Тойота сиента отзывы владельцев минусы недостатки
- Большая вместимость авто
- 1,5 литра хватает для езды по городу и по трассе. Не знаю у кого как, по трассе 80-90 км/ч расход не более 6 литров, 110-120 км/ч - 7-8 литров, город от 8 до 11 (зима, пробки)
- Мягкая подвеска, уверенно держит дорогу, есть ABS, TRC
Вариатор ставлю в плюс, ибо при правильном отношении (ездить на прогретую, не рвать как бешенный, возомнив себя гонщегом, ввремя менять жижу) - то очень хорошая вещь
Электрический усилитель, электронная педаль газа, количество электронных примочек большое - плюс это или мину не скажу, просто ставлю фактом
Основные проблемы у владельцев (не у всех) - 1. расход масла 2. Стучат гидрокомпенсаторы
1. с маслом борется кто как может, мне помогала чистка клапана ЕГР раз в полгода
2. С гидрокомпенсаторами тоже. На моей первой Сиенте 2003 г - я стал заливать 98ой бензин - стук прошел
Занесу в минус вариатор - надо принорваливаться к манере разгона и езды - оочень отличается от автомата.
Высокая крыша - снег чистить невысоким водителям неудобно
Положение лобового стекла - я постоянно ловлю камни, может это просто карма.
в 2007-8 годах были проблемы с запчастями, сейчас - нет
Первая машина - срок владения 2 года: ни 1 поломки, только плановое: масло, фильтра, резинки на линках, тормозные колодки
Вторая машина - срок владения 1,5 года: колодки, масла, фильтры
Был кузовной ремонт, без нареканий
достаточно просторный салон, зимой за -30 легко заводиться, не затягивает лобовое, при резине на 15" едеш как на джипе, ни где не цепляет днищем. высокий потолок, поэтому не чувствуешь себя зажатым при росте 190.Ездию на расстояниядо 1000 км. без особой усталости. До 140 хорошо держит дорогу,но если не сильный боковой ветер.Удобная кнопочка snow,помогает в гололёд. По мне дак это авто только для города- съездить в магазин, забрать детей из садика, выехать на день на кемпинг.
Вариатор не выдерживает агрессивной езды,сломался на 110 000 км. б/у обошелся в 35 т.р. нашел по всему красноярску только в 1 месте, перезвонил всю азску.Вобщем с запчастями на неё большие проблемы.Расход 10 л. многовато для неё, по трассе около 8. При убранном 3 ряде не делается ровный пол.Спать в ней удобно только на пассажирском сидении т.к. не мешает руль. А сложить все сидения поваляться и расслабиться не получиться. На задних раздвижных дверях часто заедает замочек, особенно в морозы не открывается с цен. замка. продать её не так просто, очень редок спрос на неё.
Вариатор. Загудел подшипник, ступица меняется в зборе. Пробивал поддон коробки , на 14" резине низковата. Рулевая рейка похрустывает.
В первую очередь начал отказывать усилитель руля как после запуска двигателя, только после повторного запуска начинает срабатывать. Второй недостаток это произвольное открывание двери купе по левому борту а также потом пприходится несколько раз её закрывать или электромагнит для притягивания двери не срабатывает или причина в чём-то другом. Сразу хочу сказать что в СТО уже загоняли и не раз на различные виды диагностики а через некоторое время всё повторяется заново.
Автомобиль 2004 года выпуска был в моем владении последние пять лет, с 2012 по 2017.
На момент покупки пробег был 80 тысяч, на момент продажи 140 тысяч км. Вторая машина в семье. Так и не смог ушатать. Ни разу не подводил. Купил сейчас свежую Сиенту 14 года Dice с пробегом 18 тысяч. Надеюсь, будет долго служить семье, тк не любитель часто менять машины. Альтернативу найти трудно. Компактен, вместителен, неприхотлив, нормальный родной 150 мм клиренс плюс проставки, двери слайдеры оценят родители детей. Автомат даже не знаю куда причислить. Для меня все же больше в плюс.
Full Time на автомате нормально кушает бензин. По Владивостоку от 10 л на сотню. Туповат на подъем в сопку, особенно подгруженный. Явно не хватает лошадок под капотом. Хотя бы 120.
Очень трудно встретить на аукционе 4ВД проходного года. Ценник чуть ниже чем, скажем, на близкий по параметрам Хонда Фрид, но и дешевым уже не назвать. Приличная ведовая Сиента с пробегом до 100 тысяч под ключ во Владе от 750 косарей. Не совсем понимаю, как на "Зеленке" у продаванов получается ценник на беспробежные авто дешевле . Даже боюсь гадать какие корчи там продают.
Передним бампером цеплял бордюры, пока не вкорячил проставки по 3 см вкруг.
Пихло 1NZ-FE, как правило, начинает подъедать масло после пробегов за 120 тысяч. У меня выходило до двух литров на 8 тысяч пробега. Но для тоетовских движков объемом от 1500 кубиков и выше это скорее норма. Доливают и в 1.8 и в 2.4, как мне говорят владельцы.
Простоту салона и шумку трудно отнести в минуса, поскольку ожидаемо. Пожалуй и все.
По подвеске мизерные вложения, резинки, линьки. подтянуть ремень генератора.
Крайне удивлен живучестью ходовой части.
- Большая вместимость авто
- 1,5 литра хватает для езды по городу и по трассе. Не знаю у кого как, по трассе 80-90 км/ч расход не более 6 литров, 110-120 км/ч - 7-8 литров, город от 8 до 11 (зима, пробки)
- Мягкая подвеска, уверенно держит дорогу, есть ABS, TRC
Вариатор ставлю в плюс, ибо при правильном отношении (ездить на прогретую, не рвать как бешенный, возомнив себя гонщегом, ввремя менять жижу) - то очень хорошая вещь
Электрический усилитель, электронная педаль газа, количество электронных примочек большое - плюс это или мину не скажу, просто ставлю фактом
Основные проблемы у владельцев (не у всех) - 1. расход масла 2. Стучат гидрокомпенсаторы
1. с маслом борется кто как может, мне помогала чистка клапана ЕГР раз в полгода
2. С гидрокомпенсаторами тоже. На моей первой Сиенте 2003 г - я стал заливать 98ой бензин - стук прошел
Занесу в минус вариатор - надо принорваливаться к манере разгона и езды - оочень отличается от автомата.
Высокая крыша - снег чистить невысоким водителям неудобно
Положение лобового стекла - я постоянно ловлю камни, может это просто карма.
в 2007-8 годах были проблемы с запчастями, сейчас - нет
Первая машина - срок владения 2 года: ни 1 поломки, только плановое: масло, фильтра, резинки на линках, тормозные колодки
Вторая машина - срок владения 1,5 года: колодки, масла, фильтры
Был кузовной ремонт, без нареканий
достаточно просторный салон, зимой за -30 легко заводиться, не затягивает лобовое, при резине на 15" едеш как на джипе, ни где не цепляет днищем. высокий потолок, поэтому не чувствуешь себя зажатым при росте 190.Ездию на расстояниядо 1000 км. без особой усталости. До 140 хорошо держит дорогу,но если не сильный боковой ветер.Удобная кнопочка snow,помогает в гололёд. По мне дак это авто только для города- съездить в магазин, забрать детей из садика, выехать на день на кемпинг.
Вариатор не выдерживает агрессивной езды,сломался на 110 000 км. б/у обошелся в 35 т.р. нашел по всему красноярску только в 1 месте, перезвонил всю азску.Вобщем с запчастями на неё большие проблемы.Расход 10 л. многовато для неё, по трассе около 8. При убранном 3 ряде не делается ровный пол.Спать в ней удобно только на пассажирском сидении т.к. не мешает руль. А сложить все сидения поваляться и расслабиться не получиться. На задних раздвижных дверях часто заедает замочек, особенно в морозы не открывается с цен. замка. продать её не так просто, очень редок спрос на неё.
Вариатор. Загудел подшипник, ступица меняется в зборе. Пробивал поддон коробки , на 14" резине низковата. Рулевая рейка похрустывает.
В первую очередь начал отказывать усилитель руля как после запуска двигателя, только после повторного запуска начинает срабатывать. Второй недостаток это произвольное открывание двери купе по левому борту а также потом пприходится несколько раз её закрывать или электромагнит для притягивания двери не срабатывает или причина в чём-то другом. Сразу хочу сказать что в СТО уже загоняли и не раз на различные виды диагностики а через некоторое время всё повторяется заново.
Автомобиль 2004 года выпуска был в моем владении последние пять лет, с 2012 по 2017.
На момент покупки пробег был 80 тысяч, на момент продажи 140 тысяч км. Вторая машина в семье. Так и не смог ушатать. Ни разу не подводил. Купил сейчас свежую Сиенту 14 года Dice с пробегом 18 тысяч. Надеюсь, будет долго служить семье, тк не любитель часто менять машины. Альтернативу найти трудно. Компактен, вместителен, неприхотлив, нормальный родной 150 мм клиренс плюс проставки, двери слайдеры оценят родители детей. Автомат даже не знаю куда причислить. Для меня все же больше в плюс.
Full Time на автомате нормально кушает бензин. По Владивостоку от 10 л на сотню. Туповат на подъем в сопку, особенно подгруженный. Явно не хватает лошадок под капотом. Хотя бы 120.
Очень трудно встретить на аукционе 4ВД проходного года. Ценник чуть ниже чем, скажем, на близкий по параметрам Хонда Фрид, но и дешевым уже не назвать. Приличная ведовая Сиента с пробегом до 100 тысяч под ключ во Владе от 750 косарей. Не совсем понимаю, как на "Зеленке" у продаванов получается ценник на беспробежные авто дешевле . Даже боюсь гадать какие корчи там продают.
Передним бампером цеплял бордюры, пока не вкорячил проставки по 3 см вкруг.
Пихло 1NZ-FE, как правило, начинает подъедать масло после пробегов за 120 тысяч. У меня выходило до двух литров на 8 тысяч пробега. Но для тоетовских движков объемом от 1500 кубиков и выше это скорее норма. Доливают и в 1.8 и в 2.4, как мне говорят владельцы.
Простоту салона и шумку трудно отнести в минуса, поскольку ожидаемо. Пожалуй и все.
По подвеске мизерные вложения, резинки, линьки. подтянуть ремень генератора.
Крайне удивлен живучестью ходовой части.
Выбор по машине Toyta Sienta,в 2 поколения был давно решен,так как до этого было авто тоже сиента только 2009 года,которая отслужила мне 4 года,а до нее была Toyota Funkargo.Другие фирмы расматривал ,это Honda Frid Spaik.Но родственники сказали что будешь жалеть.Сиента в старом корпусе при езде по грунтовой дороге имела меньше внутреннего шума салона,тоесть у новой модели толщина металла корпуса тоньше и он больше имеет вибрацию по сравнению с старой моделью,пружины аммартизаторов по мягче.Но самое главное внутреннее обустройство салона,если он полной комплектации,много приятных опций.Минус пластик панели и салона хуже,обивка салона желает быть лучьше.на старой сиенте все это более качественнее.Форма корпуса и дизайн пока это все перекрывает.
Вместительный семейный авто. Для своего класса по ходовой и двигателю нареканий нет. Салон удобный, сравнивая с новой Киа соол у тайоты на много удобней.
Самый сильный козырь авто, его изумительно мягкая подвеска. По нашим шершавым дорогам самое оно. Любое расстояние не утомляет пятую точку.
Движок 1.5 вполне достаточен для такого класса авто. Без ярких индивидуальностей, разумный компромисс между приемистостью и экономичностью. Поставил бы 10, если бы не лёгкая вибрация на холостых. В том же Фите движка вообще слышно и не видно.
Салон простоват, но зато нашпигован карманчиками и тайничками. Панель излишне вычурна, бывает такое у япов. Трансформация 7 ми местной версии очень продумана и удобна.
Внешний вид на любителя конечно. не могу сказать что в восторге, но приятен. В таком цвете, как у меня (жёлтая) очень миленько смотрится и нравится женщинам и детям. Они прямо как заворожённые к ней идут))
Явных серьёзных минусов нет. Хотя чисто по житейски достаёт невозможность куда либо приткнуть полторуху газировки. Ну вот вообще некуда((
Ну и небольшой клиренс. Но это, увы, беда всего восточного автопрома
Мотор масло жрал литрами, требовал раскоксовки, хотя тяга была дикая, ехала как перепуганая, иногда троила в чем причина так и не разобрался продал так. В минус.
За пять с половиной лет, кроме масла и мелких расходников типа колодки, вообще нет проблем при пробеге 202т.км.
владею уже ТРЕТЬЕЙ Сиентой ПОДРЯД (о первых двух есть отзывы тут). и ЗАКАЗАЛ ЕЩЕ для отца ЧЕТВЕРТУЮ =)
Все вариаторные и переднеприводные. А отцу взял автомат и 4вд (2012).
У меня были: Серая 2007 (продал на 89000), Зеленая 2008 (продал на 214000). Серая сейчас 2013 (привез с 68000)
Машина замечательная. Альтернатив не вижу. И беру Сиенту дальше =)
НИ С ОДНОЙ ИЗ СИЕНТ Я НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ, только замена жидкостей при привозе и по регламенту.
Берите только с нормальных аукционов типа ТАА, они и строже и до вранья не опускаются. Ну и "один японский владелец" "ранее не торговалась" приветствуется =)
Для семьи из 4х человек идеальная машина.
И на море семьей, и холодильник перевезти.
Экономично и надежно
высосано из пальца:
1.Если сильно напрячься, то морду лица лупоглазую можно записать в минусы
(у меня не Дайс комплектации).
ЗАТО фары круглые просто потрясающе светят! и Бампера геометрически более "проходимые"
2. Для гонсчегоф и для трассы (хотя семейный минивэн априори не гонка) можно было еще один двигатель добавить 1.6 или 1.8
но 1NZ (на Сиенте) гораздо надежней чем 1ZZ (1.8)
1.после 200 000 пробега на зеленой чистил впускной тракт - обороты ХХ падали и на ней же менял колодки. внешне и под капотом машина с пробегом 200 000 от машины с пробегом 80 000 не отличается у хорошего хозяина.
имею мнение, что если вы что то МЕНЯЛИ на Сиенте (ходовка конечно от манеры езды и дорог зависит) - значит пробег там от 300 000км
2.ну и периодически при запуске взрыкивала цепь (растянулась) это ПРОЯВИЛОСЬ после 200 000км и очень густого масла - лить надо только 0W-20 . а после 150000-200000 можно 5W-20
Достоинства : практичность. Простота в эксплуатации. Надежность. Экономичность.
Недостатки : серьезных нет.
Toyota Sienta, 2006 г
Достоинства : комфортная ходовая. Вместительный салон. Надежность.
Недостатки : замечаний нет.
Toyota Sienta, 2006 г
Расскажу об эксплуатации: сидеть в Toyota Sienta на передних сиденьях и на втором ряду очень удобно. Выставив один раз высоту сиденья и наклон руля, больше этих регулировок не касаюсь. Сиденье свое откатил назад до упора, просто так привык. При необходимости могу подвинуться слегка к рулю. А необходимость такая появляется при перевозке взрослых людей на третьем ряду. Тогда приходится поприжать и первые сиденья, и второй ряд. И все равно при этом тесновато коленям пассажиров, но ехать можно: в тесноте, да не в обиде. Багажник большой, но с мешающимися выступами силовых элементов. И все мелкие вещи из багажника норовят упасть под второй ряд сидений до изготовления ящиков. По управлению - все стандартно, все довольно удобно. Кроме ножного "ручника". Пользоваться как стояночным тормозом - без проблем, а немного притормозить при езде, как делал на других машинах, не рискую: встанет на защелку, и чтобы снять, нужно снова нажать на педаль. Двигатель: одно слово - достаточно. При скорости 90-100 км/ч позволяет резко ускориться для обгона до 130-140 км/ч, особенно если перед этим за 2-3 секунды перейти в режим "S". На трассе в основном двигатель Toyota Sienta держит 2000 оборотов (при 90-100 км/ч). Довольно экономичен. Рекорд экономичности был отмечен при поездке из Барнаула в Новосибирск (230 км) на скорости в районе 80 км/ч в течение всей поездки, с небольшим количеством обгонов. В конце поездки компьютер показал 4,8 л на 100 км. То ли бензин где-то особый заправил, то ли ветер попутный. Повторить пока не получается. Но при аккуратной езде 5,3-5,5л на сотню бывает часто. Подвеска в Toyota Sienta меня устраивает. Мягко, комфортно. Комфортная скорость на трассе - 90-120 км/ч. Разгонял и до 180 км/ч по спидометру. Машина остается управляемой, особых напрягов нет. Дальше, кажется, срабатывает какая-то отсечка, сильнее не разгоняется, как в стену упирается.
Toyota Sienta (1G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Всем здравствуйте!При поездке за город лопнуло стекло на птф , покупать новую туманку дороговато, по крайней мере для меня.По возвращению домой, залез в интернет, нашел стекло и решил его просто пе… Читать дальше
Последнее время начал замечать скрип сдвижной правой двери на мелких неровностях и грунтовке. Мерзкий такой скрип как у старой телеги. Решение вопроса: сдвинул направляющие двери, 2 минуты времени и к… Читать дальше
Всем привет. Замечали ли вы что когда ездишь по гравийной дороге камни сильно бьют по аркам авто доставляя неудобства. Вот и мне это надоело и решил заняться этим вопросом. Купил 20 листов шумки на ма… Читать дальше
Не совсем понимаю, зачем клеют виброматериал на обшивку двери? Она ведь гасит гул от металла. Или я что-то не понимаю🤷 Отличная работа, я бы сказал аЦЦский труд))👍 Ах да, по поводу камней, у меня арки и днице в толстом слое пушсала, спасает от звуков мелких камней😂😂😂
затем что когда слушаешь музыку, обшивки ходуном ходят, дребезжат и разбражают. посомотри как я Сторию или Порте клеил, там было все ок, а вот, отдав Сиенту знакомому, он забил на это и было очень дискомфортно. И тут речь не об спортавтозвуке, а именно о подготовке дверей. Без этого смысла и ГУ и динамики менять нет.
Читайте также: