Тойота авенсис в салоне пахнет бензином
Попадание паров топлива в салон автомобиля конструктивно полностью исключено при исправной технике. Их запах однозначно свидетельствует о появлении опасной проблемы и не может быть проигнорирован.
Необходимо немедленно приступить к диагностике явления, существует вероятность пожара или отравления, что особенно касается летучего легко испаряющегося бензина.
Причины появления запаха бензина в салоне автомобиля
Источников утечек может быть множество, на всём пути от бензобака до выхлопной трубы существует подобная вероятность.
Задача её локализовать и устранить в первую очередь решается на наиболее часто встречающихся случаях, о которых и будет рассказано далее.
Износ ревизионного люка бензонасоса
На автомобилях с впрыском топлива насос располагается в баке, где работает в среде бензина, им же смазывается и охлаждается. Но он не вечен, поэтому к нему обеспечен доступ через герметизированный люк в верхней части ёмкости с бензином. К сожалению, уплотнить его из-за большой площади затруднительно.
Запах обычно появляется после демонтажа крышки с последующей небрежной установкой. Здесь надо соблюсти несколько условий:
- обязательно заменить прокладку на новую и качественную;
- прилегающие плоскости проверяются на состояние поверхности;
- резьбы затягиваются строго нормированным моментом.
Попытки использовать различные герметики помогают не всегда, надеяться на них не стоит.
Негерметичность стыков топливных магистралей
Сделать цельный трубопровод не везде возможно, отсюда появление резьбовых и быстросъёмных стыков в магистралях. Все они уплотнены эластичными кольцами.
Требования тут те же, прокладки менять на новые, поверхность металла и пластика проверять на сохранность геометрии. А после любых работ с демонтажом обязательно проверить герметичность под рабочим давлением бензонасоса.
Трещина между баком и горловиной
Обычно между заправочной горловиной и приёмной трубой бака располагается гибкий шланг большого сечения с дополнительным воздуховодом.
Из-за постоянных взаимных перемещений бака и кузова при вибрациях возможно появление трещин в твердеющей со временем резине, а также в местах приварки патрубков.
Шланги приходится менять, а патрубки проваривать и шлифовать с последующей защитой от коррозии.
Топливный насос и фильтр
У карбюраторных автомобилей насосы и фильтры монтируются снаружи, что вызывает их быструю коррозию и старение уплотнений. При каждой замене фильтров надо проверять сохранность шлангов, заменять хомуты на новые.
Насос меняется в сборе, перебирать его в современных условиях нет необходимости.
Некорректно настроен карбюратор
В карбюраторе чаще всего теряет герметичность запорный клапан поплавковой камеры. Прибор начинает переливать, в салоне и под капотом интенсивно выделяются пары бензина, мотор коптит и неустойчиво работает. Горячий запуск почти невозможен. Необходимо заменить клапан и установить уровень по шаблону.
Перелив возможен и при нарушении регулировок дозирующих систем. Помогает промывка и проверка карбюратора с заменой уплотнений.
Адсорбер
Адсорбер предназначен для собирания паров бензина из системы вентиляции бака. Может отказать электромагнитный клапан, а также трескается пластиковый корпус. Клапан и корпус в сборе могут меняться раздельно.
Потеря герметичности крышки бензобака
На старых автомобилях пробка была негерметичной, через неё в бак поступал воздух по мере расходования топлива. Сейчас пробки герметичны, вентиляция идёт по отдельной магистрали с клапанами и адсорбером.
При старении уплотнения пробки пары могут подсасываться в салон. Обычно это сопровождается потёками из горловины на полном баке. Пробку можно заменить, это надёжнее, чем установка нового резинового кольца.
Сепаратор бензобака
Через систему вентиляции бака идёт не только смесь воздуха с парами, но и бензиновая пена. Жидкие фракции собираются в сепараторе, это пластиковый бак.
У него могут трескаться патрубки или корпус. Лечится заменой в сборе, желательно на металлический.
Забитый катализатор
Прямого влияния на испарение бензина нейтрализатор выхлопных газов (катализатор) не оказывает, но при его разрушении прекращается дожигание лишних углеводородов в случае переобогащённой смеси. Не исключено и попадание в выхлоп остатков бензина.
Можно установить ремонтный катализатор, он надёжнее штатного, а работает не хуже при значительной разнице в цене, оригинал намного дороже.
Свечи зажигания
Срок службы свечей ограничен, чего многие не знают. Особенно это касается дешёвых медно-никелевых. Начинаются пропуски воспламенения, несгоревший бензин летит на выхлоп.
Запах попадает в том числе и в салон, существует опасность взрыва в глушителе. Свечи меняются профилактически, лучше всего при каждой смене масла. Иридий и платина служат примерно 50-60 тысяч километров, после чего меняются вне зависимости от состояния.
Уплотнитель задних дверей
Даже в исправной машине пары топлива могут попадать в салон при неаккуратной заправке. Этому препятствуют уплотнители дверей, которые со временем изнашиваются.
В салон проникают все запахи и пыль из окружающей среды. Замена обойдётся недорого и сложностей не представляет.
Оказался бензин в салоне в ходе перевозки
Простейший случай – в багажнике перевозилась канистра с бензином. Малейшая неплотность пробки – и в результате топливом будет пропитана обивка, проветрить которую очень сложно. Поможет химчистка с дезодорированием.
Некачественный бензин
От качества бензина вероятность утечек слабо зависит, но одна особенность имеется. Контрафактное топливо имеет особо неприятный и стойкий запах.
Можно научиться определять его раз и навсегда, надолго запомнив, если оно попадёт в салон.
При пуске холодного двигателя топливная система принудительно обогащает смесь, поэтому запах бензина может появиться вполне в штатном режиме. Даже имеющийся катализатор ещё не прогрет и не работает. По мере прогрева запах пропадает.
Неисправности могут привести к пропускам зажигания, в этом случае мотор работает неровно, могут быть хлопки в глушитель, а запах бензина более стойкий.
При прогретом двигателе бензина на выхлопе быть не должно. Появление запаха свидетельствует о переливе форсунок, неисправности карбюратора, а также проблемах с датчиками системы управления двигателем.
Как правило, такой запах сопровождается срабатыванием самодиагностики и включением контрольной лампы. Чтение кодов ошибок поможет диагностировать и локализовать отказ.
Многие автовладельцы Toyota Avensis с мотором 1az-fse встречаются с проблемой запаха бензина в салоне. Связанно это с утечкой бензина из топливной магистрали в подкапотном пространстве. Со временем уплотнения топливных форсунок и датчика давления на топливной рампе ослабевают и высокое давление бензина, характерное для двигателей 1az-fse, с непосредственным впрыском топлива D-4 в незначительных объемах попадает наружу. И малого объема стабильно вытекающей жидкости достаточно для образования резкого запаха бензина в салоне при эксплуатации автомобиля. Тем более, что вытекшее топливо попадает на поролоновую прослойку, которая находится между впускным коллектором и двигателем, как раз под топливной рампой, и впитывает топливо, значительно увеличивая площадь испарения топлива.
Toyota Avensis Устранение запах бензина в салоне
Автомобиль пришел с проблемой запаха бензина в салоне. Будучи знакомыми с данной проблемой, было решено снимать впускной коллектор для того, чтобы добраться до топливной рампы на 1az-fse и демонтировать топливную рампу.
А так же заменить уплотнительные кольца топливных форсунок к топливной рампе и уплотнительное кольцо датчика давления топлива на топливной рампе. В девяносто процентов случаях эти детали являются причиной утечки бензина из топливной системы в двигателях 1az-fse с системой непосредственного впрыска топлива D-4.
В нашем варианте виновником утечки бензина стало уплотнительное кольцо форсунки третьего цилиндра. В любом случае, их поменяли все. После замены уплотнительных колец, запах бензина в салоне пропал.
другие статьи
Полная замена масла в АКПП Тойота Тундра .Завод производитель гарантирует устойчивые характеристики масла до 100 тыс км пробега. На практике масло меняем в промежутке от 80 до 100
Уже не первый раз замечаю, что после поездки в районе бензобака (ну или где-то сзади) появляется легкий запах бензина. На крышке бака потеков нет, сильно там тоже не пахнет. Запах не стойкий, т.е. через 10-20 секунд проходит. В салоне не пахнет. Кто-нибудь замечал подобное?
Был на диагностике, сказали, что лямбда жива. Запах присутствует после остановки двигателя, причем пахнет свежим бензином, а не выхлопом.
Сними сидуху открути сервисный лючок, глянь мож какая трубка треснула или через резьбу покапывает. Следующий этап яма, далее снятие бензобака.
В салоне не пахнет, сиденье откидывал, обнюхивал. :) Думаю нет смысла лезть дальше, ибо запах был бы. На яму попробую на днях заехать. Вот только что там может быть? Баком нигде не бился. Может поменять на всякий случай крышку бензобака?
Читал где-то, как у мужика на минивенчике труба подачи топлива, та что между горловиной и баком, насквозь прогнила из-за постоянной грязи и сырости под крылом. А так, мне кажется проблема в трубках топливопровода, у меня защиты под ними уже давно нет, оторвало где-то, может чирканул дном трубку какую и повредил. Загони на яму да смотри на заведенной, где-то сочиться потихонку.
Здравствуйте проблемма скорее всего в крышке бензобака, не работает клапан, отсюда и запах. У меня таже история, причем, чем меньше там бензина, тем сильнее пахнет возле лючка.
Да вроде как машинке 10 лет, японцы не должны так быстро гнить. В арках защита пластиковая, думаю меньше, чем сейчас там грязи и влаги быть не может.
В выходные попробую глянуть на яме. Пробка шипит при откручивании, т.е. давление газов держит. Что-то мне подсказывает, что новая она стоит дороже денег, да еще и фиг найдешь. :)
monogenov, пробку поменял? ушла проблема?
у товварища на турбо-Бочке такая же хрень. он не чует, а я замечаю ) у меня нормуль, не пахнет. хотя пару раз замечал и у себя такое. мне кажется, что зависит от качества топлива.
Есть уверенность в том, что запах в салоне именно в районе левого подкрылка? У меня такое было, лечилось заменой прокладок форсунок.
У меня то же переодически был запах бензина в салоне. Грешу на неисправность трубки подачи вакуума с коллектора на реле (клапан) давления в рампе бензина (где вентиля стоят). Эту трубку сейчас заглушил а вакуум взял с другого места. Снизу подобраться к трубке на которую грешу не смог.
Так тогда при заливке бензин бы протекал А то только при работающем двигателе Стоит когда машина в гараже не пахнет совсем бензином Может обратка где нибудь там хомутики или еще какие соединения ослабли?
Там кроме заливного узла куча ржавых стальных трубок. Снимаешь второй ряд, ковер, открываешь лючек в полу над бензобаком, заводишь мотор и нюхаешь. Скорее всего будешь неприятно удивлен. К слову сказать, штуцер от бензонасоса мне не удалось открутить :( хотел поменять датчик уровня топлива, а штуцер открутить не получилось.
Я так понял на сервис придется гнать Вряд ли сам смогу В выходные еще посмотрю в районе люка и сниму защиту пластиковую над колесом под горловиной
резиновые топливопроводы - сам сталкивался - с виду целый, а если снять шланг, то с торца видны трещины - церез них бензин и сочился. Причем по чуть-чуть и запах шел только когда прогреется мотор и печка засасывала пары в салон. тут ситуация другая, но, может, стоит проверить и эти шланги
замена бензиновых фильтров ..
а вопрос был про датчик :))) .
ЗЫ: животрепещущая тема указатель уровня топлива :( .. показывает больше литрофф на 15 . хотя лампочка загорается как надо ..
Через некоторое время после установки модной приборки от Гайки АСМ (которая с желтыми стрелками) обратил внимание, что показометр показывает какую-то хрень. Хотя лампа загорается вовремя. При полном под заглушку баке показывает примерно на два деления ниже полного. Когда остается три деления снизу в бак влезает около 30 литров. Пока я себе это на заметку взял и езжу до лампочки, а сначала начал грешить на датчик. В итоге снять родной не получилось, но я на разъем повесил другой и проверил - показывает ту же хрень что и с родным датчиком. Сделал вывод, что это показометр дурит. По старой памяти на топливном показометре два резистора. Еще по мопедке помню, что если сгорает один из них, то показометр начинает дурить. Буду разбирать и смотреть. А датчик ставился один и тот же с 96 по 2001 год. Вот такая вот история.
панятна.
я сегодня до своих датчиковл добрался, почистил .. была грязь, перемыкания дорожек всех убрал.
- на свежих ипсах забавно сделан "потенциометр" .. ползунок бегает не по резестивному слою, а по дорожкам, которых много и они по платке датчика от резистивного слоя выведены. получается множество контактов.
собственно стрелка падает пропорционально расходу, и довольно таки точно.
Сигнал с датчиков идёт в ECU, стрелка так же напрямую к "мозгам" подключается.
печаль-тоска :)
посмотрю, как сейчас себя вести будет стрелка показометра.
сдаётся мне, что мостик из пары резисторов таки в ECU. а лезть в туда ох как не хочется ..
после чистки залился под горловинку - резко до ограничителя стрелка уходит .. с***** :(
и лампочка загорается "во время" .. км на 100 пробега топлива ещё есть, но стрелка показывает четверть бака.
ЗЫ: расход радует.. 13 литрофф по городу, сопкам, пробкам.. отнюдь не в экономном режиме езды. Но и не гарцую .
замена бензиновых фильтров ..
а вопрос был про датчик :))) .
ЗЫ: животрепещущая тема указатель уровня топлива :( .. показывает больше литрофф на 15 . хотя лампочка загорается как надо ..
Там по ссылке в конце показан датчик и чистка его которая помогла решить проблему не точного указания кол-ва бензина
Всем привет.
У меня такой вопрос может кто что подскажет.
Иногда в салоне начинает резко пахнуть бензином. Запах правда быстро проходит, но пахнет сильно, такое ощущение что чуть ли не в салон бенз наливают. Что это может быть.
И второй вопрос: Есть вибрации, но от чего не пойму. Тоесть если сидеть в салоне и прислонить руку к дверце то чувствуется вибрация, или прислониться головой к креслу то тоже чувствуется вибрации. Как бы это настроживает.
Спасибо за ответы
ну может подтекает прямая или обратная топливная магистраль,
или ты стоишь на светофоре за карбюраторными жигулями
вибрации могут быть от порваных подушек двигателя
Я тоже сначала подумал может пахнуло от кого, но это повторилось несколько раз, в разных местах и не в пробке, а по ходу движения.
ну может подтекает прямая или обратная топливная магистраль,
вибрации могут быть от порваных подушек двигателя
Я тоже сначала подумал может пахнуло от кого, но это повторилось несколько раз, в разных местах и не в пробке, а по ходу движения.
Чем это грозит и как дорого лечение.
посмотри на момент утечки бенза в подкапотном пространстве (мокрые топливные шланги, область в районе топливного фильтра и т.п.), обнюхай все. Также в салоне может быть запах от топливного насоса. Он обычно под заднем сиденьем расположен. Посмотри там. Больше не откуда.
Про вибрацию: если обороты двигателя нормальные, то потряхивает действительно из-за подушек. Страшного ничего нет, просто если подушки уже начали изнашиваться, то дальше будет тряти еще больше. Если обороты низкие, то из-за них. Замена подушек не дорогая процедура.
Все обнюхал чет не пахнет не чем.
А какие нормальные обороты? Сеня посмотрел, если стоять на светофоре на педали тормоза то где то от 550 до 700 может быть.
Все обнюхал чет не пахнет не чем.
А какие нормальные обороты? Сеня посмотрел, если стоять на светофоре на педали тормоза то где то от 550 до 700 может быть.
при 550 будет трясти. Обороты смотри на капоте с внутренней стороны, иам обычно табличка есть. Но там про холостые, т.е. на P или на N. На Д примерно такие же должны быть. А вообще, если вибрацию ***..ой не чувствуешь и руки на руле не трясутся, то забей. Не быть вибрации вообще не может, у тебя машине все-таки 16 лет.
еще по поводу запаха. предлагаю обратить внимание на форсунки. возможно через их сальники бензин сочится. имхо смотреть лучше на холодной машине т.е. завел и сразу в капот выньхивать высматривать :) иначе бенз быстро испаряется и не успеешь увидеть где подтекает
PS
а ник no_smokinggg в тему :) я бы тоже не рискнул курить в машине в которой бензом пахнет :)))
no_smokinggg, есть еще вариант. Под капотом стоит угольный адсорбер. Он поглощает пары бензина из бака на стоянке, а после запуска двигателя они засасываются в коллектор и сгорают. У него три штуцера - к баку, к двигателю и в атмосферу. Если канал к двигателю изнутри забит грязью (сажей), то если в баке повысится давление, пары могут выйти только в атмосферу, т.е. под капот. Там стоит невозвратный клапан, который срабатывает при определенном давлении. Еще в букваре написано, что такое может быть, если невозвратный клапан заклинил. Но раз это происходит периодически, то первое более вероятно.
Миниатюры
Читайте также: