Техническое обслуживание стартера презентация
Стартер предназначен для пуска двигателя и представляет собой электродвигатель постоянного тока закрытого исполнения, который преобразует электрическую энергию аккумуляторной батареи в механическую работу.
Стартер состоит из корпуса с полюсами и обмотки возбуждения, якоря, щеток, тягового реле и механизма пусковой шестерни.
Вращается вал якоря в бронзовых втулках. В пазы якоря уложено несколько секций обмотки из толстой медной ленты.
Концы ленты каждой секции присоединены к пластинам коллектора, к которому пружинами прижимаются щетки, две из которых соединены с массой а две с одним концом обмотки возбуждения. Другой конец обмотки возбуждения присоединен к зажиму тягового реле.
Тяговое реле состоит из сердечника с втягивающей и удерживающей обмотками и поджимного якоря, соединенного с рычагом пусковой шестерни.
Стартер приводится в действие ключом, установленным в замок, который находится на щитке приборов. К контактам замка подходят провода от втягивающей обмотки и аккумуляторной батареи.
При проведении технического обслуживания стартера вначале проверяют состояние проводов и клемм цепи стартера, затем состояние коллектора и щеток. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгорания. В случае обнаружения загрязнения рабочую поверхность необходимо зачистить мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 80 – 100.
Дальше проверяют состояние контактов стартера, а контактную коробку очищают от пыли и грязи.
Проверку стартера производят в режиме холостого хода и полного торможения. В режиме холостого хода проверяют потребляемый стартером ток и частоту вращения, а в режиме полного торможения замеряют потребляемый ток, напряжение и тормозной момент. Для удаления пыли стартер продувают воздухом, а при сильной загрязненности его разбирают и очищают.
Обрывы в секциях обмотки якоря определяют с помощью миллиамперметра. Для этого двух контактный щуп прижимают к двум рядам расположенным коллекторным пластинам и якорь плавно повертывают на призме на 20 – 30. Одновременно наблюдают за показанием стрелки миллиамперметра. Отклонение его стрелки от установленного положения укажет на то, что цепь замкнута и проверяемая секция обрывов не имеет. Если стрелка останется неподвижной, то в данной секции имеется обрыв.
Аналогично , поворачивая якорь на призме, проверяют все секции обмотки. Обмотку якоря ремонтируют при разрушении изоляции. Поврежденную изоляцию заменяют новой.
При проведении работ по обслуживанию и ремонту строго выполняют правила по технике безопасности. Подъемно – транспортное оборудование должно быть исправным и периодически проверяются и испытываются на грузоподъемность. Инструменты должны быть исправными и соответствовать своему назначению. Крепежные работы желательно осуществлять накидными или торцовыми ключами.
Запрещено применять различные удлинители. Запрессовывать или выпрессовывать детали следует только с помощью съемника или прессов, которые должны надежно и прочно захватывать детали.
Снимать и устанавливать пружины следует съемниками с ограждением. Применение случайных инструментов может привести к несчастным случаям. Запрещается держать электроинструменты за провод, а также касаться рукой вращающихся деталей до полной остановки.
Развивающая : развивать умения самостоятельно анализировать задание и организовывать трудовую деятельность.
Воспитывающая : воспитать у студентов чувство ответственности за выполненную работу, нравственные, поведенческие и другие качества личности.
Методическая цель урока : активация мыслительной деятельности студентов с использованием наглядных средств обучения.
Тип урока : урок по изучению трудовых приемов и операций.
Вид урока : урок упражнений, урок инструктирования.
Метод ведения урока : наглядный, практический, самостоятельная работа.
Межпредметная связь : слесарное дело, материаловедение, устройство автомобиля.
Внутрипредметная связь : электрооборудование автомобиля
Материально оснащение урока : Специальный слесарный инструмент для автомеханика, Торцевые головки на 13 и 15.Удлинитель.Рукоятку, оборудованную трещоткой. Омметр. Специальный анализатор, оборудованный лампочкой.
Крестовую и плоскую отвёртки.
Объект : стартер автомобиля ваз
Техническое обслуживание или ремонт стартера должны производиться в соответствии с определёнными алгоритмами, соблюдение которых требует определённого опыта и знаний, а также использования необходимых инструментов. Поиск неисправностей всегда начинается с разбора стартера, после чего производится диагностика, а при обнаружении неполадок осуществляется ремонт.
Чтобы устранить неисправности, требуется подготовить следующие материалы:
В качестве расходных материалов будут использоваться запасные части, которые должны будут заменить вышедшие из строя компоненты. Определить, какие именно детали требуют замены, можно на этапе диагностики, описанном выше. Для ремонта стартера рекомендуется использовать только качественные детали.
Как снять и разобрать
Чтобы подготовиться к ремонту, требуется выполнить полную разборку стартера. Эта процедура должна производиться в следующей последовательности:
Общий вид полностью разобранного стартера
Сборка должна производиться в обратной последовательности.
При проведении полной проверки работоспособности стартера ВАЗ 2110 необходимо действовать в соответствии со следующим алгоритмом:
- Проверить, насколько хорошо вращается агрегат. Если коленчатый вал двигается плохо, то следует обратить внимание на наличие смазывающего материала и при необходимости смазать механизмы. Бывают ситуации, когда масло не соответствует текущему сезону. Его замена на более подходящее решит проблему.
- Произвести проверку аккумулятора на наличие заряда и окисления наконечников и вводов. При необходимости требуется выполнить зарядку и заменить вышедшие из строя элементы. В такой ситуации требуется произвести техническое обслуживание контактной группы и самой АКБ, после чего функционирование стартера будет восстановлено.
- Осмотреть щётки и проверить затяжку на наконечниках провода. Чтобы сделать все необходимые действия, потребуется произвести демонтаж и разобрать устройство, выполнить прочистку коллектора, осуществить замену щёток и отрегулировать степень натяжения пружин.
- Установить наличие или отсутствие пробуксовок муфты. При необходимости требуется полностью заменить привод стартера. Ещё одним способом решения проблемы является промывание нарезки вала с последующим смазыванием.
- Осмотреть венцовые зубья маховика на предмет забоин. Об их наличии может свидетельствовать характерный скрежет. Для его устранения потребуется ликвидировать забоины или произвести монтаж новой буферной пружины при ощутимом ослаблении старой.
- Произвести диагностику крепления полюса стартера. О его ослаблении может свидетельствовать характерный шум, присутствующий во время работы механизма. Проблему можно решить, надёжно закрепив стартер или произведя усиление упомянутого крепления.
Для того чтобы убедиться, что болт находится в контакте с пластиной, необходимо произвести замер сопротивления на контактных болтах
После того, как подготовительные работы завершены, можно приступать к процедуре ремонта. Чтобы достичь положительного результата, требуется действовать в соответствии со следующим алгоритмом:
Сломанные зубья редуктора отремонтировать невозможно, поэтому их следует заменить
выполнения лабораторной работы на тему:
"Т.О.и ремонт стартера."
1.Изучить устройство и взаимодействие стартера.
2.Научить последовательности разборки-сборки.
3.Научить выполнению диагностики узлов стартера.
1.Какие функции выполняет тяговое реле?
2. Как проверить муфту свободного хода?
3. Когда требуется замена щеточного узла?
4.Когда требуется замена привода?
По теме: методические разработки, презентации и конспекты
Методическая разработка инструкционно-технологической карты для проведения лабораторно-практического занятия производственного обучения по теме: "Подготовка трактора к работе и вождение его с прицепом".
Урок производственного обучения рассчитан на обучающегося со средним уровнем знаний.Урок производственного обучения соответствует всем современным требованиям. Он спроектирован с уче.
Методические указания по выполнению лабораторно-практических работ специальности "Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта"
Методическая разработка на тему" Критерии оценивания лабораторно - практических работ по предмету : Кулинария"
Работа содержит образцы оценочных листов по лабораторно-практическим работам по предмету " Кулинария" по разделам МДК 01.01.- МДК 07.01.В работе отражены критерии оценивания лабораторных ра.
План занятия производственного обучения "Техническое обслуживание и ремонт стартера"
План занятия производственного обучения:Техническое обслуживание и ремонт стартераУП.01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилейпо профессии СПО 190631.01 Автомеханик .
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по выполнению лабораторно-практических работ по профессиональному модулю ПМ.01 Сборка, монтаж, регулировка и ремонт узлов и механизмов оборудования, агрегатов, машин, станков и другого электрооборудования промышленных организа
ПМ.01 Сборка, монтаж, регулировка и ремонт узлов и механизмов оборудования, агрегатов, машин, станков и другого электрооборудования промышленных организаций.
методическая разработка лабораторно-практического занятия определение состояния оконного блока и необходимости ремонта
Доступно для всех учеников 1-11 классов и дошкольников
Описание презентации по отдельным слайдам:
Стартер-основной элемент системы пуска двигателя. Электрооборудование автомобиля.
Технология проведения технического обслуживания и ремонта стартера Выполнение замены щеток
Стартер служит для пуска двигателя и является основным элементом системы пуска двигателя, в которую помимо стартера входит аккумуляторная батарея, выключатель зажигания, а также дополнительное реле включения стартера (автомобиль ВАЗ-2109). Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока и привода. Назначение стартера
Специальная одежда; Смотровая яма; Ключи х13,х10,х8; Отвертка крестовая; Накидка на крыло; Переносная лампа; Перчатки ; Плоскогубцы. Инструменты, материалы и применяемые при замене щеток.
Техническое обслуживание включает следующие виды работ: контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, электротехнические, работы по системе питания, заправочные, смазочные и другие. По периодичности, перечню и трудоемкости выполнения работы по ТО легковых автомобилей подразделяются на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); периодическое техническое обслуживание (ТО), сезонное обслуживание (СО).
Ремонт стартера . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 15 11 14 11 13
Выполнение замены щеток 14) Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Стартер закреплен двумя болтами (головка на 14)
Отвернуть эти два болта и снять стартер с двигателя. Скинуть плюсовой провод и фишку управляющего провода и вынуть стартер на свет.
Головкой на 8 выкрутить два болта и располовинить стартер.
Снять крышку с ротора и увидеть щеточный узел.
Вывернуть два винта крепления щеточного узла и снять щетки (аккуратнее с удерживающими щетки пружинками)
Собирать все в обратной последовательности, прежде, чем крепить щеточный узел на крышке, необходимо установить его на ротор – с новыми щетками
Замену щеток не допускается проводить 1)при работающем двигателе. 2)При откручивании винтов 3)при снятии щеткодержателя , необходимо использовать отвертки, ручки которых должны быть гладкими, овальными без трещин. 4)Нельзя применять ключи , не соответствующие размерам гаек, наращивать ключ другим ключом. 5)Категорически запрещается ударять молотком по ключам при отвинчивании гаек. Техника безопасности при замене щеток:
В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций стартера и щеток к ним, повышение их надёжности и производительности. В последнее время на автомобильном рынке большим спросом пользуются щетки фирмы BOSСH (угольные щетки). Используемые материалы более современны и технологичны. Угольные щетки более долговечны в эксплуатации и надежней. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Краткое описание документа:
Данная презентация предназначена для студентов второго и третьего курсов при изучении темы "Устройство, техническое обслуживание и ремонт стартера".
Настоящая презентация составлена на основании действующей учебной программы по предметам, устройство автомобиля, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.
В презентации приводятся необходимые сведения для теоретического и практического обучения автомехаников, а также для практического выполнения ими работ по техническому обслуживанию и ремонту узлов электрооборудования легковых и грузовых автомобилей.
Доступно для всех учеников 1-11 классов и дошкольников
Описание презентации по отдельным слайдам:
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ СТАРТЕРА
НАЗНАЧЕНИЕ СТАРТЕРА СТАРТЕР служит для облегчения работы водителя при пуске двигателя
УСТРОЙСТВО стартера: 1 – крышка со стороны коллектора 2 – корпус 3 – крышка со стороны привода 4 – привод 5 – вал якоря 6 – тяговое реле 7 – контактные болты 8 – вывод обмотки статора
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СТАРТЕРА При помощи механизма привода стартера шестерня на валу якоря входит в зацепления с зубчатым венцом маховика Шестерня совместно с валом якоря стартера вращается и тем самым через маховик поворачивает коленчатый вал двигателя, происходит запуск двигателя. После начала работы ДВС устройство приводы выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.
Техническое обслуживание стартера Техническое обслуживание стартера сводится к периодической подтяжке креплений приводов и очистке наружных поверхностей от загрязнений. Через каждые 45 000 км (а при необходимости можно и раньше) пробега необходимо снимать стартер с автомобиля, для того чтобы его разобрать, прочистить и проверить состояние его деталей и смазки. При этом необходимо зачищать коллектор и при необходимости заменять, изношенные щетки, а также выполнять регулировку привода и осевого перемещения вала якоря.
ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА изнашивание и загрязнение щеток и коллектора, ослабление крепления проводящих проводов, окисление контактов выключателя, изнашивание деталей муфты свободного хода и зубьев шестерни, обрыв или замыкание в ободах.
ПОРЯДОК РАЗБОРКИ СТАРТЕРА
При ремoнте стaртерoв выпoлняют следующие oперaции: 1. зaбoины и зaусенцы нa пoсaдoчных местaх кoрпусa и крышек удaляют нaпильникoм; 2. нaрушение изoляции щеткoдержaтелей вoсстaнaвливaют путем зaмены зaклепoк и oси. Нa нoвые зaклепки и oсь рычaгa щеткoдержaтеля нaдевaют нoвые изoляциoнные втулки и прoклaдки, пoсле чегo их рaсклепывaют; 3. ремoнт oбмoтoк кaтушек вoзбуждения и якoря oсуществляется путем зaмены изoляции. В кaчестве изoляции применяют кaбельную бумaгу, литерoид тoлщинoй 0,25. 0,4 мм и хлoпчaтoбумaжную ленту.
Доступно для всех учеников 1-11 классов и дошкольников
Описание презентации по отдельным слайдам:
УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТАРТЕРА АВТОМОБИЛЯ
Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля. Он состоит из трех основных частей: электродвигателя постоянного тока, втягивающего реле и приводной шестерни с обгонной муфтой.
Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается В состав втягивающего реле стартера входят: корпус; магнит с обмотками; якорь; контакты; возвращающая пружина. Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом.
Подшипник скольжения – обычно неподвижный цилиндр, сквозь который проходит вал. Такие подшипники иногда называют втулками скольжения. Подшипники скольжения изготавливаются из различных металлов, пластмасс, полимеров, графита, карбона, композитов и даже дерева. Бендикс стартера служит для передачи крутящего момента от ротора электродвигателя к маховику. Механизм имеет высокую надежность, но при неправильной эксплуатации он может выйти из строя.
Якорь-ротор - ротор с якорной обмоткой (обмотка, в которой индуцируется эдс при пересечении её проводниками магнитного поля) Обычно якорь расположен на статоре. Под действием электромагнитного поля якорь статора начинает вращаться вместе с обгонной муфтой. При каждом включении статор потребляет огромное количество электроэнергии и при каждом пуске значительно разряжается аккумулятор.
Щёточный узел необходим для подвода электроэнергии к катушкам на вращающемся роторе. Щётка — неподвижный контакт Щётки часто размыкают и замыкают пластины-контакты коллектора ротора, как следствие при работе происходят переходные процессы в обмотках ротора. Эти процессы приводят к искрению на коллекторе, что значительно снижает ресурс. Искрение уменьшают выбором взаимного положения полюсов ротора относительно статора(снижая ток коммутации), а также подключением внешних реактивных элементов (конденсаторов).
ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТАРТЕРА АВТОМОБИЛЯ Неисправность Возможные причины неисправности Способ устранения При запуске стартер не крутит двигатель Разряжен, либо неисправен аккумулятор Зарядить или заменить аккумулятор Нет массы на двигатель Проверить надежность контакта массы, подтянуть болты крепления провода массы Переключатель скоростей стоит не в положении "P" или "N" (АКПП) Переключить в положение "P" Неисправен многофункциональный датчик АКПП Заменить датчик Стартер медленно крутит двигатель Разряжен, либо неисправен аккумулятор Зарядить или заменить аккумулятор Плохая масса на двигатель Проверить надежность контакта массы, подтянуть болты крепления провода массы Износ втулок стартера Заменить втулки стартера Неисправно втягивающее реле Заменить втягивающее реле
Техническое обслуживание - это тот перечень работ, выполняемых в промежутках между плановыми и неплановыми ремонтами оборудования, который позволяет обеспечить необходимый уровень надежности работы оборудования. ТО-1 – провести очистительные, крепёжные и контрольно-осмотровые работы, обращая особое внимание на состояние изоляции проводов и контактов внешней цепи. ТО-2 – выполнить объём работ при ТО-1. Проверить работу стартера пуском двигателя. Предварительно необходимо снять защитную ленту, проверить состояние щёток и коллектора; при замасливании его протирают ветошью, смоченною в бензине. При очередном сезонном обслуживании автомобиля после пробега 100 000 км необходимо снять стартер с двигателя, провести его разборку и осмотр. Стартер работает, а коленвал не вращается Разрушены части редуктора Заменить бендикс Неисправна контактная группа замка зажигания Заменить неисправную часть редуктора После запуска двигателя, стартер продолжает вращаться Неисправно втягивающее реле Заменить контактную группу замка зажигания
При ремонте стартера выполняют следующие операции: - забоины и заусенцы нa посадочных местах корпуса и крышек удаляют напильником; - нарушение изоляции щёткодержателей восстанавливают путем замены заклёпок и оси. Нa новые заклёпки и ось рычага щёткодержателя надевают новые изоляционные втулки и прокладки, после чего их расклёпывают и покрывают головки цапон лаком или глифталевой нитроэмалью № 1201; - ремонт обмоток катушек возбуждения и якоря осуществляется путем замены изоляции. В качестве изоляции применяют кабельную бумагу, литерой толщиной 0,25. 0,4 мм и хлопчатобумажную ленту.
Читайте также: