Тойота прадо 150 стук в рулевой колонке

Обновлено: 04.02.2025

1) На заводе в нашу систему охлаждения залит антифриз SLLC Toyota. Это их самая передовая разработка.
2) Этот антифриз соответствует классу G13, но всё равно настоятельно не рекомендуется его смешивание с антифризами других производителей этого же класса.
3) Выпускают концентрат и готовый антифриз. Концентрат разбавляется дистиллированной водой, обычно 50/50, а вот готовый антифриз так же не рекомендуют разбавлять даже водой. Причина этого мне не понятна. Но факт остаётся фактом.

Повторюсь: цвет РОЗОВЫЙ, не красный! Название Toyota Super Long Life coolant ! Слово "Super" обязательно должно быть на упаковкке.

при поступлении нового автомобиля из японии при замере антифриза (розового) обнаружено что рассчитан на -12, пришлось по возможности сколько получилось слить и залить новый красного цвета, все нормально

Я бы не обольщался. Что значит "всё нормально" ?
Если слили почти всё1 (остался несливаемый остаток) и добавили обычный LLC, то и осадка от смешения могло получиться не много. Плавает он сейчас по системе и не заметен для глаза. Но от смешения разных антифризов (розового и красного) смесь по сумме характеристик получается хуже, чем исходный материал. Хуже защита от коррозии. Разъедает она там потихоньку систему охлаждения изнутри, а снаружи кажется, что всё нормально.

Давно это было? Сколько пробег машины на такой смеси?

По хорошему надо всё сливать + промывать проточной водой на 2-3 раза + промывка всей системы дистиллированной водой.
После этого покупаете концентрат любой и разбавляете его примерно 60/40 (концентрат/вода). Когда зальёте это в систему - смесь смешается с остатком воды после промывки (вот для чего последнюю промывку делают дистилировкой) и получится 50/50.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Привет всем! Поменял втулки переднего стабилизатора, пока было тепло все было хорошо. Сейчас, с наступлением холодов скрипят так (при переезде лежачих полицейских) , как еду на телеге))))) Как убрать сей недуг?)))
ЗЫ: Втулки оригинал

Привет, убрал данный скрип силиконовой смазкой.

Мне кажется там чем угодно можно смазать. Хоть Литол 24, а ещё лучше Солидол.

Хотя я у себя менял передние - ни чем не мазал и ни чего не скрипело.

TLC Prado 150 TX-L

Аналогично, никогда не мазал их ничем, никогда не скрипели и не скрипят. Наверно оригинал не оригинальный попался.)

Аналогично, никогда не мазал их ничем, никогда не скрипели и не скрипят. Наверно оригинал не оригинальный попался.)

Тоже никогда не мазал на других авто. Вот думаю экзист подсунули. Попробую на выходных перекинуть местами.
Всех откликнувшихся благодарю

Сань, не поверишь, я тоже ни когда не смазывал, но этот JAOS скрипит как реальная телега, чуть температура опустится ниже +5 ((( Судя по инструкции, они обязательно рекомендуют, периодически, смазывать.
P.S. Это оригинал, ну ты знаешь.

Мне кажется там чем угодно можно смазать. Хоть Литол 24, а ещё лучше Солидол.

Хотя я у себя менял передние - ни чем не мазал и ни чего не скрипело.

Я втулки поменял в возрасте 6 лет и пробег 82500.

Особых поводов не было, ни скрипов, ни стуков, хотелось что-нибудь поменять ))). Не знаю, мажет ли их Тойота на заводе.
Новые сейчас отходили чуть более 50000 км за 2 года. Их не мазал, как и раньше. И сейчас ни каких проблем нет. Но запасные уже куплены, если когда нибудь буду менять - смажу. )))

TLC Prado 150 TX-L

Вот, кстати, тема смазывания резинок, в которых крутится металл.

Рулевая колонка, рулевой вал. Он проходит через моторный щит через резиновый сальник.
Примерно год назад там появился скрип. Скрип резина-металл. Выход подсказали простой - WD40 с обеих сторон избавляет от скрипа. Хватило этого на пол-года, весной при первых появлениях "резинового" скрипа при поворотах руля сразу побрызгал ВэДэшкой и всё хорошо.

Прошло ещё пол-года. С наступлением холодов после первых снежных дней и оттепели скрип появился снова. И хотя я прекрасно знал, чем это вылечить, обеспокоило меня другое: вместе со скрипом появился мелкий стук. Стук явно от рулевого вала, проявляется при кручении руля на месте и при маневрировании на небольшой скорости. Но так же он стал чувствоваться при прямолинейном движении. Т.е. едешь прямо, а там внутри, внизу что-то мелко стучит. При этом стук на месте отдаётся небольшим люфтом в руль, а вот стук в движении практически на руле не заметен, но ощущается на педалях газа и тормоза.
В первый раз, год назад, когда появился скрип - стук тоже был, но меньше. Сейчас он стал более постоянный. WD40 снова помогла, ни скрипов, ни стуков, но осадок остался .

TLC Prado 150 TX-L

Если честно - у меня подозрения на нижнюю крестовину рулевого вала.

Просто не могу понять - почему стук напрямую связан со скрипом резины об металл?

TLC Prado 150 TX-L

Вот, кстати, тема смазывания резинок, в которых крутится металл.

Toyota Land Cruiser Prado — одна из самых надежных машин на российских дорогах. Но даже на Прадо 150, иногда появляется стук в рулевой колонке.

Возможные причины

Причины стука в механизме управления автомобиля условно делятся на две группы:

Не требующие серьезного ремонта.
Те, которые требуют дорогостоящего вмешательства в рулевой механизм.

Среди поломок первого рода чаще всего случаются следующие проблемы:

ослаб болт крепления нижнего кардана;
ослабли крепления рейки.

Вторая группа поломок намного обширней первой, и затраты на их устранение серьезно отличаются друг от друга.

Основные неисправности следующие:

разбились шаровые наконечники в тягах, и в них появился люфт;
износились опорные подшипники;
вышла из строя крестовина промежуточного вала;
повышенный износ;
стучит кардан рулевого вала на Прадо 150;
износился нижний подшипник;
вышли из строя сайлентблоки.

В любом случае рекомендуется произвести диагностику автомобиля.

Рассмотрим, как определить и устранить эти поломки.

Диагностика

Первая группа поломок диагностируется путем визуального осмотра и подтяжки креплений механизма управления.

Со второй группой сложнее, и у каждого из повреждений — свой способ диагностики:

Когда разбились шаровые наконечники, эту неисправность находят, подняв машину на подъемник и подергав их монтировкой. Если при этом наблюдается люфт, то детали вышли из строя.
Для определения износа опорных подшипников нужно за них взяться рукой и покачать машину. Если вы почувствуете стуканье, значит, в них присутствует зазор, которого быть не должно.
Разбитую крестовину промежуточного вала видно на подъемнике. При легком повороте руля в ней можно заметить люфт и услышать стучащий звук.
Неисправность рейки диагностируется визуально. Для этого поднимается машина на подъемник и дергаются шаровые наконечники рукой. Если при этом слышен стук рейки Прадо 150, значит, проблемы в ней.
Неисправность кардана определяется на глаз. Достаточно подергать его. При этом видится зазор в эластичной муфте вала.
Диагностировать износ нижнего подшипника можно по звуку.
Изношенные шарниры также хорошо видны, если подергать руль. Рейка начинает шумно двигаться внутри сайлентблоков.

Далее рассмотрим способы устранения неисправностей механизма управления.

Как устранить поломку

Устранить стук в рулевой колонке Прадо 150 можно путем тщательной подтяжки всех болтовых соединений механизма. Если в этом состоит проблема, то звук пройдет.

Однако если вы серьезно попали на стук в руле Тойоты Прадо 150, то вам предстоит капитальный ремонт, хотя и не очень дорогостоящий.

Чаще всего рулевая колонка Тойоты Ленд Крузер 150 стучит из-за износа шаровых наконечников. В этом нет ничего страшного, это расходники у любой машины, и стоят они сравнительно дешево. Стоит их поменять, как стучание прекратится.

Когда выходят из строя опорные подшипники, то в этом случае ремонт рулевой колонки Прадо 150 осуществляется путем их замены.

Крестовина промежуточного вала также устройство, не поддающаяся ремонту, и в случае его повышенного износа, оно требует замены.

А вот рейка, в отличие от предыдущих деталей, наоборот, ремонтируется, и менять ее нужно только в самом крайнем, запущенном случае. Тот, кто восстанавливал рулевую колонку на Прадо 150, знает, что сегодня существуют специализированные мастерские, во многих из которых этот механизм отремонтируют на высшем уровне, и она будет не хуже новой.

Единственное, нужно помнить, что мастерская мастерской рознь и стоит пользоваться только услугами проверенных механиков, чтобы не делать работу дважды.

Ну и в заключение о ремонте подшипника и сайлентблоков: эти детали не поддаются восстановлению и их нужно только менять.

Стук в руле Прадо 120 – проблема, с которой сталкиваются владельцы данных автомобилей. Особенно часто она проявляется при езде на маленьких скоростях по неровным дорогам и кочкам. Разберемся, по какой причине стучит рулевая колонка Прадо 120, и как устранить неисправность.

Почему стучит в колонке

Существует несколько причин, по которым возникает стук в рулевой колонке Тойота Прадо 120:

ослабление крепления колонки к корпусу, иногда отвинчиваются болты, в результате возникают посторонние звуки;
люфт в карданных шарнирах;
стук вызван нарушением системы регулировки наклона руля, если таковая имеется;
дефекты в рулевом вале – трещины, изгибы и т. д.;
повреждения несущих конструкций – карданных шарниров, вала.

В случае подтверждения последнего варианта или отсутствия каких-либо видимых причин необходимо посещение сервисного центра для более глубокой диагностики машины.

Как снять колонку

Ремонт подобной неисправности иногда можно осуществить своими силами, но для этого нужно знать, как снять рулевую колонку Прадо 120. Этот процесс не так прост. Но, следуя подробной инструкции, можно избежать трудностей.

Алгоритм действий следующий:

Отсоединить провода аккумулятора и снять подушку безопасности.
Открутить рулевую гайку, предварительно натянув руль для упрощения задачи, потом его без проблем можно будет снять.
Открутить три самореза и снять кожух с рулевой колонки.
При помощи фигурной отвертки открутить еще четыре самореза и снять поворотный механизм.
От поворотников и дворников отсоединить клеммы.
Снять подрулевые переключатели.
Убрать порог, левую ступеньку и обшивку.
В районе нижней точки рулевого вала открутить 4 пластиковых гайки, затем снять кожух.
Взять ключ на 12 и выкрутить болт, который фиксирует вал с крестовиной.
Отсоединить клеммы зажигания и открутить гайки, при помощи которых колонка крепится к кузову.

В результате колонка с легкостью снимется и будет доступна для ремонта.

Сборка после устранения неполадок производится в обратной последовательности.

Если не отклоняться от схемы, снятие и дальнейшая разборка рулевого вала Прадо 120 пройдет без каких-либо проблем.

Ремонт колонки

Ремонт рулевой колонки на Прадо 120 возможно произвести своими руками, особенно если ориентироваться на видео в Youtube.

Главная проблема этих автомобилей – нарушение работы нижнего подшипника, который иногда со временем разбивается. Устранение неисправности происходит следующим образом:

Механизм снимается с автомобиля и разбирается.
Осуществляется восстановление шпицевого соединения рулевого вала.
Нижний опорный подшипник заменяется на втулку, это ощутимо увеличивает ресурс колонки.
По завершении работ механизм собирается обратно и устанавливается на место.

Вторая распространенная причина стука в руле – неисправность рулевой рейки. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии запрещена: это может привести к окончательной поломке рейки или даже аварии. Проблема решается приобретением новой рулевой тяги.

Встречается несколько видов дефектов рейки:

Течь, через которую вытекает жидкость из гидроусилителя. Возникает из-за поломки сальников или коррозии на штоке. Для устранения неисправности меняют втулки, пыльники с уплотнениями, сальники.
Стук возникает по причине износа пыльников и втулок скольжения. В этом случае повреждения устраняют и проводят регулировку рейки.
Люфт рулевого колеса, который появляется после поломки рейки или дефекта крестовины колонки. Для ремонта разбирается рулевое управление автомобиля Прадо 120, заменяется рейка и изношенные компонентов устройства.

Цены на ремкомплект для Toyota Prado – от 2 до 7 тысяч рублей в зависимости от дефекта.

Ремонт рулевого вала Прадо 120 рекомендуется проводить только после диагностики и выявления конкретной проблемы.

Не стоит откладывать визит в автосервис при обнаружении неисправностей. Надежность механизмов, отвечающих за управление автомобилем, обеспечивает безопасность на дороге, а своевременное решение проблемы поможет избежать серьезных финансовых вливаний.

Каждый механизм со временем выходит из строя и требует ремонта или вовсе выходит из эксплуатации. Это правило не обходит стороной внедорожник Toyota Land Cruiser 200. Самый большой его недостаток — появление со временем характерного стука под капотом.

Стук в рулевой колонке: причины

Работоспособность управления в автомобиле — один из главных пунктов безопасности на дороге.

Рейка в ТЛК 200 качественная и эпизоды, связанные с ремонтом или заменой рулевого вала Ленд Крузер 200, крайне редки. Этот стук происходит при езде по неровной дороге. Причин для стука множество, но чаще это связано с большим автопробегом, коррозией крестовины, деформацией карданчика.

Выделим самые распространенные причины поломки колонки:

Разбилась опорная втулка, которая расположена в обратной стороне узла. Если стук исходит из-под капота, значит, она просто износилась. Чтобы узнать, в чем проблема, расположите машину на подъемник и, схватившись за вал, двигайте его в вертикальном направлении. Если есть люфт, то втулка изношена. Заменить ее можно на СТО.
Со временем может стереться подшипник.
Могли сломаться наконечники рулевых тяг.
Проблема может быть в подшипнике рулевого вала. Его нужно смазать и отрегулировать.
Отошли болты от рулевого управления. Чтобы устранить эту проблему, нужно затянуть болты.
Появление кольцевой выработки внутри стены корпуса непосредственно в силовом цилиндре рейки. Замена или отшлифовка должны решить проблему.
Насос ГУР. В нем чаще изнашивается подшипник, и начинается стук. Нужно либо сменить подшипник, либо разобрать насос, либо ехать на СТО.
Причиной люфта рулевого колеса может стать дефект, крестовина колонки или поломка рейки.

Не стоит забывать в каком состоянии наши дороги, иномарки просто не предназначены для них, поэтому возникает такая ситуация, при которой механизмы изнашиваются быстрее и стучит рулевая колонка вашей Тойоты Ленд Крузер 200.

Ремонт рулевого вала Toyota Land Cruiser

Не рекомендуется самостоятельно делать ремонт рулевой колонки Toyota Land Cruiser 200. Обратитесь к специалистам из СТО.

Заменить вал полагаясь лишь на собственные силы у вас вряд ли получится, но установить компенсаторы вы вполне можете. Они обеспечат должный уровень демпфирования вибраций — вала и втулки. Практика показывает, что от вас не потребуется каких-либо серьезных знаний или оборудования.

Установка компенсаторов шлицевого люфта

Если стук исходит из шлицевой части, то вам потребуются компенсаторы шлицевого люфта. Их можно установить самостоятельно следуя инструкции:

надо зафиксировать руль в замок и снять пластмассовые кожухи с подрулевого пространства;
отсоединить от колонки все разъемы;
убрать подушку безопасности;
снять воздуховод отопителя в том месте, где обычно располагаются ноги водителя.
ослабить болт на валу, чтобы можно было свободно передвигать механизмы;
чтобы не было схода-развала нужно сделать отметку на рулевом колесе;
открутить болты крепления к кузову и вытащить колонку;

Промежуточный вал рулевого управления с компенсаторами

Разберите колонку на две части выкрутив болты.
Снимите стопорное кольцо с подшипника и вытащите промежуточный вал.
В вале (1) просверлите отверстия (3,4) диаметром 8 мм и глубиной в длину пластикового колпачка. Первое на расстоянии от края в 14 мм, а второе на 55 мм.
На лицевую часть вала (1) надо нанести смазку. Пойдет Литол, она достаточной степени густая.

Произвести сборку в обратной последовательности.

Замена рулевого вала

Замена рулевого вала на машине Ленд Крузер 200 должна производиться профессионалами.

Прежде чем провести техническое обслуживание, следует осуществить диагностику ходовой части. Надо проверить агрегаты, узлы, технические жидкости и люфт крестовин рулевого вала на предмет дефектов, изношенности. Если обнаружена неисправность какого-либо механизма, его следует поменять.

Для замены рулевого вала поменяйте карданчик:

Снимите защиту.
Сначала открутить стопорящий болт, а затем убрать карданчик со шлицевого соединения.
Шлицы обязательно смазать и осторожно поставить новый вал.
Когда закончите устанавливать новую запчасть, установите защитный пыльник.

Специалисты пишут, что по времени у вас это займет порядка 50 минут.

Вам необходимо соблюдать ряд правил и проводить время от времени диагностику на СТО, тогда ваше авто прослужит вам не один год. Конкретно для рейки стоит выделить такие правила:

бордюры и ямы проезжать на минимальной скорости;
реже выкручивать руль в крайнее положение;
в холодную температуру (зимой) перед началом движения выкручивайте руль на заведенном двигателе — это разогреет жидкость в системе авто;
при обнаружении посторонних шумов или дефектов обратиться к специалисту.

Удачной дороги Вам!

Проверь крепление рулевой рейки, может что то открутилось. Люфт в рулевых тягах. Подними передние колеса домкратом, и попинай по колесам, если будет стук, бряканье, значит разболтались шаровые в рулевых тягах- Замена

Все ответы

У Прадиков (причём свежих годов) очень быстро разбиваются опорные подшипники, причём, быстрее стабилизаторов и шаровых. С рулевой колонкой вряд ли могла возникнуть проблема.

Проверить это можно следующим образом.
Берётесь за опорный подшипник рукой, и,слегка, качаете машину (можно кого-нибудь попросить для большей эффективности). Если слышится характерный стук – деталь пришла в неисправность, ее стоит заменить. В случае, когда Вы не уверены в поломке, можно снять защитные колпаки и пальцами прижать верхнюю деталь штока передней стойки, при этом, качая автомобиль.
Вот при этих действиях, если подшипник изношен, будет слышен отчетливый стук и ощущаться люфт. Можно человека посадить за руль, положить руки на виток передней пружины и попросить повернуть рулевое колесо. В случае износа, послышится щелчок и будет ощутима отдача в ладонь.

Чтобы убедиться, что проблема, действительно, в опорных подшипниках, лучше всего проехать на СТО, в котором есть стенд диагностики ходовой.

стук идет из колонки! , СНИЗУ Р.К выходит вал болтай за него верх вниз,если люфт есть подшиник колонки либо нижний либо верхний, второе - зажимаешь там же под рулем где выходит вал держишь его со всей дури одной рукой а второй рукой начинаешь потихой болтать руль туда сюда если появляется микро люфт на кручении , то это люфт в валу самом , он состоит издвух частей и соединен пластиком который держит эти две части вала и современем от нагрузки разбивается и появляется люфт , третье люфт в апельсине рулевого вала -разберешь колонку сам поймешь где там апельсин , четвертое люфт в болтах которые дерзат две части рулевой колонки меняющие угол наклона колонки , последнее лечится заменой этих болтов ,либо опрессовкой этих болтов маленьким шариком от подшипника там главное их не передавить иначе не вставишь их в колонку

Читайте также: