Течет бачок омывателя тойота авенсис
Навигация
Отказал моторчик омывателя лобового стекла. Дворники работают, воды нет, ароомыватель работает. Предохранитель смотреть смысла нет, так как моторчик омывателя и дворники завязаны на 1 предохранитель, что означет его целостность. 1.Снял переднее правое колесо. 2. Снял локер (полоностью снять не удается, так как локер плавно переходит в защиту.) но он очень хорошо гнется, поэтому он мне особо не помешал. 3. Откручиваю основное крепление бампера с правой стороны. В самом углу он держится саморезом на крыле. Тем самым есть возможность довольно неплохо отогнуть бампер, так как бачек омывателя я предпочел снять) 4. Снимаю противотуманку. (1 саморез) с правой стороны туманки (вид туманки сзади) и снимаю заглушку, противотуманки, она держится на защелках. Нужно рукой изнутри помогать, чтоб неотломить их. 5. Бачек омывателя держится на 3 саморезах. 1 под крылом, его отчетливо видно когда снимаете локер. 2. С противоположной стороны, то есть ближе к фаре. и третий саморез станет вам видем, когда вы открутите первые 2 )))))) Все снято, бачек омывателя на руках, моторчик снят. Хочу отметить что у меня седан 2007 года. На бачке было установлено 2 моторчика (лоб и фары). Они отличаются между собой собственным размером и диаметром выходящего патрубка. Мое желание поменять их местами не осуществилось. Рядом с отверстием для установки моторчика омывателя лобовухи отчетливо было видно подготовленное место, для установки еще одного моторчика. Судя по всему для универсала. И можно утверждать, что моторчик идентичный моторчику лобовухи. Решил проверить работоспособность проводки. Проверил лампочкой, работает. Проверил работоспособность моторчика напрямую отт аккума - не работает. Поехал на авторазбор, нашли похожее, но не то. От ауриса предложили. Цена на разборке 1000. Поехал на авторынок всяких приблуд. Пробили по вину, оригинал 2400. Охренел и начал думать, а не воспользоваться бы мне бутолкой с дыркой за такие деньги. ))) Отчаявшись начал ходить по магазину, заходя в отдельные павильены с рекламой запчасти для иномарок. Чуть ли не в каждом отделе мне давали коробку с моторчиками, типа вот друг, на ищи свой. Все безрезультатно, все похожее, но не то. И под конец я зашел в аналогичный отдел, где мне были предложены на выбор 3 варианта, один из которых был очень похож на мой. Быстренько сбегал в машину за бачком омывателя, чтоб прям в магазине примерить его. Примерил, все точно, все подходит. Я чуть не расцеловал продавщицу, когда она сказала мне что цена моторчика 150 руб )))))))) К сожалению, ни марки, ни названия, ни чего на этом моторчике нет, поэтому информации дать не могу. Но сам факт, что в природе есть дешевые моторчики. Разница 150 руб и 2400 . Фоток не делал, 2 дня на улице дождь был, ремонтировался во дворе многоэтажки. Гаража нет.
Добрый вечер. В прошлом месяце наконец-то нашел время и выбрал на дроме бачок взамен моего старого. Во время контакта в декабре 16го, где я испортил правое крыло, бачок чуть треснул. Я его запаял, но видимо, не совсем удачно — грязь таки попадала. Веерные форсы забиваются быстро и так, что потом очень сложно прочистить. Ну и вообще, хочется, чтобы если не все, то как можно больше элементов, было по заводу.
Бачок брал специально без мотора омывателя фар. Система требует восстановления, а восстанавливать я ее не буду: мотор и форсы стоят дорого, а смысла на севере от нее мало. Точнее, проблем больше, чем пользы. Бак прислали с универсала, были в комплекте оба мотора, проводка с разъемами и шланги. Продавец попался очень гуд. Второй мотор даже не стал снимать, оставил прозапас на случай выхода из строя основного. Кстати, раньше стоял мотор (уже третий) от матиза. Он размерами один в один как штатный, такое же посадочное, только стоит в 5 раз дешевле и разъем надо перекрутить. Был куплен, так как родной, как обычно, только на заказ и ждать недели три, а ездить надо было сейчас. Но, как показала практика, матизовский слаб, струя, точнее веер, бьет сильно ниже. Так же поменял магистраль на резину. Она мягче ПВХ и легче пережимается, но зато не дубеет на морозе и сразу восстанавливает форму после снятия нагрузки, что более подходит для нашей зимы в отличие от стандартного шланга ПВХ. Мелочь, а раздражает, когда плохо моет стекло. Теперь порядок.
Бачок крепится тремя болтами, надо снять фару и немного спустить вниз бампер, два болта находятся под правой фарой. Локер можно не снимать, третий болт достается удлинителем, он крепит бачок к брызговику.
PS. Без дела валяется две не очень целые половинки нижней губы бампера. Пока не выкидываю, может кому надо временно или для экспериментов. Так же нашел левый (вроде) молдинг переднего бампера рестайла и оба молдинга с переднего бампера дорестайла. Жаль выкинуть, часто ищут. Цена чисто символическая.
а если лить долго на лобовое, не происходит ли тоже самое?
моторчик омывателя с двумя штуцерами - вращаясь в одну или другую сторону идёт подача воды либо на лобовик, либо на заднее.
имхуется мне - банальная грязь. когда забивается штуцер на заднее, при кратковременном включении на лоб, грязь слегка сбивает. затем по новой. это если в самом моторчике.
если грязь попала в шланги, то где-то упёрлось в обратный клапан и блокирует его. а при кратковременном обратном включении может возникнуть эффект лёгкого отсасывания - грязь от клапана отходит.
снять моторчик, промыть. это не сложно.
если не поможет - промывать шланг. с этим сложнее. он идет под правым крылом через салон по правому порогу. но обратный клапан может оказаться уже ближе к заднему стеклу - можно сначала там глянуть. опять же снять его, промыть в прямую и шланг в обратную.
Если решишься на разборку моторчика, будь осторожен. В нижней части есть два маленьких резиновых клапанка, не потеряй. У меня один улетел куда то, пришлось изгаляться из резины вырезать нечто подобное. Для сборки вместо клея использовал обычный герметик.
а если лить долго на лобовое, не происходит ли тоже самое?
моторчик омывателя с двумя штуцерами - вращаясь в одну или другую сторону идёт подача воды либо на лобовик, либо на заднее.
имхуется мне - банальная грязь. когда забивается штуцер на заднее, при кратковременном включении на лоб, грязь слегка сбивает. затем по новой. это если в самом моторчике.
если грязь попала в шланги, то где-то упёрлось в обратный клапан и блокирует его. а при кратковременном обратном включении может возникнуть эффект лёгкого отсасывания - грязь от клапана отходит.
снять моторчик, промыть. это не сложно.
если не поможет - промывать шланг. с этим сложнее. он идет под правым крылом через салон по правому порогу. но обратный клапан может оказаться уже ближе к заднему стеклу - можно сначала там глянуть. опять же снять его, промыть в прямую и шланг в обратную.
нет, не происходит. все в точности как описал. я тож склоняюсь что грязь, но бачек не снимал. может кто знает как его снять? может кто то делал это?
где находиться обратный клапан?
Лобовое и заднее стекло авто должны содержаться в чистоте, любые загрязнения уменьшают обзорность дороги и происходящего вокруг, что может привести к аварийной ситуации. Омыватель лобового стекла предназначен именно для содержания его в чистоте, важность такого устройства можно поставить в один ряд с двигателем или ходовой, поэтому, как только появились отклонения в его работе, следует сразу же установить причину поломки и устранить её.
Устройство и принцип работы омывателя
Работа омывателя зависит от исправности его элементов, конструктивно он состоит из следующих узлов и деталей:
- бачка, расположенного в моторном отсеке машины, в нём содержится жидкость для омывания стекла, его объём бывает от 2,5 до 5 литров;
- насоса, оснащённого форсунками, он нагнетает нужное давление, благодаря которому подаётся рабочая жидкость на стекло;
- форсунки, их устанавливается парное количество, они бывают струйными и веерными;
- датчик уровня жидкости, он встречается не на всех машинах, чаще всего идёт в случае объединения омывателя оптики и стекла.
Кроме описанных узлов, в омывательной системе имеются шланги, тройники, трубки, уплотнительные кольца, элементы подогрева, всё то, что обеспечивает бесперебойную работу устройства в любое время.
Все перечисленные элементы работают исправно только при наличии в системе достаточного количества очистительной жидкости, если не работает омыватель лобового стекла, то первопричиной может выступать её нехватка. Но не только это может вызвать выход из строя омывателя.
Принцип работы очищающего устройства достаточно прост: насос (представляет собой небольшой моторчик) принудительно подаёт через форсунки рабочую жидкость, а стеклоочистители распределяют её для лучшей очистки лобового стекла. От точности расположения форсунок зависит правильное попадание жидкости и эффективная работа дворников.
Электрический насос активизируется с помощью специального переключателя, который расположен под рулём.
Причины неисправности омывателя
В случае если не работает стеклоомыватель, выявить причину такой неисправности опытному водителю не составит труда, да и новичок после ознакомления с основными сбоями в очистительной системе сможет самостоятельно устранить их.
Механические неисправности
Самой главной причиной, как уже говорилось выше, может быть отсутствие омывающей жидкости, в этом случае нужно всего лишь долить её. Если же она имеется, но не брызгает в зимний период, то возможно она просто замёрзла. В этом случае решение проблемы производится одним из двух вариантов:
- прогреванием мотора;
- пригонкой машины в тёплый гараж.
К другим значимым механическим причинам, по которым не брызгает омыватель лобового стекла, относится:
Электрические неисправности
После проверки уровня жидкости, чистоты форсунок и шланга, ведущего к ним, может выясниться, что всё это ни при чём, тогда дело в следующих причинах:
- Перегорание предохранителя. Нужно будет найти предохранительный блок и проверить вставку, её можно отыскать по прилагаемой схеме, которая обычно нанесена на крышке или в инструкции по эксплуатации авто. После проверки, если действительно причина в ней, тогда нужно заменить испорченную деталь
- Выход из строя моторчика. Чтобы установить точность догадки, следует подсоединить мультиметр к выводам моторчика и при включении омывателя проверить напряжение. Если показатель напряжения будет в норме, а моторчик остаётся в нерабочем режиме, тогда проблема заключена в нём. Установить какой моторчик вышел из строя можно путём исключения, переставив клеммы насоса с ветрового стекла на задний его аналог.
- Неисправность выключателя омывателя. Он обычно располагается на руле. Если после проверки напряжения, оно отсутствует, а замена моторчика новым агрегатом не помогла, тогда выходит, что не работает выключатель или реле омывателя лобового стекла. Точно диагностировать поломку сможет только опытный автоэлектрик.
- Окисление клемм насоса. Они могут в процессе работы не только окисляться, но и полностью отваливаться, из-за чего моторчик перестаёт качать жидкость, чтобы вернуть всё в рабочее состояние необходимо зачистить окислённые клеммы или заменить их новыми.
Самостоятельное устранение неисправностей
Основные причины отсутствия омывающей жидкости можно устранить своими руками.
Прочистка форсунок
Их замена и прочистка происходит одинаково и начинается она со снятия этих деталей, процесс выглядит следующим образом:
- открыть капот;
- убедиться, что на них имеются пластиковые заглушки, если они присутствуют, то их нужно аккуратно демонтировать;
- взять плоскую отвертку и для демонтажа форсунок открыть их пружинные застёжки.
Установка новых деталей происходит в обратной последовательности.
Чтобы промыть форсунки и освободить их грязи, следует подготовить специальный очищающий раствор из не хлорированной воды и уксуса, взятых в равных пропорциях. Смесь хорошо перемешивается, а затем заливается в бачок. После чего нужно нажать на рычаг омывателя, даже если вода не дойдёт до стекла, ничего страшного. Чтобы составляющие раствора успели расщепить все загрязнения, нужно оставить его в очистительной системе на 2 часа, а затем снова нажать на рычаг. После того как из форсунок выльется грязный раствор необходимо промыть шланги дистиллированной водой.
Для слишком засорённых распылителей нужно подготовить проволоку и после отсоединения шланга просунуть её в форсунку до сопла.
Замена мотора
Отремонтировать самостоятельно моторчик довольно сложно, поэтому его чаще всего просто заменяют.
Установку нового прибора осуществляют следующим образом:
- удалить из бачка всю оставшуюся в нём жидкость;
- отсоединить контакт между аккумулятором и насосом;
- при необходимости можно демонтировать бачок, но если манипуляции можно провести и с фиксированным устройством, тогда можно этого не делать;
- вынуть из бачка электронасос и открутить все шланги, идущие к нему, но только запомнить их расположение, чтобы после ремонта все их вернуть на правильные места;
- подключить к системе новый насос;
- прикрутить все трубки;
- подсоединить к мотору аккумулятор;
- залить в бачок жидкость.
Проверить работу мотора нажатием на рычаг омывания, если появиться звук жужжания насоса, тогда всё прошло успешно.
Выводы
Читайте также: