Течет масло на мазе
От водителей часто можно услышать жалобы по поводу негерметичности головки блока цилиндров. К примеру, очень часто появляется течь из-под прокладки ГБЦ. С чем может быть связана такая проблема? У нее бывает несколько причин.
Обычно неисправности имеют отношение к отработавшим газам, а иногда к охлаждающей жидкости либо маслу.
Разбираемся в неисправностях прокладок ГБЦ МАЗ
Рассмотрим утечки отработавших газов. В таком случае негерметичность может появиться между двумя камерами сгорания, разделенными с помощью перегородки. Второй вариант - утечка ОГ на пути от камеры сгорания по направлению к охлаждающему контуру.
Помните, что в подобных ситуациях не исключены серьезные повреждения, и в итоге прокладка разрушится. Как правило, все зависит от уровня нагрузки силового агрегата.
Однако течь прокладки ГБЦ МАЗ не обязательно напрямую связано с отработавшими газами. Существует вероятность негерметичности из-за попадания воды:
- На внешнюю часть мотора изнутри;
- Внутрь камеры сгорания;
- В пределы масляного контура.
Что делать, если течет масло?
Если же из-под прокладки ГБЦ течет масло, вполне возможно, что жидкость попадет изнутри на внешнюю поверхность двигателя. Еще один случай - попадание масла в контур жидкости охлаждения.
Не путайте течь прокладки ГБЦ МАЗ с небольшим выпотеванием масла либо воды на узлах и сочленениях.
Основное отличие - во втором варианте не образуются капли. Сокращение количества охлаждающей жидкости тоже не является признаком негерметичности.
Настоящая проблема возникает далеко не сразу, ее обычно замечают, когда масло или воду приходится доливать практически постоянно.
На все предупреждающие сигналы лучше реагировать своевременно. Не откладывайте принятие необходимых мер, если видите, что:
- Из-под прокладки ГБЦ течет масло;
- Появляется что-то необычное в работе мотора;
- Возникают проблемы при холодном запуске;
- Силовой агрегат теряет мощность;
- Не работает часть цилиндров;
- В охлаждающую жидкость попадает масло;
- Температура оказывается в красном секторе.
В большинстве случаев течь прокладки ГБЦ МАЗ устраняется заменой агрегатов новыми деталями. На СТО профессионалы определят причину и помогут предотвратить более серьезную поломку. Напоминаем. что купить все необходимое для комплексного ремонта вы можете в каталоге нашего магазина МАЗ.
Сегодня мы решили рассмотреть вопрос о замене ступицы МАЗ.
Многие владельцы белорусских грузовиков часто жалуются на работу данного элемента.
Кроме этого, ремонт ступицы МАЗ (замена уплотнительных колец, сальников) все равно не решает проблему.
В чем же причина? Как сделать замену правильно?
Об особенностях ремонта ступицы МАЗ расскажут наши специалисты.
Перед тем, как разбираться с причиной появления на ступице МАЗ подтеков, советуем тщательно изучить устройство детали.
Также ознакомьтесь и со схемой замены сальников.
Главные причины поломки ступицы на МАЗ – это:
- Неисправный сальник МАЗ;
- Деформирование уплотнительных колец;
- Забивание сапуна МАЗ;
- Опускание ступичного подшипника;
- Износ пластикового уплотнителя МАЗ, прокладок;
- Возникновение осевого люфта.
Если вы их устраните – проблемы со ступицей МАЗ исчезнут.
Ремонт и фото
Задняя ступица МАЗ, как и передняя, ремонтируется просто.
Для этого вам необходимо сделать следующее:
Ослабляем крепление колес, балки ставим на домкрат, снимаем колеса, откручиваем колпаки подшипников, гайки цапфы.
Демонтируем контовочные шайбы, болты тормозного щита, откручиваем шланги, а затем снимаем щиты, колодки МАЗ в сборе.
Передняя, как и задняя деталь, выходит из строя по разным причинам:
Обычно неисправный сальник приводит к появлению подтеков на ступице грузовика МАЗ. Поэтому если вы заметили течь – замените данную деталь.
Однако многие владельцы МАЗ жалуются, что и после установки новых сальников подтеки не исчезают. Если у вас похожая ситуация, рекомендуем провести осмотр состояния задней ступицы МАЗ, как и передней далее.
Чаще всего именно из-за данной запчасти появляется течь. Поэтому поменяйте все уплотнительные кольца в системе. Не забудьте, что между цапфой МАЗ и чулком также стоит небольшое уплотнительное кольцо.
Замене подлежит и кольцо, которое расположено под обоймой. Как правило, на нем работает сальник.
И напоследок – ни в коем случае не забывайте менять кольцо И ПОД ОБОЙМОЙ! Иначе вы провозитесь с установкой, покупкой запчастей МАЗ очень долго.
После замены сальников, уплотнительных колец не решились проблемы с задней ступицей МАЗ? На передней также видны следы масла?
Наверняка вам необходимо прочистить сапун МАЗ.
Деталь так устроена, что при ее загрязнении сальнику практически невозможно удержать масло. И поэтому появляются подтеки.
- Открутите сапун МАЗ;
- Проверьте, дуется ли с моста (продувается ли деталь);
- Посмотрите, нет ли в сапуне следов смолы, грязи.
В большинстве случаев деталь забита инородными частицами. Рекомендуем сапун МАЗ очистить.
Как задний, так и передний элемент может опускаться при повышенных нагрузках или же неправильной установке.
Поэтому рекомендуем отрегулировать подшипники передней ступицы МАЗ (не забывайте и про задние).
Помните, что смазывать детали ничем не нужно (смазка для подшипника поступает через бортовые).
Как правило, сделан из пластика. Располагается под кольцом, на котором функционируют манжеты.
Чаще всего в передних ступицах МАЗ, как и в задних данная деталь ломается, не выдержав нагрузки.
Естественно, без уплотнителя масло начинает течь активнее. Проверьте состояние детали, при ее поломки поставьте новую.
Проверив все механизмы, начните сборку передней ступицы МАЗ или задней.
Из опыта.
Если вы проверите работу сальников, уплотнителей и других деталей, проблемы должны решиться. Естественно, не советуем экономить на задней ступице МАЗ (и на передней также).
Покупайте хорошие сальники, уплотнители, сапуны. Не экономьте на качестве.
При желании все запчасти МАЗ для ремонта ступицы вы можете купить на нашем сайте. При возникновении вопросов звоните.
Контроль целостности поддона МАЗ и его прокладки является частью технического обслуживания силового агрегата. Давление масла в системе нужно регулярно контролировать.
При необходимости заливая его в специальную горловину. Такая проверка выполняется при нахождении машины в горизонтальном положении. Замена масла производится в сроки, установленные производителем. Слив жидкости выполняется через отверстие в поддоне ЯМЗ.
Современная прокладка поддона ЯМЗ защищает от протекания антифриза, масла и воды. Деталь бывает резиновой или пробковой, первый вариант выпускается в ребристом и обычном видах.
Выбор запчасти зависит от модели техники и условий ее эксплуатации. Замена выполняется при выявлении течи масла в месте стыка с блоком цилиндров, при снятии поддона и ремонте мотора.
После замены прокладки поддона ЯМЗ может протекать масло.
Чтобы избежать такой ситуации, необходимо соблюдать несколько правил:
- Поддон 236 необходимо выровнять по периметру, поскольку погнутая деталь будет рвать прокладки;
- Перед установкой прокладки поддона ЯМЗ стыковую поверхность желательно обезжирить и обработать герметиком;
- Герметик, находящийся ближе к центру, необходимо удалить, иначе его может выдавить в картер;
- Ставить прокладку в поддон 236 можно через 10-15 минут;
- Предварительно обезжирив поверхность, на поверхности блока необходимо нанести герметик.
Болты равномерно затягивают при помощи торцевой отвертки. Излишние усилия прикладывать не следует, чтобы не повредить прокладку поддона ЯМЗ. Закручивать нужно по направлению от центра к краям.
Купить прокладку поддона ЯМЗ для МАЗ легко на нашем сайте.
Течь масла из турбокомпрессора: причины утечки и устранение неисправности.
- Масло внутри турбокомпрессора
- Уплотнения
- Масло во впуске/выпуске турбокомпрессора
- Масло на выходе из компрессора
- Масло на выходе из турбины
- Масло внутри турбокомпрессора.
Масло под давлением через напорную магистраль подается в корпус подшипников турбокомпрессора. Проходя через подшипники с большой скоростью, масло смешивается с картерными газами. На выходе из подшипников масло, смешанное с газом, представляет собой пену, которая стекает вниз корпуса подшипников турбокомпрессора, далее по сливной магистрали в масляный поддон двигателя. Если на пути окажется препятствие, то пена начнет собираться в корпусе турбины. Когда уровень масляной пены превысит уровень уплотнений, масло начнет поступать в корпусы ТК (горячую и холодную улитки) через промежуток в уплотнительном кольце.
Уплотнения.
Ошибкой в представлениях о турбокомпрессоре является назначение уплотнений со сторон турбинного и компрессорного колеса. Назначением этих уплотнений является предотвращение попадания газов под давлением в корпус турбокомпрессора и в картер двигателя. То, что эти уплотнения не дают маслу попадать в корпуса колес турбины, их вторичная роль. Некоторые модели турбокомпрессоров изготавливаются без уплотнения со стороны турбинного колеса. Практически во всех случаях течь масла из турбокомпрессора не является следствием нарушения уплотнений, но существуют и исключения.
Масло во впуске/выпуске компрессора
Масло на выходе из компрессора
Воздушный фильтр сухого типа забивается пылью, его сопротивление увеличивается и давление падает. Образуется вакуум на входе в компрессор. Этот вакуум не влияет на утечку масла, в случае работы двигателя при средних или больших нагрузках. При работе двигателя на холостых оборотах или при небольших нагрузках вакуум образуется и на выходе из компрессора. Это способствует высасыванию масла из корпуса подшипников турбокомпрессора и попаданию во впускной коллектор. Решение этой проблемы простое. Своевременная замена фильтра.
Масло на выходе из турбины.
В основном, течь масла на выходе из турбины признак проблем дренажной системы. Нужно убедиться, что сливная гидролиния находится в вертикальном положении, не имеет загибов. Кроме этого, необходимо убедиться в что сливная гидролиния подключена к двигателю в месте, которое не создает дополнительного сопротивления течению масла, находится выше уровня масла в картере.
mazik.by
После проведенной процедуры замены составляющих ступицы на колесном диске красуются явные подтеки.
В данной статье мы расскажем:
- В чем причины поломки ступицы
- Как правильно сделать замену
- Важные моменты, особенности, которые необходимо учесть при ремонте ступицы МАЗ.
Почему ступица течет?
Перед проведением диагностики и выявлением причин появления подтеков на ступице МАЗ, рекомендую, в первую очередь, изучить устройство детали.
Вот 6 основных причин выхода из строя ступицы МАЗ:
- 1. Вышедший из строя сальник МАЗ;
- 2. Уплотнительные кольца деформированы;
- 3. Сапун МАЗ полностью забит;
- 4. Ступичный подшипник опустился;
- 5. Высокий износ пластикового уплотнителя МАЗ и прокладок;
- 6. Осевой люфт
Устраните все эти проблемы и можно считать, что ступица Вас в ближайшие годы не побеспокоит.
Ремонтируем ступицу МАЗ
Процесс ремонта ступицы относительно прост и состоит из следующих шагов:
1. Снятие болезной ступицыКрепление колес необходимо ослабить, балки на домкрат, снимаем колеса, откручиваем колпаки подшипников, гайки цапфы.Демонтируем контовочные шайбы, болты тормозного щита, откручиваем шланги, а затем снимаем щиты, колодки МАЗ в сборе.
После демонтажа, необходимо проверьте её по всем пунктам, указанным выше (причины поломки ступицы):
Причины выхода из строя задней ступицы:
- Сальники МАЗ. Если видите подтеки на ступице МАЗ — значит сальник пришел в негодность — замените егоЧто делать, если после замены сальника ничего не произошло, ступица как текла, так и течет?
Проверяем её дальше на следующие возникшие дефекты. - Уплотнительные кольца.
Помимо сальника ступицы МАЗ, за герметичность системы отвечают именно уплотнительные кольца. Если после замены сальника ничего не поменялось — замените уплотнительные кольца. Кстати, не забывайте про уплотнительное кольцо между цапфой МАЗ и чулком.
Обязательно замените и кольцо под обоймой, на котором работает сальник, если не хотите провозится со ступицей больше, чем нужно на то время. - Сапун МАЗ.
Еще одной причиной подтеков масла на ступице — забитый сапун МАЗ. После его загрязнения, сальник не в силах удержать масло и отсюда идут подтеки.Как правильно чистить сапун МАЗ? а. Открутите сапун МАЗ;б. Проверьте, дуется ли с моста (продувается ли деталь);в. Посмотрите, нет ли в сапуне следов смолы, грязи. - Подшипник ступицы МАЗ.
При повышенных нагрузках или после неправильной установки, подшипник имеет свойство опускаться. Отрегулируйте передние и задние подшипники, не смазывая их, т.к. смазка для подшипника поступает через бортовые. 5. Уплотнитель МАЗ.
Не выдерживая нагрузки, пластиковый уплотнитель ломается и масло из ступицы начинает активнее вытекать. Проверьте деталь и при необходимости замените.
Если Вы проверили ступицу по всем пунктам, указанным выше, и заменили негодные запчасти — смело осуществляйте её сборку и установку. Долгое время она Вас не побеспокоит.
mazik.by
Читайте также: