Течь термостата на лачетти
Штатный термостат открывается при температуре на нём 87°C . Он стоит в самом горячем месте, на выходе из головки блока цилиндров, где температура охлаждающей жидкости выше средней (измеряемой датчиком температуры) примерно на 5°C. Поэтому температура мотора по датчику при этом 82°C , и выше в движении не поднимается – не даёт огромный радиатор. После открытия термостата из радиатора в мотор поступает холодный антифриз, Т опять падает до 75, и ещё долго колеблется так вокруг нижней границы рабочего диапазона двигателя (75-82°C), печка дополнительно охлаждает его. За это время многие успевают завершить поездку, и их моторы зачастую постоянно непрогреты.
Пониженная температура двигателя главным образом влияет на расход топлива, т.к. ЭБУ готовит более богатую смесь, а также на интенсивность отопления салона и нагарообразование.
Что нужно для замены ? На Лачетти ставятся два вида термостатов: пластмассовый (96460002) не разборный, и алюминиевый (96835286) разборный. Тип корпуса можно определить по внешнему виду: алюминиевый - серебристый, пластмассовый - чёрный.
Вариант 1 : у вас на машине стоит термостат с разборным алюминиевым корпусом. Тогда вам нужно купить:
1). Термоэлемент VERNET 4898.92 (продаётся для Опеля, цена около 200 руб.). Он не имеет перепускного отверстия, термоэлементы с перепускным отверстием замедляют прогрев двигателя.
2). Кольцо уплотнительное термоэлемента - 94580530
3). Кольцо уплотнительное корпуса термостата - 96143112.
Можно использовать родные прокладки (уплотнительные кольца), если они в хорошем состоянии.
VERNET 4898.92J (с буквой J) отличается наличием прокладок в комплекте. Из них можно использовать только более тонкую, с прорезью, надеваемую на термоэлемент. Толстую, предназначенную для установки под корпус, использовать нельзя !
ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить под корпус только оригинальную прокладку КРУГЛОГО сечения (96143112) ! Установка под корпус термостата прокладки КВАДРАТНОГО СЕЧЕНИЯ из комплекта VERNET 4898.92J может привести к поломке ушек корпуса, т. к. она плохо обжимается при затяжке болтов.
Вариант 2 : у вас стоит неразборный пластмассовый термостат. Тогда нужно дополнительно купить разборный алюминиевый корпус (96835286), он продаётся со штатным термоэлементом (87С), цена около 1000 р., и заменить термоэлемент в нём на VERNET 4898.92. В этом случае также надо запастись новыми болтами, старые болты не подойдут из-за шайбы под головкой. Можно использовать старые, если подточить (убрать, снять) шайбы.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
Всем привет!У меня пробег 90000км и в течении этого года доливал тосол по 300-400мл примерно и меня это особо не беспокоило.Но буквально сегодня пошёл пар из-под капота на светофоре,открыв капот тосола в бачке небыло,залил два литра(на горячую) до нормы и на работу.Вечером вышел заводить,открыл капот проверить,а бачок опять пустой. Под маш. луж огромных нет,но куда-то он же делся!Хотелось бы Ваше мнение услышать!
__________________
город-герой Волгоград, город воинской славы Калач-на-Дону.
alonso, я сам никак не пойму куда же уходит антифриз.Пробег 125000км.И вроде бы заглушки затянуты намертво и под капотом и в салоне абсолютно сухо и уровень масла не поднимается.В общем пока тоже не знаю
Но для прокладки, по-моемому,2л. за 2-3 недели-это не реально.
alonso добавил 15.01.2011 в 00:04
я сам никак не пойму куда же уходит антифриз.Пробег 125000км.И вроде бы заглушки затянуты намертво и под капотом и в салоне абсолютно сухо и уровень масла не поднимается.В общем пока тоже не знаю
Я бы даже из-за одного литра на 2000км не парился бы!Но три л.(пришлось ещё литр залить) на 500км-это перебор!Завтра буду всё смотреть,отпишусь!
alonso, я сегодня всё-таки заморочился и выяснил откуда же идёт утечка антифриза в моём лачике.
У меня термостат не родной(пластиковый).2 года назад я ставил себе алюминиевый разборный корпус термостата+термоэлемент на 92 градуса.Так вот резинка термоэлемента по ходу уже не держит антифриз.Её надо заменить.
Если на прогретом двигателе приложить руку к нижней стороне термостата, то можно почувствовать антифриз.Он не течёт, а как бы "сопливит".Но этого вполне достаточно чтобы раз в 2 месяца доливать литр антифриза.
Уплотнительное кольцо термостата 96143112, а по резинке термоэлемента, наверное только с ним продаётся.
я сегодня всё-таки заморочился и выяснил откуда же идёт утечка антифриза в моём лачике.
У меня термостат не родной(пластиковый).2 года назад я ставил себе алюминиевый разборный корпус термостата+термоэлемент на 92 градуса.Так вот резинка термоэлемента по ходу уже не держит антифриз.Её надо заменить.
Сегодня целый день был под машиной!Точно место течи так и не увидел(были и другие промблемы),но есть варианты:1 место,где шланг входит в корпус помпы;2 под впускным коллектором идёт трубка(пластиковая) соединяясь с резиновым падтрубком.Я пока опять забил на это,так как после вчерашнего долива антифриз не уходит!
P.S. Снимал клапанную крышку,проверял заглушки,были затянуты наглухо!
Штатный термостат открывается при температуре на нём 87°C . Он стоит в самом горячем месте, на выходе из головки блока цилиндров, где температура охлаждающей жидкости выше средней (измеряемой датчиком температуры) примерно на 5°C. Поэтому температура мотора по датчику при этом 82°C , и выше в движении не поднимается – не даёт огромный радиатор. После открытия термостата из радиатора в мотор поступает холодный антифриз, Т опять падает до 75, и ещё долго колеблется так вокруг нижней границы рабочего диапазона двигателя (75-82°C), печка дополнительно охлаждает его. За это время многие успевают завершить поездку, и их моторы зачастую постоянно непрогреты.
Пониженная температура двигателя главным образом влияет на расход топлива, т.к. ЭБУ готовит более богатую смесь, а также на интенсивность отопления салона и нагарообразование.
Что нужно для замены ? На Лачетти ставятся два вида термостатов: пластмассовый (96460002) не разборный, и алюминиевый (96835286) разборный. Тип корпуса можно определить по внешнему виду: алюминиевый - серебристый, пластмассовый - чёрный.
Вариант 1 : у вас на машине стоит термостат с разборным алюминиевым корпусом. Тогда вам нужно купить:
1). Термоэлемент VERNET 4898.92 (продаётся для Опеля, цена около 200 руб.). Он не имеет перепускного отверстия, термоэлементы с перепускным отверстием замедляют прогрев двигателя.
2). Кольцо уплотнительное термоэлемента - 94580530
3). Кольцо уплотнительное корпуса термостата - 96143112.
Можно использовать родные прокладки (уплотнительные кольца), если они в хорошем состоянии.
VERNET 4898.92J (с буквой J) отличается наличием прокладок в комплекте. Из них можно использовать только более тонкую, с прорезью, надеваемую на термоэлемент. Толстую, предназначенную для установки под корпус, использовать нельзя !
ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить под корпус только оригинальную прокладку КРУГЛОГО сечения (96143112) ! Установка под корпус термостата прокладки КВАДРАТНОГО СЕЧЕНИЯ из комплекта VERNET 4898.92J может привести к поломке ушек корпуса, т. к. она плохо обжимается при затяжке болтов.
Вариант 2 : у вас стоит неразборный пластмассовый термостат. Тогда нужно дополнительно купить разборный алюминиевый корпус (96835286), он продаётся со штатным термоэлементом (87С), цена около 1000 р., и заменить термоэлемент в нём на VERNET 4898.92. В этом случае также надо запастись новыми болтами, старые болты не подойдут из-за шайбы под головкой. Можно использовать старые, если подточить (убрать, снять) шайбы.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
За поддержание температурного баланса силовой установки отвечает термостат. Он определяет по какому кругу циркулировать охлаждающей жидкости и какое ее количество попадет в радиатор. В случае выхода его из строя, температура мотора поднимается выше рекомендованного диапазона. В результате перегрева двигателя происходит термическое разрушение масла, образуется нагар на цилиндрах и происходит ускоренный износ ДВС. При наиболее неблагоприятных условиях возможно заклинивание поршней и полный выход мотора из строя.
Описание термостата и проблем с ним на Шевроле Лачетти
Термостат определяет по большому или малому кругу циркулировать жидкости. От этого зависит интенсивность охлаждения силовой установки. На Chevrolet Lacetti поступление жидкости в радиатор начинается при достижении 85-87 градусов. Полное открытие термостата происходит при 102°С. При этом вся охлаждающая жидкость начинает циркулировать беспрепятственно по большому кругу.
При неплотном закрытии клапана охлаждающая жидкость постоянно поступает в радиатор. В результате происходит более длительный прогрев мотора. В зимнее время силовая установка может так и не достигнуть номинальной рабочей температуры. Неплотно закрытый термостат снижает ресурс силового агрегата, требует длительного временного интервала для прогрева и является причиной повышенного расхода топлива.
Заклинивание клапана ведет к тому, что жидкость продолжает циркулировать по малому кругу после достижения рабочей температуры и превышения ее. Дальнейший нагрев ведет к закипанию силового агрегата. Это вызывает коробление основных узлов и деталей, заклинивание поршней и термическое разрушение масла и резиновых изделий. Поэтому крайне нежелательно допускать эксплуатацию Шевроле Лачетти при заклинившем клапане.
Еще одной проблемой термостата является течь охлаждающей жидкости. При существенном просачивании возможно критическое снижение уровня охлаждайки, что в результате приведет к перегреву силовой установки.
Симптомы неполадок терморегулятора
Симптомами того, что может потребоваться замена термостата, являются:
- снижение скорости прогрева силовой установки;
- при запуске холодного двигателя наблюдается нагрев патрубка большого круга до выхода на рабочую температуру ДВС;
- резкий рост температуры вовремя движения или ее значительное превышение номинала;
- визуальный осмотр выявил, что прокладка или корпус дали течь;
- при высокой температуре двигателя патрубок большого круга остается холодным.
При выявлении любой из вышеуказанных проблем не рекомендуется дальнейшая эксплуатация авто до устранения неисправности. В противном случае возможно существенное снижение ресурса или полный выход из строя силовой установки.
Проверка термостата
Для того, чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо следовать инструкции, которая приведена ниже.
- Демонтировать терморегулятор с Лачетти.
- Налить в кастрюлю воды.
- Положить в емкость термостат.
- Начать нагрев. При этом требуется контролировать температуру при помощи, например, мультиметра с термопарой.
- При достижении 85-87 градусов заслонка начнет открываться. Когда мультиметр покажет 102°С должно произойти полное раскрытие клапана терморегулятора.
Проконтролировать исправное состояние термостата возможно и без его демонтажа с автомобиля. Для этого необходимо проверить температуру патрубков. Основным недостатком данного.метода является низкая его точность, в результате чего можно неправильно определить виновника в неисправности системы охлаждения.
Стоимость и артикул оригинального термостата и его аналогов
На автомобиле Шевроле Лачетти применяются два вида термостатов, которые отличаются материалом корпуса. Пластиковый имеет артикул 96835286 и обладает ценой около 1600 рублей. Металлический терморегулятор имеет разборной корпус и обладает каталожными номерами 96460002 и 92062728. Его цена выше, чем у пластикового изделия и находится в пределах от 2000 до 2500 рублей.
В случае металлического термостата имеется возможность заменить только внутреннюю его начинку. Для этого потребуется:
- уплотнитель с артикульным номером 94580530;
- термоэлемент с артикулом 96143939;
- уплотнитель корпуса с каталожным номером 96143112.
Помимо оригинального термостата Шевроле Лачетти имеется возможность приобрести аналоги от сторонних производителей. Наилучшие из них приведены в таблице ниже.
Таблица — Аналоги оригинального термостата Chevrolet Lacetti.
| Производитель | Артикул | Стоимость, руб |
|---|---|---|
| MOTORAD | 34788 | 460-480 |
| KAVO PARTS | TH1003 | 480-500 |
| NIPPARTS | J1530901 | 540-560 |
| MEYLE | 29282280000 | 800-850 |
| VERNET | TH622287J | 600-620 |
| CTR | 92062728 | 750-800 |
| BEHR-HELLA | TI987 | 870-1000 |
| GATES | TH15087G1 | 1200-1300 |
| MAHLE ORIGINAL | TI987 | 800-830 |
| ONNURI | 92062728 | 800-810 |
| BLUE PRINT | ADG09217 | 1900-2000 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы замена термостата на Lacetti с двигателем на 1.6 литра прошла успешно, требуются инструменты приведенные в таблице ниже.
Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены термостата.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Пассатижи | Можно заменить плоскогубцами |
| Шланг | Длиной 1.5 метра |
| Головка "на 12" | Желательно с Г-образным трубчатым ключом |
| Вороток | С трещоткой |
| Удлинитель | Для удобства |
| Тара | 3-6 литра |
Описание замены термостата на Шевроле Лачетти
Для того, чтобы выполнить замену термостата на Lacetti, требуется следовать нижеприведенной инструкции.
- Прикрыть ремень привода генератора полиэтиленом.
- Сбросить давление в контуре. Для этого отворачивается крышка бачка с охлаждающей жидкостью.
- Быстро снять тонкий патрубок и на его место одеть шланг, по которому будет производиться слив охлаждающей жидкости. Также желательно запустить силовую установку и дать ей поработать 15-25 секунд.
- Установить новый терморегулятор на посадочное место.
- Собрать все в обратной последовательности.
- Проконтролировать работу системы охлаждения.
Особенности замены термостата
Для снижения стоимости ремонта системы охлаждения имеется возможность заменить внутренние составляющие терморегулятора даже в том случае, если на Лачетти стоит термостат в пластиковом корпусе. Для этого необходимо разделить его на две половинки, заменить термоэлемент и уплотнители, а после собрать используя клей-герметик. Для повышения прочности соединения следует дополнительно зафиксировать его при помощи болтов.
Ниже о том, как поменять термостат самостоятельно, признаки выхода из строя, артикулы оригинальных запчастей и аналогов.
Принцип работы
Во время прогрева охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, огибая радиатор. При нагревании двигателя до температуры 87 °C происходит постепенное открытие запорного клапана. Антифриз начинает движение по большому кругу охлаждения. Далее, при наборе температуры 102 °C, клапан открывается полностью и происходит циркуляция по большому кругу.
Такой механизм работы обеспечивает плавный переход и удерживание рабочей температуры на уровне, заданном изготовителем.
Признаки поломки
- Длительный прогрев двигателя (более 3—5 минут при нормальных условиях). Это означает, что циркуляция охлаждающей жидкости происходит всегда по большому кругу.
- Во время прогрева ДВС повышается температура входящего патрубка радиатора.
- При езде в умеренном режиме происходит быстрое нагревание и перегревание двигателя. Вентилятор охлаждения работает постоянно. Это означает, что циркуляция происходит только по малому кругу, переключение на большой круг не происходит.
- После прогрева ДВС свыше 95 °C патрубки радиатора не нагреваются.
При обнаружении одной или нескольких вышеупомянутых проблем эксплуатация транспортного средства не рекомендуется до полного устранения неисправности.
Как проверить термостат
Проверить исправность узла можно следующим образом.
- Демонтировать узел с силовой установки.
- Погрузить элемент в емкость с водой (можно таз или кастрюлю).
- Начать подогревать емкость. Температуру нагрева можно контролировать мультиметром или специальным градусником.
- При +87 °C запорный клапан должен начинать открываться.
- При выходе на +102 °C клапан должен быть полностью открыт на большой круг.
При невозможности проведения процедуры проверить исправность элемента можно следующим образом:
- Во время прогрева двигателя входящий патрубок радиатора остается холодным.
- После выхода на +87 °C происходит быстрый нагрев патрубков радиатора и самого радиатора.
Нарушение одного или нескольких вышеупомянутых признаков говорит о неисправности термостата.
Горячий или холодный термостат: в чем разница
Минусом высокотемпературных вариантов является быстрый износ лубрикантов, силового агрегата.
Артикулы оригинальных запчастей и аналогов
Оригинальные
| Производитель | Артикул | Средняя цена | Примечание |
|---|---|---|---|
| General Motors | 96460002 | 920 | Пластиковый, не разборный, 87 градусов |
| General Motors | 96835286 | 1566 | Металлический, разборный, 87 градусов |
| General Motors | 92062728 | 2856 | Металлический, разборный, 87 градусов |
Детали выпускаются в пластиковом или металлическом корпусе. Средняя цена отличается.
Аналоги
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| AMD | AMDTER33 | 328 |
| ASHIKA | 380WW05 | 484 |
| DODA | 1040230002 | 510 |
| FENOX | TS012 | 491 |
| GATES | TH45588G1 | 1273 |
| GATES | TH44087G1 | 1571 |
| JAPANPARTS | VTW05 | 543 |
| JAPKO | 38W05 | 457 |
| KAVO PARTS | TH1005 | 647 |
| LUZAR | LT0586 | 703 |
| LUZAR | LT0526 | 432 |
| MEAT DORIA | 92735 | 773 |
| MOTORAD | 58288 | 1006 |
| MOTORAD | 58988 | 2724 |
| NSP | NSP0196835286 | 663 |
| NSP | NSP0196460002 | 425 |
| OSM | SMN60002 | 290 |
| PATRON | PE21040 | 611 |
| PATRON | PE21076 | 494 |
| QUATTRO FRENI | QF15A00035 | 568 |
| RAON | CYC134 | 524 |
| ROERS PARTS | RP96835286 | 654 |
| TRISCAN | 862040388 | 1415 |
| TRIXET | T8090 | 691 |
| UKORAUTO | UCH9Z863396 | 621 |
| UKORAUTO | UCH9C023395 | 584 |
| UKORAUTO | UCH9C023011 | 818 |
| UXCLENT | 216121TM03 | 566 |
| VEMO VAICO | V51990004 | 1238 |
| VERNET | TH711187J | 644 |
Дополнительные полезные коды запчастей
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. | Название детали |
|---|---|---|---|
| General Motors | 96143112 | 46 | Уплотнительное кольцо термостата |
| General Motors | 96553267 | 519 | Верхний патрубок системы охлаждения |
| General Motors | 96553249 | 724 | Нижний патрубок системы охлаждения |
Инструкция по снятию и замене
Выполнение процедуры требует соблюдения некоторых правил, последовательности действий. Предварительно необходимо изучить техническую документацию.
Подготовительные работы перед снятием
Перед проведением демонтажа необходимо произвести ряд подготовительных мер:
- Ремонт выполняется только после полного остывания двигателя. Антифриз в системе охлаждения находится в разогретом состоянии, может нанести ожоги.
- Подготовить набор инструментов — пассатижи, тара на 5 литров, тонкий шланг диаметром 10 мм и длиной 1,5 метра, ключ № 12.
- Удалить с поверхности двигателя и прилегающих узлов грязь. Посторонние предметы при попадании в систему охлаждения могут нанести непоправимый вред двигателю.
Демонтаж и установка
Процесс замены выглядит так:
Монтаж нового узла производится в обратной последовательности.
После окончания работ необходимо проконтролировать работу системы охлаждения. В магистралях могут образоваться воздушные пробки, которые необходимо выгнать и долить антифриз в бачок.
До достижения температуры двигателя 87° патрубки радиатора должны быть холодными. После 87° патрубки и радиатор должны нагреться. Для полного контроля необходимо убедиться в том, что вентилятор охлаждения включается на нужной температуре.
Видео
Читайте также: