Тойота королла туго крутится руль
Делали не мне, по этому обратно на СТО сразу не отправляйте )
Короче фильке, как я понял, "через какое-то окошко на рейке на сервисе что-то подкрутили", и теперь руль хрен провернёшь и в центр он практически не становится (видать собственного усилия не хватает чтоб провернуться). Сказали на СТО, что, мол, поездишь, к вечеру всё нормально станет. Не стало.
Подскажите что там могли такого подкрутить и с чего бы это собственно? До этого я люфта никакого не наблюдал.. Может это и из профилактических каких-то целей.. Но что это вообще такое? "Кончается" рейка?
Просто облизываюсь на этот филдер у кореша, а убитую и вездетекущую брать не хоцца.
И ещё (новенький я патамушто здесь): какие должны быть холостые и действительно ли что разгон у филдеров такой "ватный"? Тот же саксид на том же движке уходит гораздо резвее.
И ещё читал, что у филек проблема с релюхой включения кондея.
А ещё ) нормально, когда у данной машины 2001г. под задней дверцей, возле петель, там где идёт нахлёст металла крыши на металл крыльев, в районе шва уже видна щелочка? Или это с кузовом явные проблемы?
Делали не мне, по этому обратно на СТО сразу не отправляйте )
Короче фильке, как я понял, "через какое-то окошко на рейке на сервисе что-то подкрутили", и теперь руль хрен провернёшь и в центр он практически не становится (видать собственного усилия не хватает чтоб провернуться). Сказали на СТО, что, мол, поездишь, к вечеру всё нормально станет. Не стало.
Подскажите что там могли такого подкрутить и с чего бы это собственно? До этого я люфта никакого не наблюдал.. Может это и из профилактических каких-то целей.. Но что это вообще такое? "Кончается" рейка?
Просто облизываюсь на этот филдер у кореша, а убитую и вездетекущую брать не хоцца.
И ещё (новенький я патамушто здесь): какие должны быть холостые и действительно ли что разгон у филдеров такой "ватный"? Тот же саксид на том же движке уходит гораздо резвее.
И ещё читал, что у филек проблема с релюхой включения кондея.
А ещё ) нормально, когда у данной машины 2001г. под задней дверцей, возле петель, там где идёт нахлёст металла крыши на металл крыльев, в районе шва уже видна щелочка? Или это с кузовом явные проблемы?
По видимому рейку подтянули рулевую -чего делать в принципе не рекомендуют, стук лечится заменой рулевой рейки, но как известно русский чел-к на все руки мастер - вот и подтягивают на свой страх и риск, посмотри поиском - тема затерта до дыр, ищи стук рейки или что то в этом роде.
На счет разгона сложно сказать, много чего посмотреть можно начиная с возд фильтра, свечи . а там куда кривая заведет .
На счет зазоров - фотки в студию, а так не понятно.
ОК. Начинаю лопатить форум :)
А что значит "на свой страх и риск подтягивают"? Чем это грозит? Повышенным износом? Ещё и "к вечеру пройдёт" сказали. А стука в принципе то и не было. Была вибрация руля на месте, но, думаю, это было связано с низкими оборотами ХХ. Было выяснено, что задняя подушка двигателя "подношена", а низкие обороты, думаю, лечатся (хотя бы временно) чисткой КХХ. С движкой 1NZ ещё не знаком, но в принципе кроме VVT-i всё в "бюджетных 4ках" делается по принципу упрощения.
Напрягает ещё и то, что лишь с ноября 2001 у 1NZ изменили к.кольца и что-то ещё, по этому страшновато брать машину 2001г, но бюджет.
зы: может подскажете на что ещё обратить внимание в этой машине?
122 85
Руль стал туго вращаться , при вращение руля нет остроты в управлении
Собственно. Заметил что при движении на маленькой скорости до 60 км. и после 60 км. руль стал вращается очень тяжело,нужно прикладывать усилие что бы развернутся или повернуть. И второй момент это нет прежней остроты от руля при объезде небольших ям или препятствий на скорости до 60 км., приходится с усилием крутить руль с большими углами, а до этого машинка рулилась играючи .Вела себя очень точно и предсказуемо при объезде препятствий без особого усилия на руль и вращения.
У ведь у нас руль электро (и говорить что так устроена система электроусилителя и в зависимости от скорости идет разное усилиена руль) до этого такого не было, катался больше года и все нравилось.)
У кого то проявилась похожая проблема? Сейчас пробег 47 000 км.
270 2
122 85
122 85
Собственно. Заметил что при движении на маленькой скорости до 60 км. и после 60 км. руль стал вращается очень тяжело,нужно прикладывать усилие что бы развернутся или повернуть. И второй момент это нет прежней остроты от руля при объезде небольших ям или препятствий на скорости до 60 км., приходится с усилием крутить руль с большими углами, а до этого машинка рулилась играючи .Вела себя очень точно и предсказуемо при объезде препятствий без особого усилия на руль и вращения.
У ведь у нас руль электро (и говорить что так устроена система электроусилителя и в зависимости от скорости идет разное усилиена руль) до этого такого не было, катался больше года и все нравилось.)
У кого то проявилась похожая проблема? Сейчас пробег 47 000 км.
Контрольная лампа EPS не горит постоянно, при включении зажигания тухнет , ошибок нет. Может этовтулку где то на рулевой колонке? Или блок EPS глюкнул?
По сути электроруль одним пальцем должен вращаться на небольшой скорости, а у меня и одной рукой тяжело подруливать.
122 85
Руль стал туго вращаться , при вращение руля нет остроты в управлении
Собственно. Заметил что при движении на маленькой скорости до 60 км. и после 60 км. руль стал вращается очень тяжело,нужно прикладывать усилие что бы развернутся или повернуть. И второй момент это нет прежней остроты от руля при объезде небольших ям или препятствий на скорости до 60 км., приходится с усилием крутить руль с большими углами, а до этого машинка рулилась играючи .Вела себя очень точно и предсказуемо при объезде препятствий без особого усилия на руль и вращения.
У ведь у нас руль электро (и говорить что так устроена система электроусилителя и в зависимости от скорости идет разное усилиена руль) до этого такого не было, катался больше года и все нравилось.)
У кого то проявилась похожая проблема? Сейчас пробег 47 000 км.
270 2
122 85
122 85
Собственно. Заметил что при движении на маленькой скорости до 60 км. и после 60 км. руль стал вращается очень тяжело,нужно прикладывать усилие что бы развернутся или повернуть. И второй момент это нет прежней остроты от руля при объезде небольших ям или препятствий на скорости до 60 км., приходится с усилием крутить руль с большими углами, а до этого машинка рулилась играючи .Вела себя очень точно и предсказуемо при объезде препятствий без особого усилия на руль и вращения.
У ведь у нас руль электро (и говорить что так устроена система электроусилителя и в зависимости от скорости идет разное усилиена руль) до этого такого не было, катался больше года и все нравилось.)
У кого то проявилась похожая проблема? Сейчас пробег 47 000 км.
Контрольная лампа EPS не горит постоянно, при включении зажигания тухнет , ошибок нет. Может этовтулку где то на рулевой колонке? Или блок EPS глюкнул?
По сути электроруль одним пальцем должен вращаться на небольшой скорости, а у меня и одной рукой тяжело подруливать.
122 85
Руль стал туго вращаться , при вращение руля нет остроты в управлении
Собственно. Заметил что при движении на маленькой скорости до 60 км. и после 60 км. руль стал вращается очень тяжело,нужно прикладывать усилие что бы развернутся или повернуть. И второй момент это нет прежней остроты от руля при объезде небольших ям или препятствий на скорости до 60 км., приходится с усилием крутить руль с большими углами, а до этого машинка рулилась играючи .Вела себя очень точно и предсказуемо при объезде препятствий без особого усилия на руль и вращения.
У ведь у нас руль электро (и говорить что так устроена система электроусилителя и в зависимости от скорости идет разное усилиена руль) до этого такого не было, катался больше года и все нравилось.)
У кого то проявилась похожая проблема? Сейчас пробег 47 000 км.
270 2
122 85
122 85
Собственно. Заметил что при движении на маленькой скорости до 60 км. и после 60 км. руль стал вращается очень тяжело,нужно прикладывать усилие что бы развернутся или повернуть. И второй момент это нет прежней остроты от руля при объезде небольших ям или препятствий на скорости до 60 км., приходится с усилием крутить руль с большими углами, а до этого машинка рулилась играючи .Вела себя очень точно и предсказуемо при объезде препятствий без особого усилия на руль и вращения.
У ведь у нас руль электро (и говорить что так устроена система электроусилителя и в зависимости от скорости идет разное усилиена руль) до этого такого не было, катался больше года и все нравилось.)
У кого то проявилась похожая проблема? Сейчас пробег 47 000 км.
Контрольная лампа EPS не горит постоянно, при включении зажигания тухнет , ошибок нет. Может этовтулку где то на рулевой колонке? Или блок EPS глюкнул?
По сути электроруль одним пальцем должен вращаться на небольшой скорости, а у меня и одной рукой тяжело подруливать.
Всем привет! Такая ситуация: Тойота кариб, Не хочет нормально крутить рулём! Тоесть ГУР работает, но както не правильно! Во первых туго (жена еле крутит)
Во вторых если выкрутить руль (не полностью) и надовить на газ, то обратно вернуть его проблематично, будто гур просто перастаёт работать. Рывков в его движении нет, он просто туго крутится (но не так, будто гур вообще не работает)
Самое простое, типо ремня и жидкости, я уже исключил. Да и впринципе привык к такому поведению, даже плюсы нашёл, но вот жена! Она попросту сказала я не могу на нём ездить, давай продавать (самое плохое, что при этом она тычет в сторону мячиков)
Вопрос вот в чём! Что наиболее вероятно вышло из сторя рейка или сам насос ГУР. Что поменять в первую очередь?
У меня на королле руль крутился туго - поменял рейку. Ничо не поменялось.
У коллеги на королле руль крутился оооочень туго. Он разобрал насос и опять его собрал - все стало зашибись.
Естественно, жижи и ремни меняли до того и после.
Где-то еще я читал, что шестеренку насоса ставят наоборот и, типа, насос как новый.
Короче, мое мнение - насосец у тебя кончился.
У меня на королле руль крутился туго - поменял рейку. Ничо не поменялось.
У коллеги на королле руль крутился оооочень туго. Он разобрал насос и опять его собрал - все стало зашибись.
Естественно, жижи и ремни меняли до того и после.
Где-то еще я читал, что шестеренку насоса ставят наоборот и, типа, насос как новый.
Короче, мое мнение - насосец у тебя кончился.
У меня на королле руль крутился туго - поменял рейку. Ничо не поменялось.
У коллеги на королле руль крутился оооочень туго. Он разобрал насос и опять его собрал - все стало зашибись.
Естественно, жижи и ремни меняли до того и после.
Где-то еще я читал, что шестеренку насоса ставят наоборот и, типа, насос как новый.
Короче, мое мнение - насосец у тебя кончился.
Поребра на днях насос, перевернул шестерю, По пути понял, что кончатся там просто нечему! Видимо всёже рейка.
ставлю на насос) сам все менял, остался насос) правда у меня подклинивало.будто создается охрененное давление и ты не можешь повернуть руль)))))
ставлю на насос) сам все менял, остался насос) правда у меня подклинивало.будто создается охрененное давление и ты не можешь повернуть руль)))))
Апну старую темку, смысл вот какой. Купил контрактную рейку с дизельного 110 спринта. на моей старой рейке потёк сальник ещё осенью 2012, и поэтому до зимы 2013-14 ездил подливая дексрон. При замене рейки заметил, что внутри неё(куда штуеры вкручиваются) стоят какие то фиговины медные, я их вытащих, вкрутил свои шланги. Пока машина висела в воздухе руль крутился легко, потом опустил на колёса, стало туже, а потом когда поехал, стало ещё хуже чем на предыдущей рейке. Давай думать, зашел на ТСМ форум, там как раз тема полезная по рейкам есть. И так указано что есть два типа штуцеров с резиновым уплотнением на конце, и под развальцовку, как на тормозных трубках. И там же я вычитал что они не взаимозаменяемые. А у меня как раз так и вышло, что у меня была с уплотением рейка, а контрактная под развальцовку. Я поехал, купил нужный шланг, заменил, сначала было хорошо, но потом опять стало хуже, до такой степени, что пока машина холодная руль вообще крутиться как будто он без ГУ. Тут я конечно могу грешить на фиговый дексрон. Но вот что странно, если постоять определённое время на холостых, руль начинает легко крутиться, но как только поедешь, становиться опять тугой. У меня когда на старой рейке потёк сальник, усилие на руле немного только прибавилось. А тут вообще не понятно, визуально сальники на рейке целые, но точно не проверял, в гараж поеду, буду смотреть под пыльниками.
Читайте также: