Течет масло ваз 2112

Обновлено: 29.01.2025

Psion , а как привод выдернуть сложно это сделать в гараже или нет?

Bonfire , протянул не помагло.

выдернуть привод не сложно. главное вывесить то колесо в которое он идет. Снять колесо. открутить рычаг подвески нижний и дернуть как следует, привод должен выщелкнуться. в месте входа привода в коробку(в дырке), будет маленькая светлая окружность(сальник) его вынимаешь, выкидываешь. Берешь новый(смотришь по стрелочки на внутренней части напраление вращения привода в сальнике(они бывают левые и правые) обмазываешь наружную поверхность окружности герметиком и вставляешь в дырку на коробке. вроде все напесал

Если колечко на гранате бодренькое,то "дернуть как следует" может и не помочь.В таких случаях лично я,к примеру,пользуюсь длинным зубилом - нужно затолкать его вплотную к гранате,уперев в коробку - чтобы получился рычаг - и резко/сильно ударить по противоположному концу - по плоскости,а не по торцу.Масло,кстати,можно и не сливать,если посильнее задрать ту сторону,с которой снимаешь привод.
ps Еще рекомендуют менять стопорное кольцо на новое,но лично я таким советом всегда пренебрегаю - хз,почему.В принципе,один раз подобное стопорное колечко у меня ломалось - но в месте крепления наружней гранаты к приводу.Так что имеет смысл заменить - деталь-то копеечная.

Здравствуйте! Я тут неделю назад решил долить масло в коробку,т.к недавно снимал коробку и залил не достаточно. В общем залил масло на холодную,сразу после доливки,при стоянке стал замечать,что откуда-то с коробки бежит масло,сначало подумал,что мимо налил,с защиты стекает,но потом моё мнение опровергнулось,уже неделю всё капает и капает,всё никак не могу выбрать время заехать на эстакаду посмотреть. Откуда может бежать,я же ничего сверхестественного не делал,только пробку заливную открутил и закрутил,больше ничего нетрогал. Машина Ваз 21083.

Изготовление металлических дверей,домофонные двери и др.Полимерная покраска. замеряем, изготавливаем,устанавливаем.89222609660

buzinanlist писал(а): Здравствуйте! Я тут неделю назад решил долить масло в коробку,т.к недавно снимал коробку и залил не достаточно. В общем залил масло на холодную,сразу после доливки,при стоянке стал замечать,что откуда-то с коробки бежит масло,сначало подумал,что мимо налил,с защиты стекает,но потом моё мнение опровергнулось,уже неделю всё капает и капает,всё никак не могу выбрать время заехать на эстакаду посмотреть. Откуда может бежать,я же ничего сверхестественного не делал,только пробку заливную открутил и закрутил,больше ничего нетрогал. Машина Ваз 21083.

У меня такая же история! Как известно все советуют заливать масло в коробку на 5мм больше отметки MAX. Я так и сделал, может чуть перелил даже Потом начал обращать внимание что под машиной остаются лужецы масла. Поехал на эстакаду - вытекает через сальник правого привода. Хотя сальник поменял. Вывод: много масла - большее давление внутри КПП. Я думаю выдавит лишнее и потом все нормально будет.
Тем более у друга так же было - все прошло. Но лучше посмотреть откуда вытекает.

Подниму старую тему но ито не по теме )) Вообщем сегодня малость поспорили,у меня в ладе в коробке масло дубеет при отрицательной температуре ,думаю в -25 как на автомате поеду )Дак вот черевато ли это тем что сальники выдавит или они испортятся?

Сочится масло из двигателя 2112 16V (машина 2001года)
1 — из свечного колодца — вынул высоковольтный провод вместе с пластиковым столбиком — масло на самой заглушке этой пластиковой хрени — сам колодец вроде не затоплен. Ну я уже начитался про свечные колодцы. Причем после вытаскивания этой высоковольтной хрени и установки ее обратно — двигатель стал странно заводиться. Первые секунды — обороты плавают (от 400 до 1000) — машина чуть ли не глохнет. Потом успокаивается. Это может быть из-за плохого контакта? Ранее не было.

ну блин 2001 машина — двигатель как токак купил респект
что есть в твоем пониманиии масло? несколько капелек? если да — то забей так и должно быть во впуске это из-за вентиляции картера.

1 Фотка с сайта авторевю в качестве иллюстрации откуда течет.
2 Машина была в угоне 3 года — теперь вернули. Вот и разбираюсь что к чему.
3 Масло на этих рогах не пару капелек — а довольно много и еще оно капает на провода и защиту картера внизу. Вообщем внизу там вся проводка мокрая, в масле.

Кстати — масла в движке перелив — выше уровня макс на 1 см. — может в этом дело?

Фотка с сайта авторевю в качестве иллюстрации откуда течет

ух. успокоил. я вот машину пару месяцев не мыл, а у людей движок такой чистый 😉

Масло на этих рогах не пару капелек — а довольно много и еще оно капает на провода и защиту картера внизу. Вообщем внизу там вся проводка мокрая, в масле.

так сложно сказать.
ИМХО я б разобрал, потом собрал. тем более кто ее знает, что с ней 3 года делали.

Течет масло из двигателя ваз 2112 16 клапанов

ПОдтекает масло, на сервисе сказали что надо снимать коробку. (я так понял из этой темы, что левый коленвала ? )

Вопрос такой, кроме загрязнения окружающей среды, что может случиться ? Сервисмен оценил как некритично, но что то мне не нравится такое дело..

Вадя?, а у меня енти сетки вообще отсутствуют.

Вопрос: обязательно ли эти сетки ставить? Движок собрал пока без них, матреха срочно была нужна, искать некогда было. Езжу пока без них.

Из под тройника маслянного щупа масло НЕМНОГО уходит. Как устаранить: как снимается, есть ли там/нужно ли менять прокладку, что/где и сколько мазать герметиком. Опишите плиз подробно, никогда тройник не снимал. Заранее спасибо.
P.S. Двиг 1.5 8кл. карб.

Тройник, спереди, вентиляци картера/масленного щупа, в том месте где тройник вставлен в блок

Информация по иконкам и возможностям

Течь масла в двигателе ВАЗ 2112

У двигателей с впрыском обычно одна трубка отсоса картерных газов, но, подойдя к дроссельной заслонке, канал для картерных газов разделяется. Канал большего диаметра входит во впускной коллектор до дроссельной заслонки, а канал меньшего диаметра (он обычно первый и засоряется шлаками, так как его диаметр всего около 1 мм) — после дроссельной заслонки, Через меньший канал осуществляется вентиляция картера на холостом ходу, через больший — при открытой дроссельной заслонке. Когда эти каналы (особенно меньший) забьются гарью, вентиляции картера не будет, и выхлопные газы создадут в двигателе такое избыточное давление, что ни один сальник, ни одна прокладка или торик его не выдержат, и картерные газы вместе с маслом потекут наружу. Поэтому прежде чем устранять течь масла, добейтесь нормальной вентиляции картера, так чтобы уже при 1000 об/мин картонка, лежащая на клапанной крышке вместо снятой маслозаливной горловины, плотно прижималась разрежением в картере двигателя. При изношенной поршневой группе этого добиться невозможно даже при 2000 об/мин, т.к. выхлопные газы в очень большом количестве прорываются в картер двигателя, и бороться с течью масла в этом случае практически бесполезно. У дизельных двигателей система вентиляции картера обычно проще и напоминает просто сапун, только выведен он не под мотор, как в наших старых автомобилях, а во впускной коллектор.

Если потеет клапанная крышка, то ее надо снять, отмыть, смазать герметиком со всех сторон уплотняющую резинку и поставить обратно. Результат вас наверняка порадует. Надо только не забыть смазать герметиком и резиновые фасонные шайбы под болтами, крепящими эту клапанную крышку.

Обрезав Г-образный шестигранный ключ,

вы сможете при использовании обрезков

этого ключа применять гаечные ключи,

головки, удлинители и трещотки

Если обнаружились следы масла в месте крепления трамблера, это не составит большой проблемы. Надо снять крышку трамблера, заметив, куда смотрит бегунок (при этом ориентироваться надо на какую-нибудь деталь на двигателе, а не на корпусе трамблера, т.к. этот корпус сам может вращаться туда-сюда), отвернуть болты крепления и вынуть трамблер, после этого только снаружи, не снимая, смазать резиновый торик герметиком, затем воткнуть трамблер обратно. При этом бегунок должен смотреть на то же место, что и до демонтажа (на ту же деталь двигателя). За десять минут, не снимая галстука, вы можете проделать все эти операции и добиться хорошего результата.

пластмассовый фиксатор пластмассовый болт Н4

Многие брызговики фиксируются с помощью пластмассовых заглушек, которые, в свою очередь, фиксируются опять же пластмассовыми болтами М4. Выкрутить этот болтик бывает зачастую сложно, тем более если пользоваться изношенной крестовой отверткой: срываются грани. Поэтому надо совсем не давить на отвертку, а если этот номер не пройдет — выковыривайте двумя плоскими отвертками головку болта.

Если обнаружена течь масляного датчика, то решение должно быть однозначным: датчик немедленно заменить. Эта течь в один прекрасный день в мгновение ока (прорвалась диафрагма) может увеличиться настолько, что давлением насоса все масло за несколько минут выгонит наружу. Дело в том, что течь этого датчика почти всегда вызвана старением в нем резиновой диафрагмы, а старая, потрескавшаяся диафрагма может лопнуть в любой момент. Масляные датчики для лампочки аварийного снижения давления масла, как уже говорилось, почти все одинаковы и взаимозаменяемы, при условии, что они от японских двигателей и имеют один вывод. Разными могут быть только разъемы, но это легко разрешимая проблема. Срабатывают все датчики при снижении давления ниже 0,3 кг/ом2. Можно использовать и жигулевские датчики, хотя им и необходимо перерезать резьбу, но это несложно, материал позволяет.

для фиксации трубок в ушах намотать на их концы изоленту

вклеенная в дно баночки металлическая трубка

резиновые или полихлорвиниловые трубки

зафиксированная на мембране двумя гаечками

Фонендоскоп, изготовленный из какой-нибудь пластиковой баночки (из-под крема, например).

Срабатывают они обычно при давлении 0,5 кг/см2. Все эти датчики при отсутствии давления масла замыкают подходящий к ним провод на массу, в результате чего в салоне на щитке приборов загорается красная лампочка аварийного снижения давления масла. При подаче давления на датчик провод размыкается и лампочка гаснет. Если провод слетит с разъема датчика, то лампочка при включенном зажигании и заглушенном двигателе гореть не будет.

Как определить, какой сальник течет? Если масло капает в задней части двигателя, то, проверив, не течет ли поддон, сухой ли блок (особенно задняя его часть), надо решить проблему: течет ли коренной сальник или сальник первичного вала коробки передач (сальник гидромуфты, если у вас автоматическая коробка передач). Для этого поместите каплю масла, которое капает из-под машины, на поверхность воды. Туда же капните по капле масла с двигателя и из коробки передач. Капли моторного и трансмиссионного масла на поверхности холодной воды ведут себя по-разному: моторное держится линзочкой, а трансмиссионное сразу же разбегается по поверхности. Теперь, когда вы знаете, какое масло капает из-под машины, вы можете принять решение, менять сальники двигателя или сальники коробки передач, но и в том и в другом случае вам придется снимать коробку передач.

Если сальники начали течь, то не следует тянуть с их заменой, поскольку при этом замасливается зубчатый ремень, в результате увеличивается вероятность его проскальзывания, что, в конечном итоге, ведет к поломке двигателя. Если, вскрыв кожух ремня газораспределения, вы увидите, что под ним все в масле, то, предварительно все отмыв (не снимая ремень), дайте двигателю немного поработать и попытайтесь определить, из-под какого вала появится струйка бегущего масла. Хотя, если все в масле — меняйте все сальники, не прогадаете: да, первым потек сальник распредвала, но сальник коленвала проработал не меньше, поэтому тоже скоро потечет. Надежней будет заменить сразу все. Впрочем, может быть, вам доставляет удовольствие лишний раз собрать-разобрать двигатель любимого автомобиля, тогда вы можете это удовольствие растянуть, меняя каждый сальник в отдельности.

Если сальник велик по внутреннему диаметру, то на вал, уплотняемый этим сальником, можно напрессовать втулку с диаметром, равным диаметру выбранного сальника, только при этом надо отполировать наружную поверхность этой втулки.
С.В. Корниенко
источник

Выбило пробку головки блока с левой стороны, с боку по ходу движения авто.

Почему на конце провода(что на свечу зажигания идет) есть чуть масла, откуда оно там могло появиться? ВАЗ 2112, 1,5, 16 клапанов.

Ощущение что в системе давление слишком большое, расширительный бачок давит через крышку. И вообще тосол часто меняю, потому что черный. Что еще может быть.

ВАЗ 2112, 16 клапанов. Компрессия в первом цилиндре 8, во втором 6, в третьем тоже около 8, только в четвертом ближе к 14. Свечи чистые без масла, не дымит, недавно ремонтировалась.

Что бы снять головку блока на 16 клапанном двигателе ВАЗ 21124, то распредвалы ведь снимать не нужно? Просто нужно заменить прокладку ГБЦ и все.

Это распространенная проблема на ВАЗах.

Если такое случается в дороге, то такую проблему можно быстро и легко устранить на некоторое время, что бы доехать до гаража или сервиса.

Туда идеально подходить пробка от пластиковой бутылки. Нужно её хорошенько зафиксировать. Можно например скобой от замка зажигания, стает как надо. Что правда скорость нужно соблюдать, не более 2000 оборотов.

Чтоб заглушку не выбивало надо прочищать отверстие в ДП для отвода картерных газов на холостом ходу. И чаще заглядывать под капот не забывая при этом обращать внимание на заглушку. Обычно она постепенно выходит из отверстия и это легко заметить. Достаточно одного удара отверткой чтоб ее загнать на место.

чем смог, тем помог

Выдавило из-за избыточного давления.

Избыточное давление появилось из-за забитости дроссельного узла, а именно каналов вентиляции картерных газов.

Причин, по которым может выдавливать заглушку из ГБЦ может быть несколько:

Во-первых – если перелили масла (сильно большой уровень).

В третьих избыточное давление картерных газов (что более вероятно) Систему вентиляции картера проверить/промыть. Что бы проверить этот вариант нужно провести один не хитрый эксперимент. Вынув масляный щуп из трубки, надеть закрепить воздушный шарик. После чего заводим мотор. Если при минимальных оборотах холостого хода шарик в течении 5 минут надуется – вентиляция картера недостаточна. Значит нужно все проходные сечения системы вентиляции очистить от отложений. В первую очередь все отверстия диаметром 1,7 мм малого контура вентиляции в корпусе дроссельного патрубка.

Главная причина, из-за которой выдавливает масло из под фильтра, как правило, одна, — это запуск холодного мотора. В этот момент консистенция смазки настолько густая, что она элементарно не успевает проходить через маслофильтр.

Обычно это происходит на старых автомобилях, в которых установлен масляный насос, не предусматривающий перепускной клапан. С новыми авто подобного безусловно случиться не может, ну разве что, если он недостаточно хорошо закручен, и тогда давит масло из под фильтра.

Основные причины и способы их устранения

Причин, вызывающих течь масла, может быть много, основных может быть несколько, их и разберем:

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но выдавило масло через масляный фильтр снова, то, возможно, неисправен сам насос, а именно — редукционный автоклапан.

Выдавленная смазывающая смесь

Исправляем неисправность

Клапан можно снять, не снимая сам насос.

Что понадобится?

Этапы

Снимаем крышку ремня ГРМ.
Откручиваем заглушку автоклапана.
Извлекаем пружинку.
Вынимаем клапан и проверяем его на отсутствие задиров и механических повреждений.
Проверьте, в каком состоянии находится сама пружины. На ней не должно быть никаких перегибов, а высота — 44,72 миллиметров, в ином случае замените ее.

Мы перечислили практически все возможные причины, почему подтекает смазка, если и после этого проблема не устранена, то вам следует обратиться за помощью к профессионалам на станцию технического обслуживания. Вполне возможно, что они смогут найти еще что-то и устранить течь.

В этом видео показано, почему возникла течь смазки и что можно предпринять для ее устранения. В данном случае произошел перекос резинки из-за неаккуратных действий механика на станции технического обслуживания.

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.

Основные причины возникновения данной проблемы

Опытные автомобилисты с большим стажем вождения такую ситуацию, когда выдавило масло через масляный фильтр причина может скрываться в следующем:

серьезная неисправность самого клапана;
большое несоответствие вязкости смазочного материала и характеристик силового агрегата;
слабая фиксация самого фильтра на поверхности штуцера;
сильное загрязнение поверхности фильтра, что привело к затруднению прохождения смазки через фильтровальную бумагу;
использование некачественного уплотнителя полимерного типа.

Перечень основных условий вызывающих протекание масляного фильтра

Очень распространенной причиной является выдавливание смазочного материала при запуске агрегата в зимний период. В таких условиях загустевшее на морозе масло не способно по своей структуре просочится через мембранные слои. В итоге желеобразное смазочное вещество под сильным давлением прорывает слои мембраны и вытекает у основания по каналам резьбы.
Неправильная работа масляного насоса, которые при повышенных оборотах создает избыточное давление, которое способно выдавить масло через все возможные не герметичные участки. Очень часто именно масляный фильтр является этим самым слабым местом.
В случае применения марки масел с повышенной вязкостью масла в условиях сильных морозов. Такая ошибка может произойти или по неопытности начинающего автомобилиста или в результате покупки фальсификата.

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже определена, нужно сразу приступить к ее устранению.

Как устранить просачивание смазки через фильтр

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже найдена, то нужно приступить к устранению утечки. Для проведения ремонтных работ необходимо приготовить набор ключей и немного ветоши.

Весть процесс ремонта состоит из следующих мероприятий:

используя ключи, снимается крышка ремня ГРМ;
откручивается заглушка автоклапана;
аккуратно вынимается пружина;
извлекается клапан и проверяется на наличие в нем задиров или других видов механических повреждений;

Как выбрать качественный фильтр

Очень часто утечка масла может происходить по причине использования некачественного фильтра.

Чтобы не купить фальсификат низкого качества необходимо помнить следующее:

При покупке фильтра масляного следует обратить внимание на состояние упаковки. Если есть признаки деформации и в корпусе находятся большие отверстия, то это верный признак фальсификата.
Нужно изучить техническое состояние полимерного кольца-уплотнителя и фильтровальной мембраны. Высота уплотнительного кольца не должна быть больше 0,8 мм. над поверхностью крышки. Качественная мембрана должна быть без неровностей и одного цвета.
Покупать фильтр нужно только в сертифицированных автомагазинах имеющих официальную регистрацию и длительный период работы.
Не следует гнаться за дешевыми фильтрами, так как очень часто для их изготовления используется некачественный материал, и они имеют ограниченный период эксплуатации.
Применяя на практике вышеупомянутые рекомендации можно свести к минимуму вероятность приобретения фильтра с низкими техническими характеристиками.

Заключение

Такая поломка не возникает без причин, а в основном случается при неправильной эксплуатации силового агрегата или применении не той марки масла. Иногда причиной утечки масла может быть использование некачественного масляного фильтра.

Подскажите в чем проблема? ВАЗ 2110, 8к, карбюратор.

Утром завёл, тут же выдавило масло (полностью) загорелась масленка. Масляный фильтр был откручен, думал в этом и проблема.

Купил масло и фильтр, все поменял, все тоже самое. Открутил клапан на насосе помыл. Снял крышку клапанов почистил сапун. Опять залил масло и поменял фильтр, все точно так же. Что делать? В чем проблема?

Почему при резких поворотах загорается давление масла? – 3 ответа
Выкидывает масло из двигателя со стороны масляного фильтра ВАЗ 2110 – 2 ответа
Течь масла в районе масляного фильтра ВАЗ 2110? – 1 ответ

А вы проверяли привалочную поверхность блока где прикручивается фильтр? Может там есть трещина (такое тоже бывает).
И ещё одна причина: на фильтре бывает тонкая слишком прокладка, то есть нет хорошего уплотнения, металл упирается в металл, имеется неплотность соединения.
И ещё бывает протечка масла по вине самого водителя, слишком сильно затягивают фильтр, уплотнительное кольцо вылазит из своего посадочного места, образуется щель и масло вытекает.

Проверить фактическое давление масла стрелочным прибором. Если давление не превышает 3 то проблема в фильтре. Фильтр затягивается только от руки предварительно смазав резинку маслом. Если больше 3 проблема в редукционном клапане масляного насоса.

Читайте также: