Тойота королла 2008 плюсы и минусы

Обновлено: 04.02.2025

Истоки

История этого поколения началась в 2006 году. С момента дебюта Corolla в кузове E140/150 началось некоторое недопонимание классификации этих самых кузовов и платформ. Кроме того, даже в одном кузове Е140 машины могли отличаться внешне из-за разных габаритов.

Двухпедальные версии тоже были разными. До рестайлинга стоял не самый удачный робот с одним сцеплением, от которого в ходе рестайлинга, к счастью, отказались. Теперь у машины появилась устаревшая, но надёжная АКП U341E.

Впрочем, зачем я это всё рассказываю? Пора дать слово владельцам. Они лучше знают, за что любят свои Короллы и за что их ненавидят.

Toyota Corolla 2006–19

Немного странный повод для любви, но, видимо, имеет право на существование: говорят о нём часто.

Toyota Corolla 2006–19

Отмечу, что чаще восторг вызывает именно ближний свет. Впрочем, жалобы на дальний тоже встречаются исключительно редко.

Было бы несправедливо назвать Короллу страшной. Для своего времени – вполне актуальный дизайн, к тому же похожий на более крупную Camry XV40, что очень радовало владельцев Королл. И всё-таки японцы смогли сделать машину не отталкивающей, но поразительно скучной. Причём что внутри, что снаружи.

Toyota Corolla 2006–19

Приступаем к ненависти-классике. Она, казалось бы, типичная, но имеет свои особенности. Начнём с ЛКП.

Toyota Corolla 2006–19

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

пробег 100 000 км и, к разочарованию злых языков, автомобиль в ремонте не был

Зачастую это говорит не о качестве машины, а о том, что хозяин - жлоб и не ремонтирует машину, пока она окончательно не встанет. Слышал и отзывы про Солярисы, что они в такси ходили по 200+ тыс.км и кроме расходников ничего не менялось. Правда, что там осталось от машины, не уточняли.

Ага, когда видишь в объявлении "Всё родное, ничего не делалось" на пробеге в сотку - объяву хочется закрыть.
Хотя с другой стороны, те же стойки амортизаторов живут у 150-й Короллы очень долго, если стиль эксплуатации не "Летим тапка в пол по танковому полигону".

Другая крайность - на ДВ в расходники может входить вся машина поагрегатно, там в "меняю одни расходники" может входить и пара-тройка контрактных двигателей, меняемых чаще, чем картридж в принтере.

Есть еще один интересный момент, плюсом не назвать никак. ESP у 150-ки нет ни в одной комплектации, официально продававшейся на рынке РФ, вообще ни в одной. При учёте, что экпслуатантами многих Королл с автоматом являются дамы за рулём, которые в случае возникновения ритмического заноса впадают в ступор - то вот такая экономия на спичках раздражает (да будем честными, тех, кто сумеет при ритмическом заносе не убраться - вообще немного вне зависимости от пола). При этом у конкурентов (Сид, Октавия, Фокус) стабилизация есть хотя бы в одной комплектации. Она даже на Солярисе и Рио в топе есть, а в Королле - зачем Тойоте тратиться? При этом на европейском рынке ESP было чуть не в базе.

ESP была на рестайлинге (с 2010 года) в максимальной комплектации.

устанавливался бы на нее 2AZ-FE (2,4 л, как у Камри XV40) - цены бы ей не было.

Устанавливался, но только для американского рынка - в версии XRS. Кстати, тоже завидовал америкосам, что у них продавался сивик на К24, который выстреливал за 7.3 до ста.

Почти год назад купил Тойёта-Аурис Д-4Д 1,4 2007 год с МКПП с пробегом 133 тыс.км. Пока всем доволен-все работает хорошо,машиной очень доволен.

Экономичный, неприхотливый авто. Подходит как для города, так и для села. За 8 лет тормозные колодки, помпа, левая ступица и форс-мажор лобовое стекло, расходники. Запасные части, копейки, как на отечественный авто. Вот только совсем не ломается.

100 тыс. помпа (2500 не оригинал) 125 тыс. ступица (3т.р., не оригинал) .Установка шумоизоляции самостоятельно 8 тыс.р.

Пробег 88300 машинка идеальная.эксплуатация в основном по трассе . Поломок никаких. Расход не замерял но 20 литров 95 хватает на 360 км.
Печка работает без проблем.да лобовое до конца не обдувается но я решил эту проблему установив кулек от ноутбука на понель возле щитка приборов,бесшумный и плоский почти не видно но польза на лицо.
Даже колодки и диски родные.
Машиной очень доволен.Продыдущая был хундай туссан,тоже хорошая но расход очень большой,менял только малсла и тормозные колодки,продал с пробегом 141 500 тк.

Неприхотливая и реально надёжная машина, с хорошим движком и классной подвеской. Заводилась в любой мороз, везла всегда, ни разу не подвела, настоящая боевая подруга.

Слабое лакокрасочное покрытие. Бедный салон, даже задние окна на "мясорубках". Дорогая кузовщина, нет нормальных китайских аналогов бамперов.

За 4 года кроме отрыгнувшей внезапно катушки ничего не случилось, при этом движок продолжил работать и довёз до дома. Подклинили как то раз направляющие суппорта задних колодок, смазывать их нужно очень, очень тонким слоем.

Расход 8.5 город, 5.3 трасса, ходовка очень мягкая, не шумит, не скрипит. Внешний вид ооооочень симпотичный автомобиль.

Нестабильная смена передач роботом, то на 2000 оборотах, то на 2500, то на 3000. Но привыкаешь и все ок!

Экономичный, хороший мотор тихий спокойно потребляет 92 бензин и на газ пропан хорошо работает 35литров пропана хватает на 400км по трассе и в городе 330-350км, хороший разворот, регулировка сиденья водителя по высоте и наклону и также руля на вылет и наклона. Крепкий пластик

Отличный, практичный и не прихотливый авто для семьи передвигающейся по городу и трассе. Основные плюсы: экономичный; вполне динамичный(если подружиться с роботом); мягкая но в тоже время устойчивая к кренам ходовая.

Робот-это главный и практически единственный недостаток. Как бы ты не ездил (имеется ввиду манера вождения), рано или поздно он щёлкнет хвостом и запросит замену своих основных элементов, а после 250 т.км. вообще запросит замену коробки. Там со временем появляется выработкам на валу где выжимной подшипник ходит, и комп видит сопротивление и вырубает коробас (загорается на панели шестерня), а этот вал одно целое с корпусом КПП. Может очумельцы что-то и делают, но большенство меняют коробки на старый добрый гидро-механический коробас, цена вопроса50-70 т.руб.

8 преимуществ и 8 недостатков Toyota Corolla в сравнении

Хочу рассказать вам про самую популярную и легендарную марку, которая смогла попасть в книгу рекордов Гиннеса в 2000 г., как самая продаваемая модель в мире. Этой моделью как вы догадались является Тойота Королла в 150 кузове.

Рассматривая для покупки машину, мы прежде всего хотели, чтобы она была понадежнее, вы спросите почему? Да потому, что у нас предыдущей машиной был ВАЗ 2115 2008 года, который вечно сосал деньги как пылесос, и вдобавок гнил как старое ведро)). Итак, остановимся поподробнее на нашей новой ласточке.

Плюсы данного автомобиля:

1. Надёжность, еще какая - никакая, есть конечно, не 120 кузов, но все же;

2. Популярность модели (их очень, очень много, поэтому они угонщикам не интересны);

4. Запчасти и расходники популярнее и быстрее приходят в магазины.

6. Багажник вполне объемный.

8. Подвеска одна из самых мягких в классе. Чем мягче подвеска, тем менее устойчивее автомобиль на дороге - закономерность. Чем жестче авто, тем он лучше держит дорогу, но тем сильнее он воздействует на вашу попу и позвоночник.

1. Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, у 120 кузова было лучше;

2. Подвеска задняя - установлена балка, что в свою очередь влияет на устойчивость автомобиля на дороге и уменьшает грузоподъёмность автомобиля. Но есть тут небольшой плюс (балка дольше служит, и не нужно делать развал и схождение задних колес);

3. Отсутствие ESP (система курсовой устойчивости), что бывает порой очень полезна;

4. Слабоват мотор (124 лошади), не понятно почему);

5. КПП пятиступенчатая, (нужна 6 передача для экономии топлива).

7. Шумность цепи в моторе;

8. Обогрев лобового стекла осуществляется не полностью, (сверху остается полоса), при среднем морозе -15-20 градусов.

Езжу на toyota corolla 2008 года выпуска чуть меньше года, за это время машина зарекомендовала себя прекрасно! Почему-то все боятся робота, как огня, мол, не самый удачный вариант у toyota, частые проблемы со сцеплением, ощутимое переключение передач в отличие от обычного автомата и прочее.

Приобрел машину Toyota Corolla 1.6 МКП Комфорт серебристый металлик в "ЕТЛ" в 2008 г, новая. По началу просто супер - до этого была 99. Постепенно стал замечать плюсы и минусы машины. Плюсы и минусы в вперемешку, потому как пересекаются: Коробка мех.

Много на чём ездил, но никогда не писал отзывы. Этот автомобиль лучший, поэтому для него сделал исключение. Купил машину в ноябре 2013-го в год выхода этого кузова. Всерьёз рассматривал конкурентом только Лансер.

Машину была приобретена в салоне в конце 2008 года. Начнем с самой большой "пугалки" - коробка-робот. Было бы глупо отрицать, что коробка специфичная и к ней нужно привыкнуть, НО, лично для меня является абсолютным преимуществом то, что она подстроилась именно под мой стиль вождения.

всем привет кто читает отзовы. Хочется пожелать удачи тем кто на роботе,а кто решил преобрести не советую. Не могу не согласиться что машина довольно всбитая,красивая,не дорогая,не капризная в эксплуатации.но все же это не про трансмиссию ммкт:чуть запустить и мозговой штурм обеспечен.

Всем привет, мы с мужем на пару хотим написать отзыв на нашу великолепную машинку, которая верой и правдой прослужила нам целых 5 лет. за пять лет в этой машине мы меняли только расходники: масло, фильтра, тормозные диски( так как машина то уже не новая ей всё таки 11 лет уже.

Toyota сама по себе прекрасная фирма. Автомобили, особенно в Японии, производят супер качества. У нас в семье королла 2008 года с роботом, он же типтроник, он же большой геморрой.

Приветствую! Хотелось бы написать несколько слов об этом замечательном автомобиле. Машина 2008 года с механической коробкой передач и двигателем 1.6 литра. Была куплена в 2011-м с пробегом 49 000 км. За 6 лет эксплуатации и 150 000 км общего пробега можно сделать некоторые выводы.

Сейчас буду писать, как настоящая девушка, так что мужчинам не читать)) Машина 2008 года, а подарили бу в 2013!) Пробег был небольшой, около 30 тысяч всего.

У меня тойота королла 2008 года, на 18000км. поменял ЭБУ по гарантии. Установили 89530-12292. Сейчас пробег 70000км. Все работает как новое.Ездил на королле 2010г.в. с полноценным автоматом,ужасно не понравился т.к. он старинный и очень тупит.

Владею машиной больше двух лет. За это время могу сказать, что надежность японских машин поражает! Сам автомеханик, знаю не по наслышке многие болезни других производителей! Машина на роботе(Multy Mode Trancmission).

Я вообще являюсь поклонником Тойоты .У меня уже вторая королла первая была 1994 года эту купил на рынке. Было на ней 47тысяч пробега езжу уже 3.5 лет устраивает все. За эти годы была одна проблема.

Вот если бы можно было бы поставить этой машине оценку 10 то поставила бы с радостью! Это очень классная машина. У меня машина темно синего цвета и цвет такой красивый что не высказать, настолько мне нравится.

Ездил на данном автомобиле шесть лет. В целом, машиной остался очень доволен. Достоинства автомобиля: Надежный двигатель - в время эксплуатации (195 000 км), менял ремень газораспределительного механизма, насос охлаждающей жидкости, компрессор кондиционера, подшипник генератора, левую опору…

Corolla всегда считалась универсальным семейным автомобилем за небольшие деньги. Так и с этой моделью. Денег берут не много, машины получаешь достаточно. Однако робот, снова робот. Автомобили с ним часто ломаются, заставляя вкладывать немаленькие деньги в ремонт.

Преобрел автомобиль с рук около 7 лет назад. TOYOTA Corolla отличный вариант, за время эксплуатации менял только расхрдники. Двигатель достаточно резвый. Коробка робот, впринципе без нареканий, если умеешь ездить.прошол порядка 90 тысяч, по коробке только замена масла.

Купил лет 7 назад, с пробегом около 40к, сейчас пробег немного за 100. После покупки поменял лампочку стоп сигнала в задней правой фаре, два года назад в передней (сгорел ближний, на американцах не отключается из соображений безопасности).

Автомобиль Toyota Corolla занимает первое место по продажи на вторичном рынке. Автомобиль очень востребован и с годами практически не теряет свою цену на вторичном рынке. Кто смотрит автомобиль на вторичном рынке стоит присмотреться к Toyota Corolla!

Моя первая личная машинка. Её муж подарил на годовщину свадьбы. Я сначала очень хотела Auris, думала она поменьше габаритами и мне проще будет ею управлять в городском потоке. Но муж настоял все-таки на Coroll'ке, и я ещё ни разу не пожалела об этом.

Обожаю свою машишу за то, что она самая комфортная (я говорю про автомобили этого класса). В ней не устаешь даже на тяжелой трассе, при долгой дороге, при плохом освещении. Садишься в нее и попадаешь в другой мир, в свой мир, никакие внешние факторы тебя больше не волнуют!

Очередная серия Короллы! Прекрасно! Катаю на ней уже несколько лет ,действительно практичный автомобиль..Не знаю чем остальным дизайн не понравился,но как по мне это истинная Королла,она такой и должна быть.В салоне абсолютный комфорт и уют,есть где спрятаться если пошел дождь.

Машина отвечает всем современным требованием , а именно: экономичность,безопасность и легкость.Показатель расхода топлива: около около 6 литров на 100 км.Салон достаточно просторный, сзади нет центральной перегородки в ногах,что очень удобно для пасажиров.Неоднократно применял екстренное…

Приобрёл данный автомобиль в 2019 году с пробегом 135000 тыс. км,на сегодняшний день пробег 181000 тыс.км .В принципе автомобилем очень доволен за исключением робота (кпп).

Всем привет! Хочу поделиться своим мнением об этом автомобиле, из самых главных его преимуществ пожалуй будет то, что он очень доступный для многих людей в России. За те 4 года что эта машину у меня она ломалась всего два раза и поэтому можно отметить что она редко ломается.

Владел автомобилем 6 лет. На мой вкус 140 самый лучший кузов среди филдеров, красивее лупоглазого 120го и свежего 160го, который кстати идет на платформе "Toyota vits", а это ниже классом соответственно. Салон: Черный практичный цвет, не депрессивный серый, а именно черный.

Отзыв о моей первой машине Toyota Corolla 2001 - моя любовь навечно! Если автомобиль, то только Toyota

Наконец то я нашла сайт, где можно написать отзыв с девчачьим оттенком своей ласточке, своей любимой машине Toyota Corolla 120 кузов 2001 года. Моя первая машина, которую я приобрела, когда еще только училась ездить, прекрасно меня слушается и подходит во всём. Куплен автомобиль за 280 000 руб.

Перегнали Короллу из США. От европейской отличается кузовом (более интересным, на мой взгляд) и резвым двигателем (1.8L; 136 л.с.). Corolla не зря считается одним из самых надежных автомобилей.

Я езжу на Toyota Yaris уже без малого 6 лет и могу рассказать о нем много. Машина довольно экономична - 6,5 л в городском цикле - показатель более, чем достойный. Пассивная безопасность на высоком уровне: 7 подушек безопасности и специальные защитные брусья, встроенные в двери.

Цвет: белый Объем двигателя: 1л Место покупки: аукцион Японии Срок эксплуатации: 3 года Начну с выбора моего автомобиля друга. В далеком 2013 году задумалась я о покупке машины: работа стабильная, но нужно было много передвигаться по городу.

Покупкой гибридной машины мы грезили давно. Относительно новые для России технологии как манили, так и пугали. Изначально рассматривали Toyota Prius в 10-м кузове, но во всех 10-х кузовах родные батареи уже отжили своё. Да и состояние кузова машин в 10-х кузовах оставляет желать лучшего.

Пишу отзыв со страницы жены. В 2013 приобрёл автомобиль Toyota Corolla 2007 года выпуска в максимальной комплектации, машина вышла несколько дороже чем планировалось потратить первоначально, но нисколько об этом не жалею.

Привет всем, Голубенькая Toyota Corolla 2006 хэтчбек появилась в нашей семье в 2012 году, как первый автомобиль после получения прав для мамы. Куплен был автомобиль у женщины, которая за предыдущие 6 лет намотала 50.000 км. По тем деньгам машина обошлась нам где-то в 400.000р.

Коротко о машине: Год выпуска - 2004 Объем двигателя - 1,6 Цвет - белый КПП - механика Кузов - седан Владею этой машиной уже больше года, в принципе доволен. Свои функции выполняет на все сто.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

В десятом поколении (2006–2013 годы выпуска) Королла доступна только в кузове седан (хэтчбек заменила отдельная модель Auris). Универсал Corolla Fielder попадал к нам неофициально и только с правым рулем.

Сборка — японская. Рестайлинг конца 2009 года, помимо косметических изменений, принес модернизацию многих жизненно важных узлов и гидроавтомат взамен робота.

ДОСТОИНСТВА

Простая и живучая подвеска без слабых мест.
Кузов неплохо сопротивляется коррозии.
Эффективные кондиционер и печка.

Салон создавали во времена, когда автомобиль еще не обязан был быть многофункциональным развлекательным центром. Всё простенько, зато на своих местах и надежно работает.

НЕДОСТАТКИ

Дорогое обслуживание, короткие интервалы между ТО.
Незатейливый экстерьер, не очень удобные сиденья, есть другие нарекания к эргономике.
При дорожном просвете около 145 мм мал угол переднего свеса.

МОТОРЫ

Свыше 90% предложений на вторичке — седаны с мотором 1.6 (1ZR-FE, 124 л.с.), который часто называют эталонным. Однако на ранних 1.6 сказывалось образование нагара в цилиндрах и к 100–150 тысячам км иногда развивался неприлично высокий масложор. Требовалось вмешательство, но часто достаточно было поменять кольца и заодно склонную к прогарам прокладку ГБЦ.

В конце 2009 года мотор модернизировали, внедрив систему бесступенчатой регулировки подъема клапанов. Характер изменился к лучшему. Модернизированный мотор доживает до 350 000 км, но и старый справлялся с 300 тысячами. Цепь ГРМ держится не менее 150 000 км. Нестабильный ресурс подмечен у насоса охлаждающей жидкости и термостата.

Редкие на нашем рынке двигатели 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) и 1.8 (1ZZ-FE) располагают схожим набором особенностей. Среди них главные — склонность к закоксовыванию и растущий расход масла на угар у возрастных агрегатов.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

К механическим коробкам никаких особых нареканий нет, разве что скромен ресурс сцепления, но он сильно зависит от манеры вождения.

А вот робот MMT (C50A) с одним сцеплением, как и другие роботы того периода, дерганый и ломкий, причем иногда ломался слишком рано, а до 150 000 км без ремонта доживают единичные экземпляры. Умирают блок управления, актуаторы и диски сцепления. Подержанная Corolla с такой трансмиссией — явно не лучший вариант, если речь не идет о машине, у которой робот меняли на новый.

С 2009 года вернулся старый проверенный гидроавтомат Aisin U340E. Единственная к нему претензия: он всего лишь четырехступенчатый. В остальном это надежный долгоиграющий агрегат. При хорошем обслуживании болезни проявляются только по мере естественного износа — к 200 000 км. Ресурс этого автомата уходит за 300 тысяч.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

В подвеске все элементы служат долго, за исключением втулок переднего стабилизатора.
В холода замерзают дверные замки; на дорестайлинговых машинах в мороз барахлил еще и стартер, позже проблему решили.
Стуки в рулевой колонке, слышимые на неровностях, вызваны люфтами крестовины и шестерни рулевого вала; в рулевой рейке быстро изнашивается пластиковая втулка.
Суппорты тормозных механизмов требуют регулярного обслуживания.

Euro NCAP 2007: водитель/пассажир — 5 звезд, ребенок — 4 звезды, пешеход — 3 звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: Corolla 1.6 ММТ

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Corolla 1.6 МКП или 1.6 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia

Читайте также: