Течет сальник коленвала рено меган 3
После покупки машины я сразу сделал ТО-3, на котором заменил текущий передний сальник коленвала — это тот, что со стороны ремня ГРМ. Оригинальный на 22к км тёк основательно, поставил туда рекомендуемый неплохой Corteco.
Полез недавно в яму, снял защиту, а сальник — течёт. Несильно, но уже вполне заметно. Ну как так, а? Горе, печаль, тоска. Но нужно думать, искать причину.
На сайте флюенс-клуба есть большаааая такая тема о том, что сальник течёт, в которой куча народу жалуется, что текут данные сальники немилосердно, ОД их меняет по гарантии, а они снова текут. 10к км не проходят — а снова текут. Замечательно, не правда ли? Решения нет, можете сами убедиться.
Читал сегодня БЖ других мегановодов и наткнулся на интересную запись… Третий раз за 3 года потёк сальник коленвала! На гарантийной машине. Рено, я тебя люблю!
Далее. Читаем внимательно: диллер признал, что так дело не пойдёт и сказал, что нужно менять некую шестерню масляного насоса. Партномера шестерни нет, но есть запись, что замену сделали.
Возвращаемся к первой записи этого БЖ: сделана 1.5 года назад, а последний коммент — 3 месяца назад, где bodyfinger пишет, что у него та же проблема — течёт уже третий сальник за 3 года и его ОД также обещает заменить шестерню. Но самое интересное в том, что автор БЖ отвечает, что спустя 1.5 года течи нет!
Отлично. Думаем дальше: было упоминание, что на Логанах эту шестерню вообще массово меняли без проблем по гарантии. Значит что нужно делать? Гуглить "шестерня маслонасоса Логан"! Первая тема — наша: да, была такая массовая проблема в 7-8 годах, там шестерня, которая ставится на коленвал, менялась по гарантии, потому что была сделана из говна плохим поставщиком, размеры не соблюдались, металл был вообще проклят Сатаной с начала времён и сальник, честный-добрый-хороший оригинальный сальник тупо протирал канаву в этой шестерне, а масло, их верный друг, херачило наружу, стремясь на свободу!
200к км, полоска светлая по центру — канава. Это уже трындец, когда масло хлещет, а шестерня изначально хорошей была.
Но это было давно и всё исправили! Рено, я по-прежнему тебя люблю! Тема актуальна и для новых машин. И не только логанов, но и Сандер, Дастеров (лень искать), Ларгусов (вообще 1:1 наш движок).
Причём самое обидное, что ругают некую плохую партию шестерней, но течи встречаются повсеместно. Также в комплект к шестерне ставят новый тефлоновый сальник 7701475009 (750 рублей), а его ещё и ставить нужно по инструкции: обезжирить место установки тщательно и после установки ждать 4ч до запуска движка. Ы.
Номер самой шестерни — 8200313628, стоит она 600 рублей. Но подходит ли она к нашему К4М838? Начал гуглить: автодок говорит, что подходит, евроавто.ру (разборка) — подтверждает. Открываю Диалоджис, ввожу свои данные, выбираю масляный насос — вот она, шестерня, с этим номером.
Гуглю дальше: шестерня ставится даже на лагуны 1.9 дизельные, 1.5 дизельные рено и т.д. Это гуглится в их профильных форумах.
Возвращаюсь на форум флюенса и нахожу: человеку не поверили, накидали какулей на вентилятор. Но факт! На флю и меганах эта деталь штатная, метод практикуют.
Везде алгоритм одинаковый: если сальник потёк — его меняют, если повторно потёк — меняют сальник, шестерню и прокладку картера (потому что его снимают, ваш кэп). Похожая инструкция, не знаю, применима ли к нам.
Резюме: смысла менять сальник, который снова потечёт, не вижу, пусть даже шестерня будет в идеальном состоянии, поэтому запланирую замену шестерни с сальником.
Здравствуйте ! за ранее извиняюсь за ошибки в написание текста =)
Купил меган 3 лиметет эдишен ! в декабре 2011г. проехал 15000км на ТО в ХМАО г.Советский "Ресурс" представительства официального дилера рено "Автоград г.Тюмень" выходит Мастер приемщик и говорит у вас бежит масло с кореного. Я-! отвечаю ну меняйте! Мастер (мастер Алексей)- мы не можем нет спец ключей и так далее я вшоке в попыхал собираюсь еду в ЕКб(Екатеринбург) "Автомир", там прохожу ТО без проблем и устраняют поломку (ПРОСТО БЕЗ ПРОБЛЕМ). следущая раз через 15000 км опять приезжай на ТО в тотже "Ресурс"г.Советский и опять этот же приемщик Алексей и Павел и говорит что у вас бежит масло с коренноггоо Я- "Как так. " (Возмущенний моих было очень мног) Я- ну хорошо делайте. Они опять у нас нет спец ключей и т.д .. Я ОПЯТЬ РУГАТЬСЯ и матоми уже"КАК ТАК ЧЕ ХА Ху..НЯ ПРЕДСТАВИТЕЛИ КОТОРЫЕ ЗА ТО ДЕНЬГИ БЕРУТ А ОБЯЗАНОСТИ НЕ ВЫПОЛНЯЮТ и т.д." .. После этого не каких действий я уже звоню в Тюмень "АВТОГРАД" Рассказываю историю они ну как так и т.д. Я- вот не хотять . ну подождите решим проблему . Жду дня 4-е ! звонят с "Ресурса"г.Советский все хорошо мы вышлем спец ключи в Г.Советский "Ресурс" и вам все сделают. Я ладно хорошо сколько ждать ?? ну неделю . Я Хорошо жду. проходит неделя ну еще не пришло . Ну проходит уже 2 недели . лано славо богу все пришло. все сделали я РАД ! после работ я прошу акт выполниных работ что произвели работы ну заедьте позже и так не дали не бумаги что они там делали. Они сослались что вы все равно что та случиться вернетесь. и так все это закончилось. прохожу 3-е ТО(Техобслуживание) вот ноябре прохожу 2012г. все хорошо. Но 19.12.2012г. выхожу выгоняю машину смотрю масло бежит. Еду в "Русурс" меня записывают на слудущий день я приехал уже другой мастер приемщик .. подняли машину мы посмотрим. проходит 30 мин подходит мастер (Мастера зовут Игорь) ну вот поломка уже третья мы не можем сделать вам лучше обратиться к дилеру в екб или Тюмени. Это возможно заводской брак и т.д. Я- как так почему я не доеду до туда что туда и туда по 800 км и более. извините мы тут бесильно и уходит. Я СТОЮ ОПЯТЬ В ШОКЕ . МЕНЯ ЗЛО ВЫПЛЕСКИВАЕТ! я захожу говорю всю историю. ладно звоню В АВТОГРАД г.Тюмень и там инженер по гарантии обещал посодействовать вот жду сейчас сказали что подождать до вторника(25,12,2012г.) Мужики, Ребята подскажите что делать как. Мне меган 3 нравиться ходовая ваще хорошая теплая ну все как бы устраивает .. но вот это все что выше сказанное меня так разочаровывает в РЕНО =(((((((((((((((
Сам купил машину рено не думал даже.. купил из-за того что представительство дилера есть. а оказалось что представительство ваще неохти.
Коленчатый вал считается одним из основных узлов в любом двигателе. Нарушение работоспособности этого устройства может отразиться на функционировании силового агрегата в целом. Поэтому при появлении проблем в его работе проблемы необходимо оперативно устранять. Почему течет сальник коленвала, как самостоятельно определить утечку и что делать в таких случаях, мы расскажем ниже.
Причины протечки
Для начала разберем причины, по которым протекает из-под сальника коленчатого вала. Прежде чем искать место утечки, надо разобраться, какой конкретно элемент вышел из строя.
В автомобиле может быть два сальника:
- Передний. Эта деталь характеризуется небольшими размерами и невысоким ресурсом эксплуатации. Обычно он ломается и протекает чаще.
- Задний. Обычно ресурс эксплуатации этой детали более высокий. Как правило, он соответствует сроку службы транспортного средства в целом. Размеры заднего сальника больше, чем переднего.
Потекший сальник коленвала
Ниже рассмотрены причины, из-за которых необходимо снимать и производить смену сальника:
- Естественный износ. С такой проблемой автовладельцы сталкиваются при пробеге транспортного средства более 100 тысяч км. Естественный износ обусловлен вибрациями, которые издает коленвал, что способствует разрушению внутренней составляющей детали. Ведь сальник плотно крепится и прилегает к валу. В течение всего срока службы устройство разбивается и может потерять свою форму, из-за чего оно будет отходить от поверхности узла.
- Разрушение конструкции в результате длительной стоянки транспортного средства на улице зимой. Если автомобиль не используется, то сальник может засохнуть либо затвердеть из-за долгого воздействия отрицательных температур. В результате засыхания устройство будет не в состоянии плотно прилегать к коленвалу.
- Новые детали текут из-за заводских дефектов. Если сальник прослужил недолго, дело заключается в плохом качестве используемого для его разработки материала. Чтобы не допустить такой проблемы, специалисты рекомендуют не использовать детали от неизвестных производителей на машины.
- Ошибки, допущенные в результате установки. Проблема возникает при неравномерном монтаже устройства на коленчатый вал. При установке сальник забивается в посадочное место с помощью молотка слабыми ударами. Но лучше использовать специальный инструмент для монтажа, это облегчит процесс и не повредит устройство.
- Проблемы в работе силового агрегата. Появление дефектов в работе мотора таких, как увеличение давления картерных газов, может привести к утечке. Из-за этого сальник силой выдавливается. В месте прилегания детали к коленвалу появляется зазор, через который выходит моторная жидкость.
Наглядная инструкция по замене устройства предоставлена каналом KozTas.
Как определить место утечки
Наши соотечественники часто путают повреждение сальника с выходом из строя масляного фильтра.
Видя следы потеков, многие автолюбители сразу меняют сальник, не разобравшись в причине. В итоге необходимость замены масляного фильтра не отпадает. Прежде чем менять устройство и ликвидировать следы протечки, надо определиться с тем, какая деталь вышла из строя. При появлении следов масла в задней части силового агрегата следует выполнить визуальную диагностику поддона, а также блока трансмиссии. Утечка может произойти и в коробке передач, поэтому капните масло на воду. Если протекает сальник на КПП, то смазка сразу расплывается по поверхности воды, а жидкость из двигателя будет держаться на ней в виде капли.
К признакам утечки можно отнести недостаток моторного масла в системе смазки. Если вы проверите уровень масла и обнаружите, что его не хватает, не нужно сразу заливать жидкость. Выполните проверку мотора на предмет наличия протечки, после чего можно устранять проблему.
Последствия протечки
Разберем последствия, которые могут возникнуть в результате эксплуатации авто с потекшим сальником. Подробнее о протечке устройства узнаете из ролика канала Небитанекрашена.
Можно ли ездить?
Кроме необходимости постоянного добавления моторной жидкости, водитель может столкнуться с серьезными проблемами. Силовой агрегат начнет засоряться, что приведет к его дальнейшей промывке, ведь к маслу будет прилипать грязь. Недостаток смазочного вещества в системе станет причиной поломки агрегата, а также основных механизмов мотора в целом. Оборвется ремень ГРМ, а это может привести к повреждению клапанов. В конечном счете потребуется капитальный ремонт агрегата. При протекании заднего сальника могут возникнуть неисправности в работе коробки передач. Иногда проблема приводит к появлению неполадок в работе электрического оборудования либо контроллеров и датчиков. Скопление пыли на устройствах негативно влияет на их функциональность.
Течь из-под переднего сальника
Неважно, почему течет сальник коленвала. При появлении первых симптомов неисправность надо устранять.
Это чревато такими последствиями:
- обрыв ремешка ГРМ;
- повреждение клапанов, из-за чего потребуется их менять и выполнять притирку;
- необходимость шлифовки поверхности ГБЦ;
- повреждение прокладки головки блока;
- утечка масла и охлаждающей жидкости, что приведет к необходимости их покупки и добавления;
- ремонт головки блока потребует замены болтов, фиксирующих устройство;
- повреждение поршней;
- необходимость замены прокладки поддона, поскольку потребуется смена рабочей жидкости;
- изгиб и повреждение поршневых колец.
Протечка заднего сальника
Подробнее о причинах и последствиях протечки устройства можете узнать из ролика, снятого пользователем Саня Автослесарь.
Если произошло повреждение задней детали, то для устранения неполадок обычно приходится демонтировать трансмиссию, механизм сцепления с валом, а также маховик. Все зависит от конструктивных особенностей конкретной модели авто, но в большинстве случаев демонтаж этих агрегатов и узлов необходим. Это потребуется сделать для того, чтобы получить доступ к детали. Из-за утечки смазочного вещества может заливать само сцепление, из-за чего узел потеряет фрикционные свойства.
- потере мощности двигателя авто;
- повышению расхода потребляемого горючего, поскольку водителю придется сильнее жать на педаль газа для обеспечения стандартной мощности ДВС;
- необходимости добавления смазки в мотор.
Как устранить проблему?
Если подтекает устройство, то единственным вариантом решения неисправности будет замена сальников.
Что необходимо для работы?
Набор инструментов может отличаться в зависимости от конкретной модели авто. Обычно для выполнения ремонтных работ требуются гаечные ключи, сам сальник, ветошь и две отвертки — с крестовым и плоским наконечником.
Замена переднего сальника
Смена передней детали осуществляется так:
- Сначала производится демонтаж блока шкивов. Для снятия используйте сервисную книжку к автомобилю.
- Отсоедините пластиковую накладку с ремня газораспределительного механизма.
- Демонтируйте сам ремешок.
- Выполните снятие приводного шкива, используя для этого необходимые ключи.
- Получив доступ к детали, снимите ее и выполните смену. Дальнейшую сборку выполните в обратном порядке.
1. Демонтируйте пластиковый кожух ГРМ и снимите сам ремешок 2. Выполните снятие старого сальника и установите новую деталь
Замена заднего сальника
Процесс смены устройства выполняется так:
- Выполните снятие трансмиссии. Процесс демонтажа отличается в зависимости от конкретного авто. Для снятия прочитайте сервисную книжку к автомобилю.
- Используя отвертку, извлеките из посадочного места вышедший из строя сальник. Для демонтажа можно использовать и нож, но будьте аккуратны с рабочей поверхностью коленчатого вала.
- После снятия выполните очистку коленвала. Для этого используйте сухую ветошь. Применение наждачной бумаги для очистки поверхности коленчатого вала при замене сальника не допускается. Это приведет к ускоренному износу и выходу из строя механизма.
- Выполните установку новой детали.
- Поставьте на место трансмиссию. Убедитесь в отсутствии подтеков.
Подробнее о замене устройства без демонтажа трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Бомбеж TV.
Промывка двигателя
Чтобы удалить загрязнения из системы смазки, следует выполнить очистку силового агрегата.
Для этого сделайте следующее:
- Слейте старый расходный материал из системы в ведро или тазик.
- Залейте промывочное масло в мотор.
- Заведите двигатель, дайте ему поработать.
- Слейте промывочную жидкость.
- Замените масляный фильтр.
- Залейте новую смазку.
Что делать, если течет после того, как поменял?
Если после того как заменил деталь, она все равно продолжает подтекать, причина может заключаться либо в неправильной установке сальника, либо в его непригодности.
Есть два варианта решения проблемы:
- Если поменял сальник неправильно, то деталь следует демонтировать и установить заново.
- При низком качестве устройства верните его в магазин и купите работоспособный сальник.
Как правильно поменять сальник — процесс замены описан на примере автомобиля ВАЗ 2114 и снят каналом Абдулла-69 Warface.
Еще вспомнил. В магазине, где я купил сальник "Victor Reinz", его нашли по каталогу, размер 80х100х8, точно такой-же, как и стоял.
В другом магазине мне вынесли сальник Elring, по каталогу для моего движка, еще он на Логаны идет, но размер у него был 80х100х13, т.е. он был толще на 5 мм.
Еще: уровень масла не падает, хотя примерно через день я обнаруживал на полу пятно масла диаметром 20-30см.
Еще вспомнил - на 91т.км. поменял масло в другом сервисе, и перелили на 3мм. выше максимума. Может быть это и есть причина потекшего сальника. Но если в Рено-сервисе сказали, что на другом Сценике неориг. сальник чуть ли сам не выпал, значит и мне установленный сальник еле держится, уровень масла был по верхней метке, и его тогда должно было выдавить нафиг весь. Либо давления там нет, и сальник течет просто снаружи самотеком.
Вот собственно все, теперь вопросы к знатокам, спецам и сервисменам:
Кто ставил задний сальник на К4М -
1. какой фирмы был сальник, какой фирмы стоял родной сальник? Может есть у кого фотка ОРИГИНАЛЬНОГО сальника?
кстати вроде на нем даже нет никаких надписей, как сказали те, кто видел.
2. встанет ли туда сальник 80х100х13, т.е. какое посадочное гнездо под сальник, может у кого есть фотографии этого места с сальником и без?
3. Применяется ли герметик при установке сальника (очень бы хотелось это услышать от сервисменов), и какой герметик применить, чтобы на следующий день после установки смело поехать на дачу за 80км от города? Если герметик применяется, может есть технота или регламент, чтобы показать в сервисе.
4. Как пострадало мое новое сцепление (Valeo) за уже почти месяц езды с маслом?
5. Были ли у кого проблемы после превышения уровня масла? (я читал тут на форуме тему, где в новых сцениках уровень масла был на 7мм выше максимума, и они ездили до 1 ТО без проблем, а официалы говорили, что это нормально)
Читайте также: