ ЧЕРНЫЕ. ОШИБКУ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ НА РАЗГОН ИДЕТ ХОРОШО. КТО ЗНАЕТ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА
подскажите пожалуйста что случилось с коробкой.у меня таун айс 93 года с утра завел авто поехал на работу по ходу движения стала коробка буксовать,ну и к вечеру совсем не даеал до дому машина встала,(коробка автомат)на переключения передач просто перестала реагировать
Греется 2-CT. Дизелисты недоумевают. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
Курица Ряба, откуль такой странный ник на нашем форуме.
По вискомуте правильно диагностировали, я бы поступил бы так же, однако не факт, что поставили исправную.
Черным не дымит? Как свободное качение басика. Не подклинивают ли где колодки, барабаны (поездив - пощупать на нагрев), разные ли колеса при 4WD. Метки ГРМ.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
Вот это да. Впервые задал вопрос на форуме и сразу же получил ответ! Да не абы от кого, а от админа. Вот это да. Спасибо!
По поводу ника - хотел назваться суперпупертаунайсом, но поскольку басик усердно компосирует мозги, выбрал нейтральное Курица Ряба.
Басик дымит черным, но только при нагрузке и не более, чем другие, более молодые, дизеля, количество дыма за год эксплуатации не увеличилось.
Свободное качение басика специально (путем переключения автомата с D на N при движении) не наблюдал, но ускоряется басик весьма резво, на заклинивание тормозов не похоже. Тормозную систему ремонтировал в январе: замена главного тормозного цилиндра, замена задних колодок, проточка передних суппортов).
Резина стоит новая, одинаковая вкруг. Двигатель греется одинаково - как при вкюченном ВД, так и при выключеном.
Курица Ряба, необходимо проверить чистоту сот вертикального радиатора, их могло забить грязью с дороги и поэтому не включается муфта вентилятора, а включается она от нагрева горячим воздухом, проходящим через радиатор.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Нет, картонки не было. Да и соты засорится не успели бы - с момента замены радиатора прошло три месяца, по пыли-грязи не гонял, мастеровые, менявшие муфту, на мой взгляд, проверили бы внешность радиатора.
А диффузор стоит? А с рабочей муфтой момент включения вентиллятора хорошо слышно,появляется гул,да и останавливать вентиллятор со сработавшей муфтой я бы не стал ни за какие коврижки-пальцы поотрывает.
Я проблему вентиллятора решал кардинально-выкинул нафиг и пристроил электрический.
ТАУН АЙС,89гв,2СТ был, СтэпВагон,2000гв,2.0 был,
Хундай Старекс ,2007,уже тоже был. Хундай Терракан,2002,2.5 турбо и JEEP Гранд Чероки 3.0 дизель в прошлом.
В наличии Приус 30 и Гранд Старекс )))
Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование
В посике был, все прочитал. Аналогичных проблем не нашел. Собственно вопросов не задаю, буду все проверять и тут описывать, авось кому поможет.
Двигатель греется очень неохотно. Положение стрелки при полностью погретом моторе около 1/4 от полного хода. Печка при этом греет совсем хило. Еле тепленьким дует. И задняя и передняя. Причем из центрального дефлектора торпеды идет прямо ледяной воздух.
ИС-2 , термостат это расходник, я меняю раз в 4-5 лет, независимо от симптомов.
А так - да, на прогрев тратится много топлива.
Я ставил оригинальный, но теперь не знаю даже :unknw:
Скажите пожалуйста Toyota Lite Ace Noah 3CE какую помпу выбрать GMB GWT57A или GWT94A? На легковых авто с этим двигателям отличаются они?
У меня на Тауне 93г.в. в первых 2-х положениях (дует в грудь 1 положение, дует в грудь и в ноги 2 положение) печка
дует теплым воздухом из центрального дефлектора , в других положениях с него шел холодный воздух хотя в другие направления дует теплым.
На форуме этот воздуховод затыкали поролоном,но есть ещё вариант:
Я проследил за тросиком управления выходит он к корпусу печки со стороны педали.
Аналогично дуло из центрального воздуховода холодным воздухом.Так как нужно было проверить испаритель и ТРВ и утеплить передний щит кузова,снял панель и поменял поролон на заслонках регулировки воздушных потоков.Точнее поролона там уже не было,только остатки.С завода был приклеен поролон толщиной 7мм,как оказалось найти самоклеющийся поролон такой толщины-непросто.Качество мебельного поролона.
Скоро лето. sml: надо о кондеях задуматься. Где в Москве грамотно их делают? (в смысле заправляют и, при необходимости, ремонтируют?) И где то на рубеже 92-93 годов меняли фреон, и старый с новым смешивать вроде нельзя. Это правда? :smilel:
AAAE80F1-6A4C-483E-A390-5C82C5E44C42.jpg Добавлю про фильтр осушитель.
Заказал UAC RD1159C (1880₽ exist)
Габариты и резьба соответсвует оригиналу.
Резьба закрыта пластиковыми резьбовыми заглушками.
При открытии выходит небольшое количество непахнущего газа.
Внутри красноватая пленка - компрессорное масло.
Как и на оригинале имеется смотровое окошко, но оно закрыто под наклейкой, окрашенной.
Скачет температура на холостых при прогретом двигателе. На ходу в норме. Пробки радиатора и расширителя поменял, 3 дня было все нормально, потом повторилось! ДВС 3С-Е. В чем причина? Термостат?
Можно чуть чуть правее,но не дальше середины.По хорошему надо ставить цифровой.Так как родной поздно реагирует на перегрев.
Менял воду, перемежаясь с молочной сывороткой, промывайкой абро, кокаколой и снова воду. и в промежутках воду. Всё с прогревами до рабочекй температуры. Ну вот и дошли мы до антифриза. Залил. Прогрел.
И как в лучшие годы - снова попёрла пена из расширительного :( ну что за. пока на холостом - ещё нормально, как только обороты даш до 2.5 - 3 тыков - пенится :(
это газы прорываются, или химия.
Привет всем!
У меня вопрос про радиаторы
1. Несколько раз читал на форуме про 2 радиатора, но у я нашёл только 1,
а где второй то? есчо и с электрическим вентилятором, если имеется ввиду
те, что спереди под машиной, так ето как я понимаю испаритель кондишки.
Меняю радиатор.
Исключительно искать для 3y-eu и кузова YR30G?
Или можно подобрать от других моделей?
На выходных умер маторчик печки. Я где-то читал на форуме, что ставят от 2108. но конкретной инфы не нашел!
Короче, я поехал, купил маторчик от 2108 и .
1. Надо снять крыльчатку с моторчика 2108, но это не так то просто. Немного помучившись, я просто срезал её ножовкой по металлу.
2. Мотор с баса вытаскиваем из корпуса (выходит очень тяжко)
и также снимаем крыльчатку (снимается довольно.
По креплению скорее всего подойдет, а вот по крыльчатке скорее всего нет. Но крыльчатку свою поставить
Всем привет. Проблема такая,отопитель работал на максимум температуры. Все было отлично. Стало жарко, регулятор температуры передвинул на охлаждение. Охладил,двинул рычаг на максимальное тепло - тепло не пришло. При передвижении рычага печка не реагирует и постоянно дует холодным воздухом. Все остальное потпечке работает. При разборке на ползунке помеченном стрелкой,тросов нет,стоит реостат.
Ребята прошу не ругать руки по логти в антифризе. фото какие есть такие и выкладываю.
Сегодня загнал таки баса в теплый гараж. и начал работать..
За 5 часов работы было выполнено
1. Разборка отсека двигателя для упрощенного доступа ко всем узлам систем.
2. Слитие антифриза (первый раз с горизонтального радиатора сливал) больше никогда не буду. так как это гемммор еще тот.
3. Снятие.
А затраты энергии на сжимание фреона вызовут повышение температуры . :D
Для быстрого приведения температуры в норму, а также перед трудными участками я давно использую опрыскиватели для лобового. Приладил пару перед радиатором, и по сезону ставлю бачек от омывайки с водой.
При неидеальном состоянии радиаторов печек и незаконченной шумо-теплоизоляции,на холостом ходу при +-0Сна улице,при средних оборотах вентиляторов-в салоне +30С.У наших моторов на выходе из головки под 100С(и даже больше),просто эти градусы нужно довести до радиаторов без потерь и эффективно рассеять.
Полностью согласен. Чем и планирую заняться. Сейчас в автомобиле отсутствует задняя печка (буду.
Доброго времени суток, дорогие форумчане!! Спустя три года вернулся к бусикам (был СМ40 3ст, теперь CR30 2C) и соответственно к Вам🤗 всех с Наступившим Новым годом, всех благ и ровных дорог! Прошу не кидать в меня помидорами с праздничных столов за то, что возможно все уже много раз обсуждалось. Просто не всегда есть много времени перечитывать форум и из нескольких тем выуживать по крупице то.
Дмитрий(Балаха) , не, фоток нету. Шевелите рычаг который положение регулирует, и смотрите внутрь торпеды, будет видно что шевелится (бардачок и магнитолу лучше снять)
заслонку а печке пошевелил, в ноги подуло мне как следует. Видимо соскочили тяги от регулятора режима, слишком легко на торпеде ходит рычажок. Но вот у жены сегодня ноги замёрзли на пассажирском сидении. Завтра буду смотреть что.
У меня на бензиновом Эбере Гидроник после 10ти лет эксплуатации камера то-ли подзасралась, то ли подгорела. Автономка стала проблемно запускаться. Не с первого раза. Иногда вообще не запускалась. Стала шумно работать, иногда с хлопками Проверки всех элементов привели к выводу , что проблема в горелке. Вчера поменял её на новую и автономка ожила. Хотя внешний вид ни выдавал никаких намёков и.
Всем привет! Недавно на практике выяснилось, что имеет место негерметичность заглушки блока в районе 4 цилиндра (рядом со сливным краном с блока). Даже при наличии ямы решено было добираться до проблемного участка сверху. Демонтировав выпускной коллектор с тепловым экраном. открутив турбину от выхлопной трубы и отведя её на шлангах максимально назад, я получил более-менее удобный доступ к телу.
как проверить термостат. сегодня смотрел тосол цвет не очень а так вроде уровень. Больше не перегревалась.
Что-бы проверить термостат его надо снимать. На холодную он должен быть закрыт. Потом его надо опустить в кипяток и если он откроется то все ОК. если нет менять.
Что-бы проверить термостат его надо снимать. На холодную он должен быть закрыт. Потом его надо опустить в кипяток и если он откроется то все ОК. если нет менять.
Нельзя просто так советовать снять и проверять термостат.
Если ты решил снять термостат, то это уже работа, к ней нужно подготовиться, как и нужно готовиться ко всякому непредвиденному, - т.е. заранее съездить и купить новый термостат, прокладку или герметик (если там нужны). Съездить и купить пока машина на ходу.
Новый термостат стоит недорого, - дорого обойдутся непредвиденные потери в дороге. Так что если снял старый термостат, то не трать зря время на бессмысленные испытания, а замени сразу на новый. Термостат обычно имеет ограниченный ресурс, - это расходник, - так что нет никакого смысла запихивать старый обратно.
А проверяют термостат не снимая, а запустив холодный двигатель на месте никуда не выезжая, и следят как по патрубкам вначале НЕ проходит начавшаяся прогреваться жидкость в радиатор. И потом ждут когда она пойдёт через радиатор по достижении рабочей температуры.
Для лучшей наглядности в начале можно не бояться открыть пробку радиатора пока двигатель не запущен. И потом можно понаблюдать при снятой пробке пока двигатель холодный. Патрубки желательно проверять на ощупь, чувствовать как проходит вода (охлаждающая жидкость). Даже до запуска двигателя получишь полезную информацию. А потом информацию пополнишь после запуска. Короче, нужно практиковаться, и сразу увидишь движется ли вода вообще (двигает ли её помпа), и куда она движется или не движется.
Я не советовал снимать термостат я просто ответил на вопрос. А то-что Вами выше описано это восноном теория и не все так просто и однозначно. Потому что есть еще целая куча "но" и "если" например тот же термостат может открыватся но не полностью, либо датчик температурный неработает, я лично столкнулся с тем что ОЖ цыркулировала в двигателе несмтря на то, что кральчатка в помпе была разломана (это выяснилось только при вскрытии). И если причиной перегрева в данном случае окажется датчик или термостат то это будет легким испугом по сравнению с другими причинами которые потребуют серезного ремонта и денег.
Это как раз не теория, а так я сам руками находил и устранял неисправности при этом стараясь не растрачивать зря время-деньги и обеспечить наибольшую надёжность узла на будущее.
термостат может открыватся но не полностью, либо датчик температурный неработает, я лично столкнулся .
Про датчик(и), - хорошее замечание. При подозрении на датчик(и), его (их) проверяешь тестером, это тоже не сложно и много времени не потребует.
Но датчики давай на время оставим в стороне пока про них не спрашивают, ибо термостат работает без электрической связи, и потому проверка работы термостата, - см. выше.
ОЖ цыркулировала в двигателе несмтря на то, что кральчатка в помпе была разломана (это выяснилось только при вскрытии)…
Если ты патрубок пережмёшь, то при неисправной помпе твоя жидкость циркулировать перестанет, а при работающей будет создавать давление и прорываться.
Ну советовать сразу вытаскивать помпу всего лишь для проверки, - тоже было бы неправильно.
Потому такого совета никто в здравом уме давать не будет. Но для определения что помпа не работает или не так работает есть другие приёмы увидеть неисправность помпы (течь, скрежет, очень слабое давление когда пережимаешь патрубок, и скорость потока жидкости не увеличивается когда даёшь газ ).
Нас на форуме человек спросил помочь (он пока не поехал в сервис где ему и давление бы в системе проверили бы, и если надо и помпу или весь движок поменяли бы, да и машину бы новую предложили бы). Но я думаю что не такого совета и ответа он от нас тут ожидает как говорить что ‘есть еще целая куча "но" ’. И без всякой рекомендации пугать что ‘выяснилось только при вскрытии’.
Наоборот, поэтому из своего опыта я пытался дать те приёмы, которые могли бы оперативно выявить больше симтомов бесплатно, не заезжая пока в сервис, и может быть в итоге как-то помочь.
Потому я и отметил: “ Патрубки желательно проверять на ощупь, чувствовать как проходит вода (охлаждающая жидкость). Даже до запуска двигателя получишь полезную информацию. А потом информацию пополнишь после запуска. Короче, нужно практиковаться, и сразу увидишь движется ли вода вообще (двигает ли её помпа), и куда она движется или не движется.”
Автомобиль Toyota Lite Ace греется только на ходу
Добрый день,
мне тут объяснили, что перед тем как ехать в сервис необходимо самому вникнуть и иметь хотя бы представление о поломке.
Авто Toyota Lite Ace 1993 двигатель 2C,
Небольшая, но необходимая (наверное) предыстория:
В прошлом году потекла помпа, которую я пытался "починить" сухим герметиком, засыпав в систему аж две пачки. Процедура не удалась, помпу все равно пришлось заменить, но вот говно из системы охлаждения никуда не делось и путешествовало по всей системе. Так около 6 месяцев езды. Все это время ездил-катался. И в 35 градусную жару и по серпантину. Иногда, конечно, грелся, но до красной черты температура не доходила, остужался и ехал дальше. Причем температура могла подняться внезапно, так же внезапно и прийти в норму. В обшем, поднятие температуры иногда, в нагрузку или жару стало чем-то вроде нормы.
До одного недавнего момента, когда температура перестала падать, кое как доехав до дома я слил старый антифриз, помыл расширительный бачок, все было в говне. Сделал процедуру прочистки системы спец.средством. И машина опять поехала и не грелась, но через 2 дня порвался ремень генератора, с божьей помощью я его смог самостоятельно заменить, но забыл положить резиновую хрень которая между лючком, где аккум. Поехал в магазин и произошло лютое КЗ, (сидением задел плюсовую клему) машина начала странно себя вести, не глушилась (!) даже когда вытаскивал ключ вообше из зажигания, короче стала вести себя максимально странно. Замыкание устранил, приехал домой, чтобы заглушить авто пришлось скинуть клему, в итоге погорело куча предохранителей (хз что и куда), их заменил на новые.
ТЕПЕРЬ ВОПРОС: машина на холостых идеально держит температуру, даже когда газую, много и сильно. Но стоит мне включить скорость и начать ехать. Буквально с первых метров начинает ползти температура, ВАЖНО - прямо с первых метров движения задним ходом или вперёд - моментально ползет, останавливаюсь и включаю нейтралку - приходит в норму. как только начинаю ехать - опять ползет. ОЖ никуда не уходит, ничего не бурлит. Чтобы еше понятнее - мне хватит 3 метра вперед и 3 метра назад движения чтобы уже начала ползти темрература вверх.
Я проклят?
Могло ли повляить замыкание на какие-то агрегаты, которые влияют на температуру?
Или же просто всё плохо и кз тут не причем и прогорела прокладка гбц, как мне говорят мастера по телефону (полностью историю они, коненчо, не слушали) и я налип на 20 с лишнем рублей?
Прокладка ладно, лишь бы голову не повело и трещины не появились. А то 20 рублей это будут просто копейки. Этот двигатель боится перегревов.
Хотя, если ничего не бурлит в бачке, печка на холостых греет и газы не идут.
А тут х.з. может где то замыкание проводки с датчика температуры и датчика скорости. Я бы начал поиски с хорошего электрика.
Прокладка ладно, лишь бы голову не повело и трещины не появились. А то 20 рублей это будут просто копейки. Этот двигатель боится перегревов.
Хотя, если ничего не бурлит в бачке, печка на холостых греет и газы не идут.
А тут х.з. может где то замыкание проводки с датчика температуры и датчика скорости. Я бы начал поиски с хорошего электрика.
Был такой аппарат только Таун с 2ст.На пробой гбц не похоже.В начальной стадии когда трещина небольшая- при работе на холостых печка воздушится,при перегазовке начинает греть,стрелка температуры гуляет но перегрева нет и самое главное идут пузырьки в расширитель,антифриз помаленьку уходит.Не твой случай.Посмотри массы для начала. Сними разьем с датчика температуры,посмотри что без него показывает.Проверь датчик температуры-сними разьем с датчика,тестер на прозвонку,один щуп на массу,второй на датчик и смотри сопротивление.Данные поищи в инете,они примерно одинаковы для всех датчиков.
Двигатель 2с,и 2ст очень чувствителен к перегреву,постоянно нужно следить за температурой, за уровнем ож..проморгал. прошьет прокладку. газы могут и в рубашку пойти сист охлаждения,и ож в масл магистраль. уж как и где прошьет. если уровень масла не поднялся. масло чистое не пенится. и в бачке расширительном ож не пузырит уже хорошо.ты засыпал Геры,который забил всю рубашку. радиатор и все что можно. если снимешь радиатор,в нижнем бачке будет сплошная мачмала. и периодически этот бутер забивает и соты радиатора, она то нагреется то упадет темпер. Промой хорошо систему охлаждения. со снятием радиатора. на предприятии в былое время это делалось водой,на вход и выход. дальше будет видно
Был такой аппарат только Таун с 2ст.На пробой гбц не похоже.В начальной стадии когда трещина небольшая- при работе на холостых печка воздушится,при перегазовке начинает греть,стрелка температуры гуляет но перегрева нет и самое главное идут пузырьки в расширитель,антифриз помаленьку уходит.Не твой случай.Посмотри массы для начала. Сними разьем с датчика температуры,посмотри что без него показывает.Проверь датчик температуры-сними разьем с датчика,тестер на прозвонку,один щуп на массу,второй на датчик и смотри сопротивление.Данные поищи в инете,они примерно одинаковы для всех датчиков.
А чтобы не искать электрика и не смотреть массы померь пирометром двигатель, когда стрелка показывает перегрев. Как мне кажется хронология событий должна быть такой: замена или чистка всех радиаторов с разбром, съём и опрессовка ГБЦ, промывка рубашки охлаждения блока цилиндров двигателя АВД. Химия для промывки системы охлаждения тут бессильна. Есть ещё тест: на нейтрали выставляешь 3000 об/мин и держишь эти обороты до двух срабатываний вискомуфты. Если не перегреется и не выкинет ОЖ, то газов в системе ОЖ нет.
Читайте также: