Тойота кариб пропала искра

Обновлено: 05.02.2025

Парни выручайте, нужна помощь. Двиг 4афе
Пропала искра, и не работает насос, чек не горит, лампочки менял но глухо, и стрелка датчика бензобака поднялась на самый верх и не опускается..
Трамблер, провода, и мозги, ставил с рабочей машины, но без изменений.
Куда копать, кто подскажет.
Заметил то что при включении зажигания слышен шелчек реле которые под капотом..
Да, и плюс на трамблер приходит, на фишку которая с 2мя контактами, проверял лампочкой.
Помогите кто чем может, или мож есть электрик в москве, который смог бы приехать и разобраться..(гараж большой, теплый) Оплачу сколько надо)

_________________
Levin ae 101 4a-fe AT - Разбит под спасание..
Levin ae 101 4A-GE AT GT APEX
Levin ae 101 7a-fe возрожнение павшего и первой любви к левинам - копия салатового.
Levin ae 110 5a-fe MT Turbo. Игруха

zahar писал(а): Парни выручайте, нужна помощь. Двиг 4афе
Пропала искра, и не работает насос, чек не горит, лампочки менял но глухо, и стрелка датчика бензобака поднялась на самый верх и не опускается..
Трамблер, провода, и мозги, ставил с рабочей машины, но без изменений.
Куда копать, кто подскажет.
Заметил то что при включении зажигания слышен шелчек реле которые под капотом..
Да, и плюс на трамблер приходит, на фишку которая с 2мя контактами, проверял лампочкой.
Помогите кто чем может, или мож есть электрик в москве, который смог бы приехать и разобраться..(гараж большой, теплый) Оплачу сколько надо)

1, проверь предохранитель под капотом 15A-EFI называется, питание мозга, и проверь все массы которые на мотор идут и на кузов. скорее всего питание до мозга не доходит.

_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )

Подскажи, где он там среди всех находится? И как проверить питание на мозг? Масса везде есть, я даже вчера заморочился и подключил разминусовку от акума к мотору, кузову, и коробке)

_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )

deniskaPol писал(а): ну под капотом, есть одна коробка с предами, там он один посередине стоит, и подписан EFI.

Ехал нормально вдруг машина заглохла( проверяю нет искры. снял трамблер, разобрал его, заменил коммутатор, проблема решилась. Но не так все просто я за 450 км от города и мне ехать домой покатался я по чужому городу, а мало ли что. Все ок 50 км полет нормальный, двинул к себе домой. Не доехал 65 км машина встала проблема та же, нет искры((((( Ставлю новый трамблер завелась без проблем не троит обороты не плавают 15 мин и все опять по новому, нет искры(((((((( Что делать?

sprinter ae100 93год 5a-fe трамблер 4+2.

Под капотом есть предохранитель посмотри его я не помню как он пишется но помоему так menu или что-то такое у меня было такое я провода коротнул когда насос менял

не совсем вас понял. Поставил коммутатор с таким же номером с точно такова трамблера. А после поломки полностью заменил трамблер. машина с новым поработала 15 мин и все опять по новому((

Под капотом есть предохранитель посмотри его я не помню как он пишется но помоему так menu или что-то такое у меня было такое я провода коротнул когда насос менял

Предохранители все в порядке( а вот то что проводка где то закоротила это в полне возможно. Буду рыть проводку

а сигналка установлена? если да, то какие цепи рвали? вполне возможно, что глючит она (или исполнительное реле).

а сигналка установлена? если да, то какие цепи рвали? вполне возможно, что глючит она (или исполнительное реле).

сига стоит пантера с а/з точно не знаю какие цепи разорваны но на сколько помню на стартер помойму только разорваны другие провода подключены паралельно

тогда это не сигналка, а так. погремушка. ))) достаточно с аккумулятора подать + на стартер. если ставили нормальные люди, то однозначно разрывали цепь управления движком (питание на комп, цепь коммутатора, на форсунки, ДПКВ- если есть. и т.д.), короче те элементы, без которых движок не заведется. цепи стартера или бензонасоса обходятся даже пионэрами, поэтому их разрывают только профаны.

Я точно не помню) Но когда машина под охраной не бензонасос, не стартер при повороте ключа не реагируют.

Как вариант:
ВВ провода + свечи

Походу "боится" комутатор КЗ или пробоя высокого напряжения на корпус.

рс Был печальный опыт пуска двигателя сразу после мойки (((

Как вариант:
ВВ провода + свечи

Походу "боится" комутатор КЗ или пробоя высокого напряжения на корпус.

рс Был печальный опыт пуска двигателя сразу после мойки (((

В букваре говорят, что сопротивление в/в провода должно быть не более 25 кОм (Проверял на своем Карибе 10-12 кОм)
Если сопротивление в/в провода будет больше 25 кОм или прибор покажет "бесконечность", то высокое напряжение найдет путь "полегче", чтобы добраться до массы )
Правда при этом двигатель будет "троить" и "жрать" бензин.

простое измерение сопротивления ВВ провода практически ничего не дает, показывает только целый он или нет (а провод иногда может работать даже при обрыве сердечника). параметр, значитель больше влияющий на искру- волновое сопротивление. а его простым омметром не измеришь ((. еще важно состояние изоляции провода, т.к. искра может шить на массу (отлично видно в темноте).

простое измерение сопротивления ВВ провода практически ничего не дает, показывает только целый он или нет (а провод иногда может работать даже при обрыве сердечника). параметр, значитель больше влияющий на искру- волновое сопротивление. а его простым омметром не измеришь ((. еще важно состояние изоляции провода, т.к. искра может шить на массу (отлично видно в темноте).

Согласен.
ТС спросил "как проверить. ", вот для начала и был дан простейший совет )

Интересно, а мегометром, который применяется в силовой электрике для измерения сопротивления изоляции на пробой, возможно проверить в/в провод ? )

Ae95 перестал заводиться

Ае95 перестал заводиться, нет искры. Предохранители под капотом в норме. Шарил под капотом, нашёл оторванный разьем, по схеме это датчик температуры тосола. Может из за него пропасть искра? Потому что знаю что при перегреве двигатель глохнет. Спасибо
(машина не моя, мать ездит, так что не ругайте сильно)

Мужчины, прошу помощи. Перестал заводиться Карибас. стартер крутит, свечи заливает, искра есть. ставлю новый комплект свечей, не хочет заводиться. Все крутит, такое ощущение, что не хватает какой то малости. кручу, не помогае, выжимаю газ, эффект тот же, свечи достаю они сырые.
Утром пришел в гараж, завелась и сразу заглохла.
Читаю форум, смотрю ютуб. В планах: 1- поставить аккумулятор с работающей машины; 2- сделать самодиагностику диагностического разъема; проверирить датчик температуры двигателя (ошибка №24).
прошу уделить внимание к моей просьбе, за ранее спасибо

сними провод с ДТ мозг упадет в аварийный режим, как при 80 градусах работать будет,
если не заведется значит что то с зажиганием, провод оборван, уголек, крышка или свеча, соответственно бышибло бобину, искру она может и давать, но не всегда и не вовремя.

думаю, что где то провод коротит, т.к. летом было подобное при запуске, но 3-4 раза поворота ключа и все сразу заводилось

карибщелково писал(а): Мужчины, прошу помощи. Перестал заводиться Карибас. стартер крутит, свечи заливает, искра есть. ставлю новый комплект свечей, не хочет заводиться. Все крутит, такое ощущение, что не хватает какой то малости. кручу, не помогае, выжимаю газ, эффект тот же, свечи достаю они сырые.
Утром пришел в гараж, завелась и сразу заглохла.
Читаю форум, смотрю ютуб. В планах: 1- поставить аккумулятор с работающей машины; 2- сделать самодиагностику диагностического разъема; проверирить датчик температуры двигателя (ошибка №24).
прошу уделить внимание к моей просьбе, за ранее спасибо

У Отца при первых -10 машина завелась и заглохла. Вроде пытается схватить, но не заводится. Бензин поступает, свечи заливает, искра есть. Трамблер снял, перебрал - толку ноль. По совету одного человека выкрутил 1 и 4 свечи, накалил горелкой, вкрутил горячие и завелась с небольшим нажатием газа. Больше ни разу отказа не было. Что было - не понятно.

Тойота Спринтер 1993 года завелась и сразу заглохла. Пропала искра, поменял ЭБУ (коммутатор), не заводится. Где смотреть, с чего начинать?

Завел машину минут через 7 она сама заглохла и из печки почувствовал запах гари. После этого перестала заводиться. Никак не реагирует.

Помыл двигатель, попала вода под свечи, может быть из-за этого стук.

Пропала искра. Поменял трамблер с рабочей машины, результат ноль. Я пробовал один провод с дачика коленвала на массу. Срабатывают форсунки, и бензоносос, и заводится, но тут же гло.

Сначала пропал ток на топливный насос, после чего начал проверять реле, пропала искра. В чём причина.

провода свечи топливный фильтр новые, дроссель почистил, покатался 2а дня на утро не завелась, посмотрел крышку трамблера она стоит в верху до талого поднята, пробовал опустить его.

Проверка на искрообразование (Для всех двигателей, кроме двигателя 4A-GE)

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

Снимите свечи зажигания и вновь подсоедините к ним высоковольтные провода.

Убедитесь, что при прокручивании двигателя стартером происходит искрообразование на каждой свече. (Только для 4A-GE и 4A-FE с системой сгорания обедненных смесей)

Отсоедините высоковольтные провода от распределителя.

Проверьте соединения в объединенном узле зажигания: катушки зажигания, коммутатора, разъемов распределителя.

Проверьте сопротивление высоковольтных проводов. Максимальное сопротивление каждого провода 25 кОм

Проверьте наличие напряжения на положительном (+) выводе катушки зажигания при включенном зажигании.

Проверьте сопротивление обмоток катушки зажигания по соответствующей таблице.

Проверьте сопротивление обмотки индуктивной катушки датчика углового положения коленчатого вала (выводы NE (+) и NE (-)) и датчика углового положения распределительного вала (выводы G (+) и G (-)) по соответствующей таблице.

Если сопротивление не соответствует техническим данным, то:

Двс 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 4A-GE и 5A-FE(AE110) — Замените узел корпуса распределителя.

Двс 4A-FE (кроме АЕ101 и АТ190) — Замените комплексный (объединенный) блок зажигания (блок бесконтактной системы зажигания).

Проверьте воздушный зазор распределителя. Величина зазора 0,2 — 0,4 мм

Если величина зазора не совпадает с техническими данными, то замените:

Двигатель 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 4A-GE, SAFE(АЕ110), 7A-FE(AE93, AE102)) — Узел корпуса распределителя.

Двигатель 4A-FE (кроме АЕ101 и АТ190) — Объединенный узел зажигания.

Проверьте наличие управляющего сигнала от электронного блока управления двигателем.

Проверьте состояние проводки от компьютера к объединенному узлу зажигания. При необходимости замените электронный блок управления.

Попробуйте использовать другой коммутатор.

Проверка высоковольтных проводов двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов.

Кроме 7A-FE и 4A-GE — Отсоедините высоковольтные провода от крышки распределителя или от крышки объединенного узла зажигания. Для этого отверткой оттяните пружинную защелку и отсоедините держатель вместе с высоковольтным проводом от крышки распределителя.

Используя омметр, проверьте сопротивление каждого высоковольтного провода.

Для двигателей 7A-FE и 4A-GE сопротивление проводов проверяется вместе с крышкой распределителя или комплексного электронного блока зажигания. Максимальное сопротивление . 25 кОм на каждый провод. Если сопротивление превышает указанное значение, проверьте наконечники проводов или замените провода.

Кроме 7A-FE и 4A-GE — Подсоедините высоковольтные провода к крышке распределителя или объединенного узла зажигания.

Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания, обращая внимание на разводку и фиксацию проводов зажимами.

Проверка свечей зажигания двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

Выверните свечи зажигания, используя свечной ключ на 16 мм.

Очистите свечи зажигания на пескоструйном аппарате или металлической щеткой.

Проверьте визуально состояние свечей зажигания на предмет износа электродов, повреждений резьбы или (и) изолятора. При необходимости замените свечу зажигания.

Отрегулируйте зазор между электродами, подгибая только боковой электрод.

Проверка элементов системы зажигания или элементов объединенного узла зажигания двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина

В двигателе 4A-GE и в двигателе 4A-FE (с системой сгорания обедненных смесей) объединенный узел зажигания отсутствует, но процедуры проверки одноименных элементов системы зажигания (катушки зажигания, трамблера-распределителя, коммутатора, датчиков угловых импульсов и т.д.) аналогичны процедурам проверки этих элементов в объединенном узле зажигания и рассматриваются параллельно.

Для систем зажигания, имеющих объединенный узел зажигания — Отсоедините разъемы объединенного узла зажигания, снимите крышку и ротор распределителя, а также пыльник катушки зажигания.

Для систем зажигания двигателей, имеющих распределитель — Отсоедините разъем катушки зажигания и отсоедините провод высокого напряжения от катушки зажигания.

Проверка катушки зажигания двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Эти определения в дальнейшем сохраняются также применительно к индуктивным катушкам датчиков угловых импульсов.

Проверьте сопротивление первичной обмотки, используя омметр, подключив его к катушке зажигания.

Проверьте сопротивление вторичной обмотки, используя омметр, подключив его к катушке зажигания, Если сопротивление любой из обмоток катушки зажигания не соответствует номинальным значения, замените катушку зажигания.

Для 4A-FE с системой сгорания обедненных смесей — С помощью мегомметра измерьте сопротивление изоляции между положительным выводом катушки зажигания (+) и выводом (клеммой) провода высокого напряжения. Номинальное значение сопротивления не менее 10 МОм В противном случае замените катушку зажигания.

Для 4A-FE с системой сгорания обедненных смесей — Подключите провод высокого напряжения к катушке зажигания, а также разъем катушки зажигания.

Проверка напряжения питания объединенного узла зажигания (4A-FE (АЕ111), 7A-FE (АЕ115), 5A-FE(AE110)

Проверка трамблера-распределителя зажигания двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Отключите разъем распределителя, снимите крышку распределителя и ротор распределителя искровых разрядов.

Проверьте с помощью омметра сопротивление индуктивных катушек датчиков углового положения коленчатого и распределительного вала.Смотреть коммутатор, и бобину, есть ли управляющий импульс с ЭБУ. При отсутствии правильного проверочного сигнала с коммутатора искры не будет.

Обычно в трамблёре два датчика, положения КВ и РВ, оба должны звониться, на сам усилитель или выходной каскад работающий на катушку приходит с контроллера движка два провода, по одному управление, по второму проверка наличия искры, если на N импульсов управления нет ответных импульсов, то управление отключается. Двигатель 4A-FE во всяком случае работает так, а 5A-FE в автодате не представлен, поэтому не скажу насколько там аналогия соблюдается. Бобина то хоть звонится?

Нужна помощь, т.к не могу найти внятной инфы в нете.
В общем такая ситуация.

На карибе пропала искра, полностью, совсем! Менял катушку в трамблере(она встроенная) на новую! Результата нет.
Потом купил еще один трамблер от 3а, на разборке, там сказали что проверяли его и он исправен! Однако моя проблема не решилась…
Я не знаю куда копать, и что еще можно сделать или посмотреть! У меня никогда не было карибов, тем более таких старых.
Тачка в таком состоянии уже как я понял долго, мне досталась уже не на ходу.
Очень хочу его завести и понять что такое Кариб))

Комментарии 91

Парни, всем огромное спасибо !
Поставил обратно родной трамблер с катушкой от покупного, кинул + от аккумулятора и оно начало схватывать! Видимо заглох он в один прекрасный день именно из-за пропавшего плюса на трамблер.
Я в кое то веке что то починил)))

Не похоже, т.к уже другой трамблер стоит…

блин, я сейчас не вспомню какие значения сопротивлений должны быть на выводах коммутатора, но вроде желтый и красный должны прозваниваться, если нет то обрыв силового ключа внутри коммутатора, но могу ошибатся

Не похоже, т.к уже другой трамблер стоит…

так остается только крышка и бегунок, датчик внутри (который магнитится) почти вечный, если внешне нет повреждений то он рабочий

У меня на трамблер идут два провода, оба черных, о каком красном тут идет речь?))
Питание на трамблер как я понял нет, т.к при включеном зажигании, нет плюса(проверял лампой). Подавал плюс на прямую от акума, включается какое то реле и загарается лампа зарядки на приборке, которая до подачи плюса на прямую не горела, но искры все равно нет…Еще под ногами водителя, блок предохранителей, там два реле, одно из них PWR его просто нет, то ли не было вообще, то ли зачем то сняли, я нашел в машине какое то похожее, оно туда подошло и при включении зажигания так же сработало, но ничего не изменилось…

желтый и красный внутри трамблера на коммутаторе, идут на катушку зажигания

Читайте также: