Течет помпа газель некст
пробег под 70000км. шкив помпы люфтит. но при этом она качает и не течет. как понять когда стоит уже заменить чтоб не сломалась в пути?
Ничего себе вопросик. Ну, раз качает и не течет, может пусть и дальше себе работает? У нас, вообще кто-нибудь на помпу жаловался? В умной книжке прочитал, что насос подлежит замене в двух случаях, когда течет и при повреждении подшипника, что, в общем логично. Сними ремень, покрути рукой помпу и посмотри, как вращается, если равномерно, не закусывает вал, то и пускай себе люфтит. Я бы, во всяком случае так поступил.
На движке ЗМЗ после установки оригинальной помпы ЗМЗ стала люфтить в первые же дни. После этого и забыл за неё, так и ездил. Так что ездий и не парься, если не шумит подшипник и не течет сама помпа.
Ну тогда нечего и загоняться, люфтит и люфтит себе. Я поискал и нигде не нашел ни величины допустимого люфта ни требования, чтобы его совсем не было. Так что ездить и подглядывать за помпой. Масло с утра проверил, глянул на помпу, не потекла еще, значит норм.
спасибо всем за ответы. буду значит ездить пока не потечет. я просто подумал что если люфт появился значит потечет скоро или заклинит. привык менять детали заранее. как только появляются признаки скорой кончины. не дожидаясь их выхода из строя.
Слушай, а там на Сахалине, вообще газелей много? Честно говоря, представлял себе, что это край медведей и Тойот, а тут владелец нексту прямо с Сахалина пишет. Здорово!
Мало. В основном на предприятиях. Вообще в частных руках у нас не менее 95% авто с правым рулем. Многие считают что лучше купить 10 летнего японца чем газель с завода. При этом сейчас цена примерно одинаковая.
Только вчера пообщались про помпу и на тебе, на предыдущей моей машине с пробегом 393 тыс км потекла помпа. Получается так: оригинальная помпа для камминс у нас в Клину 7 тысяч рублей плюс прокладка, неоригинал - отечественный Лузар три тысячи с прокладкой в комплекте. Беру Лузар, так как не думаю, что остальной мотор выходит еще один ресурс помпы. Хотя. Если прикупить трубочку с диодами у Петровича. А, если серьезно, то это первая замена агрегата на этом моторе. Форсунки, генератор, насос гур все родное.
Форсунок не менялись? В чем секрет? Я как начитался, на комонрейле форсунки около 100тыс живут. Сам уже думаю заказать на всякий случай. А то в наших магазинах мало запчастей на каминс и на некст вообще.
В большинстве современных автомобилей используется специализированная электропомпа. "Газель" оснащена одним из лучших таких приборов по соотношению цены и качества, поэтому многие интересуются ее установкой. При этом часто автомобилисты не знают о том, что представляет собой такое устройство и для чего оно используется.
Для того чтобы обеспечить оптимальное охлаждение деталей двигателя, которые нагреваются в процессе его работы, используется специальная электропомпа. "Газель" и другие модели автомобилей оснащаются такими системами, которые, помимо основной, могут выполнять еще и целый ряд других функций:
- нагрев воздуха в системе вентиляции, кондиционирования и отопления;
- охлаждение газов, которые образуются в системе рециркуляции;
- охлаждение масла;
- охлаждение рабочей жидкости, использующейся в работе автоматической коробки передач;
- охлаждение воздуха в турбонаддуве.
Какими они могут быть?
В зависимости от того, каким способом обеспечивается эффект, может устанавливаться разная электропомпа. "Газель" может иметь разные модели таких устройств, но наиболее распространенными являются следующие:
- Жидкостная. Такая система предусматривает отведение тепла от чрезмерно нагретых элементов двигателя при помощи потока жидкости.
- Воздушная. Такая же механика работы, но с использованием воздушного потока.
- Комбинированная. Предусматривает объединение предыдущих двух вариантов.
На современных автомобилях наиболее часто устанавливается жидкостная электропомпа. "Газель" с помощью такой системы обеспечивается равномерным и эффективным охлаждением, а также не так сильно шумит, что тоже важно для многих автомобилистов. Именно поэтому в дальнейшем мы будем рассматривать принцип работы систем охлаждения на примере такого оборудования.
Варианты конструкции
Структура системы охлаждения является достаточно схожей для дизельных и бензиновых двигателей, причем в нее входит большое количество элементов, включая:
- радиатор охлаждающей жидкости;
- теплообменник отопителя;
- вентилятор радиатора;
- масляный радиатор;
- термостат;
- расширительный бачок;
Помимо всего прочего, в автомобиль устанавливается центробежный насос (электропомпа). "Газель" сегодня оснащается самым популярным вариантом таких устройств, который получил широкое распространение и в других автомобилях.
Также стоит отметить тот факт, что в схему в обязательном порядке включается так называемая рубашка охлаждения.
Назначение устройства
Радиатор используется для того, чтобы охлаждать нагретую жидкость потоком воздуха, причем, для того чтобы обеспечить повышенную теплоотдачу, он оснащается специальным трубчатым устройством. Вместе с основным радиатором часто предусматривается также установка дополнительного оборудования, такого как радиатор системы рециркуляции отработанных газов и масляный. Последний используется для того, чтобы обеспечивать снижение температуры масла в смазочной системе.
Теплообменник отопителя используется для того, чтобы нагревать воздух, который проходит через него. Для обеспечения более эффективной работы данного элемента его принято устанавливать непосредственно в том месте, где нагретая охлаждающая жидкость выходит из двигателя.
Чтобы компенсировать изменение объема жидкости из-за температуры, принято устанавливать в систему специальный расширительный бачок, вследствие чего заправка будет осуществляться именно через него.
Термостат позволяет регулировать общее количество охлаждающей жидкости, которая проходит через радиатор, за счет чего сохраняется оптимальный температурный режим. Термостат принято монтировать в патрубок, устанавливая между рубашкой охлаждения и радиатором.
Как работает система охлаждения? Описание пути циркуляции
Работа охлаждения в основном обеспечивается за счет системы управления двигателем. В современных приводах алгоритм работы реализуется на базе математической модели, учитывающей множество различных параметров, после чего задаются оптимальные условия активации, а также время работы конструктивных элементов.
В зависимости от температуры, жидкость циркулирует по большому или малому кругу. После запуска двигателя как само оборудование, так и находящаяся в нем охлаждающая жидкость имеют низкую температуру. Для ускорения прогрева жидкость начинает двигаться по малому кругу, не попадая в радиатор.
В процессе ее нагрева термостат постепенно начинает открываться, вследствие чего она движется уже по большому кругу, напрямую через радиатор. При необходимости жидкость дополнительно может охлаждаться также воздушным потоком от вентилятора.
Зачем устанавливают насос на другие авто?
Что дает дополнительный насос?
Если штатно печка дует на холостом ходу теплым воздухом, а горячий включается только после начала движения, значит, в системе охлаждения присутствует недостаточно хорошая циркуляция жидкости. Электропомпа от "Газели" на ВАЗ-2109 и других аналогичных автомобилях обеспечивает гораздо более быстрое движение тосола, что положительно скажется на температуре воздуха из печки даже во время стоянки.
При этом стоит отметить, что многие люди считают установку дополнительного насоса еще одной идеей кулибиных, которые стараются какими-то средствами улучшать свои машины новыми методами, но на самом деле использование такой технологии уже давным-давно практикуется такими известными компаниями как BMW и Mercedes Benz.
Что можно установить?
Какими они могут быть?
При этом стоит отметить, что если вы сможете выбрать действительно качественное устройство и при этом правильно проведете процедуру установки, вероятность поломки его будет сведена к минимуму.
Как проводится установка?
Теперь поговорим о том, как подключить электропомпу от "Газели". Сразу стоит сказать о том, что процедура это достаточно ответственная, поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше всего доверить ее каким-нибудь специалистам.
Теперь откручивайте верхние четыре самореза на помпе и смазывайте герметиком резиновую прокладку. В процессе сборки помпы вместо саморезов должны устанавливаться тонкие длинные болты с гайками.
Многие задумываются над тем, куда лучше ставить дополнительную помпу – в разрыв выходящего или подающего патрубка. На самом деле нет никакой разницы в том, куда она будет ставиться, главное – установить ее в течение основного потока. Хотя при этом стоит сказать, что большинство автомобилистов, практикующих такой вариант модернизации своей системы отопления, говорят о том, что лучше всего устанавливать новую помпу до радиатора печки.
Крепление осуществляется одним из следующих устройств:
- шпилька крепления бачка омывателя;
- крепление штатной шумки, установленное на щитке мотора;
- шпильки возле АКБ.
Наиболее распространенным является последний вариант, который был рассмотрен выше, где устройство располагается так, чтобы горизонтальный патрубок помпы смотрел в сторону блока (для этого предварительно разжимается железный хомут).
Подключение электропомпы осуществляется в любое удобное вам место. Кто-то ставит ее на кнопку рециркуляции, кто-то устанавливает на обогрев зеркал, блок САУО при активации печки и множество других элементов.
Теперь отсоединяйте от клапана рециркуляции белый/голубой и желтый/голубой провода, после чего переподключаем их следующим образом:
- белый/голубой подключается к клемме 85 реле;
- желтый/голубой подключается к клемме 30;
- клемма 87 объединяется с проводом электронасоса;
Общий порядок установки является следующим:
- От выпускного патрубка головки блока отключается шланг, через который подводится жидкость к отопителю, после чего он подключается к горизонтальному патрубку электронасоса. Длины этого шланга хватает на выполнение такой операции, поэтому переживать по этому поводу не стоит.
- К вертикальному патрубку подключайте шланг, который соединен из двух S-образных шлангов 2108 (или другой подходящий), они зачастую стоят в салоне между радиатором отопителя и краном. Второй конец подключается к блоковой колонке на то место, где ранее был подключен штатный. В конечном итоге протягиваются все хомуты, при этом главное – не забыть закрутить в блоке сливную пробку.
- Заливается тосол до предельного значения, крутится ДВС и просматривается полностью все оборудование на предмет течи. Затем включается помпа и проводится повторное устранение возможных протечек с подтяжкой различных хомутов. Примерно через полчаса работы двигателя уровень тосола доводится до нормального уровня.
Заключение
Такая доработка показывает себя только с лучшей стороны, что подтверждается многочисленными отзывами автомобилистов. При включении помпы от "Газели" даже на немного прогретом двигателе воздух начинает из печки идти гораздо более теплым, но при этом в процессе работы она может немного жужжать и вибрировать, что создает излишние шумы, если машина заглушена.
Есть также множество других вариантов того, как можно сделать работу штатной печки гораздо более продуктивной. К примеру, некоторые люди переделывают печку ВАЗ так, что потоки воздуха по бокам и в ноги становятся гораздо более эффективными, или же устанавливают дополнительный отопитель. Но в любом случае вариант с установкой дополнительной помпы является наиболее эффективным средством.
В основном использование такой модернизации является актуальным для тех людей, которые длительное время проводят зимой в машине и страдают от нехватки горячего воздуха внутри салона. Именно поэтому в их случае актуально проводить модернизацию оборудования дополнительной помпой, с помощью которой можно будет увеличить эффективность работы кондиционера и системы охлаждения двигателя, что тоже является немаловажным. Самым главным преимуществом использования такой технологии является то, что человек может получать эффективный обогрев даже в то время, пока машина стоит на месте и не двигается, что достаточно редко предусматривается в стандартных автомобилях.
Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.
Признаки неисправности помпы
При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.
Зачастую помпу меняют вместе с парной (второй) заменой ремня ГРМ по регламенту автомобиля. При этом полезно заменить и антифриз на новый.
В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).
Причины неисправности помпы
Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.
Как определить неисправность помпы
Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.
Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:
- Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
- При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
- Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.
Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.
Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.
Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).
Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.
Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.
Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные . ) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.
Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.
Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.
Как шумит неисправная помпа
Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.
Another, я тоже собираюсь менять на 1uz-fe но пока не получается, на данный момент надо как нибудь эго так подшаманить
Эмиль, Зачем? С чего все взяли что японское старье будет лучше? У меня друг мотористом работает и говорит что это тоже г. И правильно говорит. Вы подумайте технически. Эти моторы ставили на чайзеры, марки и т.п расчитаные на вес авто до 1,5 тонн, А соболь скок весит? Более 2,5. О чем вы? КПП устаните менять. И самый главный вопрос это Узаконить (главное в эко класс попасть) и бешенный налог. Это моя точка мнения, я сам на газель рабочую хочу поменять двигатель 4216, но буду менять его только на 409. Это лучшей мотор. Эмиль и Вам советую. Их не зря на хантеры и патриоты ставят.
Another, если Вы будете на каждый пост про проблемы с двигателем только хаять ГАЗовские моторы и рекламировать свой бизнес по замене двигателей, то я Вас забаню.
Если Вы спец по движкам, то ждем Ваших дельных советов.
Алексей, не нужно смотреть на то, откуда мотор достали, нужно подходить с инженерной стороны. Просто сравните мощностные и моментные показатели. Ещё, такие замены производятся только вместе с кпп и рк на соответствующие, так как ростой 409й не напрягаясь рвёт родную трансмиссию. И кто сказал, что нужно ставить именно старый мотор с тачек прошлого века? Это уже чисто по деньгам. Ну а узаконить проблема только у Москвы, но и то решаемо, просто появится лишняя запись в птс.
Алексей, ответ таков, и он применим к любому автомобилю с любым двс, если антифриз не выходит наружу (где-то течь), то он уходит внутрь (камера сгорания, либо картер). Ну а если его гонит из бачка, вероятно, что пробита прокладка. Ещё бывает, что в системе все же остаётся воздух, что тоже будет способствовать выдавливанию антифриза, ведь система должна быть замкнута и лишена воздуха. Все слишком просто.
Алексей, думаю, он это и сам знает, но все принципы и закономерности почему-то не хотят работать на русских машинах, поэтому он пытается найти кого-то, у кого было точно также с таким же двс)
Алексей, владельцам грузопасс соболей приятно что налог на них идет грузовой - а он на мощные моторы 200+ и 250+ вдвое меньше чем у легковух. Тоже прилично получается, но 80р/лс лучше чем 150р/лс
Another, я видел трещину в нижней части гильзы. И особо не газила. И жижа уходила очень медленно. А мороз ударил и резко жижа в поддон. Всяко бывает)))
Another, сняли ГБЦ нечего нет. Собрали болячка есть. Разобрали мотор. Вымыли блок и случайно по отблески лампочки заметили.
На Соболя ставят эватек?
Александр, у меня дизель. Блин но эвотек на соболь это Писец. Сам по себе мотор не тянет и греется а если в бездорожье то это финиш, мотор постоянно на оборотах ходит. Жесть
Алексей, да норм мотор эвотек. Допилили его. А на бездоре его тяги с головой. Если, конечно, голову включать и ехать на понижайке, где надо, а не насиловать сцепление.
В лучшем случае прокладка ГБЦ, во втором случае трещина в ГБЦ,ну и самое хреновое в блоке. Скиньте башку и видно будет году дуло,где вымыло.если по прокладке не дуло нигде,то ГБЦ на опрессовку. Посоветовал бы в любом случае опрессовку ГБЦ сделать,что бы не разбирать 10 раз
1.Антифриз лей по минимуму. 2. Проверь прокладку ГБЦ. Ну и 3. Антифриз может быть палёный. Не так давно сам столкнулся с такой же проблемой. Поменял антифриз на "coolant", проблема ушла. Ещё может где то в системе подсос воздуха, пробка образуется.
Если нигде нету течи, проверь масло, не эмульсия ли там? Выхлоп нормальный, или густой белый туман?
Ремень привода помпы не меняли недавно, как то было, что ремень через обводной одели неправильно, помпа в другую сторону крутилась, правда антифриз не вылетал и движек не эвотек, но мало ли.
все лето кипел, заменил радиатор, шланги. Оказалось дело в клапане пробки расширительного бачка, и трещине в одном из шлангов (которая открывалась только под нагрузкой). 50р весь ремонт.
Евгений, на моём 4216 голову шлифовали и прокладку меняли по гарантии. Сказали чтобы больше 3500 оборотов не крутил, этот двигатель оборотов не любит.
Всем здравствуйте, устал читать, положу свой опыт. Первая проблема это радиатор стоит ниже мотора по этому в верхней части гбц в районе 4го цилиндра температура выше чем на остальных цилиндрах, в следствии чего прогорает либо прокладка гбц, либо трещина в гбц возникает.
Проблему решает кто как, кто то чуть осаживает мотор, кто то радиатор поднимает. Поднять нужно на 5 см. Всего. То что антифриз кидает скорее всего газы идут в систему охлаждения, снимать головку нужно и на опрессовку везти проверять на трещины. Поменять просто прокладку можно, но отъездить два три дня и снова гбц снимать, а можно и сразу.
Второй момент качество ОЖ в наших магазинах оставляет желать лучшего, есть даже охлаждающие жидкости которые при 80ти градусах закипать начинают. Так что не ведитесь на дешовые тосол и антифриз. Надеюсь мой опыт будет полезен Вам. Всем полных баков
Читайте также: