Течь рулевой рейки ssangyong

Обновлено: 04.02.2025

Расскажу свою не тривиальную но жутковатую историю!, короче говоря дело было так:
- время от времени возникали щелчки где-то спереди , ну когда я еще был на гарантии обратился в наше сервисное по гарантии, (оказалась еще-та филькина контора как оказалось далее), ну вот они полазали, посмотрели, сказали что нет не чего подобного нет!
Ну продолжу повествование во что это все вылилось. так вот будучи на медни еду таки сказать не кого не трогая, по удачному стечению обстоятельств только свернув с трассы и въехав в населенный пункт скорость соответственно маленькая, поворачиваю на право въезжая в квартал и вот сюрприз в обратную сторону просто не могу провернуть руль, ну я по тормозам все дела , останавливаюсь глушу двигатель вылазиваю осматриваю машину все нормально, сажусь завожу двигатель пытаюсь повернуть руль , понимаю что гидравлика ушла куда-то с автомобиля гулять! Ну я вообще не в понядках, так как лужи масла-то нет под машиной!, ну что-ж не стоять ведь среди дороги , как говорится как уж все есть!, завожусь с некоторым усилием выруливаю и по маменьку двигаюсь к дому, возле дома делаю импровезируюмую эстокаду из чурок и досок, загоняю машину , ну забравшись под машину вижу такую картинку!, оба пыльника рейки рулевой надуты как хорошие дыни (вопрос куда делось масло отпал сам собой), ну думаю ву-оля выдавило у меня сальник на рейке, что-ж делать , надо разобрать хоть посмотреть что-да как ну и естественно слить масло из пыльников, ну проделав не хитрые операции сняв колесо и пытаюсь освободить хомутик и стянуть пыльник рулевой тяги с правой стороны и что-то все не как у меня не выходит!, и понимаю что тяну вместе с пыльником еще что-то из рейки, ну меня это сильно озадачило, что-ж может еще из рейки вылизать и не дает снять пыльник, с помощью отвертки стянув! , картинка вылезла для меня прям скажем не приятная! Я увидел гайку которая держит весь механизм рейки просто полностью выкрученной, сняв и убедившись что ее не вырвало , так как она алюминиевая и резьба весьма нежная и очень маленьким шагом, короче стал пытаться ее обратно наладить!, но нет упирается в сальники рейки, изготовив не хитрое приспособление из подручных материалов (отрезка трубы Ø 40 мм, и обмотав ее изрядным слоем изоленты чтоб не повредить нежную резьбу внутри рейки), подбил немного сальники во внутрь пошли хоть и туго но скажем так с натяжкой, затем навернул обратно ту самую злополучную гайку и завернув еее практически в ручную до конца понял что все встало на место!, залил масло в гидроусилитель, завел двигатель все немного пофыркав заработало!, пошел посмотрел как поживает уплотнение из под гайки нет течи и все просто замечтательно, ну покрутив рулем изкрайнего в крайний положений прокачал гидроусилитель, долил масла и все хорошо!, ну вот правда с финалом пришлось повозится так как соответствующего ключа чтоб затянуть гайку не было пришлось его изготовить из листа железа и напильника (думаю это было самое трудоемкое, кстати ключ 12-и граненый 50 мм. по граням), ну вот собрав затянув еще раз все проверил пока вот езжу.
Вот возникает вопрос?, как так получилось, так как не фиксаторов не каких-то стопорных колец я там и не увидел, делаю вывод что произойди сие на трассе или просто идя на обгон и теряя управление таким авто как Kyron c его весом и управляемостью без гидроусилителя , то последствия могут быть гораздо хуже , вот по моему мнению этот узел надо заглядывать при ТО, что я в общем-то и делаю!
Скажу еще одно что машина мне нравится и это была первая крупная неприятность за ее 60 000 километров, сейчас уже далеко за 60 000 (точные показания не помню), если кому интересно что было по мелочи и как справлялся, пишите, опишу и покажу!

П.с. если надо фото всего этого безобразия пишите выложу…..

Сейчас заморачиваюсь над чип-тюненгом , ну или поставить устройство-пауербокс для увеличения мощности (тюнинга) дизельного двигателя.

Да, "интересная" тема! Ранее на форумы не заходил, все было хорошо. Начитался про все и .
Утром звонит супруга, говорит руль тяжелый. Вчера приехала - все в норме. Утром шел - луж не было, машина на горке стоит, заметил бы.
Поеду скоро домой, буду смотреть. Спасибо коллеги за информацию, надеюсь поможет при диагностике и ремонте. После устранения отпишусь.

karlson_ru
П.с. если надо фото всего этого безобразия пишите выложу…..

Если не затруднит фото.Интересует.

Доброго времени суток всем!
Вот фото как и обещал этого злополучного узла, за качество извиняйте вечер уже да и делались мобилой

Доброго дня Дамы и Господа….
У меня Kyron М200xdi c АКПП в октябре 2007года вот прошел более 60 000 километров

П.с. если надо фото всего этого безобразия пишите выложу…..

Спасибо за руководство по ремонту! Приехал в пятницу к авто, сразу посмотрел пыльники - как шарики, ну голову ломать уже не пришлось - за руль и в удобства. В 22 часа только друзья принимают. Полет из ясенево до Белорусской прошел нормально, руль крутился как на "классике" на месте, но на скорость не влияло. Ремонт занял около 2,5 часов, благо, как уже писал, спасибо за "велосипед" - не пришлось ничего изобретать. В сервисе и ключик изготовили сравнительно быстро. Все системы теперь в норме. Кстати, если кому понадобится - есть чудо-мастер Борис недалеко от метро Белорусской. Цены съедобные, делает почти все. Даже красит и легкая жестянка. Пишите, дам номер телефона.

Добрый вечер.Сегодня при смене резины обнаружил течь в районе присоединения рулевой колонки к рулевому механизму.Точнее начинается потек в этом месте и внизу всё залито жидкостью.Долил в бачок грамм 100.Течет дней пять ,судя по пятнам на стоянке.Что это и как это лечить.Рекстон 2.7 XVT 2008 год пробег 62000.

Приветствую!
Надо точно знать где течет.
Но скорее всего лопнул шланг трубки гидроусилителя. Если это так, то м\нужен кусок армированного шланга длиной 15 см и пара хороших хомутов

Понять там сложно ,но мне кажется все начинается в районе присоединения рулевой колонки ,может сальник ,если есть там .Если бы лопнул шланг вытекло бы сразу ,а так течь как из кпп 41 москвича.

Так и есть.
.[/quote]

Вы правы сегодня сняли защиту промыли посмотрели,течет в районе присоединения .Подскажите способ устранения.

В оригинале запчастей (сальников) для рейки нет. Единственный способ - снять сальник и подбирать аналог по размерам.

а рейки у Рекстон 2.7 XVT 2008 год и Actyon классик 2008 одинаковыё?а то тоже этот сальник течёт.
надо-ли снимать рейку чтоб заменить сальник рулевого вала?или просто можно как нить сам механизм снять?

ёщё вопросик.а рейку када снимать,надо какие метки ставить или руль фиксировать?чтоб потом нормально поставить.

Добрый день, Андрей. Не подскажете каталожный номер этого сальника или его размеры? И подходит ли он на кайрон.

Добрый день, Андрей. Не подскажете каталожный номер этого сальника или его размеры? И подходит ли он на кайрон.

Не знаю куда пристроить мой вопрос. Андрей, перекинь куда нужно. Недавно менял салонный фильтр и увидел, что нижний картридж частично мокрый в нижней части. Не может ли там протекать радиатор печки салона? Или может быть где-то уплотнитель с улицы не прилегает? И что еще может быть? Машина на гарантии и можно дилера загрузить проблемой, но прежде чем ехать хотелось бы самому понять вероятные причины, чтобы потом туда с одним и тем же 10 раз не ездить.

SY Rexton-II 2,7 XVT 2008 г.в. cеребристый + Бинар 5Д
SY Rexton-W 2,7 XVT 2012 г.в. белый + Бинар 5Д компакт

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

А подшипник какой, номер или размер? Становлюсь на большой ремонт, хочется учесть как можно больше нюансов

Был: Москвич 2140 (АЗЛК) 1986 г.в.
Мерседес с220 МКПП 1992 г.в
Стал: Rexton RX230 МКПП 2006 г.в пробег 245000

У тяг люфта нет, проверялись по очереди с вывешиванием колеса. Стучит именно внутри рулевой рейки, есть небольшой осевой люфт. Пробовали подтянуть, не помогло. Еще замечено такое явление, на скорости выше средней, при торможении иногда в руле появляется вибрация. Такое ощущение что болтает колёса из-за люфта рейки.
Ну и еще подтекает сальник рулевой.
Кто нибудь занимался ремонтом рулевых на наших авто? Делитесь опытом.

а смысл, если отдельных элементов нет? Изнашиваются втулки, сальники и рейка в районе опоры, которая прижимает её к червяку.

у меня тоже самое. как только взял стучало. думал рулевой наконечник (он болтался) поменял рейку подтянул все ровно так же стучало. поискал рем комплект, нашел там наверное только сальники стоит 1050. и рейка подтекала потихоньку. забил на это дело. потом как то поехал сход развал делать. сделали на 8мм нарушен был. и люфт самоликвидировался. вообще перестало стучать. может вам тоже стоит попробывать развал сделать. процедура не дорогая 650руб. чем черт не шутит.

да хз я не стал покупать. вроде оригинал. пару магазинов прозвонил по корейцам и нашел. у нас их не так много, магазинов 10 где есть хоть что то. если надо могу перезвонить поинтересоваться оригинал или нет и что там есть в комплекте.

блин блинский не нашел. все обзвонил. даже именно в тот которые говорили что есть говорят нету. одна девушка с приятным голосом утверждала что не бывает в природе, а раньше мне предлагали от другой машины возможно от истаны. жаль.

Развал, делал, да стало меньше стучать, но все равно есть. Ну чтож, буду так ездить, к следующему лету подумаю о замене рейки. Жалко эту, тяги еще живые. Хочется все таки разобрать и воочию увидеть причину стука, может есть у кого с таким дефектом для экспериментов?

У меня тоже стучит, пробег 84 тыс.км. Никто не пробовал регулировать, подтягивать рейку? Вроде бы как операция штатная.

Наша рейка не подтягивается и не регулируется.

Ну почему же, есть официальный мануал по регулировке рейки, есть болт. Только толку в этом нет если уже механизм изношен.

Ну почему же, есть официальный мануал по регулировке рейки, есть болт. Только толку в этом нет если уже механизм изношен.
Потому что при сборке любой реки нужен этот болт для регулировки пары шестерня-рейка. А дальше фирма просто их меняет по гарантии или без.
Кстати сколько прошла машина? Гарантия кончилась?
Если нет то дилеры обязаны поменять её!

Проблема эдентична.
Пожаловался на стук, в районе ног переднего пассажира.
Мастер сказал, "небольшой люфт рейки" и добавил "по гарантии рейку не поменяешь, люфт маленький, если хочешь меняй за деньги".
Вот я и задался вопросом, а какой должен быть люфт? Чтобы рейку заменили по гарантии.
Как выяснить? Гарантийный это случай или лапшу на уши вешают?

Как я понимаю, есть допуски на люфты (как при развале).
Вот я и пытаюсь выяснить, какой люфт выходит за рамки допуска и как его измерить?
Явно что не рукой, как это делал мастер.

И рейка не должна быть затянута, если перетянуть, тоже ничего хорошего небудет.

на новых актионах на заведённом двигателе свободный ход руля 30 мм.
Если есть стуки или повышенные люфты, то необходимо обратиться к ОД. Причём официально, т.е. должен быть составлен заказ-наряд с указанием жалобы. Будет проведена диагностика и в заказ-наряде должна быть отметка - замена чего-то или это в пределах нормы. Этот заказ храните до лучших времён. Если что-то с рейкой случится, то всегда можно показать заказ с указанием, что Вы уже обращались.

на новых актионах на заведённом двигателе свободный ход руля 30 мм.

Это как?
Можно в градусах?

У меня появился непонятный стук из района руля. Возникает только при повороте руля, в момент начала кручения рулевым колесом, либо при смене врашения т.е. повернув в одну сторону, при начале поворачивания в другую появляется этот стук( можно как бы поболтать рулевым колесом и он будет проявляться, но необходимо что бы колёса хоть чуть чуть сдвинулись). При движении если не вращать рулём, стука не происходит. При медленном вращении его нет. Где искать? если где нить схема всего узла.

Если кому нужен ремонт рейки - дам адрес и телефон, там делали сами не на одну машину, дают гарантию 6 месяцев. Дешевле в разы новой, все резинки наварены как новые.район-Волгоградский проспект.

рейку можно оремонтировать. также есть сайт где взять сальники но я не умею делать ссылки на них .Рейка сделана добротно,регулируется, стучать там не чему ,искать стук нужно в другом месте.

Привет Всем. У кого нибудь была проблема с верхним сальником на рулевой рейке? уменя подтекает, слежу за уровнем в бачке ГУРа, подливаю, но проблему надо решать, вчера снял рейку-а как к этому сальнику подобраться?

Сегодня разобрал рейку, пробило сальники в самой рейке, по каталогу рем комплект "SS9002kit" , у кого может есть отдельные номера?

Всем привет!:335:
Не давно стало колбасить передок, механик сказал надо менять тяги,
сунулся искать :confused: нету, якобы меняются вместе с рейкой,
нашёл в SYKOR - Содержание заказа:
Количество Название Артикул Цена Стоимость
2 Тяга рулевая (16мм) RKS-4 420.00 руб 840.00 руб
смутило только указанное в скобках 16мм?
может кто разъяснит?

16 мм это скорее всего диаметр самого рычага рулевого. Больше нечего там так обозначать. Ну и визуально он такого диаметра и есть. Как-то не заморачивался с этим. Возьми штангель и измерь его. :335::335::335::335: Я думаю так.

По году выпуска авто вот эта 465000900D без датчика, устанавливается на авто с 22.12.2010г. по н/в.

Наклейку смотрите на самой рейке у меня она приклеена с права по ходу авто, была замазана каким то гудроном.
Пример:

Спасибо за информацию, у меня там нет наклейки, может с обратной стороны приклеена, попробую еще поискать.
На этикетке кстати производитель MANDO

Так что думаю можно брать которую Экзист выдает как "заменитель не оригинал" MANDO EX 4650009005 за 10 000
Осталось только изыскать финансы:-(((((

Так что думаю можно брать которую Экзист выдает как "заменитель не оригинал" MANDO EX 4650009005 за 10 000
Осталось только изыскать финансы:-(((((

На прошлых выходных поменяли мне сальники на рейке в проксиме. Подходят тоетовские Сальник верх 19*32*6 кат №9031119010, низ26*38*7 №9031126003, как ребята писали выше. Так что если кто столкнулся с такой бедой - рейку новую покупать из-за текущих сальников не нужно.

Покупка рейки в планы не входила никоим образом, и зеленое земноводное дико вопило, что так поступать нельзя, бюджет не резиновый и что нужна еще резина на зиму и т.д. Следовательно, был заказан ремкомплект (SS 9002 KIT), и принято решение засунуть ноздри внутрь рейки собственными силами. Танцы - значит танцы, обратной дороги нет .

Итак начнем. Часть первая.(демонтаж)
Демонтирование рейки с автомобиля не представляет собой ни малейшей сложности, и ее сможет осуществить даже первоклассник. За что сервисы дерут деньги? Эта операция (замена рейки), ИМХО нестОит и 1000р. даже нормочасом здесь не пахнет (дольше масло заливать и прокачивать).

Первым делом ставим колеса и руль прямо, фиксируем в этом положении.
Затем вынимаем пальцы рулевых тяг из поворотных кулаков съемником или молотком (тут кто чем привык) откручиваем болт рулевого вала, трубки подачи и обратки (сначала нижняя, затем верхняя).

Откручиваем всего 4 болта крепления рейки.

Тут самый вредный вертикальный болт с гайкой (2), понадобится глубокая головка на 19.

Стронуть его несложно, а дальше как повезет (может гайка пойдет от руки, а может и нет) болт длинный, а гайка внутри балки.

Рейка остается висеть на одном валу. Отсоединяем рулевой вал и вуоля! рейка у нас в руках.

Продолжение следует… (кому хватит и этого - установка в обратной последовательности )

Ну чо, комрады-соклановцы, (хотя я даже не член клана) попкорном закупились?
Замерли в ожидании? А может я выбрал не ту тему для вброса информации?
Мне продолжать? Или все ремонтируются в сервисах и никому это ненадо?

Добрый день, форумчане! Подскажите, кто то сталкивался с проблемой подтека масла усилителя руля на рулевой рейке? Масло выдавливает из соединения трубки с верхней гайкой (на фото показано то место откуда давит масло на примере нижней гайки т.к. нагляднее, да и фото позаимствовал на форуме). Пробовал подтянуть, получилось протянуть примерно 2 мм и больше не хватает вылете ключа.Подскажите как быть дальше? Менять трубку, то какую? Подскажите кто менял код трубки в экзисте?

я менял такую 4786109512 только не поню нижняя она или верхняя, тоже пробовал подтягивать, но оназалось она лопнула внутри и подтяжка не поможет ее цена 200 руб и проблемы ушли сразу, а то 300км ехал без жидкости

Ну чо, комрады-соклановцы, (хотя я даже не член клана) попкорном закупились?
Замерли в ожидании? А может я выбрал не ту тему для вброса информации?
Мне продолжать? Или все ремонтируются в сервисах и никому это ненадо?

очень интересно, просто сегодня лишний выходной, соклановцы отмечают, и все интересно, как сделать все своими руками

очень интересно, просто сегодня лишний выходной, соклановцы отмечают, и все интересно, как сделать все своими руками

Ну тогда подождем, пока соберется полный зрительский зал
Места занимаем согласно купленым билетам

Пока сочинял аранжировку продолжения, уже минусанул кто-то. Да бог с ним, за рейтингом не гонюсь.

Часть вторая. размышления на тему. (а так-ли страшен этот чёрт, как нам его малюют сервисы)

Часть третья. заключительная. (хотите верьте – хотите проверьте)

Ни в коем случае не крутите руль при снятой рулевой рейке более оборота, в противном случае порвете подрулевой шлейф (пружину, если так понятнее), руль вообще лучше не трогать!

Ну, вобщем, как то так… Идущие той же тропинкой, проделывают всё это на свой страх и риск. Я ни за что не отвечаю, и никакой ответственности не несу.
По крайне мере, а это главное, у меня сейчас – сухо и бюджет не подорван. Удачи!

Каждый автовладелец Кайрон, рано или поздно столкнется с проблемой выхода со строя и ремонтом рулевой рейки. Конечно, эксперты и автомеханики рекомендуют менять этот элемент, но не каждому под силу купить этот элемент, поэтому ремонт — это выход.

Видео

Видео материал расскажет, как ремонтировать рулевую рейку, даст основные рекомендации и особенности по сборке.

Признаки неисправности

Прежде чем приступить к ремонту элемента, необходимо точно определить, что на автомобиле вышла со строя рулевая рейка. Для этого есть косвенные и прямые признаки, которые укажут на деталь. Конечно, лучше всего провести диагностику на специализированном автосервисе, но можно попытаться своими руками. Итак, рассмотрим, основные признаки неисправности рулевой рейки:

При повороте руля появляется стук под капотом.
Продольный люфт руля.
Повышение усилий при повороте руля.
Масляные пятна под машиной.
Заедание руля при поворотах.

Все эти признаки являются прямыми при неисправности рулевой рейки, которые стают первыми звоночками, что элементу необходимо провести диагностику и ремонт.

Причины неисправности

Причин выхода со строя рулевой рейки немного, но их необходимо знать. Своевременное техническое облуживание, а также диагностика узла смогут продлить жизнь элементу. Рассмотрим, основные причины возникновения неисправностей рулевой рейки:

Износ элементов составляющей рейку.

Повреждение вследствие ДТП, когда удар пришелся в колесо.
Прочие причины, которые послужили тому, что рейка стала подтекать.

Все эти причины становятся поводом для ремонта узла рулевого управления.

Что понадобится для ремонта

Для реставрационных работ, связанных с рулевой рейкой, потребуется ремонтный комплект. Обычно, их не найти в специализированных магазинах, и автолюбители, как правило идут на авторынок, где можно приобрести комплект запасных частей. По цене это обходится значительно дешевле, чем покупать новую рейку.

Ремонтный комплект рулевой рейки можно приобрести, как по отдельности, так и в сборе. 96407341 — это каталожный номер полного ремкомплекта рулевого механизма для Кайрон. По отдельности втулки и пластмассовые вставки можно покупать, но не рекомендуется, поскольку качество изделий может быть разное, а соответственно износ по левой и правой части может отличаться.

Демонтаж и разборка

Когда собраны и куплены все материалы для ремонта рулевой рейки, можно приступить непосредственно к проведению ремонтных операций . Прежде чем начать, необходимо очистить полностью рулевую рейку. Это можно делать вручную, но лучше всего применить паровой механизм под давлением, который качественно уберет грязь и пыль со всех элементов и при этом не повредит детали.

Теперь, приступаем к последовательным операциям по ремонту рулевой рейки:

Диагностируем состояние всех изделий. Пластиковые и резиновые детали придется заменить, также рекомендуется установить новый пыльник и подшипники.

Сборка в правильной последовательности

Перед сборкой необходимо очистить все детали, реечный вал смазать литолом или другой похожей смазкой. Для того чтобы рулевое колесо стояло ровно, необходимо при сборке совмещать метки на рейке и картере. Начинаем сборку:

Вывод

Как показывает опыт ремонт рулевой рейки СсангЙонг Кайрон реально провести своими руками. Конечно, эта процедура займет день, а может и два. Главное не спешить и выбрать все детали качественные и правильные. Подшипники рекомендуется устанавливать новые, поскольку даже если отсутствует люфт, то неизвестно спустя какое время он может появиться.

Читайте также: