Типовые параметры эбу уаз патриот евро 4
-ALAM1—напряжение сигнала датчика кислорода (лямбда-зонда 1).
Эталонные значения основных параметров для автомобилей ГАЗ и УАЗ с контроллерами МИКАС5.4- МИКАС7.1-Микас12
| Параметр | Ед. изм. | Тип двигателя и типовые значения параметров | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ЗМЗ-4062 евро0 | ЗМЗ-4063 евро0 | ЗМЗ-409 евро4 | УМЗ-4216 евро4 | |||
| UACC | В | от 13 до 14,6 | от 13 до 14,6 | от 13 до 14,6 | от 13 до 14,6 | |
| TWAT | °C | от 80 до 95 | от 80 до 95 | от 80 до 95 | от 75 до 95 | |
| THR | % | от 0 до 1 | от 0 до 1 | от 0 до 1 | ||
| FREQ | об/мин | от 750 до 850 | от 750 до 850 | от 750 до 850 | от 700 до 750 | |
| INJ | мсек | от 3,7 до 4,4 | от 4,4 до 5,2 | от 4,6 до 5,4 | ||
| RCOD | ±0,05 | ±0,05 | ±0,05 | |||
| AIR | кг/час | от 13 до 15 | от 14 до 18 | от 13 до 17,5 | ||
| UOZ | °п.к.в. | от 11 до 17 | от 13 до 16 | от 8 до 12 | от 12 до 16 | |
| UOZOC | °п.к.в. | ±5 | ±5 | ±5 | ±5 | |
| FSM | % | от 23 до 36 | от 22 до 34 | от 28 до 36 | ||
| PABS | мбар | 440480 | ||||
Истинные параметры на новом автомобиле с двигателем ЗМЗ 406 инжектор с пробегом 5 тыс.км.
1. Холостой Ход ————850 об/мин
2. Температура t*ОЖ———88 гр.
3. Напряжение u ————13.3v
4 Угол опережения зажигания— 8 град Меняться при высоких оборотах и температуре
5. Расход воздуха —————17 кг/час
6. Количество шагов РДВ(FSM)—-40-110 шагов или 16-43%
7. Длительность впрыска(INS)——3,7—4,9 м/c
8. Положение дросселя————-0%
9. Коррекция СО смещение ———0,044
10. Расход топлива—————-1.6лит/час
11. Состав смеси (возд/топл)——1,04
12. Температура воздуха ———-68град
13/сечение РДВ ——————11,7%
14.Положение РДВ —————48шаг
15. Напр.датчика ОЖ————-3,63v
16. Код АЦП в канале детонации—-0,25v
17. Сигнал детонации —————0,25v
18 датчик темп.воздуха————3,32v
19.Датчик дроссельной заслонки—-0,45v
20.Потенциометр сети ————-1,55v
21/Канал RDID ———————0v
Параметры снятые с неисправного автомобиля с ЗМЗ 406 МИКАС7.1
Анализ автодиагностики автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 : Автодиагностика с помощью Scanmatika-2
Эталон
это не панацея,
а всего лишь
ориентир
"inpropart"
Электронный блок управления ЭБУ МИКАС-11 выпускается в нескольких модификациях для легковых автомобилей Волга и УАЗ с двигателями ЗМЗ-40525, ЗМЗ-409, ЗМЗ-4091, Крайслер DCC 2.4L DOHC. Легкового коммерческого транспорта ГАЗель и Соболь с двигателями ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, Крайслер DCC 2.4L DOHC. А также грузовиков ГАЗ и автобусов ПАЗ с двигателями ЗМЗ-5131 V8. Для подключения к ЭБУ МИКАС-11 датчиков и исполнительных механизмов используется 81 контактный разъем.
Модификации ЭБУ МИКАС-11 на автомобилях ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, применяемость, назначение контактов, схема, функция самодиагностики, коды ошибок, основные датчики ЭСУД на МИКАС-11.
Общая схема системы управления с ЭБУ МИКАС-11 ЕТ на автомобилях Газель и Соболь с двигателе ЗМЗ-40524.
Схема ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с контроллером МИКАС-11 ЕВРО-2 на автомобиле Уаз Патриот, УАЗ-3163.
Применяемость электронного блока управления двигателем МИКАС-11, МИКАС-11 CR, МИКАС-11 ЕТ на автомобилях Волга, Газель, Соболь, Уаз, ГАЗон и автобусах ПАЗ.
Назначение контактов 81 контактного разъема ЭБУ МИКАС-11.
Для считывания и сброса ошибок ЭБУ МИКАС-11 можно воспользоваться любым диагностическим сканером с поддержкой указанного ЭБУ. А при его отсутствии — бортовым компьютером, например Multitronics. Или, при наличии соответствующего адаптера, приложением для компьютера или мобильного устройства.
При подключении ЭБУ МИКАС-11 к компьютеру на базе ОС Windows по интерфейсу K-Line или через OBD-2 адаптер ELM 327 можно использовать приложение OpenDiagPRO. Оно доступно как в платном, так и в бесплатном вариантах.
В ряде случаев, например на двигателе ЗМЗ-40524, доступна функция самодиагостики, активируемая по пятикратному включению зажигания без запуска двигателя. Операция выполняется следующим образом:
По стандарту OBD II коды ошибок являются 4-значными, при этом цифре 0 соответствует 10 миганий контрольной лампы. Между цифрами кода ошибки выдерживаются паузы. При наличии нескольких ошибок ЭБУ МИКАС-11 последовательно сообщает о них миганием контрольной лампы. После того как все накопленные в памяти ЭБУ ошибки отображены, будет выполнено еще 2 цикла отображения ошибок. Это позволяет проверить правильность их считывания.
В отличие от многих других ЭБУ активные коды ошибок ЭБУ МИКАС-11 нельзя сбросить путем длительного отсоединения клеммы от аккумулятора. Для сброса ошибок ЭБУ потребуется совместимый диагностический сканер. Или бортовой компьютер (программа для компьютера или мобильного устройства) с функцией сброса ошибок ЭБУ.
Перечень неисправностей и коды ошибок идентифицируемых ЭБУ МИКАС-11 на автомобилях Волга, Газель, Соболь, Уаз, ГАЗон и автобусах ПАЗ.
Основные датчики ЭСУД с контроллером МИКАС-11 на автомобилях ГАЗ, УАЗ, ПАЗ.
Набор датчиков двигателей, работающих под управлением ЭБУ МИКАС-11, является типовым. При управлении работой двигателя основными являются датчик положения коленчатого вала и датчик фаз, определяющие положения коленчатого и распределительного валов соответственно. Для контроля смесеобразования и корректировки управления зажиганием используются рабочий датчик кислорода (первый лямбда-зонд), датчик детонации и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Для контроля состояния катализатора и корректировки смесеобразования используется контрольный датчик кислорода (второй лямбда-зонд). Он установлен после каталитического нейтрализатора. На объем подаваемого в цилиндры топлива также влияют показания датчика положения дроссельной заслонки. В автомобилях ГАЗ и УАЗ с электронной педалью газа он интегрирован в дроссельный модуль.
В двигателях с ЭБУ МИКАС-11 обычно используются термоанемометрические датчики массового расхода воздуха фирмы SIEMENS (SIMAF). Чувствительный элемент подобных датчиков содержит специальное компенсационное звено, обеспечивающее повышение точности измерения массового расхода воздуха в условиях изменения направления пульсирующего потока.
Для улучшения управления дроссельным узлом используется датчик включения сцепления. Наличие указанного датчика позволяет за счет определения момента выжима и отпускания педали сцепления получать информацию о том, подключен ли двигатель к трансмиссии или нет. Таким образом, можно минимизировать частоту холостого хода без риска остановки двигателя в момент начала движения автомобиля.
В автомобилях ГАЗ и УАЗ с электронной педалью акселератора также присутствует двухканальный датчик торможения. Он позволяет активно задействовать торможение двигателем при нажатии на педаль тормоза.
Обозначение эталонных параметров системы управления:
-UACC—напряжение бортовой сети;
-TWAT—температура охлаждающей жидкости;
-THR—степень открытия дроссельной заслонки;
-FREQ—частота вращения коленчатого вала;
-INJ—длительность впрыска топлива;
-RCOD—коэффициент коррекции топливоподачи на холостом ходу;
-AIR—массовый расход воздуха;
-PABS—абсолютное давление воздуха на впуске;
-UOZ—угол опережения зажигания;
-UOZOC—октан-кооректор угла опережения зажигания;
-FSM—степень открытия регулятора холостого хода;
-QT—расчетный часовой расход топлива;
-ALAM1—напряжение сигнала датчика кислорода (лямбда-зонда 1).
Эталонные значения основных параметров для автомобилей ГАЗ и УАЗ с контроллерами МИКАС5.4- МИКАС7.1-Микас12
| Параметр | Ед. изм. | Тип двигателя и типовые значения параметров | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ЗМЗ-4062 евро0 | ЗМЗ-4063 евро0 | ЗМЗ-409 евро4 | УМЗ-4216 евро4 | |||
| UACC | В | от 13 до 14,6 | от 13 до 14,6 | от 13 до 14,6 | от 13 до 14,6 | |
| TWAT | °C | от 80 до 95 | от 80 до 95 | от 80 до 95 | от 75 до 95 | |
| THR | % | от 0 до 1 | от 0 до 1 | от 0 до 1 | ||
| FREQ | об/мин | от 750 до 850 | от 750 до 850 | от 750 до 850 | от 700 до 750 | |
| INJ | мсек | от 3,7 до 4,4 | от 4,4 до 5,2 | от 4,6 до 5,4 | ||
| RCOD | ±0,05 | ±0,05 | ±0,05 | |||
| AIR | кг/час | от 13 до 15 | от 14 до 18 | от 13 до 17,5 | ||
| UOZ | °п.к.в. | от 11 до 17 | от 13 до 16 | от 8 до 12 | от 12 до 16 | |
| UOZOC | °п.к.в. | ±5 | ±5 | ±5 | ±5 | |
| FSM | % | от 23 до 36 | от 22 до 34 | от 28 до 36 | ||
| PABS | мбар | 440480 | ||||
Истинные параметры на новом автомобиле с двигателем ЗМЗ 406 инжектор с пробегом 5 тыс.км.
1. Холостой Ход ————850 об/мин
2. Температура t*ОЖ———88 гр.
3. Напряжение u ————13.3v
4 Угол опережения зажигания— 8 град Меняться при высоких оборотах и температуре
5. Расход воздуха ————–17 кг/час
6. Количество шагов РДВ(FSM)—-40-110 шагов или 16-43%
7. Длительность впрыска(INS)—–3,7–4,9 м/c
8. Положение дросселя————-0%
9. Коррекция СО смещение ———0,044
10. Расход топлива—————-1.6лит/час
11. Состав смеси (возд/топл)——1,04
12. Температура воздуха ———-68град
13/сечение РДВ —————–11,7%
14.Положение РДВ —————48шаг
15. Напр.датчика ОЖ————-3,63v
16. Код АЦП в канале детонации—-0,25v
17. Сигнал детонации ————–0,25v
18 датчик темп.воздуха————3,32v
19.Датчик дроссельной заслонки—-0,45v
20.Потенциометр сети ————-1,55v
21/Канал RDID ——————–0v
Параметры снятые с неисправного автомобиля с ЗМЗ 406 МИКАС7.1
Анализ автодиагностики автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 : Автодиагностика с помощью Scanmatika-2
Эталон
это не панацея,
а всего лишь
ориентир
"inpropart"
Электронный блок управления ЭБУ МИКАС-11 выпускается в нескольких модификациях для легковых автомобилей Волга и УАЗ с двигателями ЗМЗ-40525, ЗМЗ-409, ЗМЗ-4091, Крайслер DCC 2.4L DOHC. Легкового коммерческого транспорта ГАЗель и Соболь с двигателями ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524, Крайслер DCC 2.4L DOHC. А также грузовиков ГАЗ и автобусов ПАЗ с двигателями ЗМЗ-5131 V8. Для подключения к ЭБУ МИКАС-11 датчиков и исполнительных механизмов используется 81 контактный разъем.
Модификации ЭБУ МИКАС-11 на автомобилях ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, применяемость, назначение контактов, схема, функция самодиагностики, коды ошибок, основные датчики ЭСУД на МИКАС-11.
Общая схема системы управления с ЭБУ МИКАС-11 ЕТ на автомобилях Газель и Соболь с двигателе ЗМЗ-40524.
Схема ЭСУД двигателя ЗМЗ-409.10 с контроллером МИКАС-11 ЕВРО-2 на автомобиле Уаз Патриот, УАЗ-3163.
Применяемость электронного блока управления двигателем МИКАС-11, МИКАС-11 CR, МИКАС-11 ЕТ на автомобилях Волга, Газель, Соболь, Уаз, ГАЗон и автобусах ПАЗ.
Назначение контактов 81 контактного разъема ЭБУ МИКАС-11.
Для считывания и сброса ошибок ЭБУ МИКАС-11 можно воспользоваться любым диагностическим сканером с поддержкой указанного ЭБУ. А при его отсутствии — бортовым компьютером, например Multitronics. Или, при наличии соответствующего адаптера, приложением для компьютера или мобильного устройства.
При подключении ЭБУ МИКАС-11 к компьютеру на базе ОС Windows по интерфейсу K-Line или через OBD-2 адаптер ELM 327 можно использовать приложение OpenDiagPRO. Оно доступно как в платном, так и в бесплатном вариантах.
В ряде случаев, например на двигателе ЗМЗ-40524, доступна функция самодиагостики, активируемая по пятикратному включению зажигания без запуска двигателя. Операция выполняется следующим образом:
По стандарту OBD II коды ошибок являются 4-значными, при этом цифре 0 соответствует 10 миганий контрольной лампы. Между цифрами кода ошибки выдерживаются паузы. При наличии нескольких ошибок ЭБУ МИКАС-11 последовательно сообщает о них миганием контрольной лампы. После того как все накопленные в памяти ЭБУ ошибки отображены, будет выполнено еще 2 цикла отображения ошибок. Это позволяет проверить правильность их считывания.
В отличие от многих других ЭБУ активные коды ошибок ЭБУ МИКАС-11 нельзя сбросить путем длительного отсоединения клеммы от аккумулятора. Для сброса ошибок ЭБУ потребуется совместимый диагностический сканер. Или бортовой компьютер (программа для компьютера или мобильного устройства) с функцией сброса ошибок ЭБУ.
Перечень неисправностей и коды ошибок идентифицируемых ЭБУ МИКАС-11 на автомобилях Волга, Газель, Соболь, Уаз, ГАЗон и автобусах ПАЗ.
Основные датчики ЭСУД с контроллером МИКАС-11 на автомобилях ГАЗ, УАЗ, ПАЗ.
Набор датчиков двигателей, работающих под управлением ЭБУ МИКАС-11, является типовым. При управлении работой двигателя основными являются датчик положения коленчатого вала и датчик фаз, определяющие положения коленчатого и распределительного валов соответственно. Для контроля смесеобразования и корректировки управления зажиганием используются рабочий датчик кислорода (первый лямбда-зонд), датчик детонации и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Для контроля состояния катализатора и корректировки смесеобразования используется контрольный датчик кислорода (второй лямбда-зонд). Он установлен после каталитического нейтрализатора. На объем подаваемого в цилиндры топлива также влияют показания датчика положения дроссельной заслонки. В автомобилях ГАЗ и УАЗ с электронной педалью газа он интегрирован в дроссельный модуль.
В двигателях с ЭБУ МИКАС-11 обычно используются термоанемометрические датчики массового расхода воздуха фирмы SIEMENS (SIMAF). Чувствительный элемент подобных датчиков содержит специальное компенсационное звено, обеспечивающее повышение точности измерения массового расхода воздуха в условиях изменения направления пульсирующего потока.
Для улучшения управления дроссельным узлом используется датчик включения сцепления. Наличие указанного датчика позволяет за счет определения момента выжима и отпускания педали сцепления получать информацию о том, подключен ли двигатель к трансмиссии или нет. Таким образом, можно минимизировать частоту холостого хода без риска остановки двигателя в момент начала движения автомобиля.
В автомобилях ГАЗ и УАЗ с электронной педалью акселератора также присутствует двухканальный датчик торможения. Он позволяет активно задействовать торможение двигателем при нажатии на педаль тормоза.
Знание способа определения неисправностей в системе управления двигателя ЗМЗ-409 по его рабочим параметрам позволит обнаружить вероятные неисправности в том случае, если двигатель работает с явными сбоями или имеет место повышенный расход топлива, а система самодиагностики ЭБУ или вообще не показывает неисправность, или показывает, но не может ее опознать и выдать код неисправности.
Определение неисправностей двигателя по его параметрам на холостом ходу, будет возможно только при наличии подключенного бортового компьютера или сканер-тестера, умеющих считывать и выводить в режиме реального времени на свой дисплей следующие значения : напряжение бортовой сети, температуру охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, частоту вращения коленчатого вала, длительность импульса впрыска топлива, массовый расход воздуха, угол опережения зажигания, положение регулятора холостого хода, коэффициент регулировки СО на холостом ходу, напряжение с выхода датчика кислорода.
Определение неисправностей двигателя ЗМЗ-409 по его рабочим параметрам
Определение неисправностей двигателя ЗМЗ-409 по его рабочим параметрам.
Двигатель должен быть прогрет до температуры 80-100 градусов и быть в режиме холостого хода, все потребители, в том числе электровентилятор и кондиционер, выключены. Типовые контрольные параметры одинаковы для двигателей ЗМЗ-409 Евро-0 без антитоксичных систем и двигателей ЗМЗ-409 Евро-2 оборудованных такими системами.
Если значения считываемые с бортового компьютера в режиме реального времени выходят за рамки типовых параметров, то вероятны следующие неисправности систем двигателя или его электрооборудования :
Напряжение бортовой сети (UACC).
Типовой параметр — 13-14,6 Вольт. Если напряжение пониженное, то проверьте цепь заряда аккумуляторной батареи. Если напряжение повышенное — вероятно неисправен генератор.
Температура охлаждающей жидкости (TWAT).
Типовой параметр — 80-100 градусов Цельсия. Если температура сохраняется пониженной в течение более 5 минут работы двигателя — вероятно неисправны термостат или датчик температуры охлаждающей жидкости. Если температура повышенная — надо проверить работу системы охлаждения двигателя, а также исправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
Положение (открытие) дроссельной заслонки (THR).
Типовой параметр — 0-1 %. Если положение дроссельной заслонки завышенное, то отрегулируйте ее на полное закрытие или устраните подклинивание привода, в целях профилактики можно заменить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Частота вращения коленчатого вала двигателя (FREQ).
Типовой параметр — 750-850 оборотов в минуту. Если частота пониженная — занижено СО на холостом ходу (норма для регулировки 0,8+-0,1%), возможен подсос воздуха на впуске, пониженное давление топлива в рампе, неисправен регулятор холостого хода, занижено поступление воздуха через нормально закрытое дроссельное устройство (норма 5-6 кг/ч), неисправен датчик кислорода.
Если частота повышенная — не прогрет двигатель до рабочей температуры, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, нет полного закрытия дроссельной заслонки, повышенное давление топлива в рампе, закоксован сектор регулятора холостого хода.
Длительность импульса впрыска топлива (INJ).
Типовой параметр — 4,4-5,2 миллисекунд. Если импульс впрыска занижен — вероятно неисправен датчик массового расхода воздуха или повышенное давление топлива. Если импульс впрыска завышен — подсос воздуха на впуске, пониженное давление топлива, плохое качество топлива, неисправность датчика массового расхода воздуха, коксование или засорение форсунок, повышенное противодавление в системе выпуска.
Массовый расход воздуха (AIR).
Типовой параметр — 14-18 килограмм/час. Если расход воздуха понижен — вероятно неисправен датчик массового расхода воздуха, повышенное давление топлива, занижено поступление воздуха через нормально закрытое дроссельное устройство (норматив 5-6 кг/ч), неисправен датчик кислорода или его нагреватель.
Если расход воздуха повышен — загрязнен чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха, подсос воздуха на впуске, не герметичность системы выпуска, повышенное давление топлива в рампе, коксование или засорение форсунок, повышенные механические потери в двигателе и трансмиссии.
Угол опережения зажигания (UOZ).
Положение (открытие) регулятора холостого хода (FSM).
Типовой параметр — 22-34 %. Если положение регулятора холостого хода (РХХ) занижено — вероятно приоткрыта дроссельная заслонка в нормально закрытом положении или ее привод не отрегулирован. Если положение РХХ повышено — занижено поступление воздуха через нормально закрытое дроссельное устройство, закоксован сектор РХХ или неисправен сам РХХ.
Коэффициент регулировки СО на холостом ходу (RCOD).
Типовой параметр : 0.8 +- 0,20. Контрольный параметр для автомобилей Уаз с двигателем ЗМЗ-409 Евро-0 без антитоксичных систем. Если значение коэффициента понижено — причины связаны с завышенной подачей топлива и воздуха. Если значение коэффициента повышено — причины связаны с заниженной подачей топлива и воздуха.
Напряжение с выхода датчика кислорода (ALAM).
Типовой параметр — 0,05-0,9 Вольт. Контрольный параметр для автомобилей Уаз с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 оборудованном антитоксичными системами. Если после 1-2 минуты работы двигателя на холостом ходу амплитуда колебаний сигнала не превышает диапазон 0,35-0,65 Вольт (период 1-5 сек.) — вероятно неисправны датчик кислорода, нагреватель датчика или их цепи, загрязнение чувствительного элемента датчика кислорода, пропуск газов в системе выпуска.
Эталонные параметров значения для автомобилей ГАЗ и УАЗ с МИКАС5 контроллерами.4-МИКАС7.1-МИКАС12
Обозначение эталонных системы параметров управления:
-UACC—напряжение бортовой TWAT;
-сети—температура охлаждающей жидкости;
-THR—открытия степень дроссельной заслонки;
-FREQ—частота коленчатого вращения вала;
-INJ—длительность впрыска RCOD;
-топлива—коэффициент коррекции топливоподачи на холостом AIR;
-ходу—массовый расход воздуха;
-PABS—давление абсолютное воздуха на впуске;
-UOZ—угол зажигания опережения;
-UOZOC—октан-кооректор угла зажигания опережения;
-FSM—степень открытия регулятора хода холостого;
-QT—расчетный часовой расход топлива;
-напряжение—ALAM1 сигнала датчика кислорода (лямбда-Эталонные 1).
зонда значения основных параметров для ГАЗ автомобилей и УАЗ с контроллерами МИКАС5.4- МИКАС7.1-Параметр
| Микас12 | Ед. изм. | Тип двигателя и типовые параметров значения | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ЗМЗ-4062 евро0 | ЗМЗ-евро0 4063 | ЗМЗ-409 евро4 | УМЗ-евро4 4216 | |||
| UACC | В | от 13 до 14,6 | от 13 до 14,6 | от 13 до 14,6 | от 13 до 14,6 | |
| TWAT | °C | от 80 до 95 | от 80 до 95 | от 80 до 95 | от 75 до 95 | |
| THR | % | от 0 до 1 | от 0 до 1 | от 0 до 1 | ||
| FREQ | об/750 | от мин до 850 | от 750 до 850 | от 750 до 700 | от 850 до 750 | |
| INJ | мсек | от 3,7 до 4,4 | от 4,4 до 5,2 | от 4,6 до 5,4 | ||
| RCOD | ±0,05 | ±0,05 | ±0,05 | |||
| час | кг/AIR | от 13 до 15 | от 14 до 18 | от 13 до 17,5 | ||
| UOZ | °п.к.в. | от 11 до 17 | от 13 до 16 | от 8 до 12 | от 12 до 16 | |
| UOZOC | °п.к.в. | ±5 | ±5 | ±5 | ±5 | |
| FSM | % | от 23 до 36 | от 22 до 34 | от 28 до 36 | ||
| PABS | 440480 | мбар | ||||
Истинные параметры на новом автомобиле с ЗМЗ двигателем 406 инжектор с пробегом 5 тыс.км.
1. Ход Холостой ————850 об/мин
2. Температура t*ОЖ———88 гр.
3. Напряжение u ————13.3v
4 опережения Угол зажигания— 8 град Меняться при оборотах высоких и температуре
5. Расход воздуха ————–17 кг/час
6. шагов Количество РДВ(FSM)—-40-110 шагов Длительность 16-43%
7. или впрыска(INS)—–3,7–4,9 м/c
8. Положение дросселя————-0%
9. смещение СО Коррекция ———0,044
10. Расход топлива—————-1.6лит/Состав
11. час смеси (возд/топл)——1,04
12. Температура 68град ———-воздуха
13/сечение РДВ —————–11,7%
14.Положение РДВ —————Напр
15. 48шаг.датчика ОЖ————-3,63v
16. Код АЦП в детонации канале—-0,25v
17. Сигнал детонации ————–0,25v
18 темп датчик.воздуха————3,32v
19.Датчик дроссельной 45v—-0,заслонки
20.Потенциометр сети ————-1,55v
21/Канал Параметры ——————–0v
RDID снятые с неисправного автомобиля с ЗМЗ МИКАС7 406.1
Анализ автодиагностики автомобилей ГАЗ с ЗМЗ двигателем 406 : Автодиагностика с помощью Scanmatika-2
это
Эталон не панацея,
а всего лишь
ориентир
“Параметры”
inpropart блока управления МИКАС М10.3/Параметры-3.
Евро блока управления МИКАС М10.3/Другие-3.
Евро записи по УАЗ с ЭСУД Микас 10.3;
аббревиатур Расшифровки показаний тестера приведены в таблицах.
ОСНОВНЫЕ 1 – Группа ПАРАМЕТРЫ
КАНАЛЫ 2 – Группа АЦП (группа может отсутствовать).
| № | для. Обозначен тестера | Полное наименование параметра | Ед. Краткое. | Изм наименование параметра для тестера |
| 1 | Напряжение | ADET сигнала датчика детонации | В | НАПР.ДЕТОНАЦ.ДАТ |
| 2 | AUACC | Напряжение бортовой сети | В | БОРТСЕТИ. НАПРЯЖ |
| 3 | ABSMW | Напряжение сигнала датчика дороги неровной | В | НАПРЯЖ.Д.НЕРОВН |
| 4 | ATAIR | Напряжение датчика сигнала температуры воздуха | В | НАПРЯЖ.ТЕМП.ATWAT |
| 5 | ВОЗД | Напряжение сигнала датчика температуры жидкости охлаждающей | В | НАПРЯЖ.ТЕМП.ЖИДК |
| 6 | ALAM1 | сигнала Напряжение датчика кислорода № 1 | В | НАПРЯЖ.Л-ЗОНДА 1 |
| 7 | Напряжение | APABS сигнала датчика абсолютного давления НАПР | В | воздуха.Д.АБС.ДАВЛ. |
| 8 | ALAM2 | Напряжение датчика сигнала кислорода № 2 | В | НАПРЯЖ.Л-ЗОНДА 2 |
| 9 | ATHR | сигнала Напряжение датчика положения дроссельной заслонки | В | ДРОССЕЛЯ. НАПРЯЖ |
Группа 3 – СЕРВИСНЫЕ ЗАПИСИ.
Параметры управления блока МИКАС М10.3/Евро-3.
Параметры управления блока МИКАС М10.3/Евро-3.
Другие УАЗ по записи с ЭСУД Микас 10.3;
Расшифровки аббревиатур тестера показаний приведены в таблицах.
Группа 1 – ОСНОВНЫЕ Обозначен
Группа 2 – КАНАЛЫ группа (АЦП может отсутствовать).
| № | Обозначен. для Полное | тестера наименование параметра | Ед. Изм. | Краткое параметра наименование для тестера |
| 1 | ADET | Напряжение датчика сигнала детонации | В | НАПР.ДАТ.ДЕТОНАЦ |
| 2 | Напряжение | AUACC бортовой сети | В | НАПРЯЖ. БОРТСЕТИ |
| 3 | Напряжение | ABSMW сигнала датчика неровной дороги | В | НЕРОВН.Д.НАПРЯЖ |
| 4 | ATAIR | Напряжение сигнала датчика воздуха температуры | В | НАПРЯЖ.ТЕМП.ВОЗД |
| 5 | ATWAT | сигнала Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости | В | ТЕМП.НАПРЯЖ.ЖИДК |
| 6 | ALAM1 | Напряжение сигнала кислорода датчика № 1 | В | НАПРЯЖ.Л-ЗОНДА 1 |
| 7 | APABS | Напряжение датчика сигнала абсолютного давления воздуха | В | НАПР.Д.ДАВЛ.АБС. |
| 8 | ALAM2 | Напряжение сигнала датчика НАПРЯЖ № 2 | В | кислорода.Л-ЗОНДА 2 |
| 9 | ATHR | Напряжение сигнала положения датчика дроссельной заслонки | В | НАПРЯЖ. ДРОССЕЛЯ |
СЕРВИСНЫЕ 3 – Группа ЗАПИСИ.
ГАЗель-Бизнес, УМЗ начинает 4216 закипать во время движения
Опции Поиск
темы по теме
картинки описание двигателя:
421647.1000402-70 – автомобильный Двигатель Евро-4 для внутреннего рынка и кронштейн, экспорта под ГУР, поликлиновый привод, фирмы компоненты Delphi, без компрессора, с ГБО, автомобилей для ГАЗель.
421647.1000402-71 – Двигатель Евро автомобильный-4 для внутреннего рынка и экспорта, под кронштейн ГУР, поликлиновый привод, компоненты Delphi фирмы, компрессор SD5, с ГБО, для ГАЗель автомобиля.
421647.1000402-72 – Двигатель автомобильный для-4 Евро внутреннего рынка и экспорта, кронштейн ГУР под, поликлиновый привод, компоненты фирмы компрессор, Delphi SD7, с ГБО, для автомобилей Газобензиновый.
ГАЗель, с комплексной микропроцессорной системой управления топлива впрыском и зажиганием, четырехтактный
Типовые параметры микас эбу
Скажите пожалуйста кто знает параметры все и сколько чего выставлять? Рылся по форумам всяким, не чего не нашёл путёвого. И угол могу не опережения поменять, ЭБУ выдаёт ошибку не память исправна в энерго зависисмой ЭБУ. И машина выключении при зажигания немного детонирует.
Вообщем я натворил накрутил, пришлось делать перезагрузку ЭБУ. ГАЗУ на Машина стала жрать 24 литра на 100 км! А того и бензина больше. причём тянет слабовато, двигатель правда стал мягче работать. Помогите Мне!
прошу нужны параметры на 405 дв инжектор. сравнить или кто со своими может. Ездил к они диагностам не говорят, мол приезжай настроим за руб 1000. А это для меня дорого.
что Вот есть в программе AutoTester2, и рядом Тригерные есть режимы они показывают обогащения по зондам L-обоим.
1. Темп. ох жикости (её почему то можно сколько) регулировать должна быть.
2. Напряжение в борт. Обороты.
3. сети (стоит 850)
4. Угол опережения стоит (зажигания +14)
5. Коэфицент барокоррекции
6. Разряжение за дроссельной бар (м.заслонкой)
7. Положение РДВ (шаг) (стоит Цикловое)
8. 120 наполнение (мг/такт)
9. Коррекция СО
10. Темп. град воздуха.
11. Положение дроссельной заслонки (град С)
12. Холостой СО (Коррекция ход)
13. Состав смеси воздух/Длительность
14. топливо им. впрыска (мс)
15. Расход воздуха (кг/час)
16. топлива Расход л/час (у меня показывает 1.4)
17. Напряжение вольт ОЖ (датчика)
18. Напряжение датчика абс. давления
19. АПС Код в канале детонации
20. Напряжение сигнала Напряжение
21. детонации датчика темп. воздуха
22. Напряжение Дросс датчика. заслонки
23. Напряжение потенциометра СО
24. Напряжение в RIDA канале
25. Напряжение L-зонд 1
26. Напряжение L-зонд 2
27. частоты. Рассогл вращения КВ
28. Индекс режмной точки
29. продувки Степень адсорбера
30. Степень рецирк. отр Ограничение
31. газов цикл наполнения
32. Ограничение цикл топлива подачи
вот нашёл типовые параметры верны только ли они.
Типовые значения основных для параметров автомобилей ГАЗ и УАЗ с контроллерами МИКАС-5.4 и МИКАС-7.х
Параметр Ед. измерения Тип двигателя и значения типовые параметров
ЗМЗ-4062 ЗМЗ-ЗМЗ 4063-409
UACC В 13—14,6 13—14,6 13—14,6
TWAT °C 80—95 80—95 80—95
THR % 0—1 0—1 0—1
мин об/FREQ 750—850 750—850 850—750
INJ мсек 3,7—4,4 4,4—5,2 4,6—5,4
RCOD ±0,05 ±0,05 ±0,05
AIR кг/UOZ 13—15 14—18 13—17,5
час °п.к.в. 11—17 13—16 8—12
UOZOC°п.к.в. ±5 ±5 ±5
FSM % 23—36 22—34
PABS мбар Наименование
440480 основных параметров системы управления:
• напряжение—UACC бортовой сети;
• TWAT—температура жидкости охлаждающей;
• THR—степень открытия дроссельной FREQ;
• заслонки—частота вращения коленчатого вала;
• длительность—INJ впрыска топлива;
• RCOD—коэффициент топливоподачи коррекции на холостом ходу;
• AIR—массовый воздуха расход;
• PABS—абсолютное давление воздуха на UOZ;
• впуске—угол опережения зажигания;
• UOZOC—кооректор-октан угла опережения зажигания;
• FSM—открытия степень регулятора холостого хода;
• QT—расчетный расход часовой топлива;
• ALAM1—напряжение сигнала кислорода датчика (лямбда-зонда 1).
Я думаю что в пригодится дальнейшем не только мне.
P/S: Может кто зажигание менял на Mercedes-Benz Е200 W124 Отзовитесь.в.?
95г! Вылетел блок управления ЭБУ и работает машина только на 2 цилиндрах 2-3. в аварийном режиме. что Читал можно поменять зажигание на Микас 7.1 этом при датчики подходят один в один.
Форумы по чип-диагностике и тюнингу автомобилей
Типовые параметры SENS
параметры Типовые SENS
Всем привет
Ну, вот расскажите тупому мне
Приплыл сенс 1.4L микас 10.3+ (11) M113092TF142032 выпуска год (или х.з чего там) 2008.02.27 с хороший на жалобой аппетит машины (сразу допрос с как) пристрастием определил, рассказывает, что раньше сейчас 6.5л а кушала 8л (пробег не смотрел, но машину купил месяца два назад) говорю дак может научился ездить, не отвечает как ездил так и словам, по езжу движок работает отлично (хотя на мотор слух работает с перебоями)
Подключил АКМ
засл др.Положение. 00 %.
Длит. имп. впрыска 4.2
Давл. в 380
колект
угол. ОЗ 5
Gxx 44
Gob 90 шо это за Поменял
фигня Gxx 60 работать стала ровненько
140 Gob говорит, поехала лучше
В общем, Gxx вопрос 44 Gob 90 так и должно быть херню я или Gxx 60 Gob 140 сделал
и начнет жрать еще больше, в общем, отправил делать и кататься замеры (если так пойдет то подачу базовую нужно вообще 80 делать)
buyan писал(а): Всем вот
Ну, привет расскажите мне тупому
Приплыл микас 1.4L сенс 10.3+ (11) M113092TF142032 год выпуска (или х.з там чего) 2008.02.27 с жалобой на хороший аппетит сразу (машины допрос с пристрастием) как определил, что, рассказывает раньше кушала 6.5л а сейчас 8л (пробег не машину, но смотрел купил два месяца назад) дак говорю может ездить научился, не отвечает ездил как так и езжу, по словам движок отлично работает (хотя на слух мотор работает с Подключил)
перебоями АКМ
Положение др.засл. 00 %.
Длит. впрыска. имп 4.2
Давл. в колект
380
угол. ОЗ 5
Gob 44
Gxx 90 шо это за фигня
Поменял Gxx 60 стала работать ровненько
Gob 140 говорит, лучше поехала
В общем, вопрос Gxx 44 Gob 90 должно и так быть или я херню Gxx 60 140 Gob сделал
и жрать начнет еще общем, в больше, отправил кататься и делать замеры (так если пойдет то базовую подачу нужно делать 80 вообще)
В статье: 1 видео (посмотреть) и
Обозначение эталонных параметров системы управления:
-напряжение—UACC бортовой сети;
-TWAT—температура жидкости охлаждающей;
-THR—степень открытия дроссельной FREQ;
-заслонки—частота вращения коленчатого вала;
-длительность—INJ впрыска топлива;
-RCOD—коэффициент топливоподачи коррекции на холостом ходу;
-AIR—массовый воздуха расход;
-PABS—абсолютное давление воздуха на UOZ;
-впуске—угол опережения зажигания;
-UOZOC—кооректор-октан угла опережения зажигания;
-FSM—открытия степень регулятора холостого хода;
-QT—расчетный расход часовой топлива;
-ALAM1—напряжение сигнала кислорода датчика (лямбда-зонда 1).
Эталонные значения параметров основных для автомобилей ГАЗ и УАЗ с МИКАС5 контроллерами.4- МИКАС7.1-Микас12
Истинные параметры на автомобиле новом с двигателем ЗМЗ 406 инжектор с тыс 5 пробегом.км.
1. Холостой Ход ------------850 об/мин
2. Напряжение t*ОЖ---------88 гр.
3. Температура u ------------13.3v
4 Угол опережения зажигания--- 8 град при Меняться высоких оборотах и температуре
5. Расход час --------------17 кг/воздуха
6. Количество шагов РДВ(FSM)----40-шагов 110 или 16-43%
7. Длительность впрыска(INS)-----3,7--4,9 м/c
8. дросселя Положение-------------0%
9. Коррекция СО смещение ---------0,044
10. Расход 6лит----------------1.топлива/час
11. Состав смеси (возд/Температура)------1,04
12. топл воздуха ----------68град
13/сечение РДВ -----------------11,7%
14.РДВ Положение ---------------48шаг
15. Напр.датчика ОЖ-------------3,63v
16. АЦП Код в канале детонации----0,25v
17. Сигнал 25v --------------0,детонации
18 датчик темп.воздуха------------3,32v
19.дроссельной Датчик заслонки----0,45v
20.Потенциометр сети -------------1,Канал
Параметры снятые с неисправного ЗМЗ с автомобиля 406 МИКАС7.1
Анализ автодиагностики ГАЗ автомобилей с двигателем ЗМЗ 406 : Автодиагностика с Scanmatika помощью-2
Эталон
это не панацея,
а всего ориентир
лишь
"inpropart"
Видео: ЧИП ТЮНИНГ! НАЧАЛО ПУТИ! ПРОШИВКА БЛОКОВ BOSCH M1.5.4 И МИКАС 5.4/ ЛЕГКО, ПРОСТО, ДОСТУПНО.
Технические характеристики
1. Номинальное напряжение 12 В
2. Два ЖКИ, 4 стрелочных прибора
3. Счётчик общего и суточного пробега
4. Индикация времени, давления масла, напряжения борт.сети
5. Для а/м с двигателем Евро-3
6. Сигнализаторы ABS, EBD
7. Доп. сигнализаторы EDC и COC
8. Часть сигналов передаётся по CAN-шине
Применяемость
УАЗ 3163-3801010-40
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 2096
Электросхема УАЗ Патриот 31638 (дизель)
Электрическая схема автомобиля УАЗ-31638 с дизельным двигателем ЗМЗ-514.
+Распиновка панели приборов 591.3801-12 для Уаз Патриот с ЗМЗ 51432 с 2012 го года
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 4289
Электрическая схема подключений ЭСУД УАЗ Патриот ЕВРО-4
Схема подключений ЭСУД Bosch 17.9.7 на УАЗ Патриот ЕВРО-4 с датчиком абсолютного давления
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 3454
Электрическая схема подключений ЭСУД УАЗ Патриот ЕВРО-3
Схема подключений ЭСУД Bosch 17.9.7 на УАЗ Патриот ЕВРО-3 с датчиком массового расхода воздуха
Внедорожник Ульяновского автозавода оснащается электронным блоком управления, что дает возможность подключения компьютера к системе и осуществлению диагностических процедур. Но такими диагностическими процедурами занимаются зачастую только на специализированных СТО, что является достаточно дорогим удовольствием. Можно ли сделать диагностику УАЗ Патриот в домашних условиях и что представляет собой данный процесс, рассмотрим в подробностях.
Необходимость компьютерной диагностики в современных автомобилях
Компьютерная диагностика автомобиля представляет собой мероприятие, при котором осуществляется подключение компьютера к ЭБУ авто с помощью специальных приспособлений, после чего с помощью специальной програмы производится считывание всех параметров транспортного средства и ошибок в том числе.
Для проведения компьютерной диагностики используются следующие приспособления:
- сканер коды;
- мотор-тестеры;
- современные гаджеты (ноутбук или смартфон).
Сканеры кодов представляют собой устройства, с помощью которых осуществляется считывание информации в кодировочном виде с ЭБУ. Подключение изделие осуществляется непосредственно к диагностическому разъему. Но используются такие сканеры преимущественно на СТО, так как стоимость их довольно приличная. Приобретать сканеры только для своего автомобиля — это попросту лишнее.
Мотор-тестеры также представляют собой осциллографы цифрового формата, позволяющие определить такие параметры, как температура масла, ток системы, давление, частота вращения коленвала и т.п. Но используются такие приспособления также преимущественно на СТО, поэтому применять их в домашних условиях довольно дорогостояще.
Поэтому наиболее оптимальным вариантом является проведение диагностики кроссовера с помощью подключения через ноутбук. При этом вам потребуется следующее дополнительное снаряжение:
- ноутбук;
- наличие специального разъема на внедорожнике для подключения ноутбука;
- специальный шнур для соединения ноутбука с разъемом авто;
- программа на ноутбук, с помощью которой будет производиться диагностика.
Вот собственно и все, что потребуется для проведения диагностики внедорожника УАЗ Патриот.
Программы для диагностики
Подключить компьютер к специальному разъему внедорожника — это половина дела. Потребуется специальная программа для проведения диагностических процедур. Наиболее распространенными и популярными программами для таких процедур являются:
- Open Diag Free;
- Gaz Diagn;
- ЭСУД.
Каждая программа имеет одно большое преимущество — они распространяются бесплатно. Поэтому загружается понравившаяся программа и осуществляется соединение с авто. Каждая программа поддерживает блоки управления, как системы Микас, так и Bosch.
О том, куда подключать шнур в автомобиле УАЗ Патриот, вы можете прочитать в статье о диагностическом разъеме.
В зависимости от года выпуска внедорожника УАЗ Патриот, может отличаться форма разъема, поэтому очень важно при покупке адаптера подобрать его правильно. Стоимость адаптера составляет от 1000 рублей и выше.
Подводя итог, следует отметить важность проведения диагностики системы Патриота. Теперь подключив к внедорожнику ноутбук можно определить все ошибки, всю информацию о системе и даже осуществить настройку управления некоторыми электронными компонентами. Но осуществлять настройку самостоятельно не рекомендуется, если вы не уверены в правильности ваших действий, так как это может повлиять на управление авто.
Программа GAZ-DIAGN предназначена для диагностики автомобилей УАЗ и ГАЗ с двигателями, оснащёнными электронной системой управления впрыском топлива с контроллерами МИКАС-5.4, МИКАС-7 и их модификаций.
Программа функционирует под управлением операционной системы MS Windows 98, MS Windows 2000 или MS Windows XP.
Читайте также: