Тойота хайлюкс отзывы владельцев проблемы и недостатки

Обновлено: 05.02.2025

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Toyota Hilux (2005-2015), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Купил Тойоту Хайлюкс нулёвую 2,5 турбодизель на механике в комплектации “Элеганс” в салоне в июне 2013. До неё ездил в основном на своей Мицубиси Паджеро-2 (3 двери) и на Тойота Прадо-120 (4 литра инжектор АКПП) жены. Так что к джипам разным я привык.

Сразу очень понравилась Хайлюксина. Тяговитый движок, удобно сидеть. Конечно, лёгкую жопу подпрыгивает на колдобинах, но… Я так и не понял на какой комфортнее ездить: на Прадо с пневмо или на Хайлюксе. Прадо идёт мягко. Хайлюкс плывёт аки корабль. А ведь рама одна и та же! Однозначно качество и уют, приблуды и т.п. в пользу Прадо. Динамика скоростного режима в пользу Прадо. И много другое чего. Но… Я живу в деревне и … Попробуй в багажник Прадо или там Паджеро положить мешок с вонючим бытовым мусоро-отходом! Сдохнешь сразу! Особенно в жару. А Хайлюксик… Бросил в самосвал и усё! ТО меблюшку вдруг в Икее спонтанно купишь, то берёзку из леса на камин привезти, то картошку привезти, то ТО, то сё.

Единственный пока минус для меня как поклонника рок-музыки составляет совершенно пустое звучание штатной магнитолы с такими же штатными динамиками. Полное дерьмо! И не знаю где и с кем проконсультироваться из самоделкиных по вопросу улучшения. Салонники говорят дай 100 тыщь и мы сделаем. Фига себе! Некоторые флудят типа это грузовик и чё ты от него хочешь! А нафига тогда этот грузовик зафигачили электро и приводами, и нагревами (в т.ч. жопы) и т.п.

Короче, Хайлюкс для любителей джипов, готовых смириться с некоторыми неуютностями, которые фигня в сравнении с ТАКОЙ машинкой и которые можно неспеша самостоятельно привести в состояние личных запросов и потребностей. Опыт деревенской российской суровой зимы пока не юзал, но весной выложу.

Всем привет. Машины у меня такой нет, но отзыв решил написать. Почитал все отзывы на этом сайте. Недавно пришлось прокатиться на этой машине с сервисменом по обслуживанию карьерных экскаваторов фирмы Хитачи по нашему карьеру, где дороги, в основном, для самосвалов от 130 тонн и выше.

Подвеска супер – проглатывала все неровности без проблем на скорости 60 км (больше по карьеру нельзя) и, что самое главное, в салоне не было слышно. Шумка на высоте, дизель ощущался только на холостых на стоянке лёгким ощущением по спине, прижатой к спинке сидения. Двигатель прёт в гору только так (144 л.с.). Комплектация самая простая. Машина очень понравилась.

Тоже присматриваюсь к Хайлюксу. Мне твердят, что лучше брать только 3л дизель. Дескать комплектуха и много всего улучшено… Бюджетные предпочтения и целесообразность доп. вложений склоняют в сторону 2.5Д

Hilux в эксплуатации почти 3 года – покупал новым в апреле 2014-го. Взял с 2,5-литровым дизелем на 144 л.с. и мех. КПП. На сегодняшний день проехал на нем ровно 110 000 км.

Несмотря на то, что живу в городе, часто выезжаю на природу и путешествую. Автомобиль не боится ни грязи, ни снега – при желании на нем можно проехать практически везде.

Динамика неплохая – обгоны на трассе даются легко. Если ехать зимой на заднем приводе, то корму не кидает (в этом заслуга длинной базы). Ну а летом тем более все отлично.

Когда только купил, средний расход был около 7 л на 100 км. Но после установки стальных и силовых порогов, стального кунга и более высокой резины мотор начал есть побольше – сейчас получается 10 л. Заправляюсь, в основном, на Лукойле.

В салоне достаточно просторно, особенно как для пикапа. Посадка удобная, да и сами сиденья меня устраивают. Обзор хороший, причем не только днем, но и ночью – головной свет оказался даже ярче, чем я мог подумать.

К сборке есть небольшие замечания – например, зимой побрякивает передняя панель, а когда сзади сидят пассажиры, сиденья начинают скрипеть. Но меня это особо не напрягает. Привык.

За все время не было ни одной поломки. Трачусь только на расходники – беру оригинальные (что ни говори, а они лучше аналогов). Масло в двигателе стараюсь менять даже чаще, чем рекомендуется – каждые 8000 км.

Официальный сервис не понравился – сотрудники уж больно криворукие. Собственно, именно из-за этого я и отказался от гарантии.

Из замен – поставил сигнал от грузовика, так как оригинальный “полное г-но”.

За все время эксплуатации поломок не было, топливо только на Лукойле. Обслуживание в cалоне – ТО дешевое, дешевле уже видимо некуда.

Пикап с достаточно вместительный салоном. Надёжность. За время эксплуатации, а это 3,5 года, ни одной поломки. Недорогие расходники, низкий налог. В комплектации Элеганс удобное водительское и переднее пассажирское сиденья. Мощный кондиционер. Хорошая проходимость на грязевой резина. Высокая остаточная стоимость.

Слабое лакокрасочное покрытие. Плохая шумоизоляция. Быстро остывает и медленно прогревается салон в холодную погоду. Плохо работает подогрев сидений (спинка кресла не нагревается выше поясницы).

За десять лет эксплуатации в тяжёлых условиях севера основные проблемы всегда доставляла только электронная система управления ТНВД.

Слабые места: сайлентблоки предних нижних рычагов и ручник, который постоянно нуждается в регулировке.

Неповоротливый при подключении переднего привода, задние барабанные тормоза, без включения переднего привода авто не хочет останавливаться на скользкой дороге

Пробег 112000 проблем нет , заменил три раза колодки и один раз диски , резинки на стабилизаторе , комплект резины и всё.

проходимость, экономичность, надежность, неприхотливость, ремонтно-пригодность, доступность и достаток запчастей.

тесно пассажирам, находящимся на заднем сидении. Двигатель слабоват. При движении по трассе просит шестую передачу.

на 200000 км. замена ступичных подшипников, замена подшипника на хвостовике заднего редуктора. Замена остального - это расходный материал. Годы берут свое, арки кузова, пороги, низа дверей начали ржаветь. Раму также пришлось лечить с помощью сварки в задней части авто.

проходимость непритязательность в обслуживании ремонтопригодность в полевых условиях грузоподъемность есть места для пассажиров и грузовая платформа

Надежный, ремонтопригодный но ремонта не требует при должном обслуживании , поддаётся тюнингу но тюнинг сильно и не нужен ему, харизма присутствует.

Не очень надежный двигатель, не достаточно мощности и динамики. Не очень просторный салон ( хотя для кого, по разному).

Хорошая рабочая лошадка

пустой не любит гребенку на дороге метал кузова стал тоньше покрытие метала краской в один слой на грунт при сколах пояляется ржавчина

103000 поломок нет . даже акб родной. ламы ближнего света родные проходили 2 года потом какие не покупал на пол года на год макс.

Работяга-одним словом! За полгода с его помощью восстановил гараж (4-х метровый брус перевезти, без проблем! Шпалу вообще не вопрос!))) Ремонт квартиры без него вообще не представляю)) груз в кузов, работники в салон, очень практично! По ходовой части поменял только нижние сайлентблоки и рулевые наконечники, судя по тому с каким усилием откручивались болты, стояли еще японские. В целом авто отличное! 2lte мотор хороший! Откатал 20 тысяч, масло не ест, аппаратура электронная проблем не доставляла, турбина так же. Расход 14 город, трасса - 10. На палке по меньше. Пресловутый перегрев-байки. С дуру можно и . сломать, как говориться)) советую тем людям которые живут в селах, авто пригодится однозначно) всем ровных дорог!

Салон по меркам Казинка может и хорош, но в сравнении с нормальными автомобилями, парприз это кусок пластика, и табуретки вместо сидений

Машина передний бампер гавно пластик нужен железный милл. три задний жестянка. Передние саленблок слабый маленький дв. Дизель Сажевый фильтр гавно. Салон тряпка. кузов тонкий металл окрас гавно это же пикап эксплуатация поля леса а на нем только в шашлычку ездить. И стоит как сбитый самолёт ребята ну не стоит эта машина 2500 мульта государство зарабатывает на расторжке край ездить обид цена максимум 1.2

отличная проходимость для работы с автотранспортом подходящий автомобиль ,
Экономичный , теплый зимой когда нагреется

35000 появились стуки спереди. при осмотре приехала тяга рулевая левая, пыльник был целый, вскрыли смазки не оказалось , на гарантию не ставил думал ТОЙОТА нечему тут ломаться, около 7 к.рублей обошелся., 57000 начал кардан пенки давать при отпускании с тормоза. ТОЙОТА не та уже.

Ничего особенного, всё текущее,граната(пыльник рваный не заметил во время),, в переднем мосту на сателлите пару зубов скололось,пыльники,подшипники,амортизаторы и шаровые,рулевой наконечник поменял,рулевой маятник поменял, В двигатель вообще не заглядывал,менял во время масло.ремни,свечи,масло от замены до замены не доливал(расхода не было).

Очень надёжный мотор, по объёму для веса машины в стоке вполне достаточно, очень красивый рестайл, взаимозаменяемость деталей, многое подходит от 130 сурфа, хороший объем перевозимого груза, очень устойчивый к каррозии, в стоке управляемость и комфорт как в легковом авто.

При пробеге в 220к пришёл в негодность верхний патрубок радиатора, через каждые 20к пробега требует ремонта подвески( шаровые опоры, резинки), периодически устаёт маятник рулевой, купил японский разборный, врезал тавотницы, переделал на регулируемый.

Адекватный расход топлива
отличный запуск ДВС
хороший внешний вид
хорошая грузоподъемность и вместительность
хорошая геометрическая проходимость
шумоизоляция салона на хорошем уровне, кроме дверей
отличный крутящий момент ДВС на холосных оборотах
Отличный светодиодный головной свет

Нет блокировки передней оси
нет возможности включения блокировки задней оси в режиме H4
глючное и тормознутое головное устройство
штатные динамики играют не очень (плохо)
короткий штатный передний водительский коврик
долгий прогрев зимой
невозможно без переделок поставить шины больше чем 265/65 R17 или 265/60 R18
двери нуждаются в дополнительной шумо-виброизоляции
нет подогрева зоны покоя дворников
с завода нет газовых упоров капота
нет проекции камеры заднего хода
нет камеры переднего обзора
спинка заднего сидения не откидывается для доступа в нишу для мелочей

Надёжный автомобиль. помощник в жизни на работе ,за пять лет эксплуатации поменял только пыльник на рулевом наконечнике и втулки стабилизатора резинки ,двигатель тяговитый,надёжный, тихий,
Коробка механика нареканий нет,переключения плавные. В городе двигаться мне комфортно!хотя его стихия это бездорожья, движение по пересечённой местности,перевозка грузов!и тогда получаешь удовольствие от управления на этом пикапе.

Лично меня в машине всё устраивало, хотел механику, её и купил, хотел без кунга, взял с крышкой кузова, расход на 35-х колёсах по горам на 2-й передаче в районе 14 л на сотню. В машине зимой тепло, эксплуатировалась на севере, не знаю как называется эта кнопка, при нажатии которой повышаются обороты двигателя, тем самым ни он ни салон во время длительной стоянки не остывает. Наличие заводской блокировки в заднем мосту считаю огромным плюсом, отключаемый передний мост тоже считаю большим плюсом, т.к. летом на обычной дороге крутить два моста это лишнее. Ну примерно вот такой отзыв о моей бывшей машине. Почему продал? Это была вторая машина, выходного дня. Редко эксплуатировалась, на день продажи она проехала всего 23996 км, но тем немение при таком пробеге она обесценивалась, вот и продал.

За время эксплуатации честно не нашёл, меня всё устраивало, я мечтал о такой машине, тем более это был ARCTIC TRUCKS.

Достоинства и недостатки Тойота Хайлюкс 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Hilux 2.4 и 2.8 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В салоне Toyota Hilux pich up места для меня много, впереди вольготно. Сравнивая с прошлым поколением, хочу сказать, что Тойота сделала скачок в космос: салон красивый, материалы выглядят очень хорошо, дешманством и не пахнет. Я в восторге.

Двигателя хватает всегда и везде. Клиренс и ходы подвески впечатляют. Места сзади достаточно.

Минусы: задняя спинка не откидывается. Под шмурдяк места нет, только две емкости литров по 5 под задним сиденьем. Нужны кунг, крышка, дуги — без них нет смысла. Цены — космос.

Владелец ездит на Toyota Hilux 2.8d (177 л.с.) AT 2016 года

Видео отзыв

Дизайн собранный, гораздо нарядней Прадо. Что-то от двухсотки новой позаимствовано, выглядит бодро. Едет также бодро, даже бодрее Прадо 150 с 3,0-литровым движком, который раньше был (владел таким).

Задницу на кочках забрасывает хорошо, если не нагружать. Как положите груз в кузов, то авто станет практически седаном. Мягко и прочно. Магнитола плохо читается usb-флешки и телефоны с андроидом, зато ipod и iphone грузит супер. Руль как у Лексуса, всем можно управлять с руля.

Рулится хорошо, но холодно, черт возьми, холодно возить детей утром в школу! Плохо греют сидения, однозонный климат, и часто потеют стекла! Об этом все еще напишут.

Нравится то, что этот гаджет для пользования, и его не жалко пользовать и в хвост и гриву. Подключаешь полный привод и прешь!

Отзыв Тойота Хайлюкс 2.8 дизель на автомате 2016 г.в.

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Toyota Hilux, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Всем привет! В ноябре прошлого года приобрел себе новенький Toyota Hilux с дизельным мотором в максимальной комплектации. Вообще, изначально присматривался к Land Cruiser Prado, также с дизелем, но когда увидел у дилера Hilux – влюбился в него и решил, что буду брать именно пикап! Плюс по деньгам он вышел значительно дешевле, хотя в целом по оснащению не увидел в Прадо что-то особенное, чего нет у меня.

Выглядит Hilux красиво и брутально, и как по мне – в классе по части дизайна у него особых конкурентов то и нет!

Нравится дизельный мотор, очень тяговитый, практически никогда не сталкивался с недостатком мощности. Да, когда едешь с пассажирами и грузом, то обгоны приходится просчитывать заранее, так как быстро пикап в таком случае не ускоряется, но особого дискомфорта это не доставляет.

В плане комфорта – все более чем приемлемо, хотя тот же Прадо прямо ощутимо комфортнее. По части управляемости – вообще все отлично, автомобиль охотно слушается руля, ведет себя вполне предсказуемо, причем даже на достаточно приличных скоростях.

Основное, из-за чего брал именно Hilux – это грузовая платформа! Можно привести практически все домой – и стройматериалы, и бытовую технику, да и на природу без проблем съездить со всем инвентарем. Дополнительно прикупил кунг, и вообще не нарадуюсь!

Пока что наездил всего 8000 км, и полет нормальной, без каких-то эксцессов. И я очень уверен, что и в дальнейшем автомобиль особых проблем доставлять не будет!

Из замен – поставил сигнал от грузовика, так как оригинальный “полное г-но”.

На Хайлюксе езжу ровно полгода – купил в начале марта у ОД. Комплектация средняя – Комфорт (2.8, АТ). Можно было взять и Престиж, но я решил сэкономить – разница-то почти 500 000 рублей. Допы у дилера покупать не стал – цены на них заоблачные. Защиту на пороги и вкладыш в кузов заказывал в интернете.

Признаюсь, было желание чипануть до 230 скакунов. Говорят, что таким способом можно избавиться от провалов и снизить расход, не считая дополнительных 100 Нм момента. Но официалы оценили это удовольствие в 110 000 рублей. Слишком дорого.

С другой стороны, динамика не такая уж и плохая – для рабочей лошадки пойдет. Да и дорогу пикап держит хорошо, практически не козлит. Одним словом, ходовые качества меня устраивают. Впрочем, по снегу еще толком не ездил. Надеюсь, обойдется без сюрпризов.

В салоне нравится все, за исключением ткани, которой обшиты сиденья и дверные ручки. С креслами все просто – надел на них чехлы и ни о чем не переживаю (кстати, выглядят они очень даже хорошо). А вот насчет ручек пока ничего не придумал. Видимо, придется обшивать их кожей – другого выхода не вижу.

4 дня назад забрал из салона новый Хайлюкс в топ-версии Престиж – с дизелем 2.8 и АКПП. Отдал за него 2,5 млн. Пробег, естественно, небольшой – около 400 км.

Комплектация бедная, особенно как для топовой. Нет ни ковриков, ни памяти сидений, ни подогрева руля. Сэкономили даже на фаркопе. Также удивило, что за цвет, отличный от белого, нужно платить отдельно.

Менеджер заверял, что новый двигатель стал тише и мягче предыдущего, но по факту это не так – он работает очень жестко. На кузов постоянно передаются вибрации – что на скорости, что на холостых оборотах.

Подвеска жестковата – неровности чувствуются, причем не только крупные. С другой стороны, могло бы быть и хуже. Дорогу держит нормально, даже на скорости.

Салон стандартный для японца. Кожа какая-то грубая, а пластик – дубовый. Да и глянец явно лишний (на нем моментально начала скапливаться пыль). Сиденье некомфортное – по крайней мере, с моим весом и ростом.
А вот руль, на удивление, очень удобный, хоть и обшит непонятно чем. Единственное, с кнопками, на мой взгляд, перебор – могли бы сделать чуть поменьше.
Мультимедиа-система не понравилась – мало того, что она зависает, так ее еще и не научили читать файлы, которые находятся в папках на флешке. Разве это нормально? На дворе как-никак уже 2016 год.

Металл, из которого сделан кузов, не внушает доверия – он тонкий и хлипкий. Новая усиленная рама тоже оказалась не такой мощной, как я ожидал. Ну а задний бампер и вовсе крепится к П-образному профилю толщиной 2 мм!
В то же время капот чересчур тяжелый – поднимаю его с трудом. На газовых опорах опять-таки сэкономили. Ограничились обычной кочергой-подпоркой.

Фары – со светодиодными лампочками и ДХО. Смотрятся, если честно, не очень, но светят хорошо – ночью проблем с обзором не возникает.

Эксплуатирую Toyota Hilux 2003 года выпуска с 2010-го и по настоящее время, наездил около 150 тысяч км, из которых большая часть пришлась на убитые проселочные дороги.

Двигатель 2.7 литра, 145 лошадиных сил удачно сочетается с 4АКПП – едет автомобиль уверенно, кушает немного (по городу выходит 13-15 литров, по трассе – 10-12 литров).

В России я второй хозяин, пикап достался в хорошем состоянии – прежний владелец хорошо над ним поработал.

Итак, распишу основные достоинства: если на асфальте ведет себя не лучшим образом, то по бездорожью реально прет как танк пока не сядет на пузо, либо не залезет в конкретное месиво. Возможностей мотора не всегда хватает – буду работать над этим вопросом, как будут лишние деньги.

Жесткая подвеска, но если кинуть что-то тяжелое в кузов, становится лучшей.

Управляется тяжело, особенно это напрягает, когда приходится крутить руль на месте.

Салон спартанский, но всяко лучше, чем наши УАЗики.

Купил Toyota Hilux в декабре 2011. 7 месяцев ждал и вот на новый год подарок. Немного необычным показалось управление, но привык быстро. Покупал пикап вслепую, увидел на трассе тест-драйв и понял хочу такой. Сейчас на спидометре 80 тысяч и ни одной поломки, к дилерам на обслугу не ездил да и не собирался. Очень доволен техникой, воистину авто на все случаи.

Завезен с Японии в 2010 году, искал очень долго, и моим поискам сопутствовал успех. Скажу сразу – сам автомобиль обошелся очень дешево, но немало пришлось вложить в ремонт и восстановление, а со многими запчастями – реальный напряг, приходится подолгу ждать из Японии.
Главным достоинством в этом пикапе для меня является его внешность – очень уж манят старые машины. Салон архаичный и простой, но опять же – мне это нравится! Все честно, никакой лишней электроники! Единственный минус – это руль с правой стороны.
На ходу – типичный пикап: жесткая подвеска, пустой задок на кочках сильно встряхивает, управляется тяжеловато. Для пересеченной местности не подходит – маломощный двигатель и задний привод.

Тойота Хайлюкс 2012 Комфорт. Купил в конце лета 2012. Не буду перечислять характеристики – они в инэте. Только впечатления. Сразу скажу, что он мне понравился. Мощь в этом авто явная. Заезжаешь в канавы с уверенностью, что это просто дорога такая. Дергаешь ручку – и заветный огонек полного привода дружески подмигнет – “не дрефь – справимся” и…поплыли по жиже грязи, проваливаясь в ямы, юзя, но упорно двигаясь вперед. Хотя мосты лучше не погружать в воду, а иначе: погрузил – в течение 24 часов надо шприцевать смазкой. В брод не ездил – стремно как-то, да и лень потом обслуживать машину. По трассе шумноват – фиговая звукоизоляция салона, рокот движка дизеля надоедает. Управляемость отличная. Хотя на поворотах надо осторожнее – очень высокий центр тяжести.
Ездил за раз по 1200 км по трассе. Нормально. Комфорт, кроме звука, отличный. Кстати, очень неплохая головное устройство. Русский понимает – все песни на флешке с русскими названиями, прием радио отличный. Для обогрева салона после завода зимой есть кнопка специальная – наживаешь и идет теплый воздух. Как я понял, там электрообогреватель стоит в печке где-то. Обогрев сидений еще врубаешь. Двигатель дает тепло не сразу…совсем не сразу зимой.
Подвеска жесткая, но терпимо – без претензий. Купил как вторую машину к седану, чтобы ездить к загородному дому и зимой в снег, ну и подвести чего там и на рыбалку, еще надо мото возить, лодку с мотором резиновую. Машина приятная – не разочаровала при покупке, хотя заказывал – не видел в живую, не катался, не сидел в ней. В слепую брал совсем, т.к. ждал 6 месяцев, а на момент заказа в салоне в наличие не было посмотреть. Рисковал – вдруг не понравится. Но все ок. То, что надо.

Рассматриваю приобретение пикапа, как универсальной машины, вопрос как в хайлюксе на задних сиденьях при дальних поездках. Хочу путешествовать, но с компанией, чтоб все м комфортно было. У кого опыт есть?

7 августа 2012 г забрал из салона долгожданную машину тойота хайлюкс, ждал почти год. 1000км накатал, в городе прошёл ТО и сразу в отпуск. накатал ещё 4000км и поехал домой, а тут и началось. посреди дороги встал как вкопанный и благо хоть Тойота центр рядом был. Промурыжили меня двое суток и выдали! Топливный насос полетел, стружка в топливном фильтре насосфорсункам хана, бак снимать промывать в общем жуть, называется поимел мечту минимум месяц сказали буду без машины, а тут охота, огород надо убирать!

Катал тест-драй на Хайлаксе – впечатлило!
Рулится хорошо, разгоняется тоже неплохо, салон для пикапа вполне неплох, немного “козлит” на кочках без загрузки кузова.
Вобщем – вполне достойный авто, для работы, поездок за город и конечно же путешествий.

Изначально пикап покупался для стройки – что-то привести, что-то отвести, использовать в качестве машины на каждый день не планировал. При покупке пробег составлял 166 тысяч км, сейчас уже 315 тысяч. За это время поменял только кардан, шаровую, головку цилиндров и переднюю подвеску, по остальным расходам – лишь расходники и солярка.

Автомобилем доволен на 1000%! Полностью оправдал мои ожидания, и продолжает оправдывать!

Читайте также: