Тойота хайлюкс моргает индикатор полного привода
может кто поможет советом или поделится инфой?
авто 2 года. в первый год 2017 в январе, как раз апосля приобретения решил проверить ходовые качества полноприводного ДЖИПА. залез на снежную поляну, летом наикратчайшая дорога до рыбных мест. снега по. пояс, чуть ниже. сначала пер на полном приводе. присел. сдал назад. включил понижайку. пропер ышо чуток и опять встрял. (у мя до ентого была Л200, тама проезжал. и не раз) блокирнул фсе шо смог-поперла и так бодренько. отловился, сел в авто и назад. выехал на тропу-дорогу. дафай разблокировываться-дык не тут то было! кое как доехал до магистрали и связи с внешним миром. позвонил в сервис. обрадовали шо треба вызывать эвакуатор и везти к диллеру. на диллере через час отдали авто - сказали у вас был глюк.
так получилось шо более не пришлось на хайлике залезать в дебри, выручала Л-ка. в ентом годе поехал в поля на хайлике, снегу чуть больше. чем в 17-ом! нуно было проехать по лесу. на полном приводе встрял. включил понижайку, прополз примерно 1,5 км и опять встрял. блокирнулся и попер. кады понял шо моно ехать просто на полном приводе, начал перключаться, с блокировки авто перключилось и проехав на понижайке предпринял попытку перейти на полный привод, но шо то зажжужало и не вперед, ни назад не захотело ехать. постоял, повторил попытку. в какойто момент авто поехало назад и жужжание пропало. довольный переключился на движение вперед, машинка напряглась и стало ее тоскать из стороны всторону. тут заметил шо на табло вместо привычного зеленого цвета человечка с двумя штангами мигает 4LO. на фсякий случай позвонил диллеру проконсультироваться шо делать. меня записали на диагностику и казали шо моно ездить. токо ДЖИПП таперь лишь задницеприводной! енто мене так везет? или у кого то есть аналогичные эпизоды? поделитесь плиз, как быть далее?
ToyotaMafia
@monstr вынес тему в раздел
Я так понимаю 2.8 на автомате Hilux?
Тут есть небольшие тонкости включения блокировок
H4 включается когда скорость до 100 км/в и индикатор перестаёт мигать.
L4 включается только до 8 км/ч и так же когда индикатор перестаёт мигать. Если включить полный привод и сразу дать газу можно испортить раздатку. Сама раздатка на 8 поколении Hilux revo нежнее чем на предыдущих версиях.
По факту если включается хорошо, а после начинает тупить, то надо мучать официального дилера что то с раздаткой
Прошу помочь, может у кого-то было, в начале недели — утром стал переключать c 2wd на 4wd, потом обратно на 2wd, на не прогретой машине (на улице — 15 было), но к сожалению обратно уже раздатка не переключилась и стали моргать лампы на панели. Подумал что, подмерз актуатор — но после двух дней катания и стояния в теплом гараже ничего не восстановилось.
Сегодня проверил:
— пневмоклапаны под капотом -все целое ( единственное у ближнего к капоту был надломан фильтр — исправил)
— вакуумные магистрали — продул, все ок.
— прозвонил и проверил проводку к датчикам на раздатке и на редукторе — все целое
— проверил сами датчики — целые
— снял и проверил актуатор — мотор отдельно подключал — крутит, контакты в норме, шарик на месте.
— масло в редукторе в норме ( только верхнюю пробку откручивал)
— при работе двигателя срабатывает пневмоклапан ближний к водителю который, вакуум есть.
— снял датчик отключения переднего моста — вручную наджимал на заведенное машине — тоже 0.
При нажатии на кнопку 4wd ничего не происходит, ни в актуаторе, ни в переднем мосту, подумает немного и моргать начинает опять.
В таком состоянии при езде и повороте руля чувствуется усилие, рывки и подвывает передок, но не хрустит и не щелкает ничего. такое ощущение что передок заблокирован.
ИТАК РЕШЕНО:
после трёх дней поисков нашел причину,
во всем виноват датчик, который стоит на актуаторе ближе к раздатке, при проверке его в снятом состоянии он звонился прекрасно при нажатии на него от 5 мм и больше, сразу не обратил на это внимание. Сегодня в очередной раз разблокировал передний редуктор — ртом создал вакуум в трубке на коричневом клапане при вывешанном правом переднем колесе, после выставив шток раздатки в выдвинутое крайнее положение и выставив актутатор на 2wd собрал все и завел машину — кнопка 4wd отжата, не нажимая на кнопку ! стал включать раздатку на диф. и о чудо — передок заблокировался, перевожу обратно рычаг, не трогая кнопку — передок разблокировался, т.е. клапана работают и датчик ПП тоже! Вот вам инструкция как не звоня проверять ПП.( Я конечно заранее уже знал, т.к прозвонил все всюду и вчера снимая переднюю вилку и проверял ее ртом). Далее ставлю опять рычаг на 2wd, нажимаю кнопку 4 wd, актуатор переводит шток в промежуточное положение и всё — система опять виснет — все мигает. Лезу под машину, не глуша а/м, снимаю фишку с датчика и перемычкой корочу контакты в фишке и вуаля — актуатор опять уркнул и система ушла в 4 wd, помогая ей крутя переднее правое вывешенное колесо! Лампочки загорелись на 4 wd. Всё ! Виновник найден! Глушу а/м, снимаю датчик, не откручавая сам актуатор, звоню его — а он опять звонится! Пробую снова звонить, но притапливая шарик на 1-2мм, а он уже не звонится! Убираю кольцо дистанционное, ставлю на актуатор без него, не закручивая сильно датчик, ставлю фишку, завожу и … ВСЁ заработало! Теперь или буду искать новый датчик или кольцо потоньше.
Добрый день! Второй день не могу выключить индикатор, перепробовал различные манипуляции- ничего не помогает.
Может кто сталкивался?
Toyota Hilux Surf 2001, двигатель дизельный 3.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 17
В общем причина нашлась, сломался зуб на рейке которая приводит в движение вилку включения актуатора переднего редуктора (во загнул). КАК? Не знаю. Но т.к. такой же актуатор стоИт на многих американских тойотах (типа секвойи), то стОит он, как крыло самолёта)). Новый с Японии чуть дороже, чем б/у с Владивостока. Жду посылку из страны восходящего солнца.
Излечил такое заменой масла в раздатке :)
Спасибо за совет, буду иметь ввиду
Зимой тоже замигал индикатор вд и перестал отключаться перед. проблема ушла с потеплением на улице.
Моргающая индикация бывает в случае:
1)Неисправности датчика
2)Обрыв провода в эл.цепи
3)Заржавевший сервопривод
4)Лопнувший шланчик пневматического включения редуктора
У меня была ситуация, обломили провод на фишке редуктора, когда меняли рулевую рейку. На фишках и датчиках легко ломаются провода, особенно в морозы. Начни сначала с осмотра и прозвона проводов, как тебе уже сказали. В любом случае все лечится, удачи в ремонте))
Ruslan75rus
Моргающая индикация бывает в случае:
1)Неисправности датчика
2)Обрыв провода в эл.цепи
3)Заржавевший сервопривод
4)Лопнувший шланчик пневматического включения редуктора
У меня была ситуация, обломили провод на фишке редуктора, когда меняли рулевую рейку. На фишках и датчиках легко ломаются провода, особенно в морозы. Начни сначала с осмотра и прозвона проводов, как тебе уже сказали. В любом случае все лечится, удачи в ремонте))
Это болезнь на сурфах, провода обламываются…
Не только на сурфах)))) На многих япономашинах. Провода тонкие, а изоляция со временем дубеет, вот и результат.
Смотри внимательно проводку, какой то датчик не отработал, датчика 3 на редукторе1 и на раздатке сзади 2, обрываются обычно в районе фишки, причем визуально все норм, подергай за провода без фанатизма конечно, а еще лучше прозвони.
Приводные системы основаны на нескольких механических компонентах. Один из них – раздаточная коробка. Это коробка передач, которая направляет энергию вращения двигателя как на переднюю, так и на заднюю ось автомобиля. На полноприводном автомобиле вроде Toyota Hilux 2012 энергия двигателя обычно передается на задние колеса, но раздаточная коробка позволяет распределять нагрузку между передней и задней осями одновременно.
Расположение
Раздаточная коробка расположена за трансмиссией, прямо перед центром автомобиля.
Функция раздаточной коробки
После того как от двигателя к трансмиссии передается вращение, оно направляется через раздаточную коробку на задние колеса или на передние и задние колеса одновременно, если водитель активирует полный привод.
Для справки! В ситуациях, когда автомобиль с задним приводом застревает из-за отсутствия достаточного веса на ведущих колесах, раздаточная коробка позволяет автомобилю вытянуть себя с помощью передней оси.
При переключении раздаточной коробки между режимами привода на два или четыре колеса следуйте рекомендациям производителя. Переключение раздаточной коробки на слишком высокой скорости приводит к повреждению трансмиссии и выходу автомобиля из строя.
Индикаторы ошибок
Раздаточная коробка является механическим устройством, для правильной работы которого требуется регулярное техническое обслуживание.
Состояние шин является жизненно важным фактором. Небольшие различия в диаметре колес, а также одной или нескольких плоских либо чрезмерно изношенных шин вызывает трудности при переключении передач. Поэтому необходимо накачивать все шины до рекомендуемого давления, особенно когда автомобиль работает с максимальной нагрузкой. Следует избегать использования переднего привода на жестких дорожных покрытиях, так как это приводит к быстрому износу передних шин.
Ошибка двигателя
Раздаточная коробка движется в различных режимах и диапазонах с помощью электродвигателя, установленного в ней и называемого “двигатель энкодера”. Если мигает индикатор и двигатель показывает, что переключение передач было выполнено не по назначению, то включается индикатор системы полного привода.
Ошибка переключателя раздаточной коробки
Переключатель раздаточной коробки – это трех- или четырехкнопочный переключатель на панели, который контроллер использует для указания желаемого диапазона или режима раздаточной коробки. Переключатель посылает сигнал на модуль распределительной коробки, который затем приводит в действие двигатель энкодера для завершения переключения. Если переключатель неисправен, он подает неверный сигнал на модуль, активирующий индикатор системы полного привода.
Ошибка модуля управления в раздаточной коробке
Модуль является основным микропроцессором, управляющим электронной системой полного привода. Он отвечает за интерпретацию команд от контроллера через переключатель режимов передачи и управление компонентами автомобиля для обеспечения требуемого диапазона или режима работы устройства. Если у этого модуля возникают проблемы с программированием либо внутренними цепями, он активирует датчики системы полного привода.
Привод передней оси
Проводка
Индикатор системы полного привода также загорается из-за неисправности проводки. В случае коррозии или обрыва провода разомкнутая цепь управления не принимает сигналы, необходимые для правильной работы. Обрыв провода может повредить модуль, вызвав прием сигнала, который подтверждает правильную работу. В этом случае модуль сигнализирует об этой неисправности с помощью индикатора системы полного привода.
Поломка МКП
Корректное функционирование коробки передач необходимо, чтобы система трансмиссии автомобиля не портилась и не влияла на работу двигателя.
Есть три симптома, которые говорят о возможной поломке МКП:
- Блокировка при попытке переключения передач: чтобы две передачи не включались сразу, предохранительные болты блокируют доступ. Если они изношены, то вторичный вал будет заклинивать, так как две активированные шестерни заставят его вращаться с двумя разными скоростями. В этом случае нужно поставить новые предохранительные болты на коробку.
- Шум при попытке включения передачи: если при переключении передач обнаруживается шум, то это, скорее всего, неисправность сцепления, поэтому рекомендуется затянуть трос сцепления и снова отрегулировать упор так, чтобы сцепление было полностью отключено, а также продуть гидравлический контур управления. Также необходимо учитывать износ узла синхронизатора и менять изношенные уплотнительные кольца.
- Сложность с включением передач: возможно, управление сцеплением ослабло, и необходимо снова натянуть трос. Если ситуация сохраняется, смажьте приводной стержень переключателя. В случае неправильного расположения стержня отрегулируйте его.
Если коробка передач продолжает доставлять неудобства, то, вероятно, произошла внутренняя поломка. При внутренних неисправностях коробку передач демонтируют и проверяют состояние подшипников, шестеренок и другие компонентов. Затем производят замену неисправных деталей.
Отказ АКП
Можно говорить об отказе АКП, если:
- Зубчатые колеса проскальзывают при попытке переключения передач. Скорее всего, это связано с плохой смазкой, поэтому рекомендуется довести уровень масла до отмеченного предела.
- Недостаточное ускорение на всех передачах. На низких скоростях ускорение падает, если гидротрансформатор ломается и препятствует работе однонаправленного подшипника реактора. Желательно заменить гидротрансформатор, но сначала проверьте уровень масла, так как недостаточное количество смазки вызывает такую же проблему.
- Переключение передач не производится. Это общая поломка, которая требует полной проверки, либо плохая настройка регулятора, и тогда нужно проверить давление и отрегулировать его снова.
Производители современных автомобилей постоянно совершенствуют программное обеспечение бортового компьютера и электронных систем, чтобы максимально информативно предупреждать водителя обо всех неполадках. Причем оповещение касается не только износа расходных материалов, таких как тормозные колодки, фильтры, свечи, масло и другие. Электроника предупреждает и о более серьёзных неисправностях, например, проблемах с двигателем или коробкой переключения передач, выводя на монитор соответствующие условные обозначения. Так, в Toyota Land Cruiser 200 мигает лампочка 4lo. Что это значит, разберёмся ниже.
Вероятные причины появления ошибки 4lo
- check usc system;
- check engine;
- значком отключения антипробуксовочной системы;
- ABS.
Посередине табло при этом загорается также жёлтый треугольник с восклицательным знаком, который символизирует о наличии какой-либо ошибки в работе автомобиля.
Зачастую основной причиной возникновения ошибки 4lo является низкокачественное топливо. В первую очередь такая проблема проявляется при низких температурах окружающего воздуха. В результате машина выдает пониженную мощность, с трудом набирает скорость, а тяги не хватает, чтобы ехать быстрее 30 км/ч.
Однако это одно из самых лёгких причин, вызывающих ситуацию, когда 4lo мигает у Land Cruiser 200. Достаточно будет залить качественное топливо, которое прочистит систему. Загорание лампочки может случиться ещё и по следующим причинам:
- неисправность в трансмиссии;
- сбой в режиме работы контроллера блокировки межосевого дифференциала;
- нарушение целостности электропроводки;
- неисправность топливного фильтра;
- механическое повреждение узлов;
- сбой в работе датчиков.
Это далеко не полный перечень возникновения на приборной панели рассматриваемого условного обозначения. Определить точную причину неполадки, сидя в машине, очень трудно. Визуально такая ошибка в глаза тоже не бросается. Поэтому понять, что случилось, можно только во время компьютерной диагностики с использованием подходящего программного обеспечения.
Последовательность действий при возникновении ошибки
Если проблема застала в дороге, это не значит, что повреждение, послужившее причиной возникновения ошибки, фатально. Возможно, произошел небольшой выброс энергии, который и привёл к кратковременному сбою в электроцепи, спровоцировав сигнал об ошибке. Бывает, что поломка действительно случилась, однако деталь ещё не настолько повреждена, чтобы не было возможности доехать до дома или станции технического обслуживания. Не исключено, что нарушение возникло в системе, которая вообще никак не влияет на ходовые характеристики автомобиля. Поэтому поддаваться панике в такой ситуации не стоит.
Справка! При внезапном появлении указателя 4lo Land Cruiser 200 можно попробовать скинуть минусовую клемму аккумулятора на 3-5 минут. Во время обесточивания автомобиля электронная система перезагружается. Скорее всего, мигание значка 4lo прекратятся.
Когда проявляется ошибка 4lo
Внимание! Причём если просто удалить эту ошибку и несколько раз нажать на тормоз, лампа не загорится снова. Надо обязательно проехать несколько метров, чтобы неисправность проявилась. Если лампочка загорается вновь, значит, необходимо чистить механизм.
В иных случаях диагностический прибор покажет код ошибки, опираясь на который, удастся найти источник бед.
Устранение неполадок
Появление обозначения 4lo может стать симптомом сложного нарушения. Это как болевой синдром у человека, который бессмысленно заглушать таблетками – в данном случае скидыванием клеммы аккумулятора или сбросом ошибок. Неполадки появятся вновь в скором времени. Надо устранять непосредственно причину ее возникновения.
Игнорирование проблемы в итоге приведёт либо к неожиданной остановке машины в пути, либо к тяжёлому нарушению работы основополагающих узлов автомобиля – двигателя или коробки переключения передач. Такие поломки уже выльются в куда более крупные денежные и временные затраты, нежели своевременная диагностика, установка проблемы и её устранение до появления сопутствующих неприятных и дорогостоящих неполадок.
Проводить диагностику, а тем более устранение такой ошибки, как 4lo, без знаний в области работы дифференциала, коробки передач или мотора, а также их электрических систем небезопасно для работы машины. Экономия может вылиться в большие затраты. Поэтому ремонт лучше доверить профессионалам, которые имеют в своём распоряжении необходимое электронное оборудование, программное обеспечение и подходящий инструмент для работы с машиной.
Читайте также: