Митсубиси кантер буксует сцепление
Проблема с главным циллиндром сцепления и прокачкой
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Проблема с главным циллиндром сцепления и прокачкой
Перестали нормально включаться передачи. Передние можно было с натягом воткнуть, задняя - вообще не включалась. Причина - недостаточно выжималось сцепление.
Решили прокачать. Сначала качали по правилам, т.е. доливали жидкость в бачок и открывали/закрывали штуцер прокачки нажимая/отпуская педаль. При первом же открытии штуцера педаль сцепления стала мягкой и сцепление пропало окончательно. Несколько часов прокачки закончилось ничем. Жидкость все время выходила с пузырями и как-то совсем небольшими порциями. Из бачка, соответственно, тоже уходила медленно.
Продули все трубки. Проверили, что нигде никаких утечек. Когда это занятие окончательно надоело, решили пойти другим путем. Соединили прокачной штуцер со штуцером на тормозном суппорте и прокачали "в обратную сторону" под далением из тормозной системы. Так дело пошло "веселее". Педаль стала жесткой сцепление заработало. Поездил немного для проверки - все было нормально.
После этого не ездил несколько дней. А когда понадобилось, оказалось, что сцепление опять не работает (не выжимается). Сделали вывод, что сдох главный циллиндр. Т.к. ремкомплекта найти не удалось, то купил б/циллиндр в сборе. Заменили. Начали прокачивать. Опять та же хрень - не прокачивается.
Разобрали старый циллиндр, прочистили/промыли/продули. Проверили, заливая в него жидкость - жидкость выдавливалась нормальной струёй. Поставили его обратно на машину. Залили жидкость в бачок и заметили, что жидкость пошла самотеком вплоть до рабочего циллиндра. Обрадовались, закрутили штуцер. Попробовали педаль - жесткая. Решили все-таки качнуть на случай если где-то остался воздух. После первого же отворачивания штуцера все началось по новой - педаль мягкая, прокачка не идет.
Мыслей что делать дальше почти нет. Вот решил обратиться на форум. Правда походу до кучи возникла еще и с форумом проблема - не смог залогиниться в старый аккаунт и пришлось сделать новый.
Если у кого-то есть какие-то идеи, помогите, пожалуйста.
Здравствуйте!Кто сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста. При движении на скорости от 60км/ч и где то до 95км/ч возникает приличная вибрация.Что это может быть?
Привет Всем.Кантер 1991 года,двухкабинник,односкатник,дв.4DR7,шасси FB303A,проблема одна 2WD,а с нашими сопками в Приморье это зимой почти пешком,благо есть еще легковая.Кто знает как закатить на него вперед мост,какой и возможно ли переделка его на 4WD.СПС.
Я восстановил 4wd. Купил раздетый кантер. Были приобретены: ступицы, привода, редуктор, передний кардан, шрусы по зиму, пыльники и мелочевки. Приобретал втечение 2х лет. Просидел под машиной почти неделю. Каждый шаг - дополнительные препятствия и гемморойчики, которые занимают не мало времени. То что сам делал, не жалею. Представляю как бы мне сделал это Равшан. Уж лучше сам. Вообще люблю все сам.
всем привет! такой вопрос, кто нибудь ставил корейский или китайский вторичный вал коробки кантера 4д33. родной сточило немного на игольчатом подшипнике :O:
Всем доброго времени суток подскажите накрылся подшипник хвостовика раздатки на передний редуктор.
Со стороны кардана простой подшипник какой подшипник должен стоять на валу со стороны раздатки.
Здравствуйте у меня мицубиси кантер 2003 года 4m51 проблема с мкпп при переключении с 3 на 4 передачу на больших оборотах происходит хруст тоже самое происходит при переключении с 5 на 4 передачу. Поменял контрактную коробку прошел на ней 35 000 км появилась точно такая же проблема. Подскажите это болезнь всех кантеров с кузовом fe82eev мкпп с гидравлическим выжимным без вилки 5 скоростей
Решил разобрать коробку, нужно было синхроны поменять.После того как собрал коробку, выстовил в нейтральное положение, прокручивая первичный вал, при этом держа хвотовик, они оба крутились одновремено, тоесть включина передача но при этом коробка стоит в нейтральном положении. Что делать не знаю.
Если они зажаты, то при каких условиях? Вскрыл коробку и они зажаты или собрал и они зажаты? Разные ситуации.
Подскажите, кто в курсе! Есть такая проблема, буксует сцепление! На колоколе есть прокачной штуцер, после того как прокачаешь месяц ездишь нормально, потом опять буксует. Сцепления менял и рабочий цилиндр, толку никакого! Canter 2009 г. Двигатель 4м42
Подскажите пожалуйста! Ощущение, как будто пробуксовывает сцепление, но только на 5ой передаче. На остальных все норм. Двигатель 4м51 КПП 6 ст.
Маркировка валов ME603244, ME603215
Есть необходимость в замене сальника хвостовика пока мафын стоит в ожидании щатуна решил заменить сальник. Сталкнулся с проблемой, не могу открутить гайку, уже метровой трубой крутил колеса буксуют+ в кузове гдето 1000 кг а ей пох и кувалдой по воротку не помагает и зубило в ход пошло а ей все ровно пох. гайка как новая ни окисла ни ржи сам в шоке, как её одалеть? :%)
Ребята не мучайтесь с КПП ставьте от исузу эльф работают класс и стоят копейки по сравнению с кантеровскими тем более в них не было наших рук себе поставил работает тоскаю по пять тонн
Доброго времени суток очень интересно переделать коробку на фусике набери меня пожалуйста есть вопросы 89827461882
Всем доброго времени суток.
Кто знает чем отличаются эти редуктора?
D033H знаю, что входит 4,5 литра масла и бывают с блокировкой дифференциала повышенного трения LSD. Ставились на Кантера, Фусо, на хюдаи какие то.
А про R033T нет ничего в интернете. На бугорском сайте нашел, что ставились на ФУСО кантеры с 2004 года, но там же была книжка, где написано: R033T и внизу же сразу D033H и указаны.
R033T - НЕ РЕДУКТОР!
R033T -rear axle -т.е.- задняя ось . это точно. но! не могу сказать, что имеется ввиду. задний мост в сборе или например просто голый чулок . а может и какие то варианты. во всяком случае после этого обозначения всегда отдельно обозначается непосредственно редуктор (дифференциал). в данном случае - D033H.
Propeller shaft P3
Rear axle R033T
Final reduction.
Доброго времени суток кантероводы! Нужна помощь! При трогании с места машина пытается ехать но потом идёт шум со стороны коробки и машина стоит , хотя скоростя все включаются спокойно, думал сцепление снял его выглядит без каких либо повреждений. С чего следует начать, что может выйти из строя коробка или раздатка что там может случиться? Может у кого было подскажите
Здравствуйте! У кого нибудь есть информация где можно заказать или найти блокировки дифференциала на мосты Кантер FG538B, двигатель 4D35?
Привет всем. Нужен мозговой штурм. Я уже голову сломал пока думал. Итак, есть затруднение при включении первой и задней передачи. Первая включается легче, задняя хуже. Утром пока все холодное, нет проблем совсем. Но минут через 10 появляется проблема. Я грешил на главный сцепления и заменил его. Результата нет. Регулировка штока под педалью выбрала все люфты. Усилие на педали нормальное. Завтра.
шарики знаю в механизме выбора, переключения передач. под крышкой в корпусе кпп.
на моей синхронов 1-зад. нет.
ночь постоит утром нет сцепления. оно как бы есть педаль мягкая очень на заведённом не включаються передачи. заглушу включу передачу и трогаюсь)) сцепление в самом начале. что делать. проедишь пару км. педаль твердеет и вроде всё нормально))
если дело не в крестовинах то смотри диск сцепления.
была у меня такая ситуация,все пересмотрел ,менял крестовины ничего не изменилось,в один прекрасный день подошло время менять диск сцепления,как только его заменил все прошло в машине тишина)) неприятный звук был из-за того что что середина диска которая металическая просто разболталась и на оборотах гремела)
У меня с завода стоит LSD мост, залили обычную трансмиссионку. Также блокируется. Поднимаю задний мост, кручу, крутятся с разные стороны. Ведь ЛСД должны в одну сторону крутиться. Блокировка точно есть, заливаю как в книге написано на ЛСД мост 4,5 литра масла и блокируется при пробуксовке одного колеса. На снегу пустой не блокируется, то есть только при пробуксовке с грузом.
Граждане форумчане, подскажите. На коробке передач имеется кронштейн к которому прилегает труба глушителя. При работе двигателя примерно 800об/мин появляется некоторое дребезжание. Выйду из кабины, прижму трубу ногой - тишина. У меня вопрос: она должна крепиться к кронштейну или нет? При покупке авто там никакого крепежа не было.
Поставлю хомут.
там хомут и стоИт. делай как хочешь. по заводскому хомут приварен к кронштейну и при демонтаже трубы это крепление откручивается от кпп оставаясь на трубе.
При наборе скорости, на 2й и 3й передачи появилась вибрация, буквально на 5 секунд, крестовины на ощупь живые, в подвесном есть люфт примерно 3мм, мажет кто помнит или залезет у себя посмотрит, есть люфт кардана в подвесном, или он стоит неподвижно.
Добра всем. Грузовожу на ммс кантер, двигатель 4DR7 4WD полуторатонник. Сколько масла и какого (в смысле GL4 и GL5) лить в каждый из органов:
1. Передний редуктор
2. Коробка
3. Раздатка
4. Задний мост.
Спасибо за ответы!
И еще вопрос. Стоит ли чем то промывать от старого масла ВР синтетика, на котором проехал около сотни тысяч? Да. Так бывает )
у меня в коробке начало съедать соединение между первичным и вторичным валом в сервисе предложили напылить на соединение либо сделать втулку. Подскажите что лучше или свой вариант, надолго это или нет?
Убрал все тяги КПП от исузу эльф переключение на тропиках пробег после доработки 80000 вожу по пять тонн
Кантероводы помогите. После замены диска сцепления не включается первая и задняя передачи. В чем может быть причина? Тяги все правильно установил кантер 1994г дв 4D32 рама FG335B
Доброго дня,кантер fe507b на автомате,блок управления mk859984. Ищу распиновку блока,либо толкните куда копать,нужно подключить датчик скорости
Сегодня собрался отдать машину, автомат снова свалился в аварию.пошевелил разъёмы в районе педали сцепления на механике- появились температура,тахометр, контроль заряда.на щитке потенциал массы- 6 вольт,лампа з.х горит в половину накала.после того как загнул пины вертолетом контакт появился,лампа з.х. погасла,автомат перешёл в норм.режим.также,еще до меня выгорело гнездо в сборке.
Доброго времени суток. Вообщем проблема такая на ММС Кантер двухкабинник. Кузов FD501. Навернулся главный цилиндр сцепления. В итоге пришлось включить пару передач без сцепления. И поставить машину. Прошло два года. Сейчас не включается ни одна передача при заглушеном двигателе. В чем может быть причина подскажите пожалуйста.
Canter 2000г FD50AB двигатель 4M40 АКПП. диагностику в нашем городе не делают, говорят коммерческое авто не пускает комп диагностику сделать. После прогрева двигателя , ставлю D начинаю разгоняться на 3 скорости начинает мигать N машина после едит только на 3 скорости(D), если ставить L то на 1 если 2 - 2 . Советчики говорят это компьютер или датчики, проводка фишки. Кто сталкивался или что знает.
всех приветствую. кто подскажет в чем беда.? буксует сцепление, поменяли уже все , выжимной, диск, главный, корзину. после того как прокачаешь , машина едет пару часов нормально, потом опять начинает буксовать сцепление, как будто диск зажимет выжимным подшипником. выжимной гидравлический. диска сцепления хватает на месяц. машина фусо кантер2011года. двигатель 4м50
У меня такая же беда была, один в один, диск сгорелпока до истины добрался, в итоге, ставил выжимной , бракованный оказался , подклинивал, в итоге в нем беда :o
Нужна помощь коллеги! недавно менял сцепление и заодно решил поменять крестовину на кулисе КПП, потому что сильно гулял рычаг и крестовины почти не было, тк открутить от рамы не смог, решил отрезать сам карданчик и потом приварить обратно. приварили криво и скоростя начали вылетать все. а недавно(в течении пару дней после этого) пропала 5 передача, на ходу. едешь на 4, переключаешься на 5, стоит.
97488 Если до ремонта карданчика проблем с коробкой не было, скорее всего всё таки передача не до конца включается, я бы пробовал устранить регулировками, тем более после замены крестовины они изменились существенно, а потом уже думал о ремонте коробки. О её ремонте на форуме есть много информации.
я это уже понял и исправил заменой вала вместе с карданчиком, сейчас всё нормально включается и.
У меня вчера в движении ночью под утро накрылась КПП.
Теперь все по порядку что было и что уже имею.
Первоначально был небольшой шум при работе на холостых во время нажатия сцепления шум пропадал в общем ГРЕШИЛ на подшипник выжима.
А вчера во время рейса появился шум чуть иного звучания и то с периодичностью.
Затем во время движения выбила пятая передача ну а на четвертой все в норме выбрал.
Приветствую всех грузоводов. Подскажите, что делать дальше? Проблема с сцеплением: выключается в самом конце хода педали или совсем не выключается. Сделано: новый рабочий и главный цилиндры; все прокачено, пузырьков нет; педаль стоит в самом верхнем положении; шток на рабочем цилиндре выкручен на макс. Но сцепление так и не работает нормально. Получается, теперь надо снимать коробку и смотреть.
Здравствуйте!
помогите разобраться с проблемой.
нужно поменять задний мост на Mitsubishi Canter 1996,номер шасси FE638E, 4D35, 3-х тонник (широкая кабина), но именно для этого грузовика ни где не могу найти мост, то цена кусается (60 000 т.), то длинна моста не совпадает или кардан не подходит по креплению.
Нашел один подходящий по всем параметрам, но на 6 шпилек а у меня на 5 шпилек, не будет.
Из производителей я заливаю ZIC, на мой взгляд оптимальное сочетание цены и качества, тем более это масло продается в металических канистрах что значительно усложняет возможность его подделать.
Всем привет!
Кто сталкивался\подскажет возможность замены шестиступки m036s6 от 146 сильного 4м42 ,на пятиступку от 125 сильного 4м42.
Моя шестерка умирает ,гудит 4,5,6 передачи.деталь как из золота по цене и б\у кпп уже как две недели ищу и нет нифига :o :o :o
Logan43 , подскажи раз уж ты заморочился трансмиссией какое сцепление у тебя стоит.
знаеш ли как определить по редуктору его передаточное
или просто глянь маркировку
6ступеней поискать проще у лабусов (впрочем откуда большая часть наших машин и ввезена)
Добрый вечер! Случилось у меня течь! Потек сальник хвостовика, поменя! Проехав еще км 300-600 и снова мокра! Решил заного поменять снял а там сальник расслоился! И есть не большой люфт! Можно ли подобрать подшипник ! И вообще как его меняют? Или не в нем проблема?
89652 . есть люфт. сальник поменял его там разбивает на 2 части. люфт какой? радиальный? осевой? как это на 2 части ? фото бы не помешало
Здравствуйте, подскажите мне пожалуйста у кого есть опыт в замене редуктора, у меня 2 кантера fe637,4д33 широких, задние колеса размер 14, шоссейный редуктор, 2 тоник, до этого был кантер 4д36 fe 517bt, тоже 14 колеса сзади тоже 2 тоник, но вот этот маленький кантер не каждой японке уступал на трассе и в городе, сейчас кантер тоже шустрый, но реально ли воткнуть редуктор от того двигателя. Было.
Доброго времени суток!
Ребят,загудела 4,5,6 передача.Перебрали кпп замена 6 подшипников первичного вала в том числе.Мастер говорит валы,шестерни,посадочные места без изъянов. Поставил.Нейтраль как гудела,так и гудит,при выжимке сцепки пропадает соответственно,ну и 4,5,6 как пела песни так и поёт сцука.К мастеру вопросов нет.Точно менял!Парни,что за беда,а?
86697 не могут пружины диска сцепления шуметь?
Ну сомневаюсь. Гул зависит только от включения четвертой и выше на любых оборотах , в любых режимах. :(
Проблема когда с 4 передачи переключаешь на пониженную то есть на 3 заходит туго и с Хрустом а чтобы не хрустела надо останавливаться почти до второй скорости ребята в чем проблема кантер 96 год 4d36 5ступка fe536e зарание спасибо
Добрый день.
Ребята помогите не работает спидометр(Механический). Тросик поменял результата нет.
Кручу за тросик возле коробки стрелка дергаеться, в чем может быть проблема.
Кантероводы спасибо за инфу) Заказал оригинальный тросик.Кстати муфта на тросе который из двух частей сделана для удобства монтажа в кабине. Старый трос 20 лет отслужил (Yazaki стоял 1996г) :D
Всем привет.у меня друг заливает в кантер 95 года коробка 5ти ступка.обычное моторое масло. Правильно ли это? Можно ли так?
всем доброго времени суток, подскажите что может быть. На машине фул тайм но он не работает , поднимаю вращаю колесо привод вращается, что кроме редуктора это может быть?
Доброго времени суток. Возникла проблема. При проведении очередного ТО, обнаружил прещину на чулке заднего моста. Обзванил разборы, б\у мост стоит 60 тыр.(дорого сцуко).Есть желание заварить трещину, но незнаю будет ли толк. Мнения сварщиков расходятся, одни говорят бесполезно варить, другие говорят, можно попробовать, но гарантию недают. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Стоит ли.
всем привет! требуется помощь или совет как разобраться в раздатке на mitsubishi canter 30 4х4. Приобрели сей грузовик но при включении раздаткой переднего моста у машины крутит только задний а перед стоит, работать он начинает только при включении вручную с самих крышек моста или как их там. тогда работают перед и зад но при выключение раздатки рычагом всё равно гребут передок и зад. подскажите.
taticom , если у тебя на ступицах передних колес есть муфты свободного хода (хабы, локи), то они предназначены для передачи вращения от раздатки к колесам. Порядок подключения переднего привода такой: включаешь хабы в положение LOCK, теперь вращение передается на колеса, затем включаешь раздатку.
Если выключить раздатку- то кардан и привода все равно будут вращаться т.к на них передается.
подскажите пожалуйста подойдёт ли кожух от 3.3 на 2.5 по болтам? на 2.5 кожух крепиться 4 болтами, а как крепится на 3.3?
82414 4d31 на 4d56
да уж, задача. думаю что вряд ли. всё таки разные весовые категории моторов. во всяком случае кожух и картер кпп должны быть различны. например корзина и диск по диаметрам различны от 1,5см. до 4,0см. в зависимости от типа мкпп. не утверждаю, не приходилось встречаться с подобным опытом сопоставления :pardon:
всем привет, нужны советы! еще одна проблема с катером двигатель 4d33,мкпп,1988гв.
Ситуация в следующем!
1. была замена сцепления комплект(диск сцепления, корзина, выжимной) авто проехала по словам хозяина 30,000км и опять забуксовала и выставлена на продажу ): , и тут же авто нашел нового хозяина тобишь меня,
2. заехал в сервис. поменяли диск сцепления, маховик точканул была выробатка (если не.
решил не вскрывать, надоело все! в итоге поменял Главный цилиндр сцепления(крутанул шток чуток), заменил тормозную жидкость, прокачал сцепление, отрегулировал ход рабочего цилиндра,
пока все работет!
Такие дела - задумался над поиском коробки с 6-й передачей или выше
Наш Кантер худо-бедно вытягивает на 5-й 80 км/ч , иногда напрягает..
Времени рыться по сети мало, подскажите есть вообще что-нибудь в этом ключе ?
Всё же неймётся вам любезнейший :) Наше с вами общение удалили (где я вам ответил) а вы всё равно за своё и ещё спрашиваете зачем форум ?
На форуме для подобных целей есть специальный раздел Гараж если у вас есть желание то можем там обсудить что вас тревожит.
79818 Вы мил человек чему удивляетесь ?
Удивляюсь я именно тому что вы признаёте что слабы в матчасти автомобиля но тем не менее почему.
В общем педаль стала очень тугая и при нажатии на нее слышно как воздух шипит откудато с главного . причим шипит только в середине хода , потом стала загораться вот эта лампочка ( которая слева) загорается когда ей вздумается и срабатывает пищалка в кабине , которая глушится натягиванием ручника чуть чуть . Месяца четыре на зад менял манжеты . точнее купил ремкомплект с поршеньком и манжетами взборе и установил. похожая ситуация была зимой . но тогда лампа загорелась и не тухла - причина была в лопнувшем от мороза при задирании кабины шланге . вот а сейчас шипит гдето в главном . кто в курсе в чем причина ? Разбирается и ремонтируется эта приблуда или меняется ?
Миниатюры
похоже вакуум утекает через манжет,вроде на твоем должен быть вакуумный усилитель и на сцепление и на тормоз. странно пищалка работает, у меня она только на вакуум срабатывает и ручником ее не зглушишь.(на эльфе 4ве1). сейчас такая же беда,в пробках постоянно срабатывает пищалка,пока вакуум не накачает не вырубишь,но на моем шипит с усилителя тормозов,где-то в первой трети хода. может диафрагма накрылась,пока не разбирал еще. а лампочка при этом тоже горит. стало проявлятся постепенно: иногда вдруг педаль сцепления тугая,подгазуешь - в норме.
Была така беда на сцеплении.Накрылся передний манжет вакуумника,который между ним и раб цилиндром.Пытался лечить-не получается.Поехал на разбор,купил б\у вакуумник,там-же переставил манжет(он в вакке звёздчатой пружинкой держится) и уже второй год не вспоминаю.
для тарусмен . а менять вакуумник на сцеплении или на тормозах,надо снимать главный,тоесть можно ли обойтись без прокачки?
В общем педаль стала очень тугая и при нажатии на нее слышно как воздух шипит откудато с главного . причим шипит только в середине хода , потом стала загораться вот эта лампочка ( которая слева) загорается когда ей вздумается и срабатывает пищалка в кабине , которая глушится натягиванием ручника чуть чуть . Месяца четыре на зад менял манжеты . точнее купил ремкомплект с поршеньком и манжетами взборе и установил. похожая ситуация была зимой . но тогда лампа загорелась и не тухла - причина была в лопнувшем от мороза при задирании кабины шланге . вот а сейчас шипит гдето в главном . кто в курсе в чем причина ? Разбирается и ремонтируется эта приблуда или меняется ?
Вакумник сцепления кончился не ремонтируется только замена, новый стоит около 10тыс.руб контракт как повезет я уже третий месяц без него езжу только шланг вакуума отсоединить и заглушить ту ветку которая идет на сцепление болтом на 10. контракт найти не могу придется по ходу новый заказывать.
Всем привет мужики! С наступающим новым годом! Такая проблема: при нажатии на педаль сцепления(только надавил- педаль дальше не идёт, когда лишь приложил усилие, то отжимает с каким-то щелчком-будто, что то мешает), разбирал, смотрел всё вроде норм!? Подскажите, кто сталкивался!! Спасибо
Всем доброй ночи скажите пожалуйста что может быть на японском грузовике митсубиси картер узколобый 4д33 очень тугое сцепление карзина, диск, рабочий цилиндр, вакуум новый а педаль очень сильно тугая?
Мужики привет у меня кантер 96 г пропало сцепления мнял главный все в порядке педаль легко ходит самотеком норм бежит с низу в вилка стоит на месте .может че рабочий ?
Всем привет,4D33,вчера провалилась педаль сцепления,под концом чуть чуть,и скорость плохо включаются,только если двойной выжим сделать то можно 2 включить.Когда едишь включаютс,но чувствую что не так как надо.Пол года назад подтекало с лапки выжима на коврик,купил ремкомплек ,но не успел поменять ,перестало течь.У меня 94г.Может кто подскажет,сегодня хочу подрегулировать шток на рабочем.Бачок с тормозухой у меня один ,и на тормоз и на сцепление и вроде бы один вакум.Проехал 500 тыс за 20 лет ,,правда ничего не делал и не лазил туда вообще
Sandro, за 20 лет много чего может сделатьсяскорее всего пора диск менять, да и жижу поменять
чуть удлиннил шток ,вроде начало включаться,а сегодня опять с утра нету.Накачал,накачал лапкой,появилось ,не так как раньше но включается всё,никаких подтечек не вижу.Может поменять рабочий цилиндр?И какую лучше лить тормозуху.Я доливал ДОТ3 ,для тойоы брал
Всем привет!
Ситуация следующая поменял ДВС 4D30 на ТАКОЙ-ЖЕ. Маховик, сцепление оставил свои. Поменял выжимной на новый (от старого не отличался) и новый шланг который подходит к РЦС.
Машина в бокс заехала сама.
После того КАК завели машину радость была не долгой. Пропало сцепление. Но не до конца. Сначала педаль легко идёт ближе к середине уже с усилием. 2 недели танци с бубном результата не дали. Замена сначала рем комплектов обоих целиндров результат тот же. Грешил на задиры в целиндрах промыл систему вывел отдельный бачек. Про прокачку я уже не говорю с верху вниз и с низу в верх. Изменений не каких. Причитал в мануале рабочий ход целиндров 31мм, замерли ход примерно 10-15мм. Уменьшение и удлинение штока результата не дали. В ручную отягивали сцепление держали на второе нажатие педали она становиться колом. Пока до конца педаль не отпущу все работает покатался передачи переключаются легко без хруста. Только предать отпустил жижа уходит в расширительный и все по новому. Вилку перед установкой посмотрели на предмет выробатки и трещин все ок.
Если есть у кого возможность посмотреть ход штока. Система 5/8.
Механическая, роботизированная, а также некоторые вариаторные коробки передач вращение с двигателя на приводы колёс передают через сцепление. В зависимости от стиля вождения и типа КПП средний его ресурс составляет 50–150 тыс. км. На необходимость его замены указывает пробуксовка диска. Но не всегда сцепление буксует только из-за износа. Причина может крыться в загрязнении или неправильной настройке. Точный ответ на вопрос “Почему, когда буксуешь, пахнет сцеплением?” найдете в статье.
Признаки буксующего сцепления
Если на машине буксует сцепление, признаки этой неисправности можно легко заметить.Автомобиль мягче стартует, дольше разгоняется. Также при попытке резко набрать скорость обороты мотора плавают, а из-под капота доносится неприятный запах горелых фрикционных накладок.
Все подсказки, как понять, что буксует сцепление, и основные причины неправильной работы этого узла трансмиссии, собраны в таблице ниже.
Когда сцепление буксует, причины такого поведения могут быть разными, но итог в большинстве случаев сводится к замене деталей. А так как демонтаж КПП для доступа к сцеплению операция трудоемкая, менять детали рекомендуется комплектом (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник, а иногда и маховик).
Причины, по которым буксует сцепление
Ответ на вопрос “почему на машине буксует сцепление?” кроется в особенностях конструкции этого механизма. Он состоит из нескольких прилегающих друг к другу дисков, передающих крутящий момент от мотора на КПП. В норме между ними присутствует большая сила трения, которая снимается при нажатии педали. Когда эти диски изношены, грязные или регулировка прижима сбита – трения становится недостаточно даже с отпущенной педалью, и возникает пробуксовка дисков сцепления друг относительно друга.
Перегрев — частая причина пробуксовки сцепления
Причины, по которым пробуксовывает сцепление, не всегда кроются в его износе. Иногда проскальзывание возникает из-за загрязнения поверхности дисков, уменьшающих силу трения, а также при нарушении настройки привода сцепления. Ответ на вопрос “почему, когда буксуешь, воняет сцепление?” часто заключается в перегреве. Если пытаться выехать из грязи или снега на застрявшей машине, многократно трогаясь и переключая передачи, диски подвергаются повышенной нагрузке, перегреваются, при этом сила трения уменьшается. Поэтому, если стало буксовать сцепление – причина или в его неисправности, или в экстремальных условиях эксплуатации.
Почему буксует новое сцепление? Наиболее вероятная причина – неправильная сборка или регулировка узла (например, установленный не той стороной ведомый диск)
Какие могут быть последствия от пробуксовки диска сцепления.
Вне зависимости от причин неправильной работы, последствия буксующего сцепления не сулят ничего хорошего и чреваты следующими проблемами:
Когда фрикционные накладки изнашиваются до заклепок – в определенный момент их срывает с диска. Из-за этого не только теряется способность к передвижению (связь мотора с КПП полностью исчезает), а колокол коробки загрязняется армирующим стекловолокном из развалившихся накладок. А чистка от него – процедура неприятная и хлопотная
Почему сцепление буксует лишь при определенных условиях
Причины, по которым сцепление буксует на высоких оборотах, при наборе скорости или после простоя авто, бывают разными. Самые распространенные из них:
Характерные следы износа сцепления
- неправильная установка или настройка;
- температура окружающей среды;
- агрессивная манера езды;
- большая нагрузка (например, прицеп);
- естественный износ деталей.
Если проскальзывание диска возникает только в определенных условиях, например, на холодную, буксует сцепление на 3 и 4 передаче, или если поменял сцепление, а оно буксует, то выявить конкретную неисправность следует рассмотреть те варианты, которые будут рассматриваться ниже. Все основные симптомы и причины пробуксовывания трансмиссии представлены в таблице.
При наличии пробуксовок сцепления, вызванных неправильной его регулировкой или нехваткой масла (для систем мокрого типа), важно срочно устранить эту неполадку. В противном случае диски будут постоянно работать с перегревом, быстро износятся и ремонт будет намного дороже!
Как проверить буксует ли сцепление?
Существует три метода, как проверить, буксует ли сцепление на механической КПП. Ее работа хорошо контролируется водителем. А вот эффективных методик на роботе или вариаторе нет. Их автоматика способна частично маскировать симптомы проблемы, поэтому актуальные для механики приемы работают не всегда. О том, как определить, что буксует сцепление на коробках разных типов, детальнее указано ниже.
Буксует сцепление на механике: как определить?
Главной причиной, по которой при износе фрикционных накладок сцепление буксует, является уменьшение силы прижима между дисками вследствие уменьшения их толщины. Есть 3 главных способа проверить, буксует сцепление МКПП:
- Старт с высокой передачи. Чтобы проверить, буксует ли сцепление на механике, нужно включить 4 или 5 передачу и попытаться тронуться. Если двигатель глохнет – все нормально. Если же даже при относительно небольших (до 3000 об/мин) оборотах авто начинает движение – пробуксовка диска налицо.
- Тест с ручником. Для этого теста нужно заблокировать колеса авто стояночным тормозом и попытаться стартовать на первой передаче. Если движок глохнет или (на переднем приводе) колесо срывается в пробуксовку, то все в порядке. Если колеса неподвижны, но мотор продолжает работать на передаче – значит начало буксовать сцепление.
- Тест на резкое ускорение. Для такой проверки нужно в движении включить высшую (4, 5, 6) передачу и резко дать газу. Если машина набирает скорость синхронно с ростом оборотов на тахометре – проблем нет. Если обороты плавают, происходит их резкий набор без ускорения (т. н. эффект вариатора) – очевидно, буксует муфта сцепления или диск.
Перед тем, как проверять, буксует новое сцепление или нет, нужно убедиться в правильности сборки и настройки узла. Иногда, если причина только в недостаточной приработке новых запчастей друг к другу, симптомы пробуксовки сами уходят через несколько сотен километров езды.
Как диагностировать буксует ли сцепление на роботе?
Самый эффективный способ определить износ сцепления на роботизированной коробке – подключиться с помощью сканера по OBD-2 к ЭБУ и прочитать ошибки диагностическим приложением. Неисправности, связанные с трансмиссией, обозначаются кодами от P07xx до P09xx, а о чрезмерном проскальзывании сцепления говорит ошибка P0811
Расшифровка ошибки P0811
Определить, что самоподводящееся сцепление буксует, наиболее сложно, так как автоматика сглаживает проявления. Избыточный зазор устраняется механизмом самоподвода. Поэтому в таком случае проблемы с регулировкой можно исключить. Но если буксует сцепление ДСГ 7 или подобной РКПП, нужно сразу проверить масло в нем, а уже потом заниматься тестами.
Буксует сцепление на автомате: что делать?
При возникновении симптомов буксующего сцепления на автомате нужно диагностировать коробку. Общую причину помогут узнать ошибки (коды от P07xx до P09xx), считанные по OBD-2, а конкретную степень неисправности покажет только дефектовка в автосервисе.
Буксует сцепление на вариаторе: как определить и что делать?
Если буксует сцепление на вариаторе, выявить дефект и причину без диагностики сложно. Нужно читать ошибки и, при наличии соответствующих кодов, ехать на сервис для подробной дефектовки и ремонта. Такая особенность связана с принципом работы вариаторных коробок.
Диагностика вариатора программой CVTz50
Бесступенчатые трансмиссии могут оснащаться как сцеплением, так и гидротрансформатором. Коробки Multitronic на Ауди и Multimatic на Хондах оснащаются мокрым сцеплением, Hyper на Ниссанах имеет электромагнитное сцепление, а вариаторы ZF Transamtic оборудованы автоматической центробежной муфтой. Эти механизмы способны буксовать, как и на механике, но вариатор максимально маскирует симптомы.
Можно ли ездить, если буксует сцепление
Трудно однозначно ответить на вопрос ”Если буксует сцепление, можно ли ездить?” При не сильно выраженной проблеме, а быстро устранить ее пока нет возможности, можно, но соблюдая ряд предосторожностей:
- избегать резких стартов и ускорений;
- поменьше тормозить двигателем;
- не отпускать резко педаль сцепления при переключении передач;
- не перегружать автомобиль;
- отказаться от буксировки прицепов и машин.
Если у вас начало буксовать сцепление – не пытайтесь резко обгонять другие авто, особенно если дорога узкая (по одной полосе в обе стороны) или нужно опередить сразу несколько машин. Это опасно, так как если сцепление сильно забуксует при попытке ускориться, вы можете не успеть безопасно выполнить маневр при появлении встречного авто!
В целом езда на изношенном сцеплении нежелательна, поэтому долго тянуть с ремонтом не стоит. Чем раньше устранить проблему – тем меньше окажется масштаб последствий и тем дешевле будет ремонт.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: