Фары уаз плохо светят фары
Чтобы улучшить штатное освещение можно использовать галогенную оптику, если на вашем авто такой нет. Для галогенных фар рекомендуется использовать оптику с индексом H4. Покупать фары с индексом H2 не рекомендуется, так как при их использовании возможно выгорание отражателя.
Вполне подходящим будет выбор оптики H4 и ламп 90/130, если пустить питание на лампочки через реле. Ножной переключатель для этого не подойдет, так как может быстро сгореть, а также возможны потери на всяческих соединениях. Намного лучше протянуть провод питания до реле (две штуки висят около левой фары на передней стенке), от реле провод подается на питание лампы, при этом старые штатные, родные провода можно использовать для реле в качестве командных. Такой вариант обеспечит вашему автомобилю отличный свет на большое расстояние. Есть только один недостаток – возможно расплавление пластмассового корпуса подводящих к лампе контактов. Подобное случается не очень часто, но есть вероятность примерно в 6-10 месяцев.
Многие автовладельцы отмечают также необходимость правильной установки лампочек и регулировки фар. В первую очередь при покупке необходимо обращать внимание на их качество. Желательно осматривать их визуально и не верить громким заявлениям продавцов и тому, что написано на коробке. Даже если на упаковке красуется громкая подпись о том, что продукция произведена в Германии еще ничего не гарантирует. И лампочки могут быть произведены совсем не там, и качество их может оказаться ниже любых возможных пределов. После выбора качественных ламп можно приступать к их установке и смотреть на то, как работают фары.
Некоторые автомобилисты выбирают Филлипсовские лампочки Blue Vision и остаются полностью довольными. Во-первых, они практически не слепят встречных водителей, а во-вторых, дают бело-голубоватый оттенок, который сильно отличается от цвета штатных ламп в лучшую сторону.
Вполне оправданным решением может быть и установка лампочек подсветки габаритных фар. Во-первых, так машина будет выглядеть более эффектно, а во вторых, при эксплуатации транспортного средства в туман и дождь, оптика снижает вероятность оседания конденсата в фарах.
Многие специалисты рекомендуют автолюбителям устанавливать лампы мощностью не более 55/60 Вт. И на то есть несколько основных причин:
- В Европе запрещено использовать лампы большей мощности на дорогах общего пользования, потому крупные компании, которые изготавливают качественную продукцию, не занимаются выпуском подобной продукции. Скорее всего купленная мощная лампа окажется произведенной неизвестным китайским производителем, потому ее качество может быть очень сомнительным.
- Скорее всего, заявленная мощность мощной лампы не будет соответствовать действительности. Лампы с заявленной мощностью 90/100 Вт и более часто не столь мощные, как ожидается.
- Из-за низкого качества мощные лампы способны освещать практически все что угодно, только не дорогу. Естественно, они мешают другим участникам дорожного движения.
Всем привет! Вот дошли руки написать обещанный пост про замену головного света на УАЗке.
Предпосылки:
— Тусклый свет
— Левый отражатель сгнил
— Проблемы с проводкой
— Не герметичность фар (конденсат внутри)
Альтернатива.
После долгих поисков смог найти плоские фары (стекло + отражатель) известного Польского производителя Вессем. По заверению производителя эти фары герметичные и соответственно стоят ощутимо дороже обычных. К ним нужно было покупать корпус фары отдельно. По параметрам подошли классические корпуса от 469-го без гидрокорректора. Корпус с гидрокорректором не подошёл и надо было колхозить… поэтому решил брать классический, тем более гидрокорректор итак не работал.
Если кто-то также как и я будет менять фары на уже повидавших русские зимы, грязь и реагенты УАЗах будьте готовы к тому, что помимо простой замены фар придётся зачищать и красить посадочные места, так как там с высокой долей вероятности будут очаги коррозии. Плюс не забудьте новые уплотнительные резинки корпуса фары.
По ремонту/подключению оказались нюансы. В фарах были доп разъёмы для подключения габаритов. Купил маленькие лампы, клеммы и все подключил.
Лампы ближнего/дальнего света поставил Филипс РайсингВижн +150% к световому пучку.
Основные разъёмы фар не подошли и пришлось менять фишки, т.к. при включении ближнего света горел дальний)) Я даже особо и не удивился, т.к. при ремонте УАЗов подобные неожиданности встречаются постоянно . Кто хоть раз возился с проводкой отечественных Авто исправит это недоразумение без особых проблем. Установив фары и сделав все подключения я по образцу из сервисной книжки начал регулировать световой пучек… бред полный. Ходы винтов большие, но их все равно не хватает чтобы настроить все идеально по схеме (даже с поправкой на лифт кузова). Возможно это только у меня такая проблема — хотя вряд ли. Гидрокорректор остался не подключённым до лучших времён)
Результат.
Сказать что стало лучше ничего не сказать. Свет стал гораздо лучше, как будто УАЗка прозрел. И дальний и ближний светят отлично. Световой пучек ровный с захватом обочины — все как положено. Встречные Авто не жалуются)
p.s. Если у кого есть артикулы корпусов фар под гидрокорректор для установки туда герметичных фар Вессем (Арт 12433) пришлите ссылки, плиз!
Может быть ещё ремень ослаб..Или вообще порвался.. У меня такое было..не догадался открыть капот и посмотреть.. Ну это к слову, по теме.. а проблема очень похожая на эту ситуацию тоже сейчас присутствует у меня.. Только несколько иная - напряжение плавает. То нормальное то повышенное то пониженное. Грешил на РР. Заменил. Но.. воз и ныне там. Вот и копаю сайт. Но может кто чего посоветует.
проблема очень похожая на эту ситуацию тоже сейчас присутствует у меня.. Только несколько иная - напряжение плавает. То нормальное то повышенное то пониженное. Грешил на РР. Заменил. Но.. воз и ныне там. Вот и копаю сайт. Но может кто чего посоветует.
Если генератор без так называемого самовозбуждения, а с запиткой РР через замок - не важно РР вынесенное или шоколадка верхом на генераторе, попробуйте при работающем моторе куском провода соединить нагрузочную клемму генератора с входной клеммой РР. Если при этом напряжение стабилизируется - это значит что в цепи запитки РР имеет место паразитное сопротивление, на котором откладывается падение напряжения сбивающее РР с толку, да ещё и ограничивающее ток возбуждения и как следствие развиваемую геной мощность. особенно при его малых оборотах. Такая бяка с годами очень распростронена и решается запиткой РР через контакты доп реле управляемого замком. Буквально в ту эксперементальную перемычку между выходом гены и входом в РР врезаются контакты, а в качестве управления, на доп реле подключается провод, который штатно был на входе РР. Схема ЭТОГО в теме по генераторам есть - в самом её начале - выложена Уважаемым Ударником Труда.
Ну а самовозбуждением свои варианты, начиная с проверки надежности контактов присоединения РР и доп диодного моста, кончая кастрацией всего этого и запиткой системы возбуждения извне и через доп реле. Опять же в упомянутой теме подробно про всё ЭТО изложено.
Генератор по сути не может садить напряжение ибо диодный мост не дает току идти в генератор. Работает генератор или нет, он "на себя" изолирован мостом. Если диодный мост неисправен, то думаю он бы садил на себя и АКБ им это было заметно при неработающем двигателе.
Т.е. напряжение будет не ниже напряжения аккумулятора (при котором фары горят ЯРКО). А это значит и ремень не виноват.
И я так понимаю и с включенным зажиганием тоже проблем нет. Т.е. нагрузка после зажигания не влияет. А влияет именно работающий ДВС.
Осталось понять, чем именно - может от вибрации контакт расслабляется, или диод в мосту генератора пробивается?
Или втягивающее реле стартера не отрубается после отпускания ключа зажигания и дает большую нагрузку, садящую напряжение.
Я пока об этом гадаю.
Подскажите, пожалуйста.
Уаз 469, фары стоят обычные, чистые и отражатели целы. Лампа стояла от холодильника, сейчас Н4 55/60 через переходник. Так вот фары светят в лесу норм, а по трассе жопа. Как будто они рассеивают, а не пучок дают. Высоко не задраны(не моргают). Есть ли смысл их отрегулировать? Или сразу хрусталь Вессем ставить?
И какой процент ставить для регулировки?
Подскажите, пожалуйста.
Уаз 469, фары стоят обычные, чистые и отражатели целы. Лампа стояла от холодильника, сейчас Н4 55/60 через переходник. Так вот фары светят в лесу норм, а по трассе жопа. Как будто они рассеивают, а не пучок дают. Высоко не задраны(не моргают). Есть ли смысл их отрегулировать? Или сразу хрусталь Вессем ставить?
И какой процент ставить для регулировки?
отрегулировать конеччно же имеет смысл..фары как давно покупали? сейчас китайцы такое фуфло гоня рассеиватель на стекле такой куда угодно но не на дорогу только.
отрегулировать конеччно же имеет смысл..фары как давно покупали? сейчас китайцы такое фуфло гоня рассеиватель на стекле такой куда угодно но не на дорогу только.
Давно уже, лет 5 назад, но машина прошла за это время тысяч 7
Подскажите, пожалуйста.
Уаз 469, фары стоят обычные, чистые и отражатели целы. Лампа стояла от холодильника, сейчас Н4 55/60 через переходник. Так вот фары светят в лесу норм, а по трассе жопа. Как будто они рассеивают, а не пучок дают. Высоко не задраны(не моргают). Есть ли смысл их отрегулировать? Или сразу хрусталь Вессем ставить?
И какой процент ставить для регулировки?
Лучше оптику hella, не так гламурно выглядит, но светит точно лучше. Если в неё ещё и лампы osram hight breker то вообще песня будет.
Лучше оптику hella, не так гламурно выглядит, но светит точно лучше. Если в неё ещё и лампы osram hight breker то вообще песня будет.
+100500
Еще бы электрокорректор туда
можно поставить из богемского хрусталя и корректор с лазерным наведением.а можно вернуть назад старые лампы.ты когда поставил другие лампы,да еще через переходник,просто сместил нить лампы из точки фокуса отражателя.а это довольно точный геометрический размер который необходимо соблюдать.одно время продавали за очень дешево лампы с надписью сделано в (из двух букв латиницей).яркие ,а луча нет.
можно поставить из богемского хрусталя и корректор с лазерным наведением.а можно вернуть назад старые лампы.ты когда поставил другие лампы,да еще через переходник,просто сместил нить лампы из точки фокуса отражателя.а это довольно точный геометрический размер который необходимо соблюдать.одно время продавали за очень дешево лампы с надписью сделано в (из двух букв латиницей).яркие ,а луча нет.
Посещала такая мысль. Но у меня и с теми лампами был свет не очень. И как говорится "другие же делают так и ничего"
Подскажите, пожалуйста.
Уаз 469, фары стоят обычные, чистые и отражатели целы. Лампа стояла от холодильника, сейчас Н4 55/60 через переходник. Так вот фары светят в лесу норм, а по трассе жопа. Как будто они рассеивают, а не пучок дают. Высоко не задраны(не моргают). Есть ли смысл их отрегулировать? Или сразу хрусталь Вессем ставить?
Что мешает поставить родные фары но сразу под Н4?
И я к этому же веду. ;)
Многие этот путь проходили - хочется подешевле, а приходится по-правильному. ;)
Что мешает поставить родные фары но сразу под Н4?
Здравый смысл:D
Светят норм?
Здравый смысл:D
Светят норм?Ну не как у линзованых иномарок конечно. Но нежалуюсь. По трассе весна-осень почаще протирай фары и будет светло. Я себе для пущей яркости ещё доп. фары вессеневские поставил(ближний дальний в одном флаконе), настроил их чуть пошире чем родные(обочину освещать). В лесу вообще сказка теперь ездить. На трассе правда включать их низя :(. Но в тёмных дворах и на природе самое оно.
В любом уазовском лабазе купи фары от хантера, за свою цену светят хорошо.
от хантера -не знаю как сама оптика крепится, но наружный ободок точно другой и с 469 не перекается
Нашел оптику отдельно под галогенку.
Что такое отсекатель? Какой производитель лучше(освар,автосвет)?
Фара ФГ-122. Применялась на а/м ГАЗ, МАЗ, УАЗ, на автобусах.
Сейчас она идет под тем же индексом, ФГ-122, только в модификациях.
Отличаются они (модификации):
- наличием и способом крепления декоративного ободка,
- установочными элементами (для 469-го три выступа-ножки),
- наличием защитного (декоративного) колпака на задней части, закрывающего все вместе с цоколем лампы.
Достаточно в магазине попросить такую фару, найти заветную буковку Нхх на стекле и убедиться в возможности установки (наличие "ножек") на кузов.
Использование галогеновых ламп в "обычной" фаре приведет к растрескиванию и отслоению отражателя.
Кроме того стекло "обычных" фар имеет несколько другой рисунок рифления, что меняет световой поток при смене типа источника света.
Как ни странно, но "обратное" применение возможно. ;)
При смене галогеновой лампы на лампу накаливания (если получится затолкать ее на место ;) ) световые характеристики фары Нхх практически не ухудшаются.
Какой производитель лучше(освар,автосвет)?
Из ламп - линейка Koito WhiteBeam III.
Цена ощутимая, но оно того стоит.
Производитель самой фары - зависит от желания пальцануть перед соседями по гаражу. ;)
Хантеровская фара стоит недорого, не вижу особого резона экономить на этом.
Я до того обленился, что вместо того чтобы переклеивать битые стекла, тупо беру новую фару. Стекло в последний раз стоило 80рэ, фара 300.
Сами лампочки я встречал четырех типов. Китайские 60W, светят чуть ярче подфарников. Китайские 100W, светят немного ярче, но безбожно жгут проводку и отражатели фар. Дешевые фирменные 60W, светят как китайские сотки, стоят не сильно дороже.
И последний тип. Дико дорогие и понтовые лампочки, например OSRAM Night Breaker(или выше приведенные Koito). Стоят конских бабок, от 1000 рублей за пару. Светят вдвое, а то и втрое ярче любой лампочки "60 рублей за штуку".
У меня стоят такие осрамчики. Пару лет назад брал за 800 рублей пару, стоят каждой копейки. Если сгорят. куплю такие-же
Проводил маленький тест. Новенькие фары "Автосвет", лампочки Осрам плюс регулировка. Сравнивал с тойотой королла 2012 года, оптика и лампочки заводские. По дальнобойности и яркости УАЗик не уступает королле.
ЗЫ:У Осрама есть разные варианты. Найтбрейкер самые яркие, но со сниженным ресурсом(уже два года работают). Сильверстар чуть тусклее, но ресурс втрое больший. Вайтстар, на уровне сильверстара только свет у них белее
Пробовал много всякой лабуды на разных авт,остановился на заводских ОСВАР с Н4 ,(что идут на копейку,волгу,уаз,ниву,камаз,маз,газ и т.д.)лампы только OCRAM, +30%, я бы не сказал что они дорогие,но вот их работа заставляет их уважать, работают долго,что забываешь как снять оптику,и винты уже ржавые,но оптику надо менять не реже раз в три года,мутнеет оптический элемент,лампы никогда не брать за колбу,а если взяли,протрите спиртом,водкой,ацетоном,тщательная регулировка по высоте и по оси авто,в качестве допов противотуманки HELLA или доп. свет (тракторные),прямоугольные с ближним и дальним но без подсветки-фары WESEM,из доступного наилучший вариант,мнения многих сходятся в главном-оптика ОСВАР!
Когда я ездил на Волге 31105 был у меня опыт установки ксенона в галогенные фары, затем я конечно их выкинул, эти китайские ксеноновые лампы и все вернул к заводским настройкам. Но сделать как все, конечно же, надо было.
Затем я с волги пересел на Kia Ceed 2010 года, и еще тогда удивился, что свет от фар немного хуже чем у Волги, он более белый был, но при ближнем свете видно было не очень хорошо, постоянно надо было включать дальний.
И вот когда я пересел с Kia Ceed на Патриот - у меня порвало шаблон. Патриот с его фарами светит как электричка.
Задался вопросом и вот к какому выводу я пришел.
"Оказывается современные автопроизводители современных автомобилей просто лишают нас качественного света."
Когда я начинаю говорить, что на иномарках свет хуже чем на Патриоте, естественно я вызываю на себя ушат гневных комментариев, потому что жертвы рекламы, с помощью той же рекламы пытаются опровергнуть физику.
Для начала посмотрим вот этот ролик:
В шоке это я был после его видео. Человек, который судя по всему профессионально занимается автосветом не понимает основ оптики!
Фара у копейки — круглая. Вернее сам отражатель круглый.
А теперь внимание те, кто считает, что современные фары на всеми любимых иномарках светят круче чем на старых машинах или на современных, но отечественных.
Проведем небольшой тест:
Сейчас я вам продемонстрирую разницу в свете Однорефлекторных фар huyndai solaris трёхлетнего возраста. И двухрефлекторных фар Лада Калина 2 с отражателем правильной почти круглой формы.
Максимум 30800 люкс (люксометр выбрал автоматически множитель х100)
А теперь Лада Калина 5 лет от роду.
83600 люкс… (тот же множитель х100)
Полнейший разгром иномарки.
Фарам соляриса даже ксенон не поможет (хотя он в его фарах и не легален и за это могут лишить прав. Внесение изменений в конструкцию световых приборов знаете ли).
И вот любитель рекламы, который якобы сам всё знает. Сам во всём разбирается. Насмотрелся в интернете множество обзоров и роликов. Очень грамотный. Всегда ищет бескомпромиссно лучшее… Потребитель сам рублём проголосовал за дерьмовые фары!
Основной элемент безопасности ночного вождения!
Хорошо видна немного усечённая секция ближнего света фар Лада Калина 2.
Но несмотря это эта фара с раздельными рефлекторами ближнего и дальнего света.
Т.е. при включении ближнего фара не теряет половину света лампочки…. как это происходит на Солярисе, Гранте, Копейке… Да да… хоть отражатель в копейке и круглый, но он один. И при включении ближнего работать будет только половина!
Поэтому фары копейки схожи с фарами соляриса, но побеждают солярис и гранту за счёт формы.
А Лада Калина играет уже совсем в другой лиге. Поэтому такая разница.
Но потребитель предпочёл гранты… Ярчайшее доказательство того, что потребитель купит любое рекламируемое г*вно.
Лично по моему мнению она им и осталась.
Вот здесь в отличии от Калины и на дальний свет тоже применён отражатель круглой формы. Такая фара будет светить ещё лучше Калиновской. На ближнем возможно также или чуть хуже (из-за усечения отражателя снизу) но дальний у приоры побьёт сильно усечённый отражатель дальнего у калины. С однорефлекторными фарами Гранта Солярис Рио итд… даже сравнивать не стоит.
Приора это просто высшая лига галогенового автосвета.
А чемпион в этой лиге — УАЗ Патриот:
Потому что у него ни один из раздельных отражателей не усечён.
Это одна из причин, почему мне просто хочется бить в морду тем сказочникам, которые рассказывают, что УАЗ какой то там не такой. А вот солярис за те же деньги это якобы классная машина…
Причём УАЗ даже в 2008 году всё ещё выпускал стеклянные фары.
Далеко не всегда то, что вам рассказывают в рекламе — является правдой.
Машины не становятся лучше и лучше с каждым годом.
И помимо соляриса, вот ещё один тому пример…
Секции ближнего и дальнего зачем то поменяли местами, Плюс немного усекли секцию дальнего света. Дизайн фигли… Были идеальные фары у Патриота — стали почти идеальные.
Газель-Валдай из высшей лиги галогенового автосвета.
Скатилась до уровня копейки. Всё ещё лучше, чем солярис конечно, но тенденция… Газель Некст. Однорефлекторная.
Спасибо, что хоть овальная.
Несмотря на то, что у весты тоже два рефлектора. Ни один из них не имеет оптимальной формы… Её ближний свет хоть и будет лучше, чем у соляриса. Но будет хуже, чем у Калины и Приоры…. И тем более УАЗа…
Так что потребители как всегда в своём репертуаре. Рублём голосуют за новые технологии (читай г*вно). Даже якобы умные потребители так делают.
Можно смело заявить, что Веста как и иномарки абсолютно не стоит своих денег. Ну вернее конечно иномарки совершенно необоснованно стоят. Ну а веста это как первый шаг в эту наркоманию.
Вот так светят однорефлекторные фары.
Используется только половина света нити накала и половина отражателя.
В подавляющем большинстве бюджетных иномарок именно такие фары. Вернее такие и ещё хуже ибо не круглые.
Вот свет фары Соляриса
Если бы они не скашивали верхнюю часть в угоду дизайна, то света было бы чуть больше. Возможно в 1/2 света фар калины. Но они скосили её… им ведь не ездить на ней надо, а продавать… в от и получилось у них чуть больше 1/3 света фар калины. Но ведь при покупке машины фары никто не включает вообще.
Все же только днём ездят.
А так светят фары у Калины, Приоры, Газели бизнес, УАЗ патриота…
Популярные иномарки выхолощены и выпотрошены. Всё их продуманность сводится только к прибыли производителя. И ничего более. Никакой клиентоориентированности! Полный ноль! Только экономия и жёсткая езда по мозгам!
Ну и под конец я хочу вернуться к тому, что "современные производители лишают нас качественного света".
Потребители и любители рекламы сами себя лишили нормальных фар. Когда им говорили всем, не покупайте эти импортные вёдра. Берите Калину… всё что делали ? Ржали…
Даже в Рамках Калина — Гранта — Приора люди что покупали ? Гранта… она же дешевле… зачем переплачивать за другой ТАЗ ? Оно всё одинаковое… ага…
Читайте также: