Тойота отключить бесключевой доступ
Автомобили с бесключевым доступом угоняют на раз-два. Мы нашли в продаже средства защиты и протестировали их.
Появление таких противоугонок мы предсказывали четыре года назад. Тогда устроили угон-шоу, доказав на практике незащищенность автомобилей с бесключевым доступом перед хайджекерами.
Схема угона простая. Чтобы отпереть машину, угонщики должны вытащить из ключа-брелока коды доступа к автомобилю. Для этого один из злоумышленников следует по пятам за хозяином автомобиля, а другой остается у машины. Как только владелец удаляется на почтительное расстояние от машины, преступник с помощью ретранслятора считывает с ключа коды доступа и пересылает их напарнику. Тот без проблем отпирает автомобиль, заводит мотор и уезжает.
Защитных чехлов с экранирующим внутренним слоем в продаже много — и они успешно продаются, причем за приличные деньги. Можно выбрать нужный размер, наружный материал, цвет и даже конструкцию. Мы приобрели шесть изделий, отражающих различные подходы изготовителей к решению проблемы. Цена — от 1200 до 6000 рублей. Итак, есть ли от них польза?
Как проверяли?
Второй этап испытаний проводили на автомобиле Nissan X‑Trail с бесключевым доступом. Подходили к машине вплотную с брелоком, находящимся в чехле, и проверяли: распознает машина хозяина или нет. Если автомобиль не реагирует — значит, чехол действует.
Помимо этого оценивали эргономику изделий: где можно носить и удобно ли пользоваться.
Цена ~ 4000 ₽
Симпатичный кожаный чехол имеет внешний (неэкранированный) карман для банковской карты и два внутренних отделения. Экранированное отделение предназначено для хранения брелока или метки при удалении владельца от машины, неэкранированное — при пользовании автомобилем. При закрывании клапана чехла экранирующий слой сгибается пополам, исключая утечку сигнала наружу. Две пары магнитов удерживают клапан в закрытом положении.
Недостаток изделия присущ всем плоским чехлам подобного вида: при попытке разместить в них объемный брелок они теряют исходную форму, увеличиваясь в толщину и сжимаясь по ширине. При этом в задний карман чехла никакая карта уже не влезет. Магниты при деформации чехла также норовят ослабить хватку. И извлекать брелок весьма затруднительно.
Все испытания на экранирование изделие выдержало. Понравилось.
Цена ~ 5000 ₽
Формованный экранирующий чехол из натуральной кожи с двумя внутренними карманами: экранированный для ситуаций, когда водитель находится на удалении от машины, и обычный — при пользовании автомобилем. Клапан экранированного кармана имеет магнитную защелку и удобный язычок для открывания. При закрывании экран замыкается на себя, делая невозможным считывание сигнала снаружи. Каркас изделия жесткий, он защищает брелок от внешних ударов. Предусмотрен карабин для ношения на поясе или для связки ключей.
Недостаток — теснота внутри: перед покупкой необходимо обязательно примерить свой брелок. Кроме того, клапан при закрывании упирается в каркас — конструкция не додумана.
Испытания на экранирование изделие выдержало. Понравилось.
Nano Key, страна-изготовитель не указана. Экранирующий чехол-блокиратор (ключница) для автомобильных ключей
Nano Key, страна-изготовитель не указана. Экранирующий чехол-блокиратор (ключница) для автомобильных ключей
Цена ~ 1200 ₽
Экранирование посредственное: высокочастотный сигнал несколько раз прорывался как от Ниссана, так и от адаптера. Не понравилось.
Nano Key, страна-изготовитель не указана. Экранирующий чехол-блокиратор (ключница) для автомобильных ключей
Nano Key, страна-изготовитель не указана. Экранирующий чехол-блокиратор (ключница) для автомобильных ключей
Цена ~ 1500 ₽
Пример не лучшего изделия с двумя внутренними карманами. Края экранирующего слоя истираются на глазах при каждой деформации чехла. Торчащий изнутри ремешок с двумя кольцами на конце закреплен в экранированном кармане и мешает размещению брелока. А главный недостаток — неважная экранировка сигнала.
С экранированием возникли проблемы. Сначала открылся X‑Trail. Пришлось повторить опыт десять раз: трижды замки разблокировались. Нестабильно! С адаптером общение тоже не сложилось: на расстоянии одного метра сигнал удалось-таки уловить.
Не понравилось.
Цена ~ 6000 ₽
Два несущественных недостатка: если брелок все-таки нужно вытащить, придется повозиться. Кроме того, не все носят ремни, а значит могут возникнуть сложности с размещением футляра. Можно, конечно, таскать его в кармане, но тогда пропадает замысел с быстрым приоткрыванием клапана. Понравилось.
Цена ~ 4000 ₽
Итог: понравилось.
О пользе клетки
Наши испытания показали, что на рынке есть симпатичные и работоспособные изделия. Хотя далеко не все добросовестно выполняют свои функции. Цены, конечно, не самые низкие, но что не сделаешь для защиты автомобиля? Впрочем, есть и более бюджетное решение — у части машин функцию бесключевого доступа можно отключить. Хотя очень обидно отказываться от удобной системы.
КЛЕТКА ФАРАДЕЯ
Отключение keyless и кнопки start stop engine.
Вчера через монитор навигатора отключил keyless. Setup/ автомобиль/ индивид.еастройки авто.
Потом не мог завести а/м, т.к. перестала работать и кнопка старта. Все ОД обзвонил, никто не смог подсказать, как решить данную проблему.
По совету мастеров Тойота Коломенское пришлось даже аварийными троссами в капот лезть, чтобы аккумлятор на время отключить, чтобы сбросились настройки! Нефига, не помогло!
Только в Тойота Сокольники один мастер решил войти в мое положение и помочь, хотя ранее тоже не сталкивался с такой ситуацией. Несколько раз мне перезванивал, предлагал решения. В конечном итоге помог!!
Если, не хотите гадать могу дать сразу решение!
75 239
Так-то ,я думаю,многие видели что это дело отключается.Но отключить решились только Вы.Так сильно чесалось?
103 145
Я вообще ничего не понял (или понял), что за аварийные тросы и зачем они для отключения аккума, там же вроде ключ на 10 стандарт или из-за отключения кейлесс под капот не забраться, тогда у меня вообще когнитивный диссонанс : ведь капот рычагом открывается ему сопсно класть на кейлессы и кнопки?
716 214
Когда интеллектуальная система посадки и запуска отключается, сохраняется возможность блокировать и разблокировать двери посредством дистанционного управления, а также приводить в действие систему запуска, удерживая передатчик электронного ключа вблизи выключателя зажигания.
При отключении интеллектуальной системы посадки и запуска прекращают действие следующие функции.
Функция блокировки/разблокировки системы посадки
Функция открывания двери багажного отделения системы функции посадки
Функция запуска с помощью нажимного переключателя
Функция предотвращения блокировки ключа
Функции предупреждения системы посадки
ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае закрывания двери водителя до или во время нажатия кнопки разблокировки режим установки отключения системы посадки будет отменен.
После выполнения описанного выше шага дважды закройте и откройте дверь водителя (состояние двери водителя: открытое состояние ? закрыта ? открыта ? закрыта ? открыта).
При открытой двери водителя после выполнения описанного выше шага 2 раза нажмите кнопку разблокировки передатчика электронного ключа в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае закрывания двери водителя до или во время нажатия кнопки разблокировки режим установки отключения системы посадки будет отменен.
После выполнения описанного выше шага закройте и откройте дверь водителя (состояние двери водителя: открытое состояние ? закрыта ? открыта).
В течение 5 с после выполнения описанного выше шага закройте дверь водителя.
Убедитесь, что зуммер системы дистанционной блокировки подает 2 звуковых сигнала (короткие звуковые сигналы), подтверждая отключение интеллектуальной системы посадки и запуска.
УКАЗАНИЕ:
Шаги 5-7 должны выполняться в течение 30 с.
Чтобы вернуть интеллектуальную систему посадки и запуска из отключенного состояния в активное, выполните следующие действия.
Снова выполните действия для отключения интеллектуальной системы посадки и запуска.
Убедитесь, что зуммер системы дистанционной блокировки подает 1 звуковой сигнал (короткий звуковой сигнал), подтверждая возвращение интеллектуальной системы посадки и запуска в активное состояние.
УКАЗАНИЕ:
Каждый раз, когда выполняется последовательность действий для ручного отключения системы, система переходит из отключенного состояния в активное или наоборот.
Зуммер подает 2 звуковых сигнала, когда система переходит из активного состояния в отключенное, и 1 звуковой сигнал, когда система переходит из отключенного состояния в активное.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО BYAKE – за возможность прикоснуться к прекрасному :).
Пользователь сказал cпасибо:
0 3
Я вообще ничего не понял (или понял), что за аварийные тросы и зачем они для отключения аккума, там же вроде ключ на 10 стандарт или из-за отключения кейлесс под капот не забраться, тогда у меня вообще когнитивный диссонанс : ведь капот рычагом открывается ему сопсно класть на кейлессы и кнопки?
Дело в том что у меня стоят доп. замки на капоты, раз зажигание не смог включить ( а электромеханические доп.замки открываются при включении зажигания) и не смог капот обычным путем открыть. По совету мастера Тойоты Коломенское мне надо попасть под капот, а конкретно к АКБ. Поэтому пришлось запасными аварийными троссами капот вскрывать.
А, надо было всего лишь поднюсти штатный ключ со стороной логотипа тойоты поднести к кнопке "старт" и всё работает! :)
0 3
Так-то ,я думаю,многие видели что это дело отключается.Но отключить решились только Вы.Так сильно чесалось?
Ага, у меня всегда чешется! :)
Еще с детства любил все машинки разбирать до шурупчиков! Да, все ребята мне кажется такие, как и я!
Зато теперь знаю! Это в субботу было!
А воскресенье полез менять код на иммобилайзере ( советую поменять, а то там заводской pin 1234 стоит), что иммобилайзер перестал работать! :) но, потом кое-как сделал! :) так же советую, кто не менял pin код кнопки valet для программирования поменять! Это без проблем сделал!
В воскресенье влез еще через usb в pandora loader, перестал работать телефон пандоры (когда звоню на номер а/м, абонент не доступен!), потом додумался в чем дело, оказывается телефон перестает работать или временами вырубается, когда в gsm настройках активируешь эконом режим gsm связи! Вот так и pandoru познаю, как младенцы познают наш мир!! Всем удачи!
7 12
Когда интеллектуальная система посадки и запуска отключается, сохраняется возможность блокировать и разблокировать двери посредством дистанционного управления, а также приводить в действие систему запуска, удерживая передатчик электронного ключа вблизи выключателя зажигания.
При отключении интеллектуальной системы посадки и запуска прекращают действие следующие функции.
Функция блокировки/разблокировки системы посадки
Функция открывания двери багажного отделения системы функции посадки
Функция запуска с помощью нажимного переключателя
Функция предотвращения блокировки ключа
Функции предупреждения системы посадки
ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае закрывания двери водителя до или во время нажатия кнопки разблокировки режим установки отключения системы посадки будет отменен.
После выполнения описанного выше шага дважды закройте и откройте дверь водителя (состояние двери водителя: открытое состояние ? закрыта ? открыта ? закрыта ? открыта).
При открытой двери водителя после выполнения описанного выше шага 2 раза нажмите кнопку разблокировки передатчика электронного ключа в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае закрывания двери водителя до или во время нажатия кнопки разблокировки режим установки отключения системы посадки будет отменен.
После выполнения описанного выше шага закройте и откройте дверь водителя (состояние двери водителя: открытое состояние ? закрыта ? открыта).
В течение 5 с после выполнения описанного выше шага закройте дверь водителя.
Убедитесь, что зуммер системы дистанционной блокировки подает 2 звуковых сигнала (короткие звуковые сигналы), подтверждая отключение интеллектуальной системы посадки и запуска.
УКАЗАНИЕ:
Шаги 5-7 должны выполняться в течение 30 с.
Чтобы вернуть интеллектуальную систему посадки и запуска из отключенного состояния в активное, выполните следующие действия.
Снова выполните действия для отключения интеллектуальной системы посадки и запуска.
Убедитесь, что зуммер системы дистанционной блокировки подает 1 звуковой сигнал (короткий звуковой сигнал), подтверждая возвращение интеллектуальной системы посадки и запуска в активное состояние.
УКАЗАНИЕ:
Каждый раз, когда выполняется последовательность действий для ручного отключения системы, система переходит из отключенного состояния в активное или наоборот.
Зуммер подает 2 звуковых сигнала, когда система переходит из активного состояния в отключенное, и 1 звуковой сигнал, когда система переходит из отключенного состояния в активное.
ОГРОМНОЕ СПАСИБО BYAKE – за возможность прикоснуться к прекрасному :).
sbm56
Интересно, переходе в режим экономии нельзя перехватить сигнал с ключа "длинной рукой" или удлинителем? Если так, то тогда можно не ставить сигнализацию - только иммобилайзер и замок капота, ну может ещё сейф на блок управления, так ли это?
GP_BlackAngel
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
sbm56
GP_BlackAngel
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Илюха Выборг
Активный пользователь
Реклама партнёров
Алекс950
Новичок
GP_BlackAngel
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
sbm56
Алгоритм: вышел из машины, закрыл нажатием 2 раза на кнопку на ручке двери, нажатием кнопок ввел ключ в спящий режим - пошёл по делам; подошёл к машине, вывел ключ из спящего режима, открыл дверь, поехал.
Вопрос: это поможет 100% от кодграбера и длинной руки?
SPb
Установщик
Персональная защита от угона
S ecurity.
P rotectiоn.
b est.
Алекс950
Новичок
GP_BlackAngel
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.
Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.
Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.
Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.
Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.
Как это работает
Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.
Из чего состоит
Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.
Мы уже много раз говорили о том, что бесключевой доступ в автомобили — это скорее зло, чем польза для автовладельца. Ни для кого не секрет, по крайней мере для тех автомобилистов, которые интересуются темой, что автомашины с бесключевым доступом — очень легкая добыча для угонщиков.
Тем не менее производители по какой-то только им известной причине не торопятся с решением крайне важной проблемы, поэтому вопрос о защите в первую очередь должен поднимать сам автовладелец, а точнее, он должен найти оптимальную возможность перекрыть преступникам доступ к технологии бесключевого доступа. Как это сделать и как защитить себя от взлома системы бесключевого доступа — в нашем материале.
Система бесключевого доступа, она же система Keyless-Go, — это прежде всего комфорт. Владельцу автомобиля, оборудованного бесключевым доступом, достаточно иметь при себе только ключ-брелок от машины, чтобы открыть ее и завести, не вынимая пульт из кармана и не нажимая на брелоке кнопку, а также не вставляя ключ в замочную скважину.
Автомобиль автоматически распознает ключ по радиосигналу и разблокирует двери. Теперь двигатель можно запустить лишь нажатием кнопки — для этого нет никаких препятствий.
Но как бы ни была удобна эта система, ее применение может быть небезопасным, в частности, из-за возможности угона автомобиля преступниками, вооруженными технически продвинутыми электронными устройствами. Да, угонщикам легко работать с автомобилями, оборудованными системами бесключевого доступа. Всего за несколько секунд они могут перехватить сигнал и открыть машину.
Как работает система бесключевого доступа?
Каждый ключ работает на своем уникальном зашифрованном сигнале, чтобы сигналы не пересекались с другими аналогичными системами и не было ложных срабатываний.
Почему Keyless-Go так легко взломать?
К сожалению, как мы говорили неоднократно, взломать автомобиль, оснащенный подобной системой, для профессионалов (и даже дилетантов с необходимым оборудованием) не очень сложная задача.
Как известно, угоны совершаются преступниками по следующей схеме:
Один злоумышленник стоит возле двери автомобиля со специальным радиоприемником-передатчиком.
Или угонщики будут сканировать частный дом с припаркованным рядом автомобилем. Пример — в этом видео:
Или при помощи аналогичного оборудования проходить под окнами многоэтажек, если они точно знают, что жертва кражи живет на первом или втором этажах.
Таким образом, после вышепоказанных манипуляций перехваченный автомобиль открывается и можно запустить двигатель.
Удивительно, но, несмотря на то, что о проблеме безопасности и недостатках системы было известно в течение многих лет, подавляющее большинство автопроизводителей не пошевелили даже пальцем, чтобы помочь своим покупателям избежать крупных проблем.
В мире существует лишь несколько автопроизводителей, которые оснащают свои машины дополнительной технологией, позволяющей приемнику распознавать, действительно ли автомобильный ключ находится возле автомобиля или он получает только радиосигнал для разблокировки. Это так называемая сверхширокополосная технология (СШП). Используется преимущественно в автомобилях Jaguar Land Rover. VW Golf 8 также оснащен ей.
По технологии СШП будет работать и iPhone следующего поколения, об этом в Apple заявили во время WWDC в этом году:
И да, теперь некоторые автомобили можно будет открывать при помощи телефонов с надкусанным яблоком: iPhone в качестве ключа к автомобилю: какие BMW будет открывать?
Как уберечься от кражи автомобиля без ключа?
Есть два наиболее действенных метода. На самом деле их больше, но клетки Фарадея, или обертывание ключа фольгой, малоэффективны и помогают далеко не всегда.
1. Отключить функцию бесключевого доступа
Некоторые модели автомобилей, но не все (уточните этот момент в инструкции к авто), позволяют отключить функцию бесключевого доступа.
Например, на Mercedes и Toyota эту функцию можно отключить, используя сам ключ автомобиля. Mercedes также предлагает съемную кнопку Start/Stop, в которой находится приемник радиосигнала.
В некоторых моделях BMW этот функционал можно дезактивировать с помощью специального меню в информационно-развлекательной системе.
2. Храните ключ в защищенном месте
Чтобы защитить себя от кражи, ключ следует хранить в защищенном месте, чтобы сигнал с него нельзя было перехватить. Например, советы эксперты-противоугонщики дают следующие: кладите брелок в металлический сейф. Толстые стенки приглушат передачу данных брелоком.
Или храните его в максимально удаленном месте от двери или от окон в квартире.
3. Чехлы блокирующие сигнал брелока (во время поездок)
В качестве походного варианта можно использовать специальные блокирующие сигнал чехлы на брелоки, но срабатывают они не всегда. Важно, чтобы изделие было качественным и аппаратура у воров не была слишком мощной.
Дополнительные препятствия для воров: по сути, вы должны усложнить жизнь ворам. Чем больше препятствий вы сделаете для них — тем лучше будет для вас. Еще один пример действенного способа антиугона — ставьте автомобиль на платной стоянке, расположенной на удалении от дома. Так, угонщики не смогут даже перехватить сигнал.
Установите сигнализацию со спутниковой системой слежения и с системой мониторинга при помощи сотовой связи и/или оборудуйте автомобиль дополнительными механическими блокираторами (на рулевую колонку, КПП или педальный узел) . Их современные угонщики обходят гораздо хуже.
4. Вспомогательные системы и варианты отключения бесключевого доступа
Помимо этого, эксперты также советуют приобрести дополнительное электронное устройство, в функционал которого будет входить возможность отключения системы бесключевого доступа, как только водитель отойдет от машины на определенное расстояние.
Разобрал сегодня я обшивку двери( водительская,которая не работала)
Не стал долго мучатся и скинул провода подходящие к ручке.
Всё. Безключевой доступ отключен.
Дополнительные препятствия для воров: по сути, вы должны усложнить жизнь ворам. Чем больше препятствий вы сделаете для них, тем лучше будет для вас. Еще один пример действенного способа антиугона — ставьте автомобиль на платной стоянке, расположенной на удалении от дома. Так угонщики не смогут даже перехватить сигнал. Да и спокойнее так будет.
Тестирование бесключевого доступа: система небезопасна
Недавние испытания ADAC , проведенные на 360 автомобилях и мотоциклах, показали, что Keyless Go едва ли стал безопаснее в последние годы — почти все транспортные средства были взломаны без каких-либо проблем. Исключением стали некоторые модели, те, которые уже оснащены современной СШП-технологией. В них стоят дополнительные чипы, которые распознают, действительно ли ключ находится рядом с автомобилем. И в случае его отсутствия блокируют возможность снятия машины с сигнализации и разблокировку дверей.
В испытаниях, в частности, участвовали: Ford S-Max, Renault Mégane Cabrio, Toyota Auris и несколько других моделей.
Итог: новый на тот момент Ford S-Max был вскрыт за несколько секунд, двигатель заведен;
Toyota Auris с бесключевой системой также был взломан и заведен.
Можно ли установить систему бесключевого доступа, если она не стоит с завода?
Технически любой автомобиль, оснащенный центральным замком, также может быть оснащен бесключевым доступом, даже если это не предусмотрено автопроизводителем. Однако такой вариант тюнинга несет в себе те же риски, что и заводские системы: он облегчает угон автомобиля.
Более того, давать угонщикам возможность проще попасть в автомобиль выльется вам в круглую сумму — комплексная установка обойдется от 12 тысяч рублей и выше, все будет зависеть от фирмы-производителя оборудования и марки/модели автомобиля.
Установить самостоятельно такую систему, теоретически, можно, но только на технически простой автомобиль. Более сложные машины, с бортовым компьютером, подразумевают работу с блоком управления, что требует специализированного (дорогого оригинального оборудования), знаний и умений, в том числе в электротехнике (прокладка кабелей, подключение разъемов, установка других ручек дверей), что делает подобное самостоятельное вмешательство финансово нерентабельным и может привести к поломкам.
Резюмируя вышесказанное, хотелось бы отметить, что если ваш автомобиль не имеет подобной системы комфорта, это означает лишь одно — вам повезло. Если ваш автомобиль оборудован бесключевым доступом (неважно, насколько он дорогой и от какого он производителя), лучшим решением будет отключение системы или, по крайней мере, создание наименее благоприятных условий для угонщиков.
Читайте также: