Тойота королла гремит панель
Подскажите на кочках при движении в районе подушки безопасности пассажира , ближе к стеклу раздаётся стук как-будто о пластик что-то бьётся может у кого было , облазил всё , все провода подсоедены , понять не могу что это.
Да не за что, но по первости тоже хотел разбирать торпеду так как этот стук меня просто доканал
Значить в спаськах это не единичный случай.Я тросик газа с завода не трогал,так что грешить на мои кривые ручки нельзя.Если бы не потертости на оболочке тросика, вернее на балабошке,что вокруг него, я бы и не поверил.Кстати оклейка шумо вибро торпедо изнутри почти и не дала ничего,кроме гемороя. Мелочь в подстаканниках или в ящике так же и брякает,если в спешке бросишь туда,только звук более приглушенный (специально проверял).Ну как то так.
У меня тоже был стук. Стучало по центру торпеды ближе к стеклу. Покурив интернет, полез сначала под капот, ничего не нашел, там все ок. После снятия торпеды, когда все собирал обратно, косы, фишки заворачивал в самоклеющийся мягкий материал. Стучала фишка подключения магнитофона, при вибрации била о торпеду. Минимальная проклейка торпеды (шумку клеить не стал, некогда было) убрала все скрипы и брякания бардачка, накладок и т.д. Например на прогревочных оборотах доносился посторонний неприятный шум со стороны двигателя, а оказалось вибрация пластмассы провоцировало беспокойство. Так что я думаю шумоизоляция торпеды дает результаты, а если сделать еще и шумку дверей, пола, и БАГАЖНИКА. шумка у нас никакая, ни в 1 кузове, ни во втором.
Только шумить нужно не торпеду, а корпус под ней. Иначе в холода она у вас будет _очень_ долго нагреваться, и как следствие вся будет в инее.
Какой корпус имеется ввиду. Если моторный щит, то это еще плюс к шумоизоляции авто! Кому как, но мне не нравится, мне надо двигатель слышать - штатная шумоизоляция с этим справляется. Под торпедой только блок климата, распорная труба, да косы с проводами. Часто звук-стук дают еще клипсы крепления верха торпеды к кузову. Лечится уплотнителем этих клипс да направляющих торпеды.
Иней встречал у себя только когда воды много было в салоне под ногами пассажира и водителя. Текла вода. И радиатор кондера забит был. После прочистки системы вентиляции и сушки/устранения течи воды в салон проблема пропала. Да и когда садишься в салон, в салоне без шапки можно спокойно в -20 на улице и 10 минутной работе двига. Печка после замены термостата на 89 градусов греет вообще нормально. иней на панели странная штука.
Чего странного?
Если зашумить пластик обшивки, то его теплоемкость увеличится в разы, как результат он будет дольше нагреваться.
То есть воздух теплый уже давно, а обшивка еще холодная. И вся влага из воздуха будет на ней конденсироваться.
Понятно, что в -15 или даже в -20 особо этого не заметишь. А вот уже -25, или -30 это будет сильно заметно.
Откуда возьмется влага в воздухе? Да от дыхания водителя и пассажиров.
На форуме были комментарии людей, кто себе так сделал и мучается от этой проблемы.
До того как я поставил новую подвеску я не обращал особого внимания на звуки исходящие из под торпеды, но после того как я уже ездил и улыбался не слыша ни каких стуков в подвеске меня начал доставать этот скрип и стук глухой в торпеде… Было решено купить битопласт StP 4 мм 1 м/п за 330 р.Купил, Отвез супругу на работу, приехал домой залез в интернете нашел как разобрать торпеду…Забегу вперед -на деле все оказалось еще проще чем в мануале написано.Поставил машину у дома и понеслось.Вооружился отверткой фигурной и плоской, нож конц.головка на 14 с удлинителем, ножницы, На всякий случай заранее были куплены клипсы не большого размера.И понеслось.
Сначала снимаем боковые воздуховоды поддев аккуратно их тоненькой плоской отверткой, после их снятия нам виднеются в отверстиях по одному шурупу с каждой стороны, откручиваем их, потом снимаем центральный воздуховод таким же способом что и боковые.Снимаем пластиковые накладки с боковых арок (снимаются поддеванием отвертки, там стоят клипсы)В приборной панели если заглянуть из под руля есть шуруп крепящий ее и торпеду.откручиваем его.Далее снимаем бардачок, это нужно сделать для того чтобы открутить SRS от центральной балки, чтобы снять бардачок нужно его открыть взять за боковые стенки и надавить в середину и бардачок благополучно снимется.Бардачок уже лежит на заднем сидении.Открываем переднюю пассажирскую дверь.Умудряемся лечь так чтобы нам было удобно заглянуть в освободившуюся нишу от бардачка, смотрим и ищем глазами металлическую трубу к которой прикручен SRS, только не спутайте, там есть болт с головкой на 14 и есть на 10, так нам нужно будет открутить только на 14 и все, Далее нужно отсоединить разъем ABS(клипса с защелкой и пружинкой).Все самые гемморойныные операции позади.Все шурупы выкручены, дело осталось за клипсами-защелками которые находятся в границе разделения нижней и верхней торпеды.Я использовал плоскую отвертку, у кого руки крюки то лучше взять пластиковую лопатку чем уменьшите давление на панель и не помнете ее отделяя торпеду верхнюю от нижней.Торпеда легко приподнимается, после того как все клипсы освободились можно приступать к снятию ее…для этого берем руками с левой и правой стороны торпеду приподнимаем ее и потихоньку дергаем на себя без фанатизма.Постепенно начнет увеличиваться зазор между лобовым окном и панелью.когда вы уже поймете что она полностью свободна вытаскивайте, но осторожно распределяя нагрузку на всю панель, Блок SRS пассажира весит не мало, придерживайте панель слева, дабы от греха по дальше она не переломилась.Торпеда перекочевала на заднее сидение…Картина следующая:я бы убил тех "мастеров" которые устанавливали сигнашку, не единого проводка не закреплено жгутами.Блок управления все это время просто лежал на воздуховоде и гулял по нему и разговаривал со мной на неровной дороге)).да и помимо блока все провода и предохранители той же сигнашки были не зафиксированы и бо
лтались задевая обо все за что им захочется.Наконец приступил к задуманному, взял ножницы, битопласт и понеслось…Что мне не понравилось это воздуховоды, уж больно они хлипкие и тонкие издают глухой звук, думаю весной или в скором времени закатать их вибропластом-как думаете будет ли толк?Все собирается в обратной последовательности.Работа заняла около 5 часов, Затраченные часы того стоят…Сверчки и лишние звуки пропали.После проделанной работы дня 2 катался без музыки-наслаждался тишиной в салоне…
Основными источниками этих звуков являются:
- пластиковый корпус магнитолы;
- пластиковая панель в районе ручек управления обдувом;
- приборный щиток;
- фиксаторы положения спинки заднего сидения и пластиковая накладка на наружную часть спинки того же сидения.
Все эти звуки элементарно устраняются либо представителями дилерских центров по гарантии, либо, при наличии некоторых слесарных навыков, самостоятельно владельцем в течение часа. Никаких функциональных дефектов они не принесут. Для устранения сверчков по гарантии необходимо позвонить в ближайший официальный сервисный центр, изложить свою проблему и записаться на конкретное время для визита в сервис.
А вот это отличная информация.
Не думал что это устраняют по гарантии. На следующем ТО попробую объявить проблему, а то с нашими дорогами действительно появились некие сверчки, иногда неприятно, действительно на фоне общей тишины как то нервирует.
Ну и конечно есть одна проблема по шумоизоляции в том что колесные арки как бы вообще не изолированы и когда едешь по гравию то треск камней по аркам слышен просто как будто и нет ничего, но это уж неустранимо, во всяком случае по гарантии. Надо попробовать самому промазать чем то битумным, говорят помогает.
Спасибо за информацию.
Не за что! А у вас есть опыт эксплуатации, которым вы могли бы поделиться и который не изложен здесь?
Да собственно по Королле пока особо ничего нет. Единственно что заметил так то, что к плохим дорогам она не очень относится. Нет, подвеска конечно все отрабатывает по честному, не стучит, не пробивается, вообще по подвеске без претензий, а вот салон. при езде по нашему бездорожью появились сверчки и кроме того вчера заметил, начала отклеиваться накладка на блоке управления отопителем, т.е. 3 ручки управления вокруг обклеены типа пластиком, вот он и начал отклеиваться. Но хочу заметить, что дороги у нас действительно никуда, в Москве Лужков бы повесился если бы где-то было такое безобразие, в общем без пробок средняя скорость получается 15 км\ч и это при смешаном цикле где то половина на половину. А вообще по машине могу сказать что она в принципе оправдывает свой девиз: "Удовольствие от вождения", за рулем действительно не устаешь и всегда получаешь удовольствие особенно если по нормальной дороге. Да кстати очень требовательна к дожиму сцепления, буквально небольшой недожим до пола вызывает скрежет при переключении, по началу напрягало, сейчас привык дожимать.
может на ТО что-нибудь смогут сделать, уж не знаю регулируется или нет.
Как то позабыл про этот сайт, сейчас опять нашел.
Может кому понадобится моя информация.
Летом ездил на ТО40000 в Тойота центр Шереметьево.
Обошлось в 13500 рублей.
Замена масла, свечей, всех фильтров, замена тормозной жидкости, долив поллитра антифриза.
Забыли поменять лампу заднего хода, перегорела.
Отклеивающийся пластик на регуляторах отопителя сказали только под заказ месяца на 2, отказался. Но вроде бы проклеили, сейчас ничего.
Жаловался на скрип пасажирского сидения и скрип педали сцепления и дребезг где то в панели и на то что стучит подвеска иногда.
Поехал со мной мастер, проехали по плохой дороге, стук вроде и слышен вроде и нет, мастер сказал проверят на разобраной машине еще, скрипы локализовал и указал в заявке.
В общем устранили все кроме стука подвески, сказали смотрели два мастера всю подвеску. все в идеале.
Ну собственно вроде и не гремит а так знаете. не так как было когда брал ее.
Остальные трески и скрипы убрали. помыли сами но только с наружи, салон не пылесосили.
Сейчас по проезду еще 4 тысяч. пробег 44000.
Скрипит педаль газа. не всегда и совсем негромко, но достает когда полнсотью выжимаешь газ, кроме меня правда никто не слышит. Но точно есть.
Несколько ламп перегорело: подсвека надписи на кнопке кондиционера, правая часть панели регулировок отопителя не светится, а иногда светится, но чаще не светится. Повторитель стоп сигнала который на стекле вверху перестал работать.
В остальном все нормально. Вполне себе хорошая машина. полюбил хэтчбеки, теперь вряд ли седан возьму, в планах на компакт кроссовер пересесть, смотрю на Кашкай, но что то страшно. говорят шумоизоляция в ниссанах совсем не та что тойотах не говоря уже о сверчках и прочем. Но хочется чего-то повыше. Тойота все же для города с хорошими дорогами, надоело осаживать на ямах.
K_S_V
возможно надо было проверить как закручена чашка к стойке? удивило одно, что японцы по ходу тоже пытались бороться с этим недугом, так как между кузовом и накладкой моторного щитка (вроде так она называется) был засунут изоскрип, на всякий случай добавил туда его ещё, ведь сразу скрипа не было.
шнапс
K_S_V
arrezu
K_S_V
буквально второй месяц владею данным авто, в плюсовую температуру ему не довелось ездить. При разборе заметил что большая часть деталей в области накладки моторного щитка проклеена изоскрипом, видимо с этим или каким-то недугом все-таки уже боролись, протянул шайбу крепления штока и три шайбы крепления чашки, одна только чуть подалась совсем немного на миллиметра два провернулась и все, не думаю что это могло быть причиной. В общем надоел бардак ездить с разобранной панелью в кабине да и на улице лазить под капотом тоже свежо (порядка -20, -30). Проклеял еще детали внутри салона (хоть они и не причина это стука), повпихивал между валики накатанные из изоскрипа чтобы меньше был свободный ход. Собрал все, пока тишина. На следующей неделе поеду между городами селами, посмотрю как покажет себя машина.
Реклама партнёров
Достал меня стук где то за спидометром в панели, прижимаешь рукой панель пропадает. Решил я всю панель проклеить. Ребятки извините меня так как я не смог сделать фото отчет как снять всю панель. Но я постараюсь все описать.
Нам потребуется крестовая отвертка, головка на 10 и 14. лист маделина и лист битопласта 5 мм. В идеале еще кусок 20 на 20 см битопласт 10мм и вибропласт 1 лист.
Снимаем клемму с аккумулятора.
Беремся двумя руками за козырек приборки и резко дергаем, он в руках. Откручиваем панель приборов 4 шурупа отключаем два разьема приборки убераем в сторону. Снимаем центральные сабли 4 штуки на защелках, снимаем центральный воздуховод(на защелках). Откручиваем магнитолу на 4 болтах головкой на 10. Под правой верхней саблей увидите шуруп откручиваем его. Дергаем верхний перчаточный ящик. убираем его, за ним увидим желтую клемму(на фото 1 видно эту желтую клемму) пассажирской подушки отсоединяем ее. Нижний бардачек открываем отсоединяем поршень ограничитель что бы ящик как бы упал в низ. Берем хорошую головку на 14 и ищем ищем там болт который держит пассажирскую подушку. Этот болт очень сильно затянут так что не стесняемся резьба там правильная.
Вообщем панель готова к снятию. Дергаем ее смело на себя. Панель готова к проклейке.
На рис 1 видим кабель канал у которого дребезжит крышка, снимаем ее и проклеиваем маделином на клейкой основе.
На рис 2 под цифрой 1 дребезжит клемма мозгов ЭУРа проклеиваем ее маделином. Под цифрой 2 сверху на мозги ЭУРа наклеиваем битопласт 10 мм. Цифра 3 хорошо обклеиваем соприкосновения панели с металлом маделином или битопластом 5 мм, цифра 4 обклеиваем вибропластом воздухозаборник идущий к вентилятору.
На рис 3 эта держатель штекеров жутко дребезжит проклеиваем его как можем битопластом 5мм.
На рис 4 упоры подушки безопастности тоже подушка бьется в них. Достаем подушку и проклеиваем все посадочные места битопластом 5 мм.
На рис 5 тоже проклеиваем упоры подушки битопластом 5 мм
На рис 6 снимаем центральный воздуховод на лобовое стекло и наблюдаем такую картину что там совсем нет уплотнителя проклеиваем все места и получаем результат как на рис 7. Возможно из за этих потерь воздуха и замерзает лобовое в сильные морозы, но это зима покажет. На верхней части панели панели приборов прикручены воздуховоды подводящие воздух боковым и центральным воздуховодам, их все обклеиваем битопластом 5 мм, толще не надо тяжело ставить будет панель.
И раз уж вся панель снята и мы делаем все качественно, то заодно проклеить каждый проводок который в мороз может задубеть и дребезжать.
Результатом очень доволен. не скрипит не трещит. Времени ушло 5 часов не спеша.
Читайте также: