Тойота конкурентные преимущества компании

Обновлено: 04.02.2025

На сегодняшний день рыночная экономика является сложной системой с тесно-связанными элементами. Одним из таких элементов является предприятие. Компания на протяжении своего жизненного цикла постоянно подвергается влиянию со стороны других элементов рыночной экономики, что несколько затрудняет управление предприятием и делает это достаточно сложной задачей. В этот момент возникает потребность некого стержня, координирующего связь компании с внешними и внутренними факторами воздействия. Таким стержнем является стратегия предприятия, в которой обозначаются приоритетные направления деятельности компании, цели его развития и взаимоотношения с элементами рыночной экономики.

Объектом данной курсовой работы является японская автомобилестроительная компания Toyota Motors Corporation. Предмет курсовой работы – это стратегический анализ компании Toyota Motors Corporation.

Основная цель работы – это оценка рыночных возможностей и влияния на них макрофакторов.

Для достижения поставленной цели, необходимо найти решение следующих задач:

Рассмотреть структуру внешних ресурсов компании Toyota Motors Corporation;
Провести стратегический анализ внешней среды и непосредственного окружения;
Провести стратегический анализ внутренней среды компании;
Провести портфельный анализ компании.

Актуальность работы обуславливается тем, что для успешного функционирования компании на рынке компании необходимо уметь приспосабливаться к изменениям и во внешней среде и во внутренней. Современная внешняя среда характеризуется высокой степенью сложности, динамизма и неопределенности, поэтому для компании очень важно учитывать характер этих изменений и эффективно на них реагировать. Для этого необходимо разработать стратегический анализ предприятия, что поможет компании достичь успеха на рынке.

В курсовой работе были использованы общенаучные методы исследования, а именно: анализ, наблюдение, изменение, сравнение и моделирование.

Теоретической базой послужили работы Д.Аакера, И. Альтшуера и Джеффри К. Лайкера.

Глава 1. Оценка рыночных возможностей и влияния на них макрофакторов Toyota Motor Corporation

1.1 Основные характеристики отрасли машиностроения

Машиностроение – одна из самых емких отраслей российской промышленности.

Она включает в себя производство всевозможных машин, оборудования и приборов.

Современное машиностроение состоит из более чем 200 подотраслей и производств.

Всего в мире, в машиностроении занято более 80 млн. человек, а количество производимых индивидуальных изделий достигает 3 млн. В Российской Федерации в сфере машиностроения работает более 3.5 млн. человек.

Рисунок 1.1 – Структура машиностроения в РФ

Машиностроение является главной отраслью мировой промышленности. На мировой машиностроительный комплекс приходится около 35% стоимости всей выпускаемой в мире продукции. Главными центрами машиностроения являются США, Китай, Япония и страны Западной Европы.

Рисунок 1.2 – Объем выпуска продукции машиностроения, млрд. долларов США

В Российской Федерации объем выпуска продукции машиностроительных предприятий в 2017 году составил более 5.74 трлн. рублей. Это на 5.2% меньше чем в 2016 году. Но даже несмотря на такое падение, результат 2017 года является одним из лучших в машиностроительной отрасли.

Рисунок 1.3 – Объем выпуска предприятий машиностроения РФ, трлн руб.

Предприятия машиностроительного комплекса России расположены в основном в европейской части страны. Около 78% объема всей продукции выпускается в трех Федеральных округах.

Лидером является Центральный Федеральный округ, предприятия которого производят около 1/3 всей продукции машиностроения. В процентном соотношении доля каждого из Федеральных округов выглядит следующим образом:

Центральный Федеральный округ – 31%
Приволжский Федеральный округ – 26%
Северо-Западный Федеральный округ – 21%
Уральский Федеральный округ – 8%
Сибирский Федеральный округ – 7%
Южный Федеральный округ – 4%
Дальневосточный Федеральный округ – 2%
СевероКавказский Федеральный округ – 1%

Отраслевая структура российского машиностроения состоит из трех основных отраслей:

Производство машин и оборудования;
Производство электрооборудования;
Производство транспортных средств.

Наибольшая доля в объеме производства в 2017 году приходится на производство транспортных средств – чуть менее 51%, что в денежном эквиваленте составляет 2 925 млрд. рублей. На долю производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования пришлось 28% или 1 611 млрд. рублей и доля производства машин и оборудования составила 21% или 1 202 млрд. рублей.

Наибольшую рентабельность имеют предприятия, связанные с производством электрооборудования – 8.1%, производство машин и оборудования – 7.1%, а предприятия занятые производством транспортных средств имеют самую низкую рентабельность 4.4%. Это худший показатель среди всех обрабатывающих производств, а средняя рентабельность этой отрасли в России равна 8.8%.

Основными направлениями в отрасли производства транспортных средств является автомобилестроение. Автомобильная промышленность является самой крупной отраслью машиностроения на ее долю приходится около 27% всего совокупного выпуска. В российском автопроме занято около 900 тыс. человек, а доля в ВВП страны автомобильной промышленности составляет чуть более 1%.

В 2017 году в мире было произведено 89.74 млн. легковых автомобилей. Лидером отрасли является Китай, который произвел почти 26% всех автомобилей, следом идут США и Япония. Крупнейший европейский производитель автомобилей – Германия, по объемам производства отстает от КНР в 4 раза. Российская Федерация занимает 14 место, имея долю в мировом производстве 1.9%.

Рисунок 1.4 – Производство легковых автомобилей в 2017 году, млн. шт

Из 1 739 600 произведенных в России автомобилей, 1 038 000 пришлось на иностранные бренды, что на 2.9% меньше по сравнению с 2016 годом. В свою очередь выпуск автомобилей отечественных марок составил 701 600, что на 16.5% меньше чем в 2016 году. А в целом по отрасли падение производства составило 9.7%.

Рисунок 1.5 – Производство легковых автомобилей в 2017 году в РФ, млн. шт

Помимо снижения производства легковых автомобилей, в 2017 году снизилось производство автобусов на 18.2% до 43.2 тыс.шт., троллейбусов на 70.6% до 155 шт., грузовых автомобилей на 25.7% до 154 тыс.шт. Но зато наблюдался прирост в производстве прицепов для легковых автомобилей на 11.2% до 49.2 тыс.шт., а также тракторных прицепов и полуприцепов на 13% до 13 тыс. штук. Также на 988 шт. выросло производство автоцистерн, в 2014 году их было произведено 3 370 шт.

Флагманами российского автомобилестроения являются три компании: АвтоВАЗ, КАМАЗ и группа ГАЗ.

По итогам 2014 года АвтоВАЗ произвел 575 тыс. автомобилей. Это чуть более трети всего российского производства. Необходимо отметить, что автомобильный парк России на 57% состоит из автомобилей АвтоВАЗА. Оборот компании в 2017 году составил 189 млрд. рублей. На конец 2014 года на предприятии работало 52 тыс. человек.

КАМАЗ – ведущий производитель грузовых автомобилей в Российской Федерации. По объемам производства эта компания занимает 11 место в мире среди производителей тяжелых грузовиков. Помимо основного производства грузовых автомобилей и двигателей, на заводах компании выпускаются комбайны, автобусы, тракторы, электроагрегаты и комплектующие к ним.

По итогам 2017 года компанией КАМАЗ было реализовано более 35 тыс. автомобилей, из них экспортировано 6 тыс. На предприятиях компании работает чуть менее 41 тыс. сотрудников. Общий оборот в 2014 году составил 110.5 млрд. рублей.

Группа ГАЗ – российская автомобилестроительная компания, основным предприятием которой является завод ГАЗ в Нижнем Новгороде. Помимо этого завода, в структуру группы входят 13 предприятий разделенных на 5 дивизионов, разделенных по видам продукции. На сегодняшний день группа ГАЗ выпускает: легкие коммерческие и легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, двигатели и комплектующие.

Группа ГАЗ является лидером российского рынка по производству легких коммерческих автомобилей, а также производит около 70% автобусов на российском рынке. В структуре компании работает около 50 тыс. человек, выручка за 2017 год составила 120 млрд. рублей.

Рассмотрим экспорт и импорт. Несмотря на то, что экспорт продукции российского машиностроения в 2017 году составил 28.29 млрд. долларов США, импорт той же самой продукции в Россию за отчетный период, превысил экспорт более чем в 5 раз.

По сравнению с 2016 годом экспорт продуктов машиностроения сократился на 7.5%, что касается импорта, то его доля сократилась на 13%. В 2018 году также прогнозируется снижение российского экспорта машиностроительной продукции, но уменьшение импорта должно быть еще более значительным.

Рисунок 1.6 – Экспорт и импорт в РФ продукции машиностроения, млрд. долларов США

Основными статьями импорта машиностроительной продукции в РФ являются легковые и грузовые автомобили.

Рассмотрим основные компании, которые импортируют автомобили в РФ, таблица 1.1.

Сравнение автомобильного рынка в Российской федерации, за последние десятилетие, позволяет сделать вывод, что продажа новых автомобилей в стране стабильно растет, причем как вторичный рынок ощутимо сбавил объем продаж. Стоит так же отметить рост и развитие дилерских центров и холдингов, предлагающих широкий ассортимент моделей, пост гарантийное техническое обслуживание, различные авто аксессуары. Непосредственному покупателю остается лишь выбрать ближайший дилерский центр, марку и модель приобретаемого автомобиля. Как следствие, можно наблюдать высокую конкуренцию производителей автотранспортных средств, при высоком объеме продаж, как новых, так и поддержанных авто.

Стоит отметить, что автомобилестроение зародилось в странах Европы, таких как Франция и Германия, но наиболее крупное развитие получило в северной Америке благодаря Генри Форду, который привнес в производство автомобилей Ford, такой незаменимый по нашим меркам процесс сборки, как конвейер. Автомобилестроение колоссально быстрыми темпами стало лидером среди прочих промышленных отраслей, как минимум по организации самого процесса по производству. Так же первой попала под жесткое регулирование со стороны правительства государств по таким проблемам как экология и антимонопольная политика.

Цель данной курсовой работы является оценка и определение собственной конкуренции компании Toyota, а также оценка конкурентов на Российском и мировом авторынках.

Глава 1. Рост автомобильных продаж

1.1 Становление Toyota

Изначально, компания, на ранней стадии своего развития, занималась исключительно производством, с последующей реализацией, текстильной продукции и имела название Toyoda Automatic Works. Переломный момент в переориентировании производства начался в начале 1930-х годов, когда Киитиро Тойода, старший сын Сакити Тойоды (владелец компании), решил вложить личные деньги от продажи английских прядильных машин, в создание нового автомобиля, и в 1933г. открывает при фирме автомобильный департамент Toyoda Automatic Loom Works.

Спустя всего два года, в 1935г. работа по созданию первого легкового – пассажирского автомобиля была завершена. Немаловажным будет отметить, что в том же году, Toyoda создала свой первый прототип грузовой модели. Названия прототипов были, (Model A1) впоследствии переименовано в АА, возможно из созвучия с моделью Ford A, грузовая модель получила наименование (Model G1). В течении года, легковую модель запустили в производство, а модель грузовика удалось экспортировать в количестве четырех единиц, в Китай. Причем это был первый опыт по экспорту автомобилей. В 1937.г созданный автомобильный департамент T.A.L.W. при текстильной компании расширился до стадии отдельной, самостоятельной фирмы и получил название Toyota Motor Co. Ltd.

1960-е годы привнесли в автомобильное производство, моду на компактные, экономичные авто, и уже в 61-м компания выпускает на рынок модель Publica. Во многом благодаря успеху данной модели, компания реализует свой миллионный автомобиль уже к 1962-му году. Стремительно набирающий рост автомобильных продаж, способствует активному развитию марки, не только в Японии, но и на мировом рынке, в это время появляются дилерские центры Toyota в Азии, Южной Африке и Европе.

Немаловажным будет отметить, что компания и в настоящее время активно реагирует на новые тенденции в автоиндустрии.

Глава 2. Toyota и Lexus

2.1 Выход Toyota на мировые рынки

Вторая попытка закрепиться на рынке Северной Америки обрела свое начало в 1965-м году, с модели Corona. Именно Corona считается первым автомобилем бренда, получившим статус как самый популярный автомобиль Японии в США, в свою очередь для Toyota это означало что модель, является первым, самым популярным автомобилем компании на внешнем рынке. Вслед за Corona, японцы выпускают свою самую массовую на настоящий момент Toyota в истории, модель получила название Corolla, которая производится и сегодня, правда в куда более современной версии.

В то же время, Toyota подписывает соглашение с Японскими производителями микролитражек, и грузовиков. И здесь имеет место обратить на тот факт, что различные слияния и совместные проекты, компания начинает активно использовать, после прихода на рынок С.Ш.А. Вспомним, что американские автопроизводители, такие как Chevrolet, Oldsmobile, Dodge, и прочие, активно использовали данную практику слияния, для минимизации убытков, роста продаж и других личных целей компании. Примером тому является объединение General Motors под руководством Альфреда Слоуна.

В 1970г. на рынке появляется модель Celica, способствующая компании в реализации уже 10-милионного автомобиля спустя всего два года. Благодаря привлечению новых сотрудников в инженерный штат компании и созданию новых, более современных компонентов, многие технологии и решения, находят место на более дешевых моделях марки.

После мирового энергетического кризиса, мода на компактные и не очень малолитражки вернулась, и Toyota снова не осталась в стороне, обновив и пополнив модельный ряд на четыре новых модели, Sprinter, Mark II, Carina и первый в истории компании переднеприводный автомобиль Tercel. Что способствовало росту продаж автомобилей за океаном, с 11% в 1969 – до 28% 1980. Так же предпринимая решения по борьбе с топливным кризисом, на производстве вводится жёсткий режим экономии сырья, и одновременно с этим, разрабатывается современная, эффективная системы выброса отработавших газов. С начала 80-х годов по окончание 00-х, для Toyota настает время поистине успешных инженерных решений, выгодных слияний и контрактов.

1982г ознаменовал выпуск не только нового флагмана компании, модель Camri первого поколения, которую сегодня можно встретить в любой стране мира, считается что именно эта модель, является визитной карточкой компании. На рынке США модель закрепила себя как популярный представитель многих топовых таксопарков странны, В нашей стране все несколько иначе, и модель обрела статус, как авто успешного менеджера среднего звена, так же можно встретить в автопарке многих компаний, использующийся как офисный автомобиль. Но, так же и принятием американским правительством квот, на ввоз японских автомобилей в страну, которые ограничивали поставку импорта в размере 1 680 000 штук. Кроме того, к началу производства Camri, Toyota уже являлась лидером по производству автомобилей в Японии, и занимала третью позицию в мировом рейтинге. Слияние в одну целостную структуру с подразделением по реализации продукции тойота в штатах Toyota Motor Sales Co. Ltd. способствовала образованию в 1992г. корпорации Toyota Motor Corporation, именно это название закреплено за компанией по настоящий момент. Спустя год, подписывается соглашение о многолетнем сотрудничестве с General Motors, старт производства совместно разработанных автомобилей, на совместных предприятиях на территории США пришлось на 1984г. Именно с подписанием данного соглашения, Toyota надежно укрепилась на североамериканском рынке.

2.2 Создание премиального бренда Lexus

Кульминационным моментом, в эпоху 80-х для Toyota, считается появлении на рынке бренда Lexus, изначально создававшимся как непосредственный конкурент для таких марок на рынке США, как BMW, Mercedes-Benz и других производителей люксовых седанов премиум класса. С появлением в продажи в 1989г., моделей ES250 и LS400, Toyota всерьез стала оспаривать царившую гегемонию Большой Тройки.

2.3 Анализ конкурентов на целевом рынке

Стоит отметить подход в Toyota, к анализу рынка и потенциальных конкурентов. Главный инженер, возглавляющий разработку нового бренда Lexus, отправился в штаты, чтобы узнать главные критерии, потенциальных покупателей, при выборе того или иного автомобильного бренда в премиум сегменте. Для этого, Судзуки посетил Marriott Hotel в Лонг-Айленде, где провел опрос среди состоятельного населения, опрашиваемые были разделены на две группы и в общей сложности количество респондентов составляло чуть более сорока человек. Для всех опрашиваемых были заготовлены одинаковые вопросы, в связи с чем покупатель выбрал именно определенную марку, в чем ее преимущества над конкурентами, и почему они им не подошли, стоит добавить, что среди опрашиваемых, были владельцы таких автомобилей как Audi 5000, Mercedes-Benz 190E, Volvo 760.

Проанализировав полученную информацию, Судзуки сформировал две таблицы в которых отражались критерии выбора автомобиля класса “люкс” в 1980-х.

Toyota Motor Corporation — японский автомобильный гигант является одним из ведущих мировых автопроизводителей, с целым рядом брендов, среди которых Toyota, Lexus и Scion. Является крупнейшей автомобилестроительной публичной компанией в мире, а также крупнейшей публичной компанией в Японии.

Компания разрабатывает, производит, собирает и продает легковые автомобили, минивэны и грузовые автомобили, а также сопутствующие детали и аксессуары.
Компания предлагает гибридные автомобили под моделями: Prius, Prius PHV, C-HR, LC HV, LS HV, Camry, JPN TAXI, Avalon, Crown, Century HV, UX HV, Corolla SD, Corolla Sport и WG HV; автомобили на водородных топливных элементах под торговыми марками MIRAI и SORA; автомобили с обычным ДВС двигателем, включая малолитражные и компактные автомобили под названиями Yaris, Aqua, Passo, Roomy, Tank, Etios, Vios, AGYA, Rush, GLANZA и Raize.

Компания предлагает мини-автомобили, легковые автомобили, грузовые автомобили и автозапчасти под маркой Toyota, среднеразмерные автомобили с моделями Camry и REIZ; люксовые автомобили под марками Lexus, Avalon и Crown; Лимузины; спортивные автомобили с названиями LC и Supra; внедорожники под названиями Sequoia, 4Runner, RAV4, Highlander и Land Cruiser. Компания предлагает пикапы под марками Tacoma и Tundra; Минивэны, Cabwagons и Semi-Bonnet Wagon под названиями Alphard, Vellfire, Noah / Voxy, Esquire, Calya, Estima, Sienta и Sienna; грузовики и автобусы.

Предоставляет финансовые услуги, такие как розничное кредитование и лизинг, корпоративное кредитование, страхование и кредитные карты.

Компания также проектирует, производит и продает сборные дома.

Компания была основана в 1933 году, ее штаб-квартира находится в городе Тоёта, префектура Айти, Япония.

Свою деятельность компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков.

Во время Второй мировой войны компания практически занималась только производством грузовиков для Японской императорской армии.

Toyota Motor является крупнейшим автопроизводителем в мире в 2007—2009 годах и с 2012 года удерживает это звание постоянно. В 2013—2015 годах марку Toyota признают самым дорогим автомобильным брендом в мире.

Toyota Century Royal — это официальный государственный автомобиль в японской императорской семье.

Today, Tomorrow, Toyota.😉

🚗Как зарабатывает

Деятельность компании разделена на три сегмента:

— Автомобильный (89,7% от чистых доходов в 2020 финансовом году) — обслуживает внутренний рынок, а также рынки Северной Америки, Европы, Азии и других регионов, включая Ближний Восток. Toyota имеет научно-исследовательские центры в США, Японии, Китае и Европе, которые используются для создания новых и обновления существующих автомобилей. Кроме того, компания имеет несколько производственных мощностей по всему миру, которые производят автомобильные бренды — в том числе Toyota, Lexus, Hino и Daihatsu, а также автомобильные комплектующие.

Toyota имеет заводы в большинстве стран мира, производящие или собирающие автомобили для местных рынков в Японии, Австралии (до 2017 г.), Бангладеш, Индии, Шри-Ланке, Канаде, Индонезии, Польше, Южной Африке, Турции, Колумбии, Великобритании, США, Франция, Бразилия, Португалия, а в последнее время Аргентина, Чешская Республика, Мексика (Тихуана), Малайзия, Таиланд, Пакистан, Египет, Китай, Вьетнам, Венесуэла, Филиппины и Россия.

— Финансовый сектор (7,3%) — в основном финансирует дилеров и клиентов для покупки или аренды автомобилей Toyota

— Прочее (3%) — включает в себя проектирование и производство сборных домов и деятельность, связанную с информационными технологиями, в том числе платформу электронной коммерции GAZOO

✅Типичное распределение доходов с привязкой по географии:

Япония — 25%
Океания — 3%
Азия — 11%
Средний Восток — 7%
Африка — 4%
Европа — 14%
Латинская Америка — 4%
Северная Америка — 32%

В 2020 финансовом году консолидированные продажи автомобилей составили 8 958 423 единиц, что на 18 372 единицы меньше, чем в 2019 финансовом году. Продажи автомобилей компании в Северной Америке и Азии также заметно снизились. Однако, продажи в Японии, Европе и других регионах (включая Центральную и Южную Америку, Океанию, Африку и Ближний Восток) выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В течение финансового года доходы Toyota снизились на 1% в годовом исчислении и составили 29,9 триллионов йен.

🚗Аргументы в пользу компании

— Фокус фирмы на электромобилях (EV) и беспилотных автомобилях обеспечивает хорошие драйвера роста. Toyota ставит перед собой цель достичь 40% мировых продаж электромобилей к 2025 году и почти 70% к 2035 году. Партнерство с Subaru и Mazda, скорее всего, станет движущей силой планов Toyota по электрификации. Сотрудничество с Hino, Aurora, Uber и Pony.ai является хорошим драйвером для компании. Например, Toyota с Hino сотрудничают по производству электрического грузовика на водородных топливных элементах для тяжелых условий эксплуатации.

— Сотрудничество с Subaru и Mazda, вероятно, поможет Toyota в достижении амбициозных целей электрификации автомобилей. Помимо того, что компании сосредоточат свое внимание на электромобилях, они будут использовать сильные стороны друг друга. В частности, автопроизводители будут применять полноприводные технологии Subaru и технологии электрификации транспортных средств Toyota. Toyota и Mazda недавно расширили производство на заводе в Alabama, чтобы внедрить новые передовые производственные технологии в производственные линии компаний. Это позволит сократить расходы на 20%.

— В марте 2021 года Toyota, ее дочерняя компания Hino и Isuzu объявили о создании стратегического партнерства между тремя компаниями. Toyota приобрела 4,6% акций Isuzu, а последняя планирует приобрести акции Toyota на эквивалентную стоимость. Три компании заявили, что к апрелю создадут новое совместное предприятие под названием Commercial Japan Partnership Technologies Corporation с целью разработки топливных элементов и легких грузовиков с электроприводом. Toyota будет владеть 80% акций предприятия, а Hino и Isuzu — по 10% каждая.

— Toyota делает ставку на беспилотные автомобили. Беспилотные автомобили Toyota Siennas, которые будут производиться в сотрудничестве с Aurora, будут использоваться Uber и другими сетями такси. Стартап по производству беспилотных автомобилей из Кремниевой долины Aurora Innovation заявила, что договорилась о долгосрочном партнерстве с Toyota и поставщиком запчастей Toyota Denso, в рамках которого партнеры будут массово производить автономные автомобили.

— В 2018 году Toyota считалась отстающей в области технологий умных автомобилей и нуждалась в инновациях. Компания инвестировала 4 миллиарда долларов в научно-исследовательский институт робототехники и искусственного интеллекта для создания более безопасных транспортных средств. Наряду с центром робототехники и искусственного интеллекта Toyota запустила компанию по производству самоуправляемых автономных автомобилей стоимостью 2,8 миллиарда долларов под названием Toyota Research Institute-Advanced Development или TRI-AD с поставщиками Aisin Seiki и Denso

— В начале 2019 года было объявлено, что Япония планирует посадку на Луну в 2029 году и хочет, чтобы ее астронавты исследовали лунную поверхность на автомобиле, построенном японским автопроизводителем Toyota.

— Toyota является миноритарным акционером Mitsubishi Aircraft Corporation, инвестировав 67.2 млн. долларов США в новое предприятие по производству регионального реактивного самолета Mitsubishi SpaceJet.
19 июня 2019 г. компания Mitsubishi подписала Меморандум о взаимопонимании с неназванным американским заказчиком на 15 новых 76-местных самолетов SpaceJet M100, которые будут поставлены в 2024 г.
5 сентября 2019 года американская региональная авиакомпания " Mesa Airlines" подписала Меморандум о сотрудничестве на поставку до 100 самолетов SpaceJet M100, 50 из которых являются твердыми заказами, а 50 — правами на покупку. Поставки начнутся в 2024 году.

— Пересмотр фискального прогноза на 2021 год в сторону увеличения обнадеживает. В настоящее время компания прогнозирует операционный доход до 2021 года в размере 2 000 млрд. йен, что выше по сравнению с предыдущей оценкой в 1 300 млрд. йен.

— Неплохие отзывы как о работодателе

— Дивидендная доходность 3,1% годовых. Тратят 34% прибыли на выплаты

— Tesla (Обзор) и Toyota рассматривают возможность совместной работы над платформой небольшого внедорожника. В рамках предлагаемого сотрудничества Toyota предоставит Tesla автомобильную платформу, а Tesla — часть платформы электронного управления и программного обеспечения для автомобильной платформы. Toyota когда-то была одним из первых инвесторов Tesla.

🚗Минусы и риски

— Как мы знаем, автомобильная промышленность в настоящее время борется с нарастающим дефицитом полупроводников, что мешает их бизнесу и вынуждает их простаивать производственные линии по всему миру. Хотя компания не ожидает, что дефицит микросхем в мире скажется на производстве в ближайшем будущем, она признает эти риски. Если дефицит микросхем продлится долго, это может повлиять на производство и продажи Toyota.

— Акции торгуются близко к целевым ценам аналитиков

— По мультипликаторам акции компании торгуются дороже аналогов

— Роста прибыли компании нет, сейчас вовсе он отрицательный

— Свободный денежный поток, падает с марта 2018 и с сентября 2019 года упал втрое. Высокие капвложения и затраты на НИОКР на фоне снижения доходов еще больше сократят денежный поток. Капзатраты на 2021 фискальный год прогнозируются на уровне 1,35 триллиона йен, что почти не отличается от уровня 2020 фискального года.

— Высокие расходы на НИОКР на передовые технологии и альтернативные виды топлива для разработки электрических и автономных транспортных средств предвещают большие перспективы на будущее, но, скорее всего, в ближайшей перспективе они приведут к снижению маржинальности и уменьшению денежных потоков компании. К издержкам компании добавляются также расходы на оплату труда и увеличение стоимости сырья во всех обслуживаемых регионах.

— Курсовая разница валют при оценке доходов также риск, не забываем что компания присутствует во многих регионах мира.

— Как и любая другая крупная компания, которая работает по всему миру, подвержена штрафам, судам и т.д.
В 2003 году Toyota была оштрафована на 34 миллиона долларов за нарушение Закона США о чистом воздухе.
В январе 2021 года Toyota была оштрафована на 180 миллионов долларов за нарушение правил выбросов в США с 2005 по 2015 год.

— Слабая Profitability, хуже чем в среднем по сектору

— Акции компании сильно отстают от широкого рынка

— Прогнозы доходов на 2021 и2022 ниже чем в прошлых годах

— Не растет чистая прибыль, с 2014 года она вышла на плато.

🚗Фундаментальные показатели
🚗Технический анализ

Зона поддержки от 149.48 до 155.63
Зона поддержки от 140,40 до 140,51
Поддержка 117.58

Зона сопротивления от 160.50 до 161.57

🚗Прогнозы аналитиков

✅Сводный прогноз Reuters: 3.91 (Buy)
Прогнозная цена Reuters: 9521.05 JPY

High: $202.18
Median: $179.79
Low: $138.94

✅Zacks Rank: 1-Strong Buy

✅Wall St. Analysts Rating Bullish — PRICE TARGET — $167.84

🚗Распределение акций и фонды

Тренд: ▼ Хедж-фонды уменьшили свои владения на 17,8 тыс. акций в прошлом квартале.

Я в недавнем прошлом владелец двух автомобилей от данной компании и за все годы владения я не испытывал дискомфорта в их обслуживании. У меня не было ни одной поломки, заливал бензин, омывайку, делал своевременно ТО — это все проблемы. Тойота и Лексус это показатель надежности, именно с надежностью у меня ассоциируются эти марки.

Компания достаточно консервативна, сбалансирована, последовательна и нетороплива в достижении своих целей — это видно в отделке автомобилей, движениях акций компании, неторопливости внедрения новых, не проверенных временем технологий. Это такой сгусток баланса сильных и слабых моментов. С одной стороны это хорошо, ты всегда знаешь чего ждать и как это будет работать, с другой стороны ты смотришь на конкурентов и их новые фишки, ведь тебе это тоже хочется, но тут же вспоминаешь про риски оказаться постоянным клиентов автосервисов)))

Для меня Toyota это идеал баланса и идеал философии в автомобильном мире, чего не могу сказать про акции компании, они постоянно находятся у меня в листе наблюдений. На данный момент к акциям компании я отношусь нейтрально и может быть настанет момент, когда я добавлю их к себе в портфель.

Компания пока что находится в относительной тени в плане электромобилей, не заявляя о себе громко как это делает Тесла. Но это не значит, что компания не занимается разработкой этого направления, просто это пока что не носит массовый характер на рынке. Тойота делает все достаточно вовремя, может быть с небольшим опозданием, но при этом учитывает все недостатки и сложности с которыми сталкиваются первопроходцы. Быть первым на старте, не значит быть первым потом. Тут как нельзя кстати, можно вспомнить анекдот про двух бычков на холме.

В этот обзор много чего не попало, Тойота слишком огромна, чтобы рассказать про нее в одной статье.

🔔 Дисклеймер

Решения принимаются инвестором самостоятельно. Информация, представленная здесь, не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией, а упоминаемые финансовые инструменты могут не подходить вам по инвестиционным целям, допустимому риску, инвестиционному горизонту и прочим параметрам индивидуального инвестиционного профиля. При подготовке представленных материалов была использована информация из источников, которые, по мнению автора, заслуживают доверия. При этом данная информация предназначена исключительно для информационных целей, не содержит рекомендаций и является выражением частного мнения. Невзирая на осмотрительность, с которой автор отнесся к составлению этой страницы, автор не дает никаких гарантий в отношении достоверности и полноты содержащейся здесь информации. Никто ни при каких обстоятельствах не должен рассматривать эту информацию в качестве предложения о заключении договора на рынке ценных бумаг или иного юридически обязывающего действия. Автор не несет никакой ответственности за любые убытки или расходы, связанные прямо или косвенно с использованием этой информации. Данная информация, действительна на момент ее публикации, при этом автор вправе в любой момент внести в информацию любые изменения. Результаты инвестирования в прошлом не определяют доходы в будущем. Автор предупреждает, что операции с ценными бумагами связаны с различными рисками и требуют соответствующих знаний и опыта.

Бренд Toyota (Тойота) на сегодняшний день считается крупнейшим, мировым производителем автомобилей. Ежегодно с конвейеров компании сходит свыше 5,5 млн. авто. В пересчете на временные рамки, каждую 6 секунду в мире появляется новое авто этого бренда. Как удалось японским создателям перейти от изготовления текстильных станков к лидерству в мировой автоиндустрии, узнаете дальше.

Предпосылки развития компании

Предшественником в создании величайшего магната в автоиндустрии стала компания Toyoda Automatic Loom Works. Она занималась производством станков для текстильной промышленности. Особенность оборудования заключалась в самопроизвольной остановке станка при появлении проблемы в работе (принцип дзидока).

1929 г. — создатель автоматических ткацких станков Сакити Тойода (Sakichi Toyoda) продаст патент на изобретение британцам, а прибыль от продажи он вложит в развитие бизнеса сына Киитиро Тоёда.

Сакити Тойода родился в семье плотника 14 февраля 1867 г. В 1890 г. он создает деревянный станок с ручным приводом, а спустя 6 лет первый в Японии электрический ткацкий станок. На этом Тойода не останавливается, в 1924 г. появляется автоматический текстильный станок, который не требует остановки оборудования для замены челноков. В этом же году у Сакити родился сын Киитиро, который создаст собственную автомобильную компанию Тойота.

После подробного изучения автомобильной индустрии Европы, США в 1930 году Киитиро Тойода начнет производство собственного автомобиля. 1933 г. для компании Toyoda Automatic Loom Works ознаменуется появлением дочерней ветви по выпуску автомобилей под руководством Киитиро Тойода. Этот факт станет знаменательным для развития автомобильной промышленности Японии и мира.

Этапы развития бренда

Первые успехи

История великого автомобильного бренда начинается с 1933 г. Спустя 2 года появляются две модели авто: легковая Model A1 (переименованная позже в Model AA) и грузовая Model G1. Модели оснащены двигателем типа А собственной разработки, но во многом напоминают известные авто Chevrolet, Dodge Power Wagon.

Грузовые машины G1 пришлись по вкусу китайской власти, корпорация экспортировала в Китай целую партию грузовиков. Теперь бренд стали узнавать не только на территории Японии, но и за ее пределами.

1937 г. — компания становится самостоятельной, переходит на новый этап развития уже как Toyota Motor Co., Ltd. Обновленное название бренда звучит мягче, обещает принести удачу (написанное катаканой слово Toyota состоит из 8 черточек, что по японским поверьям символизирует успех).

Удар войны по производству

Военные годы приостановили развитие компании и выпуск новых моделей. Все внимание уделялось производству грузовых машин для японской армии. Острый дефицит сырья заметно ощущался, производились упрощенные модели, некоторые грузовики делались даже с одной фарой.

В период войны пострадали и мощности компании в префектуре Аити, это усложнило дальнейшее развитие марки, но не остановило. Несмотря на сложности, в 1947 г. компании удалось выпустить новые пассажирские авто (Model SA).

В чем суть философии бережливого производства вы можете узнать из видео.

Производство и реализация были разделены, в 1950 г. появилась Toyota Motor Sales Co, она занималась исключительно продажей продукции.

На пути к известности

1952 г. — скончался первый руководитель Тойоты, но концерн продолжил активную деятельность. 1956 г. — японские автомобили попали на американский рынок. Подробное изучение требований населения позволили бренду успешно закрепиться в США, Бразилии, а затем проследовать в Европу и Австралию.

В истории развития марки наблюдается стремительный рост и успех. 1961 г. — на рынке появляется Toyota Publica, компактный, ресурсосберегающий автомобиль. 1962 г. — выпущен юбилейный (миллионный) автомобиль, 1966 г. — произошел выпуск новой модели Corolla, который произвел фурор в мировом автопроме.

1967 г. — бренд наращивает производство, было подписано сразу два сотрудничества с автопроизводителями Hino, Daihatsu.

Мировая слава

В 80-е годы концерн ожидает ряд приятных изменений:

Выпуск автомобилей марки растет в геометрической прогрессии, к 1996 г. количество произведенных авто достигло 90 млн., в 1999 г. превысило 100 млн.

В борьбе за чистоту планеты создаются гибридные автомобили Raum (1996), Avensis и внедорожник Land Cruiser 100 (1998), а также известная модель Prius, выпуск и продажа ее превысили 50 тысяч только за 2000 г.

2002–2009 гг. — компания активно участвует в гонках Формула-1.

Как создавался и развивался бренд Toyota на протяжении всего времени вы можете посмотреть в видео.

Конкуренты бренда

Непрерывные темпы изобретения новых технологий производства, внедрение в бюджетные автооборудования и функций, свойственных для первоклассных моделей, гибкость в экологических и ресурсосберегающих вопросах повысили спрос на продукцию бренда. Японские автомобили оказались для потребителя компактными, комфортными и экономичными, а главное, доступными в ценовом отношении.

2007–2009 гг. — Тойота занимает лидирующие позиции. Мировой кризис 2008 г. также отразился на концерне, 2009 г. он завершает с убытками. Но это не помешало бренду обогнать своих главных соперников: мирового гиганта General Motors (GM) и Volkswagen.

2012 г. — концерн выходит на лидирующую позицию. Своевременная реакция на тенденции в моде, на предпочтения покупателей, приемлемая цена в соотношении с высоким качеством позволяют компании удерживать лидерство, не уступать конкурентам. Кроме того, руководство концерна заботится и о состоятельных клиентах, предлагая им высококлассные машины марки Lexus.

2013 г. — Тойота признана самой дорогой маркой в мире.

Toyota в России

2015 г. — Тойота преуспела другие японские марки. Самыми популярными на российском рынке признаны модели авто Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 и RAV4.

Первенство среди полноразмерных внедорожников премиум-сегмента на сегодняшний день занимает Toyota Land Cruiser 200. Доля авто на рынке составила 45%.

Доля бренда на мировом рынке

Toyota Motors Corporation занимается производством и продажей авто для перевозки пассажиров, грузов. Большая часть заводов концерна сконцентрированы на территории Японии, некоторые мощности расположились и в других странах. Например, крупные заводы в США, Таиланде, Канаде и Индонезии, где численность сотрудников варьируется от 5,5 тыс. до 10 тыс. человек.

По данным 2015 г. из количества приобретенных за год авто (91 млн.) 9,6% пришлось на бренд Тойота.

Продукция концерна активно покупается, доля автомобилей Тойота в некоторых регионах составила:

Япония (46,8%);
Северная Америка (13,5%);
Азия (13,4%);
европейские страны (4,6%).

Руководство бренда максимально исключило операции и процессы в технологическом процессе, которые не приносят ценности для потребителя. Желание совершенствоваться, удовлетворять желания клиентов обеспечивают успех и лидерство концерна Тойота.