Тойота королла гудит топливный насос
Проехал на авто 31000км. Топливный фильтр менял в 52000км. Общий пробег 82000км. Собственно, с недавнего времени стал замечать (если находишся в салоне) шум бензонасоса (слышно на холостых оборотах в виде гула с зади).
Незнаю как к этому отнестись. На СТО, говорят, что эти бензонасосы очень хорошие, и им на СТО крайне редко приходилось их менять.
У кого то ещё слышно работу бензонасоса в салоне?
Может это нормально?
У меня пепелац подревнее, бензонасос меняный. Так он у меня не шумит как на волге, а свистит как-то, на транформатор похоже. В салоне, правда, не слышно почему то. 30 тыков прошел - тьфу-тьфу, все нормально. Качает на всех рижимах..
У меня тоже загудел как трансформатор неожиданно!Поменял сразу!Не стоит испытывать судьбу!Поменяй!Вдруг где-нибудь вдали от дома откажет!
Существует мнение, что менять следует блок насос+фильтр в сборе (раз уж залезли в бак). После смены проблем с топливоподачей не будет гарантировано 100-150 тык.
После втыкания нового фильтра в старый блок топливоподачи возможны траблы из-за негерметичности соединений (резинки всякие).
Но это только мнение.
По теме: проверить давление в магистрали, сравнить с мануалом. Если есть сомнения, то менять "банку" в сборе.
Slava73, учитывай что реальный пробег может быть гораздо больше если ты не первый владелец. Просто ты приводишь уж очень точные цифры, как будто 100% веришь в них.
Существует мнение, что менять следует блок насос+фильтр в сборе (раз уж залезли в бак). После смены проблем с топливоподачей не будет гарантировано 100-150 тык.
После втыкания нового фильтра в старый блок топливоподачи возможны траблы из-за негерметичности соединений (резинки всякие).
Но это только мнение.
По теме: проверить давление в магистрали, сравнить с мануалом. Если есть сомнения, то менять "банку" в сборе.
Фильтр менял целиком с блоком, в который устанавливается насос.
После этого проехал прилично. Если б были проблемы с герметичностью соединений и.т.д при замене, думаю давно б уже вылезло наружу. Но утверждать не берусь. А если беда с насосом, то какой лучше брать?
С разборки, или муха на котором не сидела?
Slava73, учитывай что реальный пробег может быть гораздо больше если ты не первый владелец. Просто ты приводишь уж очень точные цифры, как будто 100% веришь в них.
Очень может быть.
Скорее всего даже, что так и есть.
Но в целом машиной очень доволен (проделав некоторые доработки)!
Лучше оригинал и без мух конечно. Это если бабло есть. Можно и аналог если неохота тратиться.
Но узнай цены на блок всборе (корпус+фильтр+насос), всетки это гарантия. А то опять начнешь в конструктор играть.
С разборки - тот же лохотрон - поставишь, а он свистит как турбина. Что тогда?
Лучше оригинал и без мух конечно. Это если бабло есть. Можно и аналог если неохота тратиться.
Но узнай цены на блок всборе (корпус+фильтр+насос), всетки это гарантия. А то опять начнешь в конструктор играть.
С разборки - тот же лохотрон - поставишь, а он свистит как турбина. Что тогда?
Вот у меня сейчас именно так и свистит с улицы если слушать.
Тратиться не очень хочется конечно, но как известно - Скупой платит дважды. Но в сборе что то я не встречал.
Заглянул только что в каталог NZE121. Действительно, единым номером этот агрегегат не обозначен. Неужели придется заказывать "подетально"?
Ну да ладно.
Заглянул только что в каталог NZE121. Действительно, единым номером этот агрегегат не обозначен. Неужели придется заказывать "подетально"?
Ну да ладно.
Фильтр менял целиком с блоком, в который устанавливается насос.
После этого проехал прилично. Если б были проблемы с герметичностью соединений и.т.д при замене, думаю давно б уже вылезло наружу. Но утверждать не берусь. А если беда с насосом, то какой лучше брать?
С разборки, или муха на котором не сидела?
А резинки менял или старые оставил?
Отчет: замена топливного фильтра на NZ12*(или 1500р на дороге не валяются)
Особенно этот момент:
23249-46180 - Кольцо уплотнительное (топливного насоса). Это типа аммортизатора. С одной стороны насос вставлен в фильтр через 23239-21010 - сальник, а вот снизу его держит пластиковый фланец посредством этого "аммортизатора".
М 23249-46180 - Кольцо уплотнительное (топливного насоса). Это типа аммортизатора. С одной стороны насос вставлен в фильтр через 23239-21010 - сальник, а вот снизу его держит пластиковый фланец посредством этого "аммортизатора".
Может быть такое, что еще рано списывать твой насос на свалку.
А резинки менял или старые оставил?
Отчет: замена топливного фильтра на NZ12*(или 1500р на дороге не валяются)
Особенно этот момент:
23249-46180 - Кольцо уплотнительное (топливного насоса). Это типа аммортизатора. С одной стороны насос вставлен в фильтр через 23239-21010 - сальник, а вот снизу его держит пластиковый фланец посредством этого "аммортизатора".
М 23249-46180 - Кольцо уплотнительное (топливного насоса). Это типа аммортизатора. С одной стороны насос вставлен в фильтр через 23239-21010 - сальник, а вот снизу его держит пластиковый фланец посредством этого "аммортизатора".
Может быть такое, что еще рано списывать твой насос на свалку.
Очень хочется в это верить!
Но опять же, если б этот амортизатор, то почему сейчас а не раньше он вышел из строя. Странно всё это. Ладно, вскрытие покажет.
Привет всем.
Тут такой ньюанс )) поменял фильтра в топливном баке, резинки не менял. Собрал обратно все, через какое-то время дня через 3-4 начал слышать как работает насос, потом разобрал обратно все поставил новые резинки.Ситуация не изменилась, манЯть насос ? Больше нечего там менять то
Toyota Corolla 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
Вазовский от десятки бери и не парься) Я на нем уже почти 100000 км прошел) За 650р покупал…Только фишку еще до кучи купи а то родная не подойдет.
Видимо я нормально собрал сам после замены фильтров и насоса, проблемы не наблюдаю, а беда с насосом всегда возникает когда на пустом баке ездишь, не рекомендуют, греется, воздух сосет, не комильфо для них, довел называется
Если не оригинал то он так и будет гудеть. Оригинал не гудит.
Постоянно что ли гудит или в начале пуска
miki21041991
Заметил такую тему После замены фильтра помирает насос .То заводится не с первого раза то гудит — скороя кончина .Но вот еще что .Некоторые насосы сами по себе гудят и выдают очень хорошее давление.У меня новый гудит как бы не раздражает.давление давит 6.2 очка.
Так вот именно, до этого то тихо всё было
Заметил такую тему После замены фильтра помирает насос .То заводится не с первого раза то гудит — скороя кончина .Но вот еще что .Некоторые насосы сами по себе гудят и выдают очень хорошее давление.У меня новый гудит как бы не раздражает.давление давит 6.2 очка.
Vasilii806, у меня так же было: заменил фильтр и с каждым днем все хуже и хуже заводилась, пришлось менять насос на контракт — 1000 руб и все снова стало хорошо.
miki21041991
DEKO вские шумные но не плохие .хотя как нарвешся .может быть ширпотреб.
Так деко получвется не стоит брать ?
Нееее не надо .Если нет изменений в работе мотора.провалов.при набратии скорости и.т. д. Ездий не заморачивайся.
Да поздно купил уже :))
Только старый в запасик прибери.
miki21041991
Да поздно купил уже :))
Была у меня засада…Думаю фильтр сменить надо…Сменил .через недели две начала заводиться не с первого раза на горячую Утром нормально.мерил давление насоса (снятого) 4.3 .ну пойдет .Резинки уплотнительные хорошие эластичные были .то же поменял.обратный клапан то же поменял .Ну что еще. может быть Разбирал 84 раза .Начал грешить на герметичность самого фильтра.Ну и оказался всетаки насос .Дали мне попробовать другой .только сказали что он работает .но заклинит в любое время.Ездию неделю …радуюсь заводится ништяк .И в один момент клин…Хорошо старый в машине лежал .
Посмотрим, поменяю там видно будет. Реально просто звук этот напрягает особенно когда пустой бак
Toyota Corolla (2013 год). Почему гудит топливный насос
Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.
В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:
-гудит/свистит бензонасос;
-сильно греется бензонасос;
-не отключается бензонасос;
Рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит. Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
забита топливная магистраль;
выходит из строя моторчик бензонасоса;
забиты топливные форсунки;
неисправен регулятор давления в топливной рейке;
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности
В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.
На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.
Начинать проверку насоса для подачи топлива необходимо с того, что понадобится замерить давление горючего в топливной рампе манометром. Усредненным показателем считается давление в 3 атмосферы. Данный способ позволяет точно оценить производительность топливного насоса.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.
Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.
После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.
Замена моторчика бензонасоса
Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.
В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.
Бензонасос не выключается и перегревается
Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:
Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.
Тойота Королла E150 (2010+). Почему гудит топливный насос
Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.
В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:
-гудит/свистит бензонасос;
-сильно греется бензонасос;
-не отключается бензонасос;
Рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит. Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
забита топливная магистраль;
выходит из строя моторчик бензонасоса;
забиты топливные форсунки;
неисправен регулятор давления в топливной рейке;
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности
В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.
На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.
Начинать проверку насоса для подачи топлива необходимо с того, что понадобится замерить давление горючего в топливной рампе манометром. Усредненным показателем считается давление в 3 атмосферы. Данный способ позволяет точно оценить производительность топливного насоса.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.
Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.
После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.
Замена моторчика бензонасоса
Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.
В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.
Бензонасос не выключается и перегревается
Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:
Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.
Привет всем.
Тут такой ньюанс )) поменял фильтра в топливном баке, резинки не менял. Собрал обратно все, через какое-то время дня через 3-4 начал слышать как работает насос, потом разобрал обратно все поставил новые резинки.Ситуация не изменилась, манЯть насос ? Больше нечего там менять то
Toyota Corolla 2002, engine Gasoline 1.5 liter., 105 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 18
Вазовский от десятки бери и не парься) Я на нем уже почти 100000 км прошел) За 650р покупал…Только фишку еще до кучи купи а то родная не подойдет.
Видимо я нормально собрал сам после замены фильтров и насоса, проблемы не наблюдаю, а беда с насосом всегда возникает когда на пустом баке ездишь, не рекомендуют, греется, воздух сосет, не комильфо для них, довел называется
Если не оригинал то он так и будет гудеть. Оригинал не гудит.
Постоянно что ли гудит или в начале пуска
miki21041991
Заметил такую тему После замены фильтра помирает насос .То заводится не с первого раза то гудит — скороя кончина .Но вот еще что .Некоторые насосы сами по себе гудят и выдают очень хорошее давление.У меня новый гудит как бы не раздражает.давление давит 6.2 очка.
Так вот именно, до этого то тихо всё было
Заметил такую тему После замены фильтра помирает насос .То заводится не с первого раза то гудит — скороя кончина .Но вот еще что .Некоторые насосы сами по себе гудят и выдают очень хорошее давление.У меня новый гудит как бы не раздражает.давление давит 6.2 очка.
Vasilii806, у меня так же было: заменил фильтр и с каждым днем все хуже и хуже заводилась, пришлось менять насос на контракт — 1000 руб и все снова стало хорошо.
miki21041991
DEKO вские шумные но не плохие .хотя как нарвешся .может быть ширпотреб.
Так деко получвется не стоит брать ?
Нееее не надо .Если нет изменений в работе мотора.провалов.при набратии скорости и.т. д. Ездий не заморачивайся.
Да поздно купил уже :))
Только старый в запасик прибери.
miki21041991
Да поздно купил уже :))
Была у меня засада…Думаю фильтр сменить надо…Сменил .через недели две начала заводиться не с первого раза на горячую Утром нормально.мерил давление насоса (снятого) 4.3 .ну пойдет .Резинки уплотнительные хорошие эластичные были .то же поменял.обратный клапан то же поменял .Ну что еще. может быть Разбирал 84 раза .Начал грешить на герметичность самого фильтра.Ну и оказался всетаки насос .Дали мне попробовать другой .только сказали что он работает .но заклинит в любое время.Ездию неделю …радуюсь заводится ништяк .И в один момент клин…Хорошо старый в машине лежал .
Посмотрим, поменяю там видно будет. Реально просто звук этот напрягает особенно когда пустой бак
Читайте также: