Тойота корона провисла дверь
Многие автомобилисты сталкивались с проседанием дверей на своих машинах. Неприятное явление приводит к трудностям при закрытии и возможному повреждению лакокрасочного покрытия из-за трения двух кузовных элементов. Избавиться от провисания дверей можно несколькими способами. Я расскажу о самом простом, на мой взгляд, методе, для выполнения которого понадобятся подручные средства и немного свободного времени.
Провисание как правило, наблюдается на водительской двери. Связано это с частотой её открытия. Штырёк петли со временем изнашивается, что приводит к проседанию всей конструкции . При закрытии дверь начинает задевать от стойку и может сбить краску, а в проблемной зоне появятся очаги коррозии. Именно поэтому стоит заранее позаботиться об устранении неисправности.
Для устранения провисании двери нам понадобятся П-образные изделия определённого размера. Их можно сделать из обычного профнастила или купить в магазине. Как правило, изделий толщиной 1,5 мм достаточного для избавления от неисправности . В нашем случае хватило четырёх металлических элементов, каждый толщиной по 0,8 мм. При желании изделия можно предварительно загрунтовать и покрасить.
Открываем проблемную дверь и находим нижнюю петлю, с которой и будем работать в будущем. При необходимости участок очищаем от загрязнений. Петля закрепляется на двери, как правило, двумя болтами. Их нужно открутить на пару миллиметров . Дверь ослабнет, появится незначительный люфт.
Просим помощника приподнять дверь или сами выполняем эту задачу коленом. Берём наши П-образные заготовки и вставляем их в образовавшийся зазор между петлёй и дверью , как бы надевая на болты. В нашем случае изделия использовали по двое на один болт.
Металлические изделия будут выполнять задачу своеобразной проставки. Затягиваем болты, но для начала не очень сильно , чтобы оценить результат произведённой работы.
В случае устранения провисания остаётся полностью затянуть крепления и надолго забыть о проблеме. Если проставок было недостаточно, нужно подложить больше П-образных изделий. Точное их количество зависит от степени износа петли . Аналогичным образом можно устранить провисание на любой другой двери автомобиля.
У меня калдина 93-го гв.
Для того, чтобы дверь закрылась приходится ей сильно хлопать.
Говорят проблему можно решить отрегулировав дверные замки.
Подскажите пожалуйста как это делается или посоветуйте где можно почитать про это ?
Откручиваешь скобу которая на кузове двумя болтами под крест закручена и регулируешь в нужном направлении.
А как именно регулируется замок внутри, тоесть после того как я откручу внешнюю часть?
Нужно ли его смазывать?
Если да, то смазывать ВД-40 или другой какой смазкой?
вчера меня покатали на фамилии, двери закрывались так, как мне и не снилось. и боковые, и задняя в особенности
как добиться похожего результата?
в первую очередь посмотри, не провисли ли двери.
и купи себе умную книгу, там все написано, вплоть до того, как правильно гайки крутить.
У меня калдина 93-го гв.
Для того, чтобы дверь закрылась приходится ей сильно хлопать.
Говорят проблему можно решить отрегулировав дверные замки.
Подскажите пожалуйста как это делается или посоветуйте где можно почитать про это ?
хочу поднять тему
вчера меня покатали на фамилии, двери закрывались так, как мне и не снилось. и боковые, и задняя в особенности
как добиться похожего результата?
Вообще-то у меня никогда такой необходимости не возникало, но если есть желание - разбери, промой, смажи салидолом (или любой густой смазкой,тока не очень много) и собери обратно. Не получилось - едешь на разбор за другим замком. ;-)
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Да у меня такая же фигня с моей дверью,тоже уже было подозрение на замок осмотрел вроде нормально ,теперь подозрение на петлю,я думаю петля не может же продвинуться если на ней самоцентрирующие болты стоят,а как определить провисла дверь и на сколько
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Да у меня такая же фигня с моей дверью,тоже уже было подозрение на замок осмотрел вроде нормально ,теперь подозрение на петлю,я думаю петля не может же продвинуться если на ней самоцентрирующие болты стоят,а как определить провисла дверь и на сколько
дверь не провисла
думаю, что замки в норме
но хочу, как на той фамилии)
особо задняя дверь подводит
2 Strelec_888 ждем фото. а графитная смазка не пойдет?
дверь не провисла
думаю, что замки в норме
но хочу, как на той фамилии)
особо задняя дверь подводит
2 Strelec_888 ждем фото. а графитная смазка не пойдет?
Фамилия поменьше, кузов жёще, да и год у той поди тосвежее будет. Так что с задней дверью стожнее всего. На калдинах после 10 лет частенько они очень громко закрываются.
А зачем графитная смазка? Можно и вазелин использовать, тока ЗАЧЕМ.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Итак, регулироку дверей я всегда проводил следующим обоазом:
10. Во первых смотрим соосность замка и скобы, что бы определить степень провисания.
11. То-же самое смотрим по линии двери. Провисшая дверь не будет в одну линию с пассажирской.
12. Если дверь провисшая, то откручиваешь два болта нижней петли и подкладываешь под петлю шайбы. Толщина шайб подбирается опытным путём, так, чтобы в результате получить так, как на фото 10 и 11.
13. Если дверь задранная, то откручиваешь два болта верхней петли и подкладываешь под петлю шайбы. Толщина шайб подбирается опытным путём, так, чтобы в результате получить так, как на фото 10 и 11.
Миниатюры
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Плохо закрываются двери (((( Вообщем если открыта одна дверь или окно то они нормально закрываются(но сильно хлопают), если нет то приходится прикладывать усилие. по сравнению с ноывыми авто при закрывании они сильно хлопают, а если не хлопают то не закрываются (водительское особенно). Куда копать? в сторону подстройке дверей и кто этим занимается или надо проверять почему воздух из машины не выходит, или надо сменить прокладку на дверях. Вообще хочется что бы минимум усилий максимум закрываение без хлопанья )
может какие умельцы до тебя заклеили выводящие воздух отверстия в дверях? Погляди.
может какие умельцы до тебя заклеили выводящие воздух отверстия в дверях? Погляди.
дырка - она и есть дырка. Она ни из ничего )))
это нормально у нас двери весят оооочччень мало, поэтому проклеиваем (шумим)
тем самым утежеляя дверь и все гуд.
это нормально у нас двери весят оооочччень мало, поэтому проклеиваем (шумим)
тем самым утежеляя дверь и все гуд.
У другана две машины: субарь 01 года и премка 00 года. На субаре двери намного тише и приятней закрываются. Он проклеил двери на премки: музыка стала играть лучше, двери стали потяжелее и лучше закрываются, еще он хочет поменять ограничители в дверях и тогда все будет закрыватся вообще отлично!
PS. хочу сделать все тоже самое.
у меня тоже не очень хорошо двери закрывались, после того как сделал шумку(вибропласт+спэн) двери стали закрываться не много по лучше, и с более приятным звуком, но все равно не предел мечтаний. я думаю что двери со временем провисают на петлях.
Петли на экзисте примерно по тысяче за штуку стоят. Водительская дверка даже после шумки не идеально закрывается, видимо действительно износ петель. Хотя можно еще попробовать под регулировать петли, может поможет.
отчего тогда задние двери нормально закрываются, а передние как будто внутри давление избыточное. форточку открыл - нормально. мистика.
Подумал тут, поразмыслил на досуге :))
Возникла следующая идея.
Проблема в теме-плохо закрываются двери, все. В сравнении конечно. Приходится сильно (опять же относительно) хлопать дверьми. Все пассажиры жалуются и постоянно не закрывают с первого раза, приходится всем "новичкам" в моей машине постоянно напоминать, что дверь не закрыли. Если честно, надоело.
Уже и все соединения смазал и ограничители дорабатывал, чтоб доводчик работал более лучше, и двери разбирал задние, промывал всю пыль, отверстия для выхода воздуха делал более доступными для выхода воздуха, все без толку.
Открываем одно из окон и о чудо, двери закрываются с пол пинка. Создается избыточное давление. И это не удивительно видя насколько там плохо сделано. Так же заметно лучше двери закрываются когда открыт багажник. Если багажник просто отщелкнут, но не открыт, то при закрытии двери крышка багажника немного подпрыгивает от вырвавшегося из салона воздуха.
На всех почти авто вентиляция сделана через багажник, выход под бампером с двух сторон, наподобие жалюзи, все наверное видели. На карине там под бампером нифига нет.
Идея заключается в покупке этих жалюзи с другого авто и врезке в привычные места, а из багажника тоже прорезать в обшивке вентиляционные отверстия.
Кто что думает по этому поводу? А может кто осуществлял?
Подумал тут, поразмыслил на досуге :))
Возникла следующая идея.
Проблема в теме-плохо закрываются двери, все. В сравнении конечно. Приходится сильно (опять же относительно) хлопать дверьми. Все пассажиры жалуются и постоянно не закрывают с первого раза, приходится всем "новичкам" в моей машине постоянно напоминать, что дверь не закрыли. Если честно, надоело.
Уже и все соединения смазал и ограничители дорабатывал, чтоб доводчик работал более лучше, и двери разбирал задние, промывал всю пыль, отверстия для выхода воздуха делал более доступными для выхода воздуха, все без толку.
Открываем одно из окон и о чудо, двери закрываются с пол пинка. Создается избыточное давление. И это не удивительно видя насколько там плохо сделано. Так же заметно лучше двери закрываются когда открыт багажник. Если багажник просто отщелкнут, но не открыт, то при закрытии двери крышка багажника немного подпрыгивает от вырвавшегося из салона воздуха.
На всех почти авто вентиляция сделана через багажник, выход под бампером с двух сторон, наподобие жалюзи, все наверное видели. На карине там под бампером нифига нет.
Идея заключается в покупке этих жалюзи с другого авто и врезке в привычные места, а из багажника тоже прорезать в обшивке вентиляционные отверстия.
Кто что думает по этому поводу? А может кто осуществлял?
Мысли твои очень правильные. От 190 кузовов врезать не проблема. Выпилить отверстие и посадить через герметик на саморезы. Другое дело в желании или времени.
Ради примера расскажу. По работе с водителем на УАзе головастике часто выезжаю. Он дополнительные резинки на двери сделал, теперь не дует и теплее, но потеет всё со страшной силой. Начал ему объяснять почему так происходит и предлогать врезать вентиляционную решётку от десятки(она поменьше тойотовских, но принцип такой же). Тот ваще не врубился о чём речь, не понял сути проблемы. Сам на тазике гоняет.
Я к чему говорю то, что главное понять чё к чему, а как сделать это дело техники :)
Гдето здесь на форуме описывалось ,но хлопатно это всё надо дверь снимать и шток новый на петле делать ,пробовал забивать в зазор на шарнире шайбу с вырезаным сегментом но так не чего не получилось,тоже мучает эта проблемка.
Ещё нарыл ,писали что лутче поменять петли но для этого крыло снимать надо вот номерки петель 82421-5V000-верхняя правая,8042-4U010-нижняя правая,народ мож кто делал сею процедуру интересно любая информация,и ещё вопрос с крылом при снятии какие нюансы нужно учесть.
Кстати тоже столкнулся с проблемой с дверями. Только они у меня не провисают, а как обычные двери в квартире открываются, т. е. без блокировки по середине. Ну и закрывать соответственно приходится хлопая дверью, ибо просто когда толкаешь не закрывается дверь. На днях попробую найти (не знаю как называется) штуковину которая между петель дверных находится.
Нет, шумки нет просто интенсивноть открывания у водительской двери больше чем у остальных,да и тяжёлая она вот и виснет.Япы ведь не думали что на их машинах ещё не одно десятелетие будут гонять :)
откручивал петли, дверь приподнимал чуть-чуть (до уровня) домкратом, подкладывал шайбу, закручивал - всё гуд уже год.
откручивал петли, дверь приподнимал чуть-чуть (до уровня) домкратом, подкладывал шайбу, закручивал - всё гуд уже год.
Поподробнее пожалуйста, можно с фоткой места, куда подкладывал. Я так думаю между нижним шарниром и дверью?
Поподробнее пожалуйста, можно с фоткой места, куда подкладывал. Я так думаю между нижним шарниром и дверью?
К сожалению, фото нет, но всё верно - нижний шарнир в месте его крепления к двери. прям под самый низ шайбу подложил.
На прошлой машине(тоже Ниссан) двери заскрипели, побрызгал WD40. Скрипеть то перестали, только водительская не то, чтобы провисла, я бы сказал - упала. Без подтягивания двери вверх, проблемно закрыть было. Видать, на одной грязи в шарнире держалась. На спидометре пробег был около 100т.км., попалась статейка в "за рулем" о слабых точках этой модели, так вот такое явление после 250-300т.км. пробега наблюдается. Скрутил петли, сточил развальцовку шкворня, выбил его, выточил новый с бронзовыми втулками, рассверлил отверстия в петле по размеру втулок, собрал все и поставил назад. Вроде все просто, но. токарный станок нужен.
Сегодня поравил заднюю дверь.
Понадобился домкрат.
Сфоткал изменения.
Открутил на нижней петле к кузову болты.
Понадобилась регулировка запора.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Реально ли "вылечить" провисшую водительскую дверь
Обсуждаем вопросы касающиеся модернизации, ремонта кузова, внешних и навесных элементов автомобиля, обвесов, остекления, модернизации внешнего вида а/м.
Реально ли "вылечить" провисшую водительскую дверь
блин, задолбало, что дверь встает на место только когда закрывается и стоит ровно исключительно из-за замка, висит на нем)). так то не напрягает когда по трассе едишь, но когда постоянно выходишь-заходишь - звук захлопывания кривого как серпом по яйцам + стекло брякает
А у меня такая фигня: иногда дверь водительскую нельзя открыть просто потянув за ручку, приходится еще второй рукой за металл брать и подтягивать ее к себе. Может, конечно, это из-за того, что машина бывает неровно стоит, но все равно раздражает.
rukovitzin писал(а): А у меня такая фигня: иногда дверь водительскую нельзя открыть просто потянув за ручку, приходится еще второй рукой за металл брать и подтягивать ее к себе. Может, конечно, это из-за того, что машина бывает неровно стоит, но все равно раздражает.
+1 =) и такое есть иногда, и началось это после того, как я стекло попытался регулировать начитавшись faq))))
делается так: сначала смотрим зазор между задней и передней дверью в верхней части и нижней, если зазор одинаковый, то регулируем петлю прикрученной к стойке, ослабляем немного два контрвинта и стучим пластиковым молотком по петле, пробуем закрыть дверь, если петля четко входи в паз замка, то фиксируем винты
в большинстве случаев со временем дверь проседает и зазор визуально даже уходит от нормы, регулируем так
снимаем крыло, без этого никак, крепкой головкой и воротком на 17 ослабляем 2 нижних болта крепления нижней петли двери, поднимаем за нижний угол дверь до максимума и затягиваем один болт, пробуем закрыть дверь, если задрали слишком высоко, это будет чувствоваться, когда петля дверного замка будет цепляться за край паза замка, добиваемся четкого попадания петли в паз замка, одновременно контролируем зазоры между дверями снизу и сверху, после чего протягиваем оба болта, убеждаемся что дверь отрегулирована
а теперь самое смешное, крыло после снятия нужно тоже отрегулировать, но наловчившись это труда не составит
Читайте также: